銅陵西站原名銅陵站，是位于寧銅鐵路終端的一個(gè)二等站，車站位于安徽省銅陵市銅官大道和北京西路交叉口西側(cè)，隸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司蕪湖車務(wù)段管轄。
1971年3月24日，銅陵站正式通車，同時(shí)辦理了客運(yùn)手續(xù)。2008年8月31日，銅陵站送走最后一輛客運(yùn)列車T778次，自此正式停辦客運(yùn)。37年多的客運(yùn)歷史，銅陵站發(fā)送旅客6000多萬(wàn)人次，日均4000余人次。2010年12月28日，銅陵站正式更名為銅陵西站。2015年4月，原站前廣場(chǎng)拆除結(jié)束，只保留與周邊建筑物風(fēng)格相同的運(yùn)轉(zhuǎn)大樓和車間辦公樓。
在1971年辦理客運(yùn)至2008年停辦客運(yùn)的37年間里，銅陵西站見證了銅陵市的成長(zhǎng)，記載了銅陵市的歷史。目前，銅陵西站仍在辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著銅陵市城市建設(shè)的發(fā)展，銅陵西站下方建設(shè)有一條北京路下穿隧道，目前該工程已經(jīng)竣工。
車站介紹
目前銅陵站還有“銅陵-銅陵車輛廠”的通勤車。2010年12月28日，銅陵站正式更名為銅陵西站。
歷史沿革
1958年10月，寧銅鐵路開始籌建，1966年1月蕪湖市至鐘鳴站通車，1969年3月通車至順安鎮(zhèn)，1971年3月24日蕪銅鐵路全線通車。銅陵境內(nèi)全長(zhǎng)39.2公里，設(shè)有鐘鳴、順安、獅子山、銅陵4個(gè)站。1977年7月1日銅陵西站（現(xiàn)余家村站，已拆除）啟用，辦理全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸。為支援地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，1985年12月31日銅陵西站劃交地方銅陵有色運(yùn)輸部管理。1986年銅陵站開始改擴(kuò)建，歷時(shí)一年零二個(gè)月，于1987年2月完工，站線由原來(lái)9股道，增至19股道，為一級(jí)三場(chǎng)橫列式車站。技術(shù)性質(zhì)為二等區(qū)段站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站。設(shè)備為6502型大站電氣集中，結(jié)束了人工扳道岔的歷史。1987年啟用平面無(wú)線電調(diào)車指揮系統(tǒng)和無(wú)線電列車調(diào)度系統(tǒng)。2002年3月蕪銅線全線改為6502型大站電氣集中，2005年啟用TDCS調(diào)度指揮信息系統(tǒng)。
1972年成立銅陵中心站區(qū)，管轄峨橋鎮(zhèn)、繁昌區(qū)、楓香墩、鐘鳴、順安鎮(zhèn)、獅子山、銅陵站及繁昌北乘降所。 1976年成立銅陵直屬站，管轄獅子山、銅陵、銅陵西站，1983年增加順安站，1985年底銅陵西站交地方有色運(yùn)輸部管理。
1997年成立銅陵市車務(wù)段，管轄峨橋、繁昌、楓香墩、鐘鳴、順安、獅子山、銅陵7個(gè)站及繁昌北乘降所。
1999年8月26日撤銷銅陵車務(wù)段與馬鞍山市直屬站，蕪湖東直屬站的部分車站合并成立蕪湖車務(wù)段，隸屬蕪湖車務(wù)段管理。2005年3月18日全路撤銷鐵路分局，蕪湖車務(wù)段由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司直管。
2006年4月13日成立銅陵中心站，隸屬上海鐵路局蕪湖車務(wù)段，管轄峨橋鎮(zhèn)、繁昌區(qū)、楓香墩、鐘鳴、順安鎮(zhèn)、獅子山、銅陵站及繁昌北乘降所。
1971年3月開行銅陵市至南京市普通旅客列車2對(duì)，1974年5月21日開行銅陵至上海市普通旅客快車1對(duì)。
1981年10月開行銅陵至順安（701工廠）市郊旅客列車2對(duì)。
1999年10月28日開行銅陵至上海雙層空調(diào)特快列車1對(duì)。
2002年5月12日開行銅陵至杭州市普通旅客快車1對(duì)。
2002年10月21日開行銅陵至合肥市普通旅客快車1對(duì)，于2003年1月15日停運(yùn)。
