廈門北站（Xiamenbei Railway Station）是中國福建省廈門市集美區的一座主要鐵路客運站，隸屬于中國鐵路南昌局集團有限公司。作為國家高速鐵路網沿海通道的關鍵節點，該站不僅是鐵路運輸的重要樞紐，還整合了城市道路、長途汽車、軌道交通等多種交通方式，以及商業服務功能，形成了一個綜合性的大型交通樞紐。
原廈門北站位于湖里區高崎，始建于1958年8月，最初名為廈門高崎站，后于1982年5月更名為廈門北站。新廈門北站的建設工程始于2007年9月，并于2010年4月26日正式啟用，同時原站恢復為高崎站。2017年，廈門北站進行了擴建，新建的客專場于同年9月30日開工，而北進站口則在12月31日啟用。2023年9月28日，BRT新廈門北站正式啟用，BRT新廈門北站與廈門北站之間實現了高效的無縫換乘系統，確保了乘客在下車后能夠直接步行進入廈門北站。
廈門北站的總建筑面積為10.9萬平方米，擁有6座站臺和12條旅客列車到發線。站房設計采用了巨型空間桁架支撐的網架結構體系，其屋蓋設計既輕盈又充滿張力。站房的外觀靈感源自閩南地區的傳統民居“燕尾脊”屋頂，體現了地域文化與現代建筑的和諧融合。站內設施完備，包括商務座、軍人、重點旅客候車區、哺乳室以及普通候車區，滿足各類旅客需求。商業區為旅客提供購物和休閑選擇。車站注重無障礙通行，為重點旅客和中轉換乘旅客提供專用通道，彰顯了以旅客為中心的服務宗旨。
歷史沿革
1958年8月，高崎站建成并投入使用。
1982年5月，高崎站由四等站升為三等站，并更名為“廈門北站”；8月30日，廈門北站擴建廈門港東渡港區配套工程交付使用。
1984年，廈門北站改造擴建工程動工。
1985年5月20日，廈門北站東渡港區專線正式通車使用，并于廈門北站南端鋪設一條通往廈門高崎國際機場的卸油線。
1987年，廈門北站由三等站升為二等站。
2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《新建福州至廈門鐵路可行性研究報告》，其中在廈門市集美區后溪鎮境內設置廈門西站。2007年7月，廈門西客站片區開發建設指揮部成立。
2007年9月28日，廈門北站開工建設，當時名稱為“廈門（新）站”，后更名“廈門西站”。
2010年4月10日，車站被正式命名為“廈門北站”，位于鷹廈鐵路上的原廈門北站更名為高崎站（2012年更名為廈門高崎站）。4月26日，廈門北站與福廈鐵路同步投入運營，當時僅投用部分已完工站房。10月，全部站房竣工并投入使用。2012年6月29日，龍廈鐵路開通運營，廈門北站開行往漳州、龍巖方向的動車組列車。2013年12月28日，杭深鐵路廈門至深圳段（時稱廈深鐵路）開通運營，廈門北站開行往深圳、汕頭方向的動車組列車。2014年3月1日，廈門北站因廈門站進行封閉改造而開始承擔原廈門站的全部始發終到動車組列車作業。7月2日，廈門北站開行“G”字頭高鐵動車組列車。
2015年2月4日，改造后的廈門站南站房恢復運營，廈門北站結束承擔原廈門站的全部始發終到動車組列車作業。
2017年9月30日，位于廈門北站西北側的新建廈門北站客專場隨設計時速350千米的福廈高速鐵路同步開工建設。12月31日，廈門北站北進站口啟用；同日，接駁廈門北站的廈門地鐵1號線正式運營。
2019年7月10日，廈門北站開始辦理普速列車始發、終到業務。12月30日，廈門北站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷身份證即可乘車。
2021年8月，新建廈門北站客專場站房工程開工建設。
2022年2月，新建廈門北站項目已進入站臺層部分施工，3月將全面進入主體施工階段。
因廈門市疫情防控工作需要，自2021年9月25日0:00起，廈門北站北進站口臨時封閉。
