馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）生于1938年8月26日，是一名意大利跑車設計師。他以與汽車設計公司Gruppo Bertone合作設計蘭博基尼汽車公司Miura、Countach和蘭博基尼Diablo等經典跑車而聞名。
人物經歷
早年經歷
馬塞羅·甘迪尼是一位管弦樂指揮的兒子，出生在意大利都靈。1963年，他向Gruppo Bertone公司負責人努喬·貝爾托內（Nuccio Bertone）尋求工作，但當時的首席設計師喬爾喬·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）反對他被聘用。兩年后，喬治亞羅離開貝爾托內后，甘迪尼被聘用，并在該公司工作了十四年。
職業生涯
甘迪尼在Caprie創建了“Stile Bertone”設計工作室，擔任總經理，并設計概念車，管理為許多聘請貝爾托內公司的汽車制造商制作原型汽車的工作，通常是由甘迪尼負責。他設計的蘭博基尼汽車公司Miura是一款具有橫置V12發動機的后置中發動機跑車，經常被認為是最美麗的跑車之一。他還設計了Marzal概念車、極低矮的四座Espada和壯觀的蘭博基尼Countach。
甘迪尼還設計了第一代寶馬5系、雪鐵龍BX和第二代雷諾5（“Supercinq”）。他在阿爾法·羅密歐 Romeo 33 Carabo概念車上引入了剪刀門的概念，后來成為了蘭博基尼V12頂級車型的標志特征。1980年，甘迪尼離開貝爾托內，開始從事自由職業的汽車、工業和室內設計工作。
設計杰作
布加迪
甘迪尼是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Bertone形容他在跑車設計方面簡直是天才。甘迪尼設計了多款經典跑車，為建立博通（BERTONE）設計室的聲譽立下汗馬功勞。他出名的作品當然是在博通時期為蘭博基尼汽車公司設計的Miura，Countach，但當一輛布加迪EB110出現在你的面前時，你仍會大嘆一聲：杰作。
蘭博基尼
蘭博基尼所以能在車壇上獨樹一幟，其造型應居首功。而擔綱捉刀就是博通設計公司的首席設計師Marcello Gandini,他有個同業稱羨的稱號―天才車身設計師。1965年，27歲的他進入博通公司，主掌設計的第二年(1966年)就推出首場好戲―超級跑車Miura，接下來的Marzal、Urraco、Bravo及Espada更是連臺好戲, 轟動了全世界車壇。以Miura掀起的驚嘆旋風尚未完全止息，一輛標榜“突破傳統，無暇回顧”的Countach Prototype已具雛型，廠方代號“112計劃”的Countach，在意大利語里的意思是“驚奇”，而依我們這兒車迷的說法，即是“哇！”，當然還要加個大大的“！”.曠世不朽之作Countach則是這位設計大師的純精演出。特別是Countach向上方垂直開啟的兩扇車門，并不是“鷗翼式”設計，而系甘迪尼的獨門巧思“刀鑒式”。美國人“天才售車員”----艾科卡，第一眼看到蘭博基尼汽車公司Countach，就被它深深吸引，“我愛上了這部車，甚至連公司也買了下來。”1987年底，艾科卡主持的克萊斯勒汽車公司，以2500萬美金，買下這家意大利的超級跑車制造廠―蘭伯基尼。但其實他不僅僅只為蘭伯基尼做設計,好作品還很多,包括Lancia Stratos、 Fiat X1/9等等 "天才車身設計師"。以下是Gandini的作品, 相信看過后你我皆咋舌,很難想象,一個人怎么可以天才到這種程度。
甘迪尼的鮮為人知的故事
這位汽車設計師是蘭博基尼汽車公司 Miura, Countach；布加迪 EB110之父。 其中Miura被老一輩設計師們推崇為“世界上最漂亮的車”，而對大多數年輕車迷來說，Lamborghini Diablo才是這位的代表作。不過，Diablo真是Gandini設計的嗎。
1988年，Gandini已完成了Lamborghini新車的設計，新車被命名為Diablo。與此同時Chrysler也成了Lamborghini的新東家，Lamborghini的任何新車當然也要經過Chrysler的批準。Gandini這時自然信心百倍的把Diablo的設計圖紙交給了Chrysler,在他看來蘭博基尼汽車公司換東家是無關緊要的事，他的設計才是Lamborghini的靈魂所在，這大概也是大多數人的想法。何況新主子是毫無Supercar生產經驗的公司（Viper還沒出生呢）。 可難以置信的事發生了，Chrysler的設計師根本不買大師Gandini的帳, 在他們看來，Gandini的設計有很多缺陷，他們進行了大刀闊斧的修改！Lamborghini這下也領教到了美國買家的厲害！ 大師Gandini當然不希望他的杰作被“亂改”，于是一氣之下他將原作原封不動地提供給了另一家跑車廠，車廠叫Cizeta Moroder，原版的Diablo終于被生產出來，叫做Cizeta Moroder V16T, 這才是Gandini的Diablo! 遺憾的是由于各種原因V16T前后只生產了十輛。盡管Gandini堅持己見，但行家們普遍認為Chrysler版的Diablo明顯好于原版，這個版本比原版線條流暢，細節也更漂亮（注意尾部的巨大差距）。 Chrysler版的Diablo也成了汽車史上的經典。而Cizeta Moroder v16發動機T卻早已被遺忘。 歷史與Gandini開了不大不小的玩笑。
雖然Marcello Gandini曾拒絕在DIABLO在車身上使用他的簽名標簽，但后來還是讓步了，而且他不碰電腦，搞設計堅持用筆純手繪。
名言
“...In my fantasy I imagine the car as the one driven by a child that races in a courtyard steering with his hands an imaginary steering wheel, imitating with the mouth the sound of an imaginary engine...” -------------------- Marcello Gandini
作品
參考資料 >