太平輪事件，是指1949年1月27日中國的“太平”號輪船在舟山群島海域白節山附近（北緯30°25'，東經122°）與“建元”輪相撞沉沒的海難事故。
1948年起，隨著解放軍向國民黨軍發起戰略決戰，國民黨軍在大陸的潰敗之勢愈加明顯，蔣介石開始為退守臺灣做準備。與此同時，大量民眾也開始陸續遷往臺灣。1949年1月27日，搭載近千名乘客及數百噸物資的“太平”輪從上海市開往基隆市，于當日23時45分行駛至舟山群島附近時，與“建元”號貨輪相撞而沉沒。澳大利亞軍艦“華爾蒙哥”（Warramcunga）號、“太平”輪租賃方中聯企業有限公司、附近漁民以及乘客家屬等都參與了救援工作。這次海難事故造成“建元”輪72名船員遇難，太平輪乘員932人遇難，所搭載的貨品幾乎全部覆沒。事后，國民黨政府交通部上海航政局進行了調查。由于當時戰亂等因素，當局最終沒有查明這次事故的真正原因。法院審理后，判決被告中聯重科企業有限公司應負損害賠償責任。隨著政治局勢趨緊，“太平”輪沉沒案審理中止，且因中聯企業有限公司無力賠償，使得許多罹難者家屬求償無門。
中國臺灣作家林桶法在所著的《1949大撤退》中評價：太平輪事件是當時從大陸遷臺的一起意外事件，但從中可以觀察到一九四九年存在的詭譎多變的政局與變遷中民眾的心態。“太平”號輪船也被稱為中國版“泰坦尼克號”“東方的泰坦尼克號”。
事件背景
社會背景
1948年起，隨著解放軍向國民黨軍發起戰略決戰，國民黨軍在大陸的潰敗之勢愈加明顯，蔣介石開始為退守臺灣做準備。與此同時，大量民眾也開始陸續遷往臺灣。1948年11月結束的遼沈戰役之后，前往臺灣的船票更是一票難求。
客輪情況
“太平”號輪船所屬的中聯企業有限公司是從事船運的企業，于1944年3月在浙江龍泉市注冊成立，由5個浙江寧波老鄉組成股東，公司有“華聯輪”和“安聯輪”兩艘輪船往返于上海市與基隆市。
“太平”號原是美國Manitowoc船廠制造的大湖型客貨船，長80米，載重2050噸，航速9節，于1920年下水?！?a href="/hebeideji/3022969177192637096.html">第二次世界大戰”期間，該船作為美國軍隊短程運輸補給艦使用，承擔美軍在中國后方的補給任務；同時，美軍把該船船身改裝得輕巧單薄，以便加速航行，躲避日軍艦艇的炮火攻擊?！岸稹苯Y束后，中聯企業有限公司于1948年7月開始從太平洋船塢公司租賃該船，用于上海與臺灣基隆之間的交通運輸，并改名為“太平”號。
當時前往臺灣的的交通運輸以海運與空運為主，但因飛機數量及運量有限，加之票價高昂且會受天氣等因素影響，因而海運成為最主要的交通方式。由于大陸戰事日趨激烈，中國國民黨政府為緩解軍艦運力的不足，于1948年9月和10月征用“太平”號參加國民黨軍隊海上人員與物資的轉運工作，“太平”號也由此從普通貨班輪轉型為客貨班輪。改裝后的“太平”號設有3類船艙：特等、二等、三等，分設在船體的三層；包間客艙、餐廳、酒吧、娛樂室等一應俱全，核定載客508人，船員124名。
事件經過
客輪出發時的情況
1949年1月29日是正月初一，1月27日是春節前從上海市開往基隆市航班的最后一班。太平輪可供應的有效船票僅508張，因而船票供不應求，票價暴漲，有些人未及時買到票，但憑人情關系及金錢得以登船。當時“太平”號載人共計932人，包括船員124人，購票登記的乘客508名（其中男性369人，女性139人）以及未正規購票者300人。其中特等艙乘客50人，二等艙乘客160人，其余的乘客擠在三等艙。年齡方面，以青年及中年人居多，20至39歲者占旅客數量的70%，兒童和老人占旅客數量的10%。乘客中有商人、國民黨政府人員及其眷屬，以及到臺灣工作、探親、避難的民眾等。“太平”號載運的大件貨物有：中國國民黨政府的各類卷宗檔案共一千多箱，《東南日報》社整套印刷設備器材及紙張等一百多噸，鋼材600噸，以及船上人員搭載的大宗雜貨、玉器、書畫、珠寶等。
