蒲津渡是古代黃河的一大渡口。蒲津渡自古以來就是秦晉之交通要沖，歷史上有很多朝代在這兒修造過浮橋。
簡介
蒲津渡遺址位于山西省永濟市區(qū)西18公里的蒲州古城西門外，黃河東岸側(cè)，東與《西廂記》故事發(fā)生地普救寺相依，西與全國四大名樓之首的鸛雀樓景區(qū)相望，處于旅游黃金線上，2001年被國務(wù)院公布為全國重點文物保護單位。
1991年，在國家文物局的指導下，省、地、市文物部門組成了聯(lián)合考古發(fā)掘隊，對遺址進行了全面科學地清理發(fā)掘，完整出土了唐開元12年鑄造的鐵牛四尊、鐵人四尊、鐵山兩座、鐵墩四個、七星鐵柱一組、明代防護石堤70余米、明正德16年（1521年）記事碑一通。還發(fā)現(xiàn)一座四米見方的磚屋遺址，門坎向東，當是管理渡口之所在。發(fā)掘中還發(fā)現(xiàn)了唐開元通寶、宋天圣元寶、元豐元寶、金正隆元寶等十余枚銅錢。
古渡變遷
蒲津渡是古代黃河的一大渡口。蒲津渡自古以?來就是秦晉之交通要沖，歷史上有很多朝代在這兒修造過浮橋。據(jù)《春秋左傳》記載，姬夷元年，秦公子咸奔晉，造舟于河。《初學記》：“公子咸造舟處在蒲板夏陽津，今蒲津浮橋是也。”《史記·秦本紀》又載：“秦昭襄王五十年（前?257年），初作河橋。”張守節(jié)《史記正義》謂：“此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，今蒲津橋也。”以后東魏齊獻秦武王高歡、西魏丞相宇文泰、楊堅都在這兒建造過浮橋。
唐初，山西省為京，蒲州是長安與河?東聯(lián)系的樞紐。開元六年（?718），蒲州被置為中都，與西京長安、洛陽市齊名。開元十二年（724），為了加強對唐王朝的大后方河東地區(qū)及整個北方地區(qū)的統(tǒng)治，李隆基任命兵部尚書張說主其事，改木樁為鐵牛，易笮索為鐵鏈，疏其船間，傾國力對蒲津橋進行了大規(guī)模的改建。《通典》、《唐會要》、《蒲州府志》均記載此事。
有宋一代，蒲律渡仍是黃河的重要渡口之一。金元之際，浮橋始毀于戰(zhàn)火，只剩下兩岸的鐵牛。后來因三門峽市水庫蓄洪而使河床淤積，河水西移，鐵牛被埋入河灘。
今蒲津渡遺址，西距黃河堤岸2.8公里，隔河遙望陜西省朝邑縣，東距古蒲州城西墻約六米，南距古蒲州城西門（即蒲津門）近百米。1988年、1991年對蒲津渡進行了全面的調(diào)查、勘探和科學發(fā)掘。根據(jù)發(fā)掘結(jié)果，唐蒲津渡遺址最深處距今地表6.5米。在靠當時河岸有一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排豎釘?shù)?a href="/hebeideji/7236953609828007971.html">柏木樁，壘砌石條間貫注有鐵錠，又以米漿白灰泥粘合縫隙,?十分牢固。這道石堤明確地可以看出系分兩次砌筑。
唐代鐵牛
開元鐵牛亦稱唐代鐵牛，位于永濟市城西十五公里，蒲州城西的黃河古道兩岸，各四尊。鑄于唐開元十二年（724），為穩(wěn)固蒲津浮橋，維系秦晉交通而鑄。元末橋毀，久置不用，故習稱“鎮(zhèn)河鐵牛”。因黃河變遷，逐漸為泥沙埋沒。1989年8月在蒲津渡遺址上經(jīng)勘查發(fā)掘，處于黃河古道東岸的四尊鐵牛全部出土。距蒲州城西墻51米，距西城門?110米。鐵牛頭西尾東，面河橫向兩排。伏臥，高1.5米，長3.3米，兩眼圓睜，呈負重狀，形象逼真，栩栩如生。牛尾后均有橫鐵軸一根，長2.33米，用于拴連橋索。牛側(cè)均有一鐵鑄高鼻深目胡人作牽引狀，現(xiàn)已露出地面部分高1.5米，肩寬0.6米。四牛四人形態(tài)各異，大小基本相同，據(jù)測算，鐵牛各重約30噸左右，下有底盤和鐵柱，各重約40噸，兩排之間有鐵山。
四尊鐵牛，是至今我國發(fā)現(xiàn)的歷史最早、體積最大、分量最重、數(shù)量最多、工藝最精的渡口鐵牛，是中華古代文明成就的又一重大發(fā)現(xiàn)。
古渡價值
蒲津渡遺址是一處具有豐富遺存的大型遺址，也是我國第一次發(fā)掘的大型渡口遺址，它展現(xiàn)了我國古代橋梁交通、黃河治理、冶鑄技術(shù)等各方面的科技成就，也直觀地揭示出黃河泥沙淤積、河水升高、河岸后退的變遷過程，從而為歷史地理、水文地質(zhì)、環(huán)境考古及黃河治理提供了許多有用資料。
蒲津渡遺址的發(fā)掘，尤其是開元鐵牛、鐵人等物的出土，對研究唐朝政治、經(jīng)濟、軍事、文化以及我國橋梁史、冶煉鑄造工藝、廢黃河的變遷、水文等，都有著極其重要的價值和作用。我國著名橋梁專家、英國劍橋大學《二十世紀世界建筑》特約作者唐寰澄先生見到氣勢磅礴的鐵牛后，十分激動，他在向國外宣傳報導鐵牛時指出：“這不同于揚軍陣，耀帝威的兵馬俑。亦不同于宣佛法、炫珍寶的釋伽舍利，也不同于講五行、為厭勝的鎮(zhèn)水石犀。這是一個具體的工程建設(shè)，是中國勞動人民對世界橋梁、冶金、雕塑事業(yè)的貢獻，是世界橋梁史上唯我獨尊的永世無價之寶”。
參考資料 >