自航船(self-propelled vessel)又稱機動船，是指依靠船上設置的主機所提供的動力推進的船船。按主機類型可分為：蒸汽機船，內燃機船，汽輪機船，核動力船等。小艇上也有采用汽油機或船用掛機者，稱摩托艇。
簡介
自航船（self-propelled ship）駁船、囤船自身有航行動力系統的，不需要借助外力推動的船舶。
非自航簡介
非自航船（non-self-propel led vessel）是指駁船、囤船等本身沒有動力推動的船舶。
非機動船
帆船與人力船雖然不用機器推進，但仍有自航能力，只能稱為非機動船（ Non-motorized boat），不能稱為非自航船（non-self-propel led vessel）。
蒸汽機船
蒸汽機船是術語船舶工程的以往復式蒸汽機為主機的船。英國工業第一次工業革命后瓦特還良蒸汽機發明蒸汽機船。
以蒸汽機為推進動力機的各種船舶。早期的蒸汽機船裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力，安放在甲板上，驅動裝在船兩舷的明輪。19世紀80年代出現三漲式蒸汽機，汽壓提高，此時明輪為螺旋槳取代。20世紀貨船的蒸汽機功率約2000馬力。航行于大西洋上的大型客輪以往復式蒸汽機為動力，功率可達2萬馬力。蒸汽機船因機體龐大和燃料存放需占用較大面積，使得船舶加重，運載債物能力降低。
核動力船
核能發動機使用體積小、經久耐用的燃料，面世之后，輪船航程就能大大增加。1958年，美國的實驗性商船"薩瓦納"號首先采用核動力。1959年，16000噸的蘇聯破冰船"列寧"號下水，在每年有四分之三冰封的新地島與白令海之間的航線上行駛。后來又造了一艘姐妹船"北極"號。至于其他國家，由于公眾擔心放射性物質泄漏，造成禍害，因此商用核動力船未能推廣。但是核動力的潛艇和航空母艦則越來越多，因為軍艦最重要的是延長航程而不必補充燃料，盡量減少對岸上基地及供應船的依賴。
1955年，美國建成第一艘核動力潛艇"鸚鵡螺"號。它服役的最初兩年內，一共航行了62000里而無須添加燃料。核子潛艇排水量高達8000噸，潛水深度1000尺，可攜帶魚雷或核彈。1961年第一艘核子動力航空母艦美國的"勇往"號下水，是世界最大的戰艦，只有美國的"尼米茲"級核動力航空母艦可與之相比。"勇往"號的建造費用高達4億5千1百萬美元，艦上官兵共4600人，排水量86000噸，馬力200000匹以上。由于減掉煙囪和汽鍋空氣入口，航速可以超過35里，可載戰機約84架，每15秒可彈射一架飛機升空，效率極高。
摩托艇
摩托艇是駕駛以汽油機、柴油機或渦輪噴氣發動機等為動力的機動艇在水上競速的一種體育活動，起源于19世紀末。操縱摩托艇的技術關鍵是起航、加速、繞標、超越和沖刺等。
摩托艇可以分成競速艇(船)、運動艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、氣墊(船)艇、噴氣(船)艇等。
1903年美國二十多個動力艇（英文表述：NauticExpo，MotorBoat，motor launch，marine motor）俱樂部聯合建立統一組織“美國動力艇協會”。1922年在比利時的布魯塞爾成立了國際摩托艇聯盟。1924年舷外發動機出現后，有力推動了這一運動的發展。1980年最小登記的舷外競速艇（OJ級）速度記錄已達到每小時111.72公里。1978年澳大利亞人沃比駕駛無限制的噴氣式（發動機）艇創造了每小時511.11公里的速度記錄。1980年美國人L·泰勒設計建造的一艘以火箭為動力的快艇，達到了每小時563公里的速度記錄。
世界最大的船
世界最大郵輪
海洋魅力號將會是世界上最大郵輪–海洋綠洲號的姐妹船。世界最大郵輪她是在“創世紀計劃”中設計出來的。她于2006年2月訂購，2008年2月在芬蘭圖爾庫STX歐洲造船廠開始正式建造。2008年5月在進行競選后命名為“海洋魅力號郵輪”。
