英迪拉·甘地國際機場（Indira Gandhi International Airport，IATA：DEL，ICAO：VIDP），又名IGI機場，位于印度共和國德里國家首都區新德里，東北距新德里市中心約16千米。
英迪拉·甘地國際機場以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名。自2009年以來就是印度最繁忙的機場，也是南亞地區最繁忙的機場。2006年1月，新德里國際機場私營有限公司(DIAL)在經過國際競爭性招標程序后，獲得了經營、管理和開發英迪拉·甘地國際機場的特許權。同年4月4日，簽署了運營、管理和開發協議（OMDA）。特許期的初始期限為30年，可再延長30年。2010年3月，完成了綜合客運大樓（3號航站樓）的建設，標志著第一階段開發的完成。2019年8月，英迪拉·甘地國際機場擴建工程動工。新的停機位從2020年7月開始陸續投入使用。擴建完工后的機場年旅客吞吐能達1.4億人次。2023年，英迪拉·甘地國際機場第四跑道（11L/29R）啟用。
2023財年，英迪拉·甘地國際機場共完成旅客吞吐量6532.7833萬人次，同比增長66.1%，排名印度第一位；貨郵吞吐量89.5918萬噸，同比下降3.1%，排名印度第二位；飛機起降42.9964萬架次，同比增長34.5%，排名印度第一位。英迪拉·甘地國際機場獲得2023年印度貨運獎，最佳貨運機場-基礎設施，同年獲得航空貨運快遞(ACE)年度最佳機場。
歷史沿革
英迪拉·甘地國際機場原名為Palam機場，建立在第二次世界大戰時期。在英軍撤離后，由印度空軍使用，在1962年，因Safdarjung機場，難以承受持續增加的客流，機場被搬至這里。在1986年5月2日，機場正式被改名為英迪拉·甘地國際機場。
2006年1月，新德里國際機場私營有限公司(DIAL)在經過國際競爭性招標程序后，獲得了經營、管理和開發英迪拉·甘地國際機場的特許權。同年4月4日，簽署了運營、管理和開發協議（OMDA）。特許期的初始期限為30年，可再延長30年。2008年9月25日，除了升級現有航站樓外，機場啟用了一條新的11-29號跑道。它還于2009年2月26日啟用了新的國內出發航站樓-1D（T1D）。2010年3月，完成了綜合客運大樓（3號航站樓）的建設，標志著第一階段開發的完成。7月3日，英迪拉·甘地國際機場舉行T3航站樓落成儀式，T3航站樓是為了方便2010年在新德里舉行的英聯邦運動會而建造的。
2012年8月，新加坡航空任命新加坡王及王建筑師事務所(ONG&ONG)為其分布在全球各大機場的貴賓休息室進行全新設計。英迪拉·甘地國際機場的休息室已進入試運營階段，于9月正式開放。
2019年8月，英迪拉·甘地國際機場擴建工程動工。工程總投資980億印度盧比，2022年6月竣工。此次擴建工程項目，除了增設第4條飛機跑道以外，還將第1航站樓的停機位由55個擴大到82個。新的停機位從2020年7月開始陸續投入使用。擴建完工后的機場年旅客吞吐能力將達1.4億人次。2023年，英迪拉·甘地國際機場第四跑道（11L/29R）啟用。
2025年11月9日13時02分，東航MU563航班搭載248名旅客從上海浦東國際機場飛赴印度德里英迪拉·甘地國際機場，這是時隔5年國內航司執飛的首趟中印客運航班，標志著國內航司正式復航“中印航線”。
機場位置
英迪拉·甘地國際機場，位于印度共和國德里國家首都區新德里，東北距新德里市中心約16千米。
硬件設施
航站區
英迪拉·甘地國際機場包括1號航站樓和2號航站樓和3號航站樓，2號航站樓負責國內運營，3號航站樓負責國內和國際運營。其中1號航站樓位于北航站區（北一跑道東北），由主樓和指廊構成，主樓包括B區、C區和D區，指廊為A區，2號航站樓位于南航站樓西北部，為前列式構型，設有6部登機廊橋、6個廊橋機位，新落成的3號大樓位于印度甘地國際機場，占地550萬平方呎，由玻璃和金屬支架構成，內設92條自動人行道和78條旅客登機橋，每年可處理3400萬名旅客，是全球第6大客運大樓，7月中開始對外開放。這座新世界級中心的設計，還能支持A380使用。
飛行區