2005年4月，銅陵至南京西普通旅客列車停運(yùn)1對(duì)。
至2006年銅陵站日開行客車6對(duì)，其中銅陵至上海雙層空調(diào)特快1對(duì)，普快1對(duì)，銅陵至無(wú)錫普快1對(duì)，銅陵至杭州普快1對(duì)，銅陵至順安鎮(zhèn)市郊2對(duì)。日開行貨物列車12對(duì)（含銅陵至順安間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）。合計(jì)每日開行客、貨列車共計(jì)18對(duì)。
銅陵西站（原銅陵站）見證了銅陵的成長(zhǎng)，是曾經(jīng)連接銅陵與外界的橋梁。2008年8月31日，擁有37年歷史的銅陵站送走了最后一趟列車T778次，從此銅陵站正式停止辦理客運(yùn)，這座記載了歷史的車站退出了歷史舞臺(tái)，接替他的是銅陵新建的火車站銅陵站（現(xiàn)已更名為銅陵站），銅陵?yáng)|站的開通宣告了銅陵正式告別鐵路盡頭站的歷史。銅陵市站還有“銅陵-銅陵車輛廠”的通勤車。2010年12月28日，銅陵站正式更名為銅陵西站。
交通方式
主要是公交車。
目前經(jīng)過(guò)銅陵西站的公交車有：銅陵1路，銅陵4路，銅陵7路，銅陵9路，銅陵17路，銅陵18路，銅陵20路。銅陵1路（楊村～橫港）：
楊村-新苑小區(qū)-瓜果市場(chǎng)-銅陵西站-五松山賓館-銅官區(qū)法院-財(cái)富廣場(chǎng)-皖江游園-楊家山-第一加油站-豐收門-金口嶺-金御華府-第三人民醫(yī)院-八一二隊(duì)-駕訓(xùn)隊(duì)-林場(chǎng)-白鶴道班-白鶴村-發(fā)電廠-造紙廠-星原鍋爐廠-磷廠-二基站-橫港（25站）
銅陵4路（東村～獅子山）：
東村-人民醫(yī)院-中醫(yī)院-財(cái)富廣場(chǎng)-銅官山區(qū)法院-五松山賓館-銅陵西站-第四中學(xué)-北京中路-公安醫(yī)院-國(guó)際華城-豪邦康城-柏莊春暖花開-銅化集團(tuán)立新-西湖鎮(zhèn)雙飛汽配-銅都閥門廠-小農(nóng)場(chǎng)-青霞路-鼎盛民航中專-獅子山（22站）
銅陵7路（楊村～橫港）：
楊村-新苑小區(qū)-瓜果市場(chǎng)-銅陵西站-五松山賓館-育才路-工人醫(yī)院-第十中學(xué)-天橋市場(chǎng)-錦湖園小區(qū)-銅化新村-金山西路-俞家村-隆門路口-隆門市場(chǎng)-建華窯廠-銅陵英才學(xué)校周沖變電所-六國(guó)化工三水廠-磷銨廠-二基站-橫港（23站）
銅陵9路（楊村～大通鎮(zhèn)）：
楊村-新苑小區(qū)-瓜果市場(chǎng)-銅陵西站-五松山賓館-育才路-工人醫(yī)院-銅都廣場(chǎng)（中國(guó)人壽保險(xiǎn)）-銅冠商業(yè)廣場(chǎng)-銅莊小區(qū)-第一加油站-楊家山-有色地質(zhì)隊(duì)-職業(yè)技術(shù)學(xué)院省汽貿(mào)-銘浩制衣-銅陵汽貿(mào)城-順達(dá)汽貿(mào)-林場(chǎng)-白鶴道班-白鶴村-儲(chǔ)氣站-古圣村-海螺公司-山水之門-海螺新線-金長(zhǎng)江白姜工業(yè)園-新建小區(qū)-郊區(qū)政府-田家炳中學(xué)瀾溪山莊-大通新區(qū)-大通鎮(zhèn)（33站）
銅陵17路（銅陵學(xué)院～職業(yè)技術(shù)學(xué)院）：銅陵學(xué)院-歐風(fēng)城-中級(jí)法院-皖森家私-長(zhǎng)江銅業(yè)-新城花園-玉成集團(tuán)-新苑小區(qū)-瓜果市場(chǎng)-銅陵西站-五松山賓館-育才路-工人醫(yī)院-江南鞋城-銅陵飯店-皖江游園-有色地質(zhì)隊(duì)-職業(yè)技術(shù)學(xué)院（18站）
銅陵18路（銅陵站～映湖山莊）：
銅陵站-陵江大道-柏莊·香域-太陽(yáng)歷廣場(chǎng)-十一中南門-綠源農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)-十一中-立新菜市場(chǎng)-西湖鎮(zhèn)立新-銅化集團(tuán)柏莊春暖花開-謝家-新苑小區(qū)-瓜果市場(chǎng)-銅陵西站-五松山賓館-育才路-工人醫(yī)院-第十中學(xué)-有色公司-天井湖公園-映湖山莊（23站）
銅陵20路（銅陵站～縣一中）：