世界最大郵輪“海洋魅力號”于2010年10月28日完工，并將于2010年12月進行首航。這艘豪華郵輪長361米、寬66米，水面高72米，排水量達22.5萬噸，共有16層甲板和2704個客艙，可搭載6360名游客和 2100名船員。
2009年11月20日，STX芬蘭圖庫爾船廠建造的第二艘綠洲級郵輪“海洋魅力（The Allure of the Seas）”號下水。“海洋魅力”號郵輪長361米、寬66米，水面高72米。排水量22.5萬總噸。可以搭載游客6,320名和船員2,100名。該郵輪有16個乘客甲板和2,704個客艙。
有模仿中央公園修建的綠色植物區、家庭戶外娛樂區、4處風格不同的游泳區域海洋魅力號郵輪歡樂城的旋轉木馬、2座攀巖壁、1個籃球場，還有數十家酒吧和餐廳。
"海洋魅力”號郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘“海洋綠洲（the Oasis of the Seas）”號是10月底交付美國皇家加勒比海航運公司的。根據合同要求，海洋魅力號郵輪將于2010年底交付美國皇家加勒比海航運公司。據悉，除有某些色彩和材料差別外，“海洋魅力”號郵輪和“海洋綠洲”號郵輪沒有什么區別。
2010年10月31日，在建造完畢之后，尚未經受大風大浪的考驗，超大豪華郵輪“海洋魅力”號(Allure of the Seas)就在從芬蘭圖爾庫船廠前往佛羅里達州的過程中遇到了第一道坎，那就是如何從距離船頂4厘米的大橋下順利通過。
造價15億美元(約合人民幣100億元)，如果稍有不慎，有四個足球場大小、能夠容下8300名乘客的“海洋魅力”號就會撞橋，后果不可想象。
報道稱，為了通過大橋，“海洋魅力”號當時已經降下了大煙囪，海事部門此前預計郵輪頂端和大橋之間有50厘米的通行空間，豈料計劃不如變化快，漲潮加上天氣變化，通行空間最終只剩4厘米，任何閃失都會釀成悲劇。
雖然如此，在船長的穩健操作下，“海洋魅力”號最終擠過了橋洞，這也讓岸邊觀看了整個過程的人最終松了一口氣。
世界最大散貨船
“Berge Stahl”號
為運鐵礦石船，由現代汽車重工在1986年建成。總長343米，船寬65米，載重量為36.5萬噸，滿載吃水達23米，船速13.5節。長年航行于荷蘭鹿特丹與巴西之間。
世界最大豪華游輪
“海洋自由號—Freedom of the Seas”
2005年8月在芬蘭建成，總噸位15.8萬噸，長339米，寬38.6米，可容納4300多名乘客和1300多名船員。船上有135米長的購物中心、溜冰場、小型高爾夫球場、可沖浪的泳池，甚至還有賭場。
近年來，造船業中有一股建造超大噸位游輪的風潮，據稱，總噸位達22萬噸的“創世紀”號將于2009年建成。
“瑪麗皇后二號—Queen Mary II”
阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠于2003年建造，造價約6.4億歐元,。船長345米，寬41米，吃水線以上高度為62米，相當于23層樓高, 總噸位為15萬噸，航速30海里。
游輪可接待2620名乘客并容納1250多名船員，船上有可容納千人的劇院、舞廳、圖書館等設施，并配備了5個游泳池、高爾夫球場以及14個酒吧和6個豪華餐廳。在它的1310 個豪華雙人客艙里，全部都設有私人健身房和小陽臺，"瑪麗女王2號"還有專門的天文館。
世界最大集裝箱船
“中遠廣州”
其最大載箱量達9500標準箱，載重107277噸，船長350．57米，型寬42．8米，吃水14．52米，設計航速25．4節，是全球最大、設備最先進、船速最快的集裝箱船之一。
“中遠寧波”
其最大載箱量達9499標準箱，載重109149噸，船長351米，型寬42．8米，吃水14．52米，設計航速25．4節。中遠廣州姊妹船，現代汽車重工建造。
參考資料 >