當時從上海市往基隆市的航程約需60個小時。“太平”輪本航次原定1月26日（農歷臘月八）起航，隨后延期至1月27日上午起航。”因為陸續上人、裝載貨物等原因，起航時間又改為1月27日下午2點，最終在下午4時20分左右起航。
當初解放軍逼近長江時，國民黨淞滬警備司令部于1949年1月發布了《關于在戒嚴期間的水上宵禁令》，其中規定每天下午6點到次日早晨6點期間，禁止船只在黃浦江水面航行。因而為了在宵禁前駛出吳淞口，避免被軍方攔截，“太平”號輪船起航后加速行駛，并且取近道航行，而且一路不敢開燈、鳴笛。
由于春節即將來臨，而且“太平”號輪船駛出吳淞口之后，海象極佳，無風、無雨也無霧，因而船上人員浸染在節慶的熱鬧氣氛中。按江浙一帶的習慣，1月27日當天是“小年夜”，據船上廚師、后來生還者之一的張順來回憶，“太平”輪管事顧宗寶在上船前特意采買了許多應景的食品：咖啡、培根、咸魚、海蜇皮、干貝、鴨蛋、冬筍、火腿、各類酒水等，當晚船艙里的氣氛非常熱鬧，還有人打牌、喝酒劃拳，“太平”號的大副、二副等工作人員也參與其中。
兩船相撞
1月27日約23時45分，“太平”輪行駛至在舟山群島海域白節山附近（北緯30°25'，東經122°），與迎面駛來的“建元”號輪船呈丁字形相撞?！敖ㄔ碧栍?919年由挪威廠家建造，當時是屬于益祥輪船公司的貨輪，裝載著2700噸煤炭和木材?！疤健碧柎撞迦搿?a href="/hebeideji/4523703990586788745.html">建元”號船尾左舷五分之二處，“建元”號被攔腰撞出大窟窿，加之噸位較小而且是載重船，被撞15分鐘后很快沉沒。結果，“建元”號72名船員被海水溺斃，只有一位三副和一名炊事員被救至“太平輪”上。
船長處置
兩船相撞后，“太平”輪工作人員廣播通知無安全之虞，被驚醒的一部分乘客則回船艙繼續睡覺或休閑。“建元”號被撞后曾發出無線求救信號，幾分鐘后，路過事發海域的“盛京”號輪船收到求救信號，詢問“太平”輪是否需要救援，“太平”輪船長楊俊的無線電文回復是“ALL OK”（一切都好），而且繼續行駛，“盛京”號則開離。幾分鐘后，“太平”輪船長接到旅客的急報：下艙發現進水現象，于是他下令急速駛向海岸。
“太平”輪沉沒
“太平”輪下艙進水后，一些人則慌忙奔向甲板求生，有的人拿到救生圈、救生衣意或者登上救生艇。同時，海水經過破損的水密艙灌進鍋爐間，使得高溫鍋爐遇水發生了爆炸，船舷洞開，大量海水洶涌而入。在此期間，“太平”號船身迅速向右側下沉，還未及靠岸，船體約在1月28日凌晨12時30分沉沒。
船上人員自救
“太平”號船艙進水、沉沒時，一些沉睡中的乘客陷身海水，一些乘客則爭相求生，但是救生圈數量不夠，而且救生艇上擠滿了人但船員未及時將救生艇解繩入海，有的乘客則直接跳海求生，有的則攀附木箱、大木板漂浮于海上。有幸存者追述“船長自稱無臉見人而跳?！?，“太平”號的租賃方中聯企業有限公司有關負責人證實了此說法；但在事件發生60年后，船長的子女卻不認同此說法，認為父親屬于失蹤，只是尚未回家。
救援過程
多方參與
“太平”號遇難、沉沒前，船員通過船載電臺發出求救訊號，船難發生后的4小時，共有5艘輪船經過出事現場的白節山海域，卻都沒有對“太平”號伸出援手。1月28日凌晨1時45分，一艘去參加英國駐中國大使館的撤僑工作的澳大利亞軍艦“華爾蒙哥”（Warramcunga）號在途中接獲“太平”號的求救訊號，艦長哈云頓上校果斷下令改變航行計劃，約2小時后到達出事海域。一些有實力的乘客家屬，雇請船舶甚至飛機搜尋，還到附近小島分發尋人啟事。
搜救遇阻
“太平”號輪船出事海域的航道曲折，視野不良，水深湍急，一旦有事，救助相當困難?！疤健碧栞喆淖赓U方中聯企業有限公司接獲“太平”號的求救信息后，考慮到時值水上宵禁期間，只好延遲至1月28日凌晨5時后才進行營救探查工作，他們向軍方借用了一艘登陸艇，于1月28日上午駛往出事海域，但因水深浪急，登陸艇在白節山燈塔附近四處兜查達5小時之久無果；當天下午1時30分，中聯企業有限公司向“中央航空公司”租用了飛機一架，派人飛至出事海域，在該處上空低飛觀察2個多小時，未發現遇難者跡象，于是返回上海市。澳大利亞軍艦“華爾蒙哥”（Warramcunga）號到達出事海域后，由于是摸黑搜尋，在前一個小時內未發現生還者，所搜尋到的人都已遇難，直至凌晨5時才找到首個幸存者。舟山群島附近的一些漁民參與了救援，救助海難幸存者，打撈浮尸。