建筑規模
建筑設計
廈門北站站房由中南建筑設計院設計，站房外形新穎、流暢，加以輕盈、富有張力的鋼結構，體現了閩南民居“燕尾脊”的意象。整體形象代表廈門的精神與面貌，充滿時代特征，彰顯地域特色。在局部裝飾細節和元素紋樣上，以鳳凰木、白鷺為設計元素，寓意往來旅客如同朝鳳的鳥兒在此集聚；幕墻玻璃上裝飾的金色窗花以廈門海洋、市花三角梅為裝飾元素，體現廈門海上花園的生態園林城市形象。廈門北站的站房與站前廣場綜合交通樞紐作為一個整體進行一體化設計，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能于一體的大型交通樞紐。
截至2010年4月，廈門北站總建筑面積11.36萬平方米，建筑總高度66.78米，站房高架候車廳跨度132米、長度220米，主站房面積3.6萬平方米，包括約2萬平方米的主候車室、約1500平方米的團體候車室、約1500平方米的無障礙及母嬰候車室。站房采用無站臺柱雨棚。
設計參數
截至2023年9月，廈門北站總建筑面積約37.99萬平方米，杭深場總建筑面積16.24萬平方米，甬廣場及換乘中心總建筑面積約21.75萬平方米。建筑總高度66.78米；其中站房建筑面積10.9萬平方米，主站房面積3.6萬平方米，包括約2萬平方米的高架候車廳、約1500平方米的團體候車室、約1500平方米的無障礙及母嬰候車室；站房高架候車廳跨度132米、長度220米；站臺長度450米，采用無站臺柱雨棚，站臺雨棚建筑面積5.34萬平方米。
整體布局
廈門北站的站房布局采用“上進下出”的格局，分成出站層、站臺層、高架層三個層面，與機場樓上出發層、樓下到達層的進出模式類似。出發的旅客通過高架車道直接抵達二樓的出發層，即高架層候車大廳。
廈門北站采用“上進下出”的格局，分成出站層（到達層）、站臺層、高架層（出發層）三個層面。出發的旅客可駕車通過高架車道或步行通過自動扶梯由地面抵達二樓的出發層，即高架層候車室。到達的旅客可通過地道由站臺抵達地下一層的出站層出站。
站臺線路
截至2010年4月，廈門北站站場規模13臺27線，分為兩個站場：南側1~10站臺及站線為杭深場，引入杭深鐵路及杏廈鐵路，站場規模6臺12線；北側11~23站臺及站線為甬廣場，引入甬廣高速鐵路，站場規模7臺15線。其中到發線10條，正線2條，側式站臺2個，島式站臺4個，站臺面10個，自南向北排列。廈門北站途經線路有杭深鐵路、杏廈鐵路、甬廣高速鐵路。
運營情況
自助購票
廈門北站自助售票、取票設備位于廈門北站南、北售票處大廳內。截至2023年12月，廈門北站共擁有55臺自動售票機和3臺自助取票機，其中南售票處（杭深場）擁有22臺自動售票機和3臺自助取票機，北售票處（甬廣場）擁有23臺自動售票機。持新版卡式臺灣居民來往大陸通行證的旅客，可在廈門北站的19、20號自助設備上刷卡購票、取票。
便民設施
廈門北站公安制證窗口位于南售票處大廳1號窗，可辦理乘坐旅客列車臨時身份證明。
廈門北站在北出站口與地鐵廈門北站1號入口之間增設到達旅客換乘地鐵專用通道，乘坐動車到達廈門北站的旅客可經此通道免于重復安檢程序直接乘坐地鐵。
2019年12月30日，廈門北站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
客運流量
2011年，廈門北站全年發送旅客109.54萬人次。
2012年，廈門北站全年發送旅客179.64萬人次。
2013年，廈門北站全年發送旅客289.28萬人次。
2014年，廈門北站全年發送旅客1461.87萬人次。其中鐵路暑運期間，廈門北站在62天內迎送旅客637萬人次，日均10.3萬人次。
2015年，廈門北站全年發送旅客1519.09萬人次。
