菜市口站（Caishikou Station），位于中國(guó)北京市西城區(qū)，是京港地鐵、北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)的地鐵車(chē)站，也是北京地鐵4號(hào)線(xiàn)和北京地鐵7號(hào)線(xiàn)的換乘站。4號(hào)線(xiàn)車(chē)站于2009年9月28日隨4號(hào)線(xiàn)開(kāi)通投入使用，7號(hào)線(xiàn)車(chē)站于2014年12月28日隨7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通投入使用。菜市口站為三層車(chē)站結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)173.2米，寬22.9米，高19.73米，結(jié)構(gòu)頂板最小覆土3.5米，設(shè)有6個(gè)出入口，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為05:20-23:29（據(jù)2021年7月北京地鐵及京港地鐵官網(wǎng)顯示）。
歷史沿革
菜市口站2004年5月18日開(kāi)始改造工程一期施工。9月1日，改造工程二期開(kāi)始施工。2008年2月26日，車(chē)站名稱(chēng)正式確定為“菜市口站”。2009年9月28日，隨著北京地鐵4號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，菜市口站4號(hào)線(xiàn)站層啟用。2010年9月，7號(hào)線(xiàn)站層開(kāi)始施工，并于2014年12月28日正式啟用。2022年11月，北京二環(huán)路內(nèi)菜市口、北海北、崇文門(mén)三座地鐵站及周邊公共空間改造提升項(xiàng)目實(shí)施方案獲批。
交通區(qū)位
車(chē)站位置
菜市口站位于中國(guó)北京市西城區(qū)廣安門(mén)內(nèi)街道宣武門(mén)外大街、菜市口大街與廣安門(mén)內(nèi)大街、騾馬市大街交叉口處，4號(hào)線(xiàn)車(chē)站呈南北走向，7號(hào)線(xiàn)車(chē)站呈東西走向。距離康有為故居約180米，距離廣陽(yáng)谷城市森林公園約150米，距離法源寺約650米。
進(jìn)出設(shè)置
據(jù)2021年7月京港地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站共計(jì)6個(gè)出入口，出入口設(shè)置如下所示：
相鄰車(chē)站
據(jù)2021年7月京港地鐵及北京地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站的相鄰車(chē)站如下所示：
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
北京地鐵7號(hào)線(xiàn)菜市口站站廳風(fēng)格主要為市井文化等老北京風(fēng)貌。
菜市口站為三層車(chē)站結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)173.2米，寬22.9米，高19.73米，結(jié)構(gòu)頂板最小覆土3.5米，車(chē)站北端47.8米、南端57.4米，中段為68米，南北蓋挖段共有中柱30根，其中南段14根，北段16根。中柱橫向間距6200毫米或8000毫米，縱向間距6200毫米、6000毫米或6300毫米。車(chē)站底板以上為直徑為800毫米的鋼管柱；車(chē)站底板以下為直徑1800毫米鋼管柱，鋼管柱底孔深24米，柱下基樁底孔深48米。風(fēng)道全長(zhǎng)28.8米，其中平直段長(zhǎng)11.7米，寬13.736米，高11.092米；抬高段長(zhǎng)17.1米，寬13.736米，高11.092~17.262米，洞室自東向西以1:0.506坡度上擼下穿主體結(jié)構(gòu)。
整體布局
菜市口站為地下車(chē)站，7號(hào)線(xiàn)站層在上，4號(hào)線(xiàn)站層在下。7號(hào)線(xiàn)站臺(tái)為島式站臺(tái)設(shè)計(jì)。4號(hào)線(xiàn)站臺(tái)為端廳島式站臺(tái)車(chē)站。兩線(xiàn)站臺(tái)之間設(shè)置有站臺(tái)至站臺(tái)的樓梯，供乘客由7號(hào)線(xiàn)換乘天津地鐵4號(hào)線(xiàn)；另設(shè)兩條站廳間通道用于從4號(hào)線(xiàn)換乘7號(hào)線(xiàn)。