銅陵站-站前廣場(chǎng)-烏木山第二人民醫(yī)院-獅礦住宅區(qū)-植物園-人防辦-第四中學(xué)-銅陵西站-瓜果市場(chǎng)-新苑小區(qū)-玉成集團(tuán)-鳳凰城小區(qū)-湖東路口-山水人家-華芳國(guó)際-縣醫(yī)院-文化廣場(chǎng)縣一中（19站）
停辦客運(yùn)
2008年8月31日14時(shí)50分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，T778次列車緩緩駛出銅陵站，這也是服役了37年的銅陵站送出的最后一趟客運(yùn)列車。隨著銅九鐵路客運(yùn)的開通，銅陵?yáng)|站的啟用并辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，銅陵站正式結(jié)束了37年的客運(yùn)業(yè)務(wù)。從事客運(yùn)工作10多年的施斌，面對(duì)緩緩駛離的列車告訴記者，想到自己在這里工作了10多年，如今就要告別了，心里有種酸酸的感覺(jué)。2008年9月1日銅九鐵路正式開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，其中正式啟用銅陵?yáng)|站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原有的銅陵站客運(yùn)隨之結(jié)束其歷史使命。在車站廣場(chǎng)，鮮紅的標(biāo)語(yǔ)提醒廣大旅客，這座服務(wù)了30多年的火車站告別歷史。在銅陵站關(guān)閉客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，不少見證銅陵站客運(yùn)發(fā)展史的鐵路職工，來(lái)到車站依依不舍地向該站最后一列客運(yùn)列車告別。為了能留住這一時(shí)刻，職工們紛紛來(lái)到站臺(tái)，在最后一趟列車T778面前拍照留念。知道此事的乘客，都覺(jué)得新站啟用后可能給自己出行帶來(lái)便捷。家在銅陵市的徐先生，現(xiàn)在在馬鞍山市工作，自己每次回銅陵幾乎都是乘坐火車，雖然銅陵站不再辦理客運(yùn)，但銅陵?yáng)|站多了幾趟列車，自己以后往返就更加方便了。銅陵?yáng)|站新增列車，使得銅陵鐵路客運(yùn)運(yùn)力在原有的基礎(chǔ)上有了很大的增加，對(duì)加速銅陵的人流、物流、商務(wù)流起到積極的作用。銅陵火車站負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然老的銅陵火車站客運(yùn)停辦了，但隨著銅陵站的啟用，今后市民外出選擇乘坐火車有了更大的“空間”，市民外出旅游、觀光也變得更加便捷。
東站接班
2008年9月1日，銅陵西站正式停辦客運(yùn)，銅陵?yáng)|站（現(xiàn)已改為銅陵站）正式開通客運(yùn)。因特殊原因，當(dāng)時(shí)銅陵?yáng)|站還是簡(jiǎn)易的臨時(shí)站房。原先銅陵站始發(fā)的T778次和5124次列車延伸至新的池州站始發(fā)，同時(shí)增加南京-南昌市K505/6，南京-武昌K347/8/5/6，寧波-南昌2531/2/3/4三對(duì)列車。目前銅陵站共有八對(duì)列車通過(guò)（2014.04.01版本）：
1：上海-池州市T7606/7607、T7608/7605
2：阜陽(yáng)-池州K8553、K8554
3：蕪湖-池州K8551、K8552
4：南昌-寧波市K1218/1219、K1220/1217
5：南昌-蘇州市K1326/1327、K1328/1325
6：南寧-南京市K1192、K1191
7：煙臺(tái)市～九江K878/875、K876/877
更改站名
鐵道部批復(fù)文件
接成都鐵路局《關(guān)于重新上報(bào)成都局成都東站更名等事宜的請(qǐng)示》（成鐵貨電〔2010〕1245號(hào)）等相關(guān)路局電報(bào)請(qǐng)示，同意自2010年12月28日起下列車站更改站名：
成都東，站名改為八里；
銅陵市東，站名改為銅陵；
銅陵，站名改為銅陵西；
金華村，站名改為銅陵南。
銅陵市政府新聞