最終傷亡
“太平”號輪船海難的絕大多數落水者，溺斃或因當時天寒而凍死，未能生還。最終，澳大利亞軍艦“華爾蒙哥”（Warramcunga）號共撈救漂散在海面上的生還者38人，包括34名男性、4名女性，送回上海。與“太平”號輪船相撞的“建元”輪上74名船員中有2人獲救幸存，“太平”號輪船上乘客有36人獲救。加上舟山群島附近漁民搭救帶回的落水者，幸存人數總計應不少于50人。根據1949年2月2日《臺灣新生報》和2月3日《中華時報》的報道，除了被軍艦搭救的人員外，還有3名旅客脫險，因此推測當時有近40人生還。根據官方發布的數據，這次海難事故的獲救人數是36人，另有932人遇難。
各方反應
媒體
“太平”號輪船海難消息傳出后，一時成為臺灣海峽兩岸的大新聞，《申報》《大公報》《東南日報》等媒體紛紛報道。當時全國性大報、杭州市第一大報《東南日報》報社在春節前3天放假，1949年2月1日（正月初四）開始上班后，即刊發了此消息?！渡陥蟆穭t連續刊發了“太平”號輪船海難消息，以及善后的一系列通告、啟事等。
客輪公司
對于社會輿論界更多的質疑在于“太平”號輪船嚴重超載，中聯企業有限公司最初否認此指控，其董事兼副總經理馬斯才在法庭上宣稱：“太平輪當天載重2093噸（超載僅43噸），其中貨物載重1409噸，貨物中含‘重量貨’即鋼條不到200噸，船行駛時吃水前14.02尺，后16.01尺，各尚有一尺富裕?！钡瑫r，中聯企業有限公司也答應先向罹難者家屬發放一筆臨時救濟金，并且承擔罹難者家屬到上海市交涉的食宿等費用。
遇難者家屬
“太平”號輪船海難事發后，罹難者家屬于2月1日（正月初一）到中聯企業有限公司的上海辦公處交涉，見無人上班，群情激憤之下打砸了桌子、椅子等辦公設施，然后趕往中聯企業有限公司總經理周曹裔家中，將其家具、玻璃等打碎。后來雙方無法達成和解共識，就走上法律訴訟途徑。罹難者家屬組織成立了“太平輪被難旅客善后委員會”，與中聯企業有限公司代表交涉，還向上海及臺灣法院提出告訴，提出幾項要求：追究刑事責任，同時致函臺南高等法院、高雄地院、臺北高地院，依法保障被難家屬的損害賠償；函滬航政局、社會局及其他有關機關，責令中聯企業有限公司從速辦理撫恤與賠償事宜；在臺灣的家屬善后委員會則要求扣押中聯企業有限公司名下的輪船。
調查情況和判決
事故調查
“太平”號輪船海難事發后，國民黨政府交通部上海航政局派員進行調查，隨后將調查結果及處理情形呈報交通部：一.失事原因自系碰撞所致；二.責任問題因雙方負責駕駛的船員均未獲救，一時無法就技術上進行查究，經已傳詢所有生還船員，并三次向海關調查，已將上項所得有關資料于本年四月四日送請在滬專家研究，擬再匯集各方意見開會審議；三.善后事宜早經被難家屬推派代表隨時洽公司方面辦理，并分在上海、臺灣報由法院依法處理，關于法院處理情形亦經本局以卯刪代電報請核辦有案。由于對戰亂的恐慌沖淡了人們對太平輪沉沒的關注，當局最終沒有時間查明這次撞船事故的真正原因，罹難者家屬們一直也未能從任何一方得到準確的解釋。
法庭判決
“太平”號事件訴訟案分別在臺北市與上海法院審理，臺灣臺北地方法院初審判決被告中聯企業有限公司對原告應負損害賠償計新臺幣二百二十三萬元，因被告未繳款，法院就將被告擁有的“華聯”號輪船實施查封，核定最低價格臺幣一百五十萬元拍賣，因“華聯”號曾供“總統”蔣介石乘坐，且對于政府必有用途，便呈報國民政府行政院請求政府收購，后經中國國民黨政府交通部協調財政部及招商局商議，但無具體結果。法院判定扣押輪船，引起中聯重科企業有限公司員工的不滿，認為此舉使得公司業務停頓，影響了員工及家屬共近萬人的生計，因而吁請酌情判決。隨后，上海地方法院則于1949年3月21日駁回原告的最高人民法院關于人民法院民事執行中查封?扣押?凍結財產的規定輪船之訴求。
