浙江纖道橋建于晉代賀循疏鑿的西興運(yùn)河阮社段南側(cè)，現(xiàn)存古纖道橋?yàn)樘圃褪?815)浙東觀察使孟簡整治運(yùn)河時(shí)修建，連綿百余里。
簡介
纖道橋在浙江省紹興阮社，與蕭紹運(yùn)河平行，俗稱百孔官塘橋，又稱鐵鏈橋。為石板石墩組成的長橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng)。因始建于唐，此橋型為國內(nèi)僅存，故列為全國文物保護(hù)單位。清同治年間（1862-1874年）重修。《纖道橋碑記》云：“自太平橋至板橋止，所有塘路以及玉、寶帶橋計(jì)貳百八十一洞。光緒九月八日，鄉(xiāng)紳士章文鎮(zhèn)、章彩彰重修，匠人毛文珍、周大寶修。”此橋?yàn)樘亻L型石石梁橋。全長386.2米，由115跨石梁橋構(gòu)成，其中2跨高孔，其余低孔凈跨2米，橋面用三塊石條拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，只有東端第45跨較高，可通小舟。橋兩面端原有茶亭各一座，現(xiàn)廢。
建國后經(jīng)過修整，現(xiàn)保存完好。此橋?yàn)檎銝|運(yùn)河官塘纖路柯橋段的的組成部份。現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。在紹興市著名的柯巖風(fēng)景區(qū)中。
特色
紹興纖道橋構(gòu)思奇妙、建筑精巧，富有詩畫意境，為國內(nèi)僅存。
纖道橋建于晉代賀循疏鑿的西興運(yùn)河阮社段南側(cè)，現(xiàn)存古纖道橋?yàn)?a href="/hebeideji/1757971302229233895.html">唐元和十年(815)浙東觀察使孟簡整治運(yùn)河時(shí)修建，連綿百余里。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7160米，由1285孔石梁橋組成，每跨凈2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，東端45跨較高，可通小舟，該橋?yàn)槿珖攸c(diǎn)文物保護(hù)單位。
紹興纖道橋，建于清同治年間(公元1862～1874年），與眾不同的是該橋與河流平行，縱貫于寬闊的河道中。橋長386.2米，共115孔，每孔凈跨2米，條石干砌橋墩，以條石拼成橋面，該橋是供纖夫拉纖的通道，也是通往集鎮(zhèn)的大道。
原因及功能
纖道橋因功用而得名，即為古時(shí)拉纖而造。“纖道”是指架設(shè)在水面上，由一座座石橋連接而成的水上通道，供纖夫背纖和躲避風(fēng)浪用。古纖道位于浙江省紹興市錢清街道附近的京杭甬大運(yùn)河上。它自東而西穿越紹興全境，是古人行舟背纖的通橋。
這座橋的建造，是因?yàn)檫\(yùn)河河面甚寬，逆水行舟就需拉纖前行，所以專為纖夫拉纖而修建，俗稱“纖道橋”。
一方面，遇到較大風(fēng)浪，船只可通過橋孔進(jìn)入淺水區(qū)躲避風(fēng)浪，故有“避塘”之稱。另一方面，又因這種橋多數(shù)為官府出資修建，故亦有“官道”、“官塘”之稱，俗稱“百孔官塘”。
纖道橋與眾不同之處在于，它跨蕭紹運(yùn)河，橋面與運(yùn)河平行，縱貫于寬闊的河道中。纖道低貼水面而建造，上面可以行人背纖，遇有風(fēng)狂浪急時(shí)，它又能抵消、分散風(fēng)浪對船只的撞擊力度。
現(xiàn)存古纖道，為唐元和十年(公元815年)，浙東觀察使孟簡為大規(guī)模整治、疏浚浙東運(yùn)河時(shí)所修建。由于河面寬闊，便于行舟，河堤成為人們行舟背纖的通道。清光緒九年（公元1883年），纖道橋經(jīng)歷了一次大規(guī)模重修。古纖道橋舊時(shí)西起錢清江，東至曹娥江，全長75km。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7160m，由1285孔石梁橋組成，低孔每跨凈2m；橋面以3塊條石拼接而成，寬1.5m；橋墩用條石砌筑，橋墩厚1.5m。古纖道橋的路基，是以石條砌筑成一個(gè)個(gè)石墩，橋身石梁底面較低，僅高出水面0.5m左右。橋東端45跨較為高大，可通行小船。橋墩與橋墩間，將一塊塊石板連接，架起了水上平橋。
古纖道橋的兩端，原有茶亭各一座，一度毀壞。現(xiàn)存為1949年后修整，為中國所僅有。
據(jù)《越絕書》卷八記載得知，這條古纖道東段，始建于春秋戰(zhàn)國時(shí)期。出紹興東廓門至曹娥江段浙江運(yùn)河，是古越時(shí)期就已形成的“山陰古水道”。嘉慶《山陰縣志》卷四中記載，古纖道西段始鑿于西晉，此后，歷年均有疏浚工程。東可抵達(dá)曹娥江，并與西段相連接。明朝弘治年間，山陰知縣李良，改用堅(jiān)硬的大青石鋪砌纖道，自虹橋達(dá)錢江，總長約20km。而后清康熙、咸豐、光緒各朝均有修建。清代齊召南曾作有“白玉長堤路，烏篷小畫船”的詩句來形容古纖道的景色。
如今，在柯華大橋以西至湖塘板橋，約3500米長的一段纖道橋，時(shí)而一面臨水，依岸砌筑；時(shí)而兩面臨水，破水而筑。它們互相間隔，互相銜接，是古纖道保存多種形式的一段地方。順著運(yùn)河，水岸交雜相銜，似玉帶飄逸，蜿蜒伸向水天極目之處，形成路、橋、水、船渾然一體的優(yōu)美景致。
砌筑方法
古纖道橋就砌筑法可分為：“單面臨水、依岸砌筑”和“兩面臨水、破水砌筑”兩大類。后者又分為“實(shí)體砌筑式”和“石梁平橋式”兩種。古纖道的東段，大多是屬“單面臨水，依岸砌筑”之法。在涇口大橋地段、樊江至東湖之處約5km左右，尚存部分保存完好的石砌堤面。此種砌筑法，用于河面不甚寬闊之處。古纖道的西段，自柯橋鎮(zhèn)以東上謝橋至湖塘板橋，長約7.5km。兩面臨水的古纖道，每隔500m就有一座橫跨運(yùn)河的石梁橋或石拱橋，在石墩纖道橋孔中通行小船。遇到風(fēng)浪時(shí)，船只可貼近纖道或在凸起的橋洞中躲避，以免于危險(xiǎn)。
在水深河寬的地方，多用“破水砌筑”的建造法，保存完整的有“十八洞頭”、“寶帶橋段”、“玉帶橋段”等3處。這幾段纖道每隔2.36m～2.75m，即建一橋墩，橋墩與橋墩之間，上架3根長石梁(長3.37m～3.51m，寬0.49m～0.52m，厚0.28m)，橋面的鋪設(shè)，用面寬1.5m左右大塊條石以“一順一丁”的方式平砌，并列鋪陳，是為”石梁平橋式”砌筑法。
“實(shí)體砌筑式”纖道，其砌法為：首先將路基填筑扎實(shí)，以條石交錯(cuò)于石縫間向上砌疊，面上再鋪設(shè)石板。也有用“一順一丁”的砌法壘疊的，其上再以石板橫鋪，高出水面約1m左右。
參考資料 >