中梁山隧道是重慶主城都市區(qū)連接西部新城的重要紐帶，位于現(xiàn)狀大學(xué)城隧道和規(guī)劃白市驛隧道之間，老隧道建成于1995年，原設(shè)計通行量為日均2.4萬輛，現(xiàn)狀交通嚴(yán)重飽和，成為主城向西拓展的瓶頸。根據(jù)市政府要求，中梁山隧道擴容改造工程已于2014年9月底正式動工。其完成后，將大幅緩解主城向西通行的交通壓力。
簡介
成渝地區(qū)環(huán)線高速公路中梁山隧道位于主城西部，在現(xiàn)狀大學(xué)城 隧道和規(guī)劃白市驛隧道之間，建成于1995年，為雙向4車道，隧道單洞凈寬9m（車道7.5m）。原設(shè)計通行量是日均2.4萬輛，現(xiàn)狀交通嚴(yán)重飽和，成為主城向西拓展的瓶頸，根據(jù)市政府要求，現(xiàn)已啟動中梁山隧道擴容改造工程。
擴容改造工程
工程概況
中梁山隧道擴容改造工程是解決主城與西部城區(qū)交通的重要民生工程。工程全長約8.9km，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速80km/h。起于現(xiàn)狀含谷立交東側(cè)，自西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，止于二郎立交西側(cè)，沿線跨越高新區(qū)拓展區(qū)、九龍坡區(qū)及沙坪壩區(qū)。擴容改造工程于2014年9月底正式動工，其完成后，將大幅緩解主城向西通行的交通壓力。其合同總投資約29億元，原定工期為38個月（竣工驗收）+4個月（既有隧道加固），原計劃于2018年3月完工。
2021年4月，由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵十一局集團有限公司承建的渝昆高速鐵路中梁山隧道正洞開挖，渝昆高鐵川渝段全面開工建設(shè)。
2022年7月10日，渝昆高鐵川渝段控制性工程中梁山隧道取得新進展，隧道掘進過半突破2500米，為工程早日建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。
主要內(nèi)容
本工程主要是將目前的雙向4車道擴展為雙向8車道，其中隧道部分是在保留現(xiàn)有雙洞的基礎(chǔ)上，在兩側(cè)再各打一個平行隧道，形成4洞8車道。兩側(cè)接線采用對稱拓寬方式，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度由24.5m拓寬為35.5m，形成雙向8車道。本工程共包含新建隧道5座（分別為新宋家溝一號隧道右線、新宋家溝二號隧道左右線和新中梁山特長隧道左右線），原洞拓寬隧道1座（新宋家溝一號隧道左線隧道拓寬）。
項目特點
其中新中梁山特長隧道為本項目的核心控制性工程，左線長3233米，右線長3065米。其穿越素有西南地區(qū)地質(zhì)博物館的中梁山山脈，包含煤層、采空區(qū)、巖溶、斷層、瓦斯及涌水突泥等諸多特殊不良圍巖地質(zhì)情況，加之緊臨高病害既有線隧道，其施工風(fēng)險大、難度高。
參考資料 >
渝昆高鐵川渝段全面開工建設(shè)-.新華網(wǎng).2021-04-13
高溫堅守保進度 渝昆高鐵中梁山隧道掘進過半.今日頭條-中工網(wǎng).2022-07-11