記者12月27日從市鐵路建設(shè)辦公室了解到，經(jīng)市政府申請(qǐng)、鐵道部批準(zhǔn)，12月28日起，銅陵站正式更名為銅陵站。同時(shí)，原銅陵站更名為銅陵西站，金華村站更名為銅陵南站。
據(jù)了解，近年來(lái)，我市鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，特別是銅九鐵路建成通車后，原銅陵站的客運(yùn)功能已廢除；銅蕪線、銅九線與正在建設(shè)的寧安高速鐵路共用新銅陵客運(yùn)站(銅陵?yáng)|站)；已經(jīng)開工建設(shè)的合福鐵路客運(yùn)專線從銅陵市過(guò)江，并將在銅陵縣鐘鳴鎮(zhèn)上周村設(shè)銅陵北站。根據(jù)我市城市總體規(guī)劃和銅陵市鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為優(yōu)化銅陵地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸組織，我市規(guī)劃建設(shè)銅陵地方鐵路南環(huán)線，將貫穿銅陵地區(qū)的地方鐵路線逐步調(diào)整改線至主城區(qū)外，并在銅陵海螺公司附近金華村建設(shè)新銅陵貨運(yùn)站即銅陵南站，承接原銅陵站的全部貨運(yùn)功能。因此，我市境內(nèi)將形成4個(gè)主要火車站，分別位于主城區(qū)、東部城區(qū)和南部城區(qū)。
為提高各站的區(qū)位識(shí)別度，方便廣大旅客出行，市政府提出了火車站更名申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。
車站現(xiàn)狀
售票處：已經(jīng)改為代售點(diǎn)
候車室：已經(jīng)改為KTV銅陵市西站每天有一對(duì)通勤車（南車長(zhǎng)江車輛有限公司銅陵分公司職工上下班列車，往返于銅陵站和銅陵車輛廠之間，路內(nèi)車次為8467/8/9/70（銅陵-順安鎮(zhèn)），時(shí)刻表信息如下：
該通勤列車已于2012年1月1日停開。
下穿工程
北京西路下穿立交工程全長(zhǎng)1.6km，計(jì)劃總投資約1.5億。工程方案由市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的，我局委托南京地下鐵道有限責(zé)任公司代建。
為加快該工程進(jìn)度，8月4日，重點(diǎn)工程建設(shè)局牽頭召開協(xié)調(diào)推進(jìn)北京路下穿工程建設(shè)會(huì)議，參加會(huì)議的單位有南京鐵路辦事處，中鐵上海設(shè)計(jì)院，南京地鐵公司。會(huì)議對(duì)北京西路下穿立交工程做出部署：中鐵上海設(shè)計(jì)院9月上旬完成完整工程施工圖，南京地鐵公司依據(jù)施工圖8月20日前完成該段施工圖預(yù)算編制工作，由銅陵市重點(diǎn)局報(bào)送市財(cái)政審核，9月30日完成招標(biāo)工作，10月18日中標(biāo)施工單位正式進(jìn)場(chǎng)施工。
目前，工程施工圖、預(yù)算編制報(bào)送審核工作已完成。因鐵路立交采用下穿方式施工難度大，考慮到該工程項(xiàng)目下穿鐵路的安全性，所以對(duì)投標(biāo)單位技術(shù)性等準(zhǔn)入門檻要求較高。前期招標(biāo)工作資格審查中符合條件的投標(biāo)單位僅2家，根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》有關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人少于三個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本法重新招標(biāo)。目前我局正重新進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計(jì)11份完成招標(biāo)工作，12月份開工建設(shè)。
2011年12月21日，中鐵二十四局集團(tuán)有限公司以16728.2289萬(wàn)元的中標(biāo)價(jià)中標(biāo)銅陵市北京西路下穿銅陵火車站工程。
參考資料 >
曾經(jīng)安徽銅陵市的門戶火車站——銅陵西站_歷史.搜狐網(wǎng).2021-07-09