截至2024年3月，英迪拉·甘地國際機場分為南北兩個飛行區，北飛行區由1組交叉跑道構成，南飛行區由1組近距平行跑道構成，南北飛行區之間設有2組4條長2100米的垂直聯絡道。
跑道
參考資料
貨運區
兩家專業貨運站運營商，即M/s.Celebi Delhi Cargo Terminal Management India Pvt. Ltd. （CDCTMIPL）和M/s.Delhi Cargo Service Centre（DCSC）2009至2010年被任命為特許經營商，負責運營和管理機場的貨物裝卸活動。CDCTMIPL對現有貨運站進行了升級和現代化改造，而DCSC則開發了一個擁有現代化設施的綠地碼頭，使貨運站的總容量達到每年180萬公噸，可擴展到每年250萬公噸。機場開發了首個機場倉儲設施，即機場貨運物流中心1和2，以提高航空貨運供應鏈的整體效率。設計165,000平方米的貨物處理區、50,000平方米機場倉儲設施、1,50,000公噸/年產能溫度范圍為-20°C至+25°C的冷/制藥區。
運營情況
航線航點
國內線
參考資料
國際線
參考資料
人工值機
截至2024年3月，英迪拉·甘地國際機場T1和T2航站樓辦理國內航班值機手續，T3航站樓辦理國內和國際航班值機手續。
便民設施
參考資料
生產數據
參考資料
交通換乘
軌道交通
地鐵
連接機場和新德里的是德里高速地鐵。在連接德里地鐵的十條線路中，機場快線或“橙色”線是一條連接德瓦卡21區和新德里火車站的地鐵線，同時連接機場。截至2024年6月，該線路運營時間為4:45至11:30（始發站時間），估計行程時間為23分鐘。
巴士
機場巴士每30分鐘提供一次班車服務，將機場與德里市中心連接起來，包括康諾特廣場和州際巴士總站。巴士停靠在半人馬酒店對面的區域，距離3號航站樓2公里，距離1號航站樓6.5公里。
出租車
為了滿足乘客的即時運輸需求，機場提供以下出租車選擇：優步基于應用程序的出租車、Ola-基于應用程序的出租車、Meru Cabs-無線電出租車、Mega Cabs-無線電出租車、Carzonrent 汽車租賃、Blu smart 電動出租車、Evera EV出租車等。
停車場
參考資料
獲得榮譽
參考資料
相關事件
機場被淹
2021年9月11日，在印度首都新德里發生強降雨后，新德里英迪拉·甘地國際機場被淹。飛機跑道部分區域被淹沒。有網友當天發布視頻并描述說，機場乘客入口處出現嚴重積水。這是2010年以來德里地區季風降雨量首次超過1000毫米，也是新德里11年來出現最大降雨量。
屋頂坍塌
2024年6月28日清晨5時左右，印度首都新德里英迪拉·甘地國際機場1號航站樓的部分屋頂在暴雨中坍塌砸中了機場外停放的車輛，截至同日事故已造成至少1人死亡，另有8人受傷，機場發表聲明說出于安全考慮1號航站樓的所有出發航班已暫停，值機柜臺也已關閉。
參考資料 >
印度新德里機場.newdelhiairport.2024-06-30
基礎設施.newdelhiairport.2024-06-30
newdelhiairport.newdelhiairport.2024-06-30
德里國際機場 .中國南方航空.2024-06-30
主要機場和航空公司.獨秀.2024-07-01
印度新德里機場新航站樓落成 耗資28億美元(圖) .北方網.2024-06-30
印度德里機場擴建動工.中國民航網.2024-06-30
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新加坡航空將推全新設計貴賓休息室.中國民航網.2024-06-30
正式復航 國內航司執飛的首趟中印客運航班今天開飛.央視新聞-今日頭條.2025-11-09
航空公司.newdelhiairport.2024-06-30
便民設施.newdelhiairport.2024-06-30
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交通換乘.newdelhiairport.2024-06-30
“超1000毫米”！印度首都發生強降雨，新德里一國際機場被淹 .光明網.2024-06-30
突發！印度首都一機場航站樓坍塌，已致1死8傷 .新浪財經.2024-07-01