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來源：互聯(lián)網(wǎng)

巴格達(dá)國際機場位于西亞的伊拉克中部、首都巴格達(dá)的郊區(qū)。在美國軍隊占領(lǐng)之前，該機場曾用過薩達(dá)姆國際機場的名稱，是以總統(tǒng)薩達(dá)姆·侯賽因來命名的。

巴格達(dá)國際機場都堪稱是全球“最危險的場所”之一。這里幾乎每天都要遭到迫擊炮和火箭彈襲擊，機場附近高高的圍墻外邊的草叢內(nèi)，很可能就隱藏著伺機使用便攜式地對空導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)偷襲起飛著陸飛機的反美武裝人員。

歷史沿革

1991年之前

巴格達(dá)國際機場于1979年至1982年間在法國公司的協(xié)助下建立。設(shè)計時就計劃作為民用以及軍用用途的薩達(dá)姆國際機場可以起降各種尺寸的飛機，每年處理最多750萬乘客。旅客航站包括三個登機口區(qū)域。它們原本是以古時存在于現(xiàn)今伊拉克位置的帝國的城市命名的：巴比倫、薩馬拉和尼尼微。它們被簡稱為A、B和C。

這座機場也具有它自己的，具有奢華裝飾過的休息室、會議室和臥室的VIP航站。這座航站曾被薩達(dá)姆·侯賽因用來迎接外國元首和其它重要人物。

這座機場是伊拉克的國際航線伊拉克航空的樞紐，但也曾經(jīng)服務(wù)于其它幾條國際航線。在1986年12月25日，一架由巴格達(dá)飛往約旦城市安曼的伊拉克航空163號航班的波音737被劫持。它后來在沙特阿拉伯境內(nèi)墜毀，致使63人喪生。

1991-2003年

1991年，在聯(lián)合國就海灣戰(zhàn)爭中伊拉克入侵科威特對其施加制裁之后，大部分巴格達(dá)的民用航空都停止了。由于美國和英國對伊拉克實施了禁飛區(qū)，伊拉克航空只能夠在有限的時期內(nèi)執(zhí)行國內(nèi)航班。國際上，巴格達(dá)只能夠接收偶爾的運輸藥品、救援人員和政府官員的特許班機。

美軍占領(lǐng)后

2003年4月3日，由美國第三步兵師領(lǐng)頭的美國軍隊占領(lǐng)了薩達(dá)姆國際機場作為侵略巴格達(dá)的一部分，然后立即將其名稱改為“巴格達(dá)國際機場”。同時，“薩達(dá)姆”的簽名從航站建筑上被移走，而換上了“巴格達(dá)”。所有的描繪這位前任領(lǐng)導(dǎo)人的圖畫也都被清除了。

在年中，巴格達(dá)國際機場變成了一座居住著10,000名美國服務(wù)人員的充滿帳篷和拖車的小型城市。美國國際開發(fā)署（USAID）提供了超過1700萬美元的預(yù)算以修復(fù)航站和機場到可使用狀態(tài)。2003年6月，由陸軍和空軍交換服務(wù)（AAFES）在該機場的美國第一裝甲師總部區(qū)域建立了一個臨時的漢堡王餐館。澳洲皇家空軍從2003年5月起到2004年末為該機場提供了空中交通管制的能力。

該地區(qū)最顯眼和最著名的建筑是鮑勃·霍普宴會廳。它是一座白色的大型織物覆蓋的延長圓頂型建筑。布什總統(tǒng)在2003年11月27日感恩節(jié)的當(dāng)天出其不意的訪問了這座宴會廳，并與在場的侍應(yīng)生共進(jìn)晚餐。布什總統(tǒng)在鮑勃·霍普宴會廳看望那里的部隊。

鮑勃·霍普宴會廳和位于機場航站區(qū)域東面的整個結(jié)合體被拆除，而該區(qū)域在2004年將機場交還給伊拉克人民之前被廢棄。

三個登機口區(qū)域之一的航站C，通過擺放新種的植物和清洗地面而重新變得干凈。免稅店也重新開放，但是駐守在巴格達(dá)的美國軍隊仍被1號將軍令限制使用這些設(shè)施。現(xiàn)時仍有在進(jìn)行的翻新工程以將該機場恢復(fù)到之前的樣子。

航運服務(wù)

至于民航服務(wù)，由約旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天開行至少5班前往約旦首都安曼的客機。同時，還有不定期一些飛往黎巴嫩、大馬士革和其他地區(qū)的小型包機。盡管從安曼前往巴格達(dá)僅需飛行1小時15分鐘(單程)，但花費卻要高達(dá)1100美元(往返票)。與此相比，新近恢復(fù)運營的伊拉克航空公司的票價顯得“公道一些”，但仍達(dá)到了750美元，超過地面行程費用的數(shù)十倍。同時，所有在巴格達(dá)機場起飛和降落的飛機都要經(jīng)過一番“快速盤旋上升和下降”的劇烈折騰，這恐怕也是其他地區(qū)乘客所“無法體驗的感覺”。當(dāng)?shù)厝吮硎荆透襁_(dá)機場雖然不會變成地區(qū)航空樞紐，但其未來發(fā)展仍一片光明。