2016年，廈門北站全年發送旅客1523.44萬人次。
2017年，廈門北站全年發送旅客1583.53萬人次。
2018年，廈門北站全年發送旅客1761.96萬人次。
2019年，廈門北站全年發送旅客1808.78萬人次。
交通換乘
地鐵
廈門北站地下設有地鐵站廈門北站，車站位于廈門北站負一層到達廳中央及到達層北出口旁。截至2017年12月，廈門北站途經的地鐵線路有廈門地鐵1號線，共設有6個出入口。
公交線路
?快速公交
廈門北站南廣場西側設有快速公交BRT車站。截至2018年6月，廈門北站快速公交車站開通快速公交線路2條，普通公交線路1條。
?普通公交
廈門北站南廣場東側設有公交場站。截至2019年12月，廈門北站公交場站開通公交線路18條。
建設規劃
廈門北站將在既有車站北側新建客專場。該客專場是福廈鐵路上的一座客運車站，為并行既有站新建車場。
廈門北站新建客專場采用高架站房模式，與既有站等高設置，并通過連廊相互連通。新建客專場占地面積約10公頃，總建筑面積約13.92萬平方米，其中主站房面積為4.93萬平方米，站房附屬設施、新舊站房連接大廳及站臺雨棚等建筑面積約8.99萬平方米。新建客專場站場規模為7臺15線，其中基本站臺1座，島式站臺6座。另外廈門北站還將新建綜合交通配套設施工程，包含出租車、網約車、快速公交、普通公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。
廈門北站北側將新建站場規模為7臺15線的客專場，該客專場與既有廈門北站等高設置。新建客專場與既有站場采用等高高架候車室，并與既有站采用連廊連通。廈門北站客專場于2017年9月30日與福廈鐵路同步開工建設，計劃于2020年同步建成投用。
廈門北站地下將建設廈門地鐵4號線車站，位于廈門北站北側。該地鐵車站于2017年7月15日開工建設，計劃于2020年與廈門地鐵4號線同步開通投用，屆時廈門北站將成為廈門地鐵1號線與廈門地鐵4號線的換乘站。
所獲榮譽
廈門北站站房工程于2015年5月獲得國際橋梁及結構工程協會杰出結構工程獎，于2016年3月獲得第十三屆中國土木工程詹天佑獎。另外廈門北站還先后獲得第七屆中國建筑學會優秀建筑結構設計獎一等獎、第十屆中國建筑金屬結構協會“中國中國建筑工程鋼結構金獎”、2011-2012年度鐵路優質工程獎二等獎等榮譽。
價值意義
廈門北站是中國國家鐵路網規劃中“四縱四橫”沿海快速鐵路的一個重要客運站，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路在此交會，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一。廈門北站還建有長途客運站、地鐵、城市快速公交、公交車站及出租車停車場、社會車輛停車場、主要人流集疏廣場等配套設施，并連接周邊的沈陽—海口高速公路、廈安高速、沙縣—廈門高速公路、廈門－成都高速公路，福州—昆明公路等建成真正的“零距離換乘”綜合性交通樞紐。“現代便捷”是廈門北站投用以來旅客給予的評價。
參考資料 >
廈門北站(Xiamenbei Railway Station).jt.dushiquan.net.2024-02-29
廈門北站.中國國家鐵路集團有限公司.2025-04-26
BRT新廈門北站明日啟用.www.xmnn.cn.2024-02-29
新廈門北站下月全面進入主體施工 將于明年6月建成通車.今日頭條.新福建.2022-02-26
9月25日零時起 廈門北站北進站口臨時封閉 - 本網原創 - 東南網廈門頻道.東南網廈門頻道.2022-03-04
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