徐州站，位于中國江蘇省徐州市復(fù)興南路235號，始建于1908年6月，是中國鐵路建設(shè)初期津（天津）——浦（浦口）鐵路中段的業(yè)務(wù)站，時稱徐州府站，由英國建筑師小古龍設(shè)計，中國人張伯、陳正庭承建。1910年，徐州府站建成通車，該火車站的建成，揭開了中國近代城市復(fù)興的序幕。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，車站又改名銅山站。抗戰(zhàn)勝利后車站復(fù)名徐州站。
徐州站隸屬中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，途經(jīng)鐵路包括京滬鐵路、隴海鐵路。截至2018年4月，徐州站站場規(guī)模為5座站臺、9股到發(fā)線及1股走行線（有效長度為650米），可同時接發(fā)4個方向的列車。徐州站建筑面積為3.3萬平方米，主樓高45米，高架候車室10000平方米，可同時容納1萬人候車。站內(nèi)有10個候車室，候車室面積共9851平方米，采用高架進(jìn)站、線上候車、地道出站的流程方式組織旅客。
徐州站是中國第二大鐵路樞紐和第八大火車站，被稱為“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一窗口”，在中國交通史上，有“徐州通，則全國通”的說法。2008年3月18日，徐州分局劃歸中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司轄。火車站的重新劃歸，是徐州市以工業(yè)制造、能源重鎮(zhèn)的身份正式步入長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的標(biāo)志之一。新型經(jīng)濟(jì)腹地、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、江蘇省三大都市圈與徐州鐵路密不可分。
歷史沿革
1908年6月，徐州府站始建，由英國建筑師小古龍設(shè)計，中國人張伯、陳正庭承建。車站站址位于子房山（雞鳴山）西側(cè)。
1910年1月，車站站房竣工，稱徐州府站，為英國風(fēng)格的磚木結(jié)構(gòu)平房建筑。車站站房竣工后，接入津浦鐵路正線：鋪設(shè)了兩股旅客列車接發(fā)站臺；候車室用竹桿葦席搭起車站候車室，內(nèi)設(shè)幾條條椅；建筑面積為2736平方米的車頭房（機(jī)務(wù)段）亦同時興建。徐州府站建成通車，徐州當(dāng)?shù)厥考潊⒓恿送ㄜ嚨涠Y，當(dāng)?shù)鼐用褚矤幭鄧^。因位于東城門外，徐州人習(xí)稱東站。
1915年，由比利時承建的隴海鐵路接入徐州站，與由英國負(fù)責(zé)的津浦鐵路負(fù)責(zé)各自獨(dú)立運(yùn)營：兩線轉(zhuǎn)乘旅客需要在車站下車換乘、貨物則在車站進(jìn)行倒裝過軌的“聯(lián)票運(yùn)輸”；但由于隴海線位于徐州境內(nèi)的銅山區(qū)站（現(xiàn)徐州西站）無編組能力，故隴海線列車均委托津浦鐵路管理局在徐州站南場進(jìn)行編組。
1927年，徐州府站改名徐州站。
1931年6月，津浦、隴海兩線列車開始試行直通運(yùn)轉(zhuǎn)。
1936年，車站又改名銅山站。
1938年，徐州會戰(zhàn)時車站被日軍炸毀，之后日軍掌握隴海鐵路后對車站實(shí)施軍事管制。由于隴海線東段的連云港市距離日本本土的門司港僅500海里，使得利用隴海線將中國獲得的物資通過海運(yùn)運(yùn)送至日本本土十分方便，因此日占當(dāng)局整修了徐州站站臺，修建了6股火車道和站臺旅客上下車的地下通道。增加了機(jī)務(wù)段中機(jī)車的數(shù)量，從原來的30輛增加到了40輛。
抗戰(zhàn)勝利后車站復(fù)名徐州站。1948年車站以及隴海線線路在淮海戰(zhàn)役中再次被毀。1948年12月1日解放軍攻占徐州市后，徐州鐵路和徐州政府緊急搶修在戰(zhàn)爭中被毀的鐵路。