7號(hào)線(xiàn)站廳呈長(zhǎng)方形，付費(fèi)區(qū)位于站廳中部，通過(guò)3部扶梯、1部直梯至7號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層，設(shè)有2部扶梯、1部直梯連接4號(hào)線(xiàn)站廳層（換乘通道）。
4號(hào)線(xiàn)站廳層呈長(zhǎng)方形，付費(fèi)區(qū)位于站廳中部，通過(guò)2部扶梯至4號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層。
4號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層，通過(guò)樓梯連接。
7號(hào)線(xiàn)換乘4號(hào)線(xiàn)，需直接從站臺(tái)中部的樓梯下至4號(hào)線(xiàn)站臺(tái)。
4號(hào)線(xiàn)換乘7號(hào)線(xiàn)，需通過(guò)站臺(tái)兩側(cè)的扶梯至4號(hào)線(xiàn)站廳層，再由4號(hào)線(xiàn)站廳一側(cè)的扶梯至7號(hào)線(xiàn)站廳層，最后由7號(hào)線(xiàn)站廳層扶梯下至7號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
據(jù)2021年8月北京地鐵及京港地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站首末班車(chē)如下：
設(shè)備設(shè)施
據(jù)2021年7月北京地鐵及京港地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站設(shè)施如下表：
截至2021年7月，菜市口站設(shè)有京東便利店，通過(guò)京東掌柜管家智能管理系統(tǒng)智能選品，并設(shè)置了舊衣回收、文件打印、手機(jī)維修、免費(fèi)醫(yī)藥箱、免費(fèi)熱水、免費(fèi)充電、免費(fèi)存包等服務(wù)。
交通換乘
據(jù)2021年7月京港地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站換乘公交線(xiàn)路如下表：
建設(shè)成果
菜市口站施工場(chǎng)地狹小、工期緊、樁基直徑粗、埋深大、檢測(cè)種類(lèi)多、試驗(yàn)難度高。施工時(shí)，24米深鋼管柱部分采用人工挖孔，鋼筋混凝土護(hù)壁，為鋼管柱施工定位、柱下樁基檢測(cè)試驗(yàn)創(chuàng)造條件；48米深鋼管柱柱下小于1800毫米鋼筋混凝土樁基采用德國(guó)寶峨25旋挖鉆機(jī)泥漿護(hù)壁成孔，水下混凝灌注。
菜市口站在蓋挖逆筑法施工中，中間鋼管混凝土柱定位和施工技術(shù)先進(jìn)，有效控制了鋼管柱的施工誤差，保證了鋼管柱混凝土的施工質(zhì)量；土模隔離層施工技術(shù)為同種材料之間的隔離技術(shù)；側(cè)墻混凝土逆向接縫施工技術(shù)，解決了混凝土結(jié)構(gòu)逆向連接的密實(shí)性問(wèn)題。
文化特色
據(jù)2021年7月北京地鐵官網(wǎng)顯示，菜市口站藝術(shù)墻名為《宣南雅集》，用雅人四好“琴棋書(shū)畫(huà)”表現(xiàn)了士人集會(huì)的場(chǎng)景，“梅蘭竹菊”四君子的圖案則表現(xiàn)出士人精神的高潔。
2018年，菜市口站開(kāi)設(shè)特殊兒童畫(huà)展，活動(dòng)由“金羽翼”舉辦，展出特殊兒童的畫(huà)作及衍生品，在站外安檢處可以直接看到展臺(tái)，走進(jìn)展區(qū)有感應(yīng)的語(yǔ)音提示，可以通過(guò)掃描作品附近的二維碼了解小作者。
在遼代，菜市口是遼中都安東門(mén)外的郊野，金朝為施仁門(mén)內(nèi)的丁字街，明代是京城較大的蔬菜市場(chǎng)，沿街菜攤、菜店眾多，故菜市最集中的街口易名“菜市街”，清代時(shí)改稱(chēng)“菜市口”。
參考資料 >