紅皮車，是對于25A型客車、25G型客車型空調客車（25A型客車的改進型）的俗稱。因采用橘紅色和白色相間涂裝，故俗稱“紅皮車”。25A型客車在1989年由中車長客股份公司、唐山機車車輛廠和中車南京浦鎮車輛有限公司聯合制造。25G型空調客車在1992年起生產，并最早運用于京滬鐵路上，是當時最高檔的客車車廂。其中“z”字頭直達、120 千米/時級別的25G型客車已成為空調快速和空調普快列車的主要車體，而且數量相當多，如上海市一北京的213/214次等列車。
2014年，為了推進鐵路機車車輛的標準化、簡統化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統型工作。鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統一色調。25G型客車成為歷史。
簡介
中國鐵路客車使用主色調為橘紅色和白色相間標準涂裝的客車主要有25A型客車、25G型客車，也有某些其他型號的客車使用“紅皮車”的涂裝。在21世紀初的國鐵集團客車中，“紅皮車”普遍為空調客車，裝備水平比大多數“綠皮車”更好，經常用于快速列車、普快列車及部分管內特快列車等旅客列車編組，替代“綠皮車”成為擔當中國鐵路旅客列車的主力車型之一。
概況
中國鐵路客車使用“紅皮車”涂裝的客車主要有25A型客車、25G型客車。
25A型客車
國鐵集團最先采用橘紅色和白色相間主色調為標準涂裝的“紅皮車”是25A型客車。1987年，鐵道部利用鐵路建設日元貸款余額，通過招標由中車長客股份公司、唐山機車車輛廠和中車南京浦鎮車輛有限公司聯合中標，在以前研制車長25.5米的25型客車的基礎上采用很多進口部件和設備，在1989年到1990年間制造了168輛集中供電空調客車，定型為25A型客車，又俗稱“168客車”。自1990年9月起，25A型空調客車先后配屬中國鐵路北京局集團有限公司、國鐵集團鄭州局下轄的西安鐵路分局、武昌鐵路分局投入運營。
25G型客車
國鐵集團另一種采用標準涂裝主色調為橘紅色和白色的并大量生產的“紅皮車”是25G型客車（G代表改進型）。在制造了25A型新型空調客車之后，鐵道部再次提出生產“升級換代產品25.5米空調客車”的要求。25G型客車以25A型客車為原型，在保證質量及性能前提下，對25A型客車進口組件國產化，以降低成本。25G型客車設計技術條件與25A型基本相同，制造廠商包括中車長客股份公司、唐山軌道客車、四方機車車輛廠和中車南京浦鎮車輛有限公司。在歷年生產中進行過多次改進。由發電車集中供電的25G型客車型空調客車最早運用于1992年替換京滬線上13/14次特快（中國鐵路上海局集團有限公司擔當，上海- 北京）和21/22次特快（中國鐵路北京局集團有限公司擔當，北京-上海）原有的22型自供電空調車底。1994年起，運用速度120km/h的25G型空調客車開始大規模生產，當時25G型主要供特快列車使用，并陸續替換原有的非空調列車。隨著中國鐵路大提速，更先進的25K型客車和中國鐵路25T型客車先后投入使用，數量相當多的25G型客車逐漸成為空調快速列車和空調普快列車的車底。直到2018年，25G型客車仍然未停產，因為動力分散式列車的出現而酌減生產。
列車刷綠
2014年年底開始，北京、上海市等鐵路局所轄的客車(除動車、高鐵和城際外)車體顏色重新刷上綠色，全新概念的新式“綠皮車”將回歸大眾視野，今后將全路普及。
這次列車外皮油漆涂刷改造包括普通旅客列車、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快列車(Z字頭)列車車體。動車（D字頭），高鐵（G字頭）和城際列車（C字頭）列車不進行刷綠工作。之前Z、T字頭的列車多為藍白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。
根據國鐵集團要求，對于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮、四方三家主機廠抓緊拿出25K型客車、25G型客車美工方案，以區別于現有綠皮中國鐵路25T型客車，換橄欖綠或出于戰備需要。 ? 。
參考資料 >
鐵路部門將統一客車外皮顏色:普客墨綠色 動車白色.央廣網.2024-02-24
25G型鐵路客車.長春中車軌道車輛有限公司.2024-02-24