1949年5月，全線修復(fù)通車，此時車站配有客場（客車到發(fā)線5股、停車線2股、旅客站臺3座、站房和票房各1座），貨場（貨車到發(fā)線7股、調(diào)車線12股、小貨臺4座、貨房1座）、停車場（6股停車線）各1個及三角線1處。到發(fā)線有效長650米，調(diào)車線有效長400米，4條牽出線最長的403米，最短的341米，道岔144組。
1956年，擴(kuò)建編組場，使得到發(fā)線均延長至850米，牽出線亦相應(yīng)延長，增加了平行進(jìn)路；
1957年10月，擴(kuò)建了東站廣場，新建了候車室。新候車室由建筑工程部北京第二工業(yè)建筑設(shè)計院設(shè)計，為紅白相間的兩層樓房，建筑面積4364平方米，可同時容納兩千多人候車，于1959年2月建成；
1958年6月，又由于大躍進(jìn)后突然增長的運(yùn)量，車站新建東編組場，1959年12月竣工。之后徐州站又進(jìn)行了多次編組站的擴(kuò)建計劃，但由于鐵道部意識到南京長江大橋通車后會導(dǎo)致徐州站不合理設(shè)計的編組場變得不堪重負(fù)，加之經(jīng)濟(jì)困難等因素，因此改為在孟家溝站（現(xiàn)徐州北站）新建編組站，徐州站編組場改為一級三場。
1979年，由于津浦、隴海復(fù)線的相繼建成，運(yùn)量逐年遞增，徐州市樞紐各項能力已經(jīng)飽和，常處于半堵塞狀態(tài)。
1984年，僅貨物列車在站外等線一項，就造成直接經(jīng)濟(jì)損失150.8萬元。
1985年，徐州樞紐擴(kuò)建工程被列為國家“七五”期間重點(diǎn)建設(shè)項目。徐州樞紐擴(kuò)建工程涉及徐州站的項目包括：將津浦與隴海鐵路正線采用立交疏解，不再交叉干擾；擴(kuò)建徐州機(jī)務(wù)段；擴(kuò)建徐州客站；改建徐州車輛段為客車車輛段，遷建客車整備所。但客站相關(guān)工程直至1991年仍未開工建設(shè)，因此1991年鐵道部責(zé)成第四勘測設(shè)計院修改原設(shè)計。
1992年8月，徐州新客站工程正式開工，車站改造期間客運(yùn)被分流至徐州西站和徐州站西運(yùn)轉(zhuǎn)場處理。
1996年，新客站竣工并投入使用，徐州站站房通過白色貼磚外立面、青色濾光玻璃、拱形天頂組成了類似風(fēng)帆的造型，頗有即“一路順風(fēng)”的寓意，站名則由李可染題寫。
2007年4月18日，京滬鐵路開行動車組列車，但運(yùn)行初期并沒有列車停靠徐州站。6月1日開始，D31/32次列車停靠徐州站。9月10日開始，開行鄭州市到上海市的D88/5、D82/3次列車，徐州站是其中的一個停靠站；同年12月21日起，新增加青島市至漢口的D151/153次和濟(jì)南市至鄭州的D157/158次兩對動車組列車停靠徐州站。
2008年3月18日開始，徐州站由中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司改為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄。隨后徐州市政府和上海鐵路局決定對徐州站進(jìn)行進(jìn)一步改造。同年4月18日，徐州站開行至上海站的D473/474次動車組列車。2008年9月，徐州站改造工程啟用。改造工程分為兩期：第一期為車站站場改造工程，工程總投資2.5億元，包括興建無站臺柱雨棚。工程于2008年年底完工；第二期工程為站房外立面改造，于2009年底開工，2010年2月14日完工。
建筑規(guī)模
徐州站建筑面積為3.3萬平方米，主樓高45米，高架候車室10000平方米，可同時容納1萬人候車。主樓8層，新建無柱風(fēng)雨棚4.6萬平方米，站內(nèi)有5臺10線、10個候車室，候車室面積共9851平方米，可同時容納1萬人候車，采用高架進(jìn)站、線上候車、地道出站的流程方式組織旅客。站內(nèi)設(shè)有旅客、行包、郵政地下通道。
站臺線路
徐州站途徑鐵路包括京滬鐵路、隴海鐵路，截至2018年4月，徐州站站場規(guī)模為5座站臺、9股到發(fā)線（有效長度為650米）及1股走行線，可同時接發(fā)4個方向的列車。