班次規(guī)定，伊航航班暫時只能前往約旦和敘利亞的首都大馬士革，第三條連接巴格達(dá)和阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜的航線將在今后開辟。同時，伊航班機2014年仍將不在巴格達(dá)“過夜”，繼續(xù)在約旦機場“客居”。伊拉克混亂治安使許多外國商人和投資者望而卻步，他們?nèi)绻麖年懧愤M(jìn)入，只有冒險穿越綁架襲擊時有發(fā)生的“死亡之路”。因此，國際航線成為入境伊拉克的最好方式。巴格達(dá)機場工作人員希望，一年后，隨著當(dāng)?shù)匕踩刃虻暮棉D(zhuǎn)，包括英國航空公司在內(nèi)地中國國航巨頭能開通前往巴格達(dá)的定期航班。機場內(nèi)的免稅店已經(jīng)重新開張，貨色齊全的店主就等著各國客商前來選購了。巴格達(dá)國際機場于2004年8月25日被正式恢復(fù)為民用控制的機場。伊拉克航空以及約旦皇家航空現(xiàn)時執(zhí)行到約旦安曼的常規(guī)航班，而DHL負(fù)責(zé)民用貨運服務(wù)。然而，該機場的周邊常常受到伊拉克叛亂人員的威脅，因此起降于該機場的飛機要進(jìn)行“尾旋飛行”，也就是在機場上空爬升和下降時沿著螺旋形的軌跡以避免進(jìn)入地面的小型槍械和導(dǎo)彈的射程。一架DHL的空中客車公司貨機于2003年在起飛離開機場后不久被一枚地對空導(dǎo)彈擊中。這件事后來被稱為DHL貨機巴格達(dá)遇襲事件。不過這架飛機當(dāng)時進(jìn)行了一次成功的緊急降落，雖然其左派還是受到了嚴(yán)重的損傷。

從2003年7月起，巴格達(dá)國際機場的民用區(qū)域由來自民間的承包者進(jìn)行警戒。從2003年7月至2004年6月，一間美國公司卡斯特·巴特勒斯根據(jù)與伊拉克臨時管理委員會的合約對機場進(jìn)行警戒。在他們的合約終止之時，同時也是伊拉克臨時管理委員會解散的時候，伊拉克交通部將合約批給了一間英國警衛(wèi)公司Global RSL。該航站區(qū)域被一支由500名伊拉克和廓爾喀衛(wèi)兵組成的私人隊伍所警戒。由機場通往巴格達(dá)市中心的主道路別名為“愛爾蘭之路”，現(xiàn)在已經(jīng)因為是世界上最危險的道路之一而臭名遠(yuǎn)揚。

英國航空公司、加拿大航空、美國航空公司還有維珍航空都表達(dá)了對開設(shè)從巴格達(dá)到美國、加拿大、英國的興趣。

在2004年11月8日，作為美國和伊拉克進(jìn)攻費盧杰的一部分，伊拉克總理阿拉維關(guān)閉巴格達(dá)國際機場48小時，理由是防止恐怖分子離開伊拉克。

在2005年4月29日，蘇格蘭航空宣布了其開設(shè)格拉斯哥倫敦-埃爾比勒巴格達(dá)航線的計劃。雖然最初的計劃是從2005年11月開始使用洛克希德·馬丁公司三星客機執(zhí)行服務(wù)，但是該服務(wù)至今沒有啟動過，而蘇格蘭航空已經(jīng)倒閉了。

提供警戒服務(wù)的英國合約公司和伊拉克交通部之間的薪資糾紛曾經(jīng)造成巴格達(dá)國際機場兩次48小時的關(guān)閉。在第二次關(guān)閉的時候，伊拉克部隊進(jìn)入機場填補空缺，而伊拉克政府同意支付帳單的50%。

在用航線

孟菲斯航空（開羅）

飛毯航空（貝魯特）

獅航空（科威特城）

伊拉克航空（安曼、巴士拉、開羅、迪拜、埃爾比勒、伊斯坦布爾市阿塔圖爾克、蘇萊曼尼亞）

伊斯達(dá)航空（迪拜）

約旦皇家航空（安曼）

敘利亞航空（大馬士革）

底格里斯航空

停運航線

韓國大韓航空公司

Jat Airways

俄羅斯航空公司

綜合體

位于勝利基地綜合體設(shè)施：

克羅帕營

都柏林營

自由營

薩瑟空軍基地

斯雷爾營

打擊者營

勝利營

賽茲后勤基地

安全警告

因伊拉克將于2014年4月30日舉行新一屆國民議會選舉，這是在2011年底美國軍隊撤軍后伊拉克舉行的首次大選。巴格達(dá)機場面臨更為嚴(yán)峻的安全局勢。美國駐伊拉克大使館6日在其網(wǎng)站發(fā)布緊急通告，警告美國公民不要前往巴格達(dá)國際機場。直至4月8日，美國政府和大使館相關(guān)人員將被禁止使用巴格達(dá)國際機場。出于謹(jǐn)慎考慮，警告美國公民避免通過巴格達(dá)國際機場進(jìn)行旅行。