吉衡鐵路是一條全線電氣化單線鐵路，由原鐵道部、江西省和湖南省三方出資修建。它西連衡陽站，東接吉安站，是連接京九鐵路和京廣鐵路兩大南北交通主動脈的重要通道，設計時速為160公里。吉衡鐵路位于江西省西部和湖南省中東部，從京九鐵路上的吉安南站引出，一路向西到達井岡山市，途經湖南省株洲市炎陵縣，穿越羅霄山脈南端，經過茶陵縣、攸縣、郴州市安仁縣，最后到達衡陽市東北部。吉衡鐵路于2014年7月1日正式開通運營，線路總長374.87公里，其中吉井段為既有線，設計時速為140公里，新建井衡段設計時速為160公里。該鐵路的建設是我國《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃的重點項目之一。
鐵路簡介
吉衡鐵路是由原鐵道部、江西省和湖南省三方出資修建的全線電氣化鐵路。自京九鐵路吉安南站引出，一路向西到達泰和站，經龍市站，穿過羅霄山脈，過炎陵站、茶陵南站、攸縣南站、安仁站到達衡陽市東北部，接入京廣鐵路衡陽站。
新建衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山市段）位于湖南省中東部、江西省吉安市西部，連接我國兩條南北鐵路大干線——京廣鐵路和京九鐵路。線路自京廣鐵路衡陽鐵路樞紐引出，途經湖南省安仁縣、攸縣、茶陵縣、炎陵縣，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山市，接入吉井線井岡山站。
歷史沿革
2014年7月1日，吉衡鐵路正式運營。
2020年9月27日，吉衡鐵路首次迎來紅色旅游專列，進一步發揮湘東區革命老區經濟發展及紅色生態旅游產業線的功能和作用。
2022年4月13日上午，吉衡線安仁站鐵路貨場開通運營，將大幅提升湘贛革命老區貨物運輸能力，為革命老區經濟發展助力。
車站列表
安仁站
技術標準
旅客列車設計行車速度：吉安南至井岡山市段為140km/h，井岡山至衡陽段為160km/h，預留200km/h平面條件；最小曲線半徑：吉安南至井岡山段為一般1600m、困難1200m，井岡山至衡陽段為一般地段3500m，困難地段2800m；限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰；
牽引種類：電力；機車類型：貨機采用HXD1C型，客機HXD3C、HXD1D型；牽引質量：4000t。到發線有效長度：850m（雙機880m）；機車交路；閉塞類型：自動站間閉塞；建筑限界：建議按預留雙層集裝箱通道條件考慮。
文竹至茶陵聯絡線主要技術標準：鐵路等級：國鐵集團II級；正線數目：單線；限制坡度：12.5‰；最小曲線半徑：一般800m、困難600m；牽引種類：內燃；機車類型：采用DF4系列；牽引質量：2200t；到發線有效長度：850m（雙機880m）；閉塞類型：半自動步槍。
運營情況
2014年吉衡鐵路開行的13對客車分別是廣州市東至南昌市K442/441次、昆明市至福州市K636/635次、昆明至上海南T382/381次、南寧市至徐州市K162/K161次、南寧至合肥市K1562/1561次、南寧至青島K1138/1137次、南寧至上海南T26/25次、南寧至長春K2386/2385次、桂林北至哈爾濱市K725/726次、南寧至寧波市K582/581次、南寧至南京K1191/1192次、南寧至上海市K1558/1557次。這些客車調整經吉衡鐵路運行后，旅行時間均有不同程度的縮減。
2015年7月1日，新增一對井岡山市至長沙市的K2368/9次列車，井岡山始發時間為14點47分，抵達長沙火車站的時間為20點35分；長沙至井岡山的K2367/70次列車，長沙始發時間為6點50分，抵達井岡山的時間為12點51分；全程6小時左右，全程票價為62.5元，沿途停靠長沙站、株洲站、衡陽站、安仁站、攸縣南站、茶陵南站、炎陵站、龍市站、井岡山站。
價值意義
吉衡鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃的重點項目，是連接京廣鐵路與京九鐵路兩大南北最繁忙干線的重要通道，同時在湖南省茶陵樞紐接通既有支線醴茶鐵路和分文鐵路，進一步完善了鐵路網布局和結構，對于促進贛湘兩省的人員、物資、信息、資金交流，推動沿線經濟社會發展具有重要意義。
吉衡鐵路沿線地區旅游資源豐富，有多個國家級風景名勝區和眾多的省級風景區，旅游資源與發達地區相比毫不遜色。但是由于交通的限制，很大部分的旅游資源未能得到充分的開發和利用，沒有能夠轉化成具有很強競爭力的旅游產品。
參考資料 >
吉衡鐵路首次迎來紅色旅游專列 - 直播湖南 - 湖南在線 - 華聲在線.湖南在線.2020-10-07
吉衡線安仁站鐵路貨場開通運營 提升湘贛革命老區貨運能力.今日頭條·中國新聞網.2022-04-13