運(yùn)營情況
自助購票
徐州站站內(nèi)設(shè)有旅客、行包、郵政地下通道，截至2017年底，售票員大廳設(shè)有35個人工售票窗口，10臺自助售票機(jī)。
便民設(shè)施
徐州站主站房設(shè)有4部旅客自動扶手電梯、2部行包電梯、6部升降電梯。
旅客運(yùn)量
徐州站日均接發(fā)旅客列車176趟，換掛機(jī)車223臺次，平均每8分鐘接發(fā)一列客車。2015年，徐州站發(fā)送旅客1902.47萬人，完成運(yùn)輸收入255502.08萬元。
特色服務(wù)
贈送圖書
2017年1月22日下午，“送書過大年，把愛帶回家”——?dú)堈锨嗄曜骷?a href="/hebeideji/3856661504541893454.html">王憶《愛，不能等》贈書暨詩歌朗誦會在江蘇徐州火車站進(jìn)站大廳舉行。活動作家王憶攜《愛，不能等》和《輪椅上的青春》兩本著作與讀者見面，為春運(yùn)過往旅客贈送圖書。
彭城驛站
徐州站彭城驛站，有50多名星火義工志愿者，在出站口進(jìn)行交通指引、售票處指引協(xié)助、愛心義賣及便民服務(wù)。在便民服務(wù)處，志愿者們?yōu)槭忻窈屯獾赜慰兔赓M(fèi)測量血壓、介紹徐州市景點(diǎn)，并免費(fèi)提供愛心藥箱和純凈水、縫衣針，參加活動的志愿者以黨員和大學(xué)生為主。志愿者每天都會在這里堅持7小時以上值守服務(wù)，為市民和游客在寒冬中送去一份溫暖。
交通換乘
長途汽車
徐州汽車總站位于火車站南側(cè)，出站后步行10分鐘即可到達(dá)車站。徐州汽車總站營運(yùn)線路112條，日發(fā)班次816班，班線覆蓋蘇、魯、豫、皖、冀、津、京、陜、粵等十二個省市（直轄市）。
公交線路
徐州站（朝陽）的線路：焦朝線 專1 13路 13路附 16路 25路 26路 29路 30路 36路 48路 51路 55路（白班線路） 62路 71路 75路 88路 89路 102路 106路 108路 118路 118路附601路 602路 815路 818路附 820路 829路 830路 831路 858路 966路
徐州站（藍(lán)天）的線路：焦朝線 專1 10路 18路（夜班線路） 36路 46路（白班線路） 71路 80路 83路 89路 199路 602路
徐州站（老火車站）的線路： 1路 2路 3路 3路附 11路 11路附 19路 20路 50路 68路 92路 103路
徐州站（銅山汽車站）的線路： 80路 83路 88路 89路 108路 199路 826路
軌道交通
截至2018年4月，建設(shè)中的徐州地鐵1號線、3號線在此設(shè)置徐州站站點(diǎn)。
價值意義
徐州站被稱為“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一窗口”，位于江蘇省徐州市津浦西路西、復(fù)興路東側(cè)，是徐州市淮海路東起點(diǎn)，始建于風(fēng)雨飄搖的20世界初葉（1910年）。在中國交通史上，素有“徐州通，則全國通”的說法。作為“中國鐵路之咽喉”，徐州站歷經(jīng)百年于今仍然是全國第二大鐵路樞紐和中國第八大火車站。徐州站曾經(jīng)隸屬濟(jì)南鐵路局管轄，一直到2008年3月18日，徐州分局劃歸上海鐵路局轄。火車站的重新劃歸，是徐州以工業(yè)制造、能源重鎮(zhèn)的身份正式步入長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的標(biāo)志之一。新型經(jīng)濟(jì)腹地、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、江蘇省三大都市圈與徐州鐵路密不可分。
參考資料 >
徐州站高鐵列車查詢.高鐵網(wǎng).2024-03-16
徐州站.高鐵網(wǎng).2025-05-25
大家好!我是徐州站，今年108歲!.徐州發(fā)布.2024-03-16
認(rèn)識徐州，從火車站開始…….無線徐州.2024-03-16
百年變遷 |你好，我是徐州站，今年108歲…….鐵路徐州站.2024-03-16