1949年5月27日，上海解放，國民黨政府在上海的法庭不復存在；而且當時解放戰爭還沒結束，南遷的國民黨政府根本無力與中共方面溝通，“太平”輪沉沒一案審理便停止，所有證詞、文件后來多數保存在上海檔案館，臺灣地方法庭則保存著臺灣方面的訴訟文件和賠償紀錄。隨著政治局勢趨緊，“太平”輪沉沒案審理中止，且因中聯企業有限公司無力賠償，使得許多罹難者家屬求償無門?！疤健陛喌谋ｋU是向上海華泰保險公司投保，出事后這家保險公司立刻宣布倒閉，因此中聯企業有限公司必須自負盈虧，最終結束營運，旗下另外兩艘輪船被鐵鏈鎖在高雄港，最后全部銹爛。
事件評價
除了少數人獲救，“太平”號輪船全船物質傾覆，最終罹難失蹤者超過千人?！疤健碧栞喆惨虼吮环Q為“東方的泰坦尼克號”。——《喬健口述史》評價“太平”輪事件
在1949年200萬人潰退到臺灣的過程中，太平輪的悲劇只是其中一個小插曲，在中國沿海的每一個重要的港口，類似太平輪這樣的生死離別在日復一日地上演?！袊_灣媒體人、《太平輪一九四九》作者張典婉評價“太平”輪事件
此事件雖是一件從大陸遷臺的意外事件，但從這一事件可以觀察到一九四九年存在的詭譎多變的政局與變遷中民眾的心態。——中國臺灣作家林桶法在所著《1949大撤退》中評價“太平”輪事件
事件中的名人
后世紀念
紀念碑
1951年，臺灣基隆港東十六號碼頭落成一座“太平”輪事件紀念碑，紀念碑上刻著于右任題字的“太平輪遇難旅客紀念碑”。
紀念活動
2010年5月25日，太平輪協會等發起組織舉行了海祭，在太平輪海難發生地浙江省嵊泗縣白節山附近海域，幸存者及罹難者家屬手捧白色菊花，面朝白節山燈塔方向默哀一分鐘，隨后輪流走上船頭甲板，默念給親人的祭文。這是太平輪沉沒61年后，臺灣海峽兩岸首次合祭太平輪海難。
2019年1月27日，基隆市市政府在太平輪紀念公園舉辦了“太平輪七十周年追思會”，遺屬獻上花語寓意“和平、太平”的粉紅菊悼念親人。
文藝作品
文學作品
臺灣媒體人張典婉通過多年探訪太平輪海難幸存者與遇難者家屬以及有關人員，并調查了大量的文獻資料，結合大量珍貴史料與照片，編輯成《太平輪一九四九》一書，于2011年6月由生活·讀書·新知三聯書店出版。2014年12月，張典婉出版了《太平輪一九四九》(增修版)，其中增加了太平輪海難的一些真實文獻，包括當事者講述、報紙報道文章、法院起訴書等。
影視作品
根據太平輪海難事件，中國臺灣錄制了紀錄片《驚濤太平輪》，于2012年3月在中國臺灣上映。
根據太平輪海難事件，吳宇森執導了電影《太平輪》，分為《太平輪》和《太平輪·彼岸》共上、下兩部，章子怡、金城武、宋慧喬、黃曉明等主演，其中《太平輪》于2014年12月在中國大陸及香港特別行政區上映，《太平輪·彼岸》于2015年7月在中國大陸上映。
2018年11月，中央廣播電視總臺播映了《上海紀實-檔案》 “驚濤太平輪”劇集，介紹了太平輪事件。
參考資料 >
1949年春節前的“太平輪”沉沒事件.人民網.2024-02-07
太平輪悲歌——64年前震驚海峽兩岸的沉船事件【5】.人民網.2024-02-13
《上海紀實-檔案》 20181127 驚濤太平輪①.央視網.2024-02-14
太平輪悲歌——64年前震驚海峽兩岸的沉船事件.人民網.2024-02-13
兩岸61年來首次合祭“太平輪”近千名罹難者.搜狐網.2024-02-14
太平輪海難70周年追思 臺灣基隆市欲再現歷史場景.中國新聞網.2024-02-14
太平輪一九四九.豆瓣讀書.2024-02-14
太平輪一九四九(增修版).豆瓣讀書.2024-03-04
驚濤太平輪 驚濤太平輪 (2012).豆瓣電影.2024-02-14
太平輪(上).豆瓣電影.2024-02-14
太平輪(下)·彼岸.豆瓣電影.2024-02-14