瑪麗女王2號是世界上目前最大、最出名的豪華游輪，英國投資、法國建造，歷時17個月、耗資8億美元。噸位15萬噸，最多載客數(shù)可達(dá)到2800人。
船身長達(dá)345米，比3個足球場加在一起還長。高度為72米，相當(dāng)于23層樓高。
船體概況
基本情況
“瑪麗女王2”號的輝煌在于她的莊嚴(yán)與典雅，同時具有時代的風(fēng)格、舒適宜人，吸收了最新的科技成果。她擁有丘納德航運公司郵輪的傳統(tǒng)特點，例如寬闊的樓梯、寬敞的甲板、現(xiàn)代風(fēng)格的餐廳以及面積巨大的公共場所。船的傳統(tǒng)的外輪廓與時髦的內(nèi)部風(fēng)格交相輝映，將以往的優(yōu)美與典雅帶到了未來。陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應(yīng)有盡有。單間和雙人間大致與星級飯店相仿，有臥室、壁櫥、電視、電話和壁畫裝飾等。郵輪上還有三套“總統(tǒng)”套房，內(nèi)設(shè)私人電梯和健身洗浴設(shè)施。近70%的客房都有單獨的半封閉面海陽臺。酒吧、餐飲、娛樂消遣場所和洗手間分布合理。最大的一個餐廳可供1200人同時就餐，歐洲大陸各國、英國和亞洲如中印等國的飲食隨時調(diào)換，21天內(nèi)不斷變換花樣。14層的游客活動空間，從船頭到船尾，設(shè)四組電梯，并配步行樓梯。
基本數(shù)據(jù)
船體數(shù)據(jù)
瑪麗女王2號游輪的噸位為15萬噸，最多載客數(shù)可達(dá)到2800人，是有史以來噸位最大載客量最大的客輪（現(xiàn)已被超越）；它的船身長達(dá)345米，比3個足球場加在一起還長，是世界上最長的客輪；它的高度為72米，相當(dāng)于23層樓高，也是最高的客輪。 “瑪麗女王2”號整船包括300,000塊鋼板并由94個分段焊接而成，其中有些分段重量就超過了600噸，總計重量大概超過了34,000噸，分成42個總段。
建造數(shù)據(jù)
2002年1月16號，鋼鐵切割工作開始著手。龍骨的鋪設(shè)完成于2002年7月4日，采用的是將龍骨預(yù)制分段放置到船塢的方式。丘納德航運公司選擇這一天作為他們的慶典日，是因為在162年前的同一天，他們的第一艘船“Britannia”號開始了她的處女航——從利物浦到哈利法克斯和波士頓。
該船所有船體和上層建筑的鋼結(jié)構(gòu)完成于2003年3月，建造周期僅用8個多月。除此之外，裝效率也很高，因為僅僅9個月之后，即2003年12月，這艘新的“女王”被交付丘納德航運公司。
同類對比
與當(dāng)年號稱世界之最的泰坦尼克號相比，瑪麗女王2號也高大了許多，因為“泰坦尼克號”的長是294米，高只有31米。
推進(jìn)和操縱
從技術(shù)方面來看，“瑪麗女王2”號的動力裝置包括兩個 GE 燃?xì)廨啓C(jī)和四個柴油發(fā)動機(jī)。超過三分之二的能量用于給最新式的帶導(dǎo)流罩推進(jìn)系統(tǒng)提供能量，這個系統(tǒng)是由RollsRoyce Kamewa 和 Alstom共同設(shè)計的。它能提供的最大航速接近30節(jié)，而且噪音低、振動小、適航性良好。
動力裝置中兩個GE LM2500+燃?xì)廨啓C(jī)安置在煙囪下的總機(jī)房里，四個16V46C Wartsila中速的柴油引擎安置在一個單獨的機(jī)房里。輸出功率經(jīng)計算可達(dá)到預(yù)期的16MW，可滿足客房負(fù)荷以及在各種主要裝置正常運轉(zhuǎn)時達(dá)到最大速度狀態(tài)。柴油機(jī)的最大輸出功率是67200kw，燃?xì)廨啓C(jī)的最大輸出功率是50MW，總計電量輸出接近118MW，是一艘100,000gt的傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋船所需功率的兩倍。
豪華的住所
“瑪麗女王2”號可為2500位以上的乘客提供寬敞的樓梯，寬松的散步場所和極其奢華的住所。這些設(shè)施包括有14層甲板，1310套豪華客房，可容納乘客2620名，工作人員1250人。船上還有14個風(fēng)格各異的酒吧、10 個就餐區(qū)，5個游泳池，8個按摩池、可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會、賭廳、健身房、籃球場、網(wǎng)球場、模擬高爾夫球場和兒童活動中心、圖書館以及20家名牌時尚用品商店。郵輪電力供應(yīng)系統(tǒng)可供整個南安普敦市的民用照明，每天可生產(chǎn)淡水1100噸。
客人們的住宿可以從僅僅是寬敞變到極度的奢華。標(biāo)準(zhǔn)艙有194平方英尺，大多數(shù)都包括一個八英尺的陽臺，其中75%的客艙有陽臺，77%的客艙能看到海洋景色。在船尾有五個雙向的套房，能從兩層樓高的玻璃墻壁俯瞰海洋，總共1600多平方英尺，包括兩層樓高的私人體育館、陽臺和配膳室。
文化氛圍濃郁
文化味十足也是郵輪的一大特點。人員可到之處，10步之內(nèi)，必有藝術(shù)作品。浮雕、壁畫、雕塑、油畫水彩，完全是一個藝術(shù)品陳列殿堂。其中有 300多件是當(dāng)代著名藝術(shù)家專門為該輪所做的。在第三層甲板通往夜總會的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫，風(fēng)格簡潔生動，用簡樸的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。7 層甲板上的“冬季花園”四壁和天花板被世界各地的植物壁畫所覆蓋，顯得生機(jī)盎然。其它公共活動場合都有一些反映不同文化和歷史背景的大型壁畫。高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂演奏和流行音樂演奏各有其所。在多功能廳，抬頭仰望，穹型天幕可以讓人探索星空宇宙奧秘，前邊舞臺可放映、演出。
郵輪還集中了許多現(xiàn)代化科技成果，許多都堪稱21世紀(jì)技術(shù)的代表。如最靈活和強(qiáng)大的船舶機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)可以使巨輪自身更加靈活地靠岸，先進(jìn)的導(dǎo)航與通信設(shè)備使她航行更加安全。特別是多功能廳內(nèi)北京天文館的穹型天幕為迄今超級豪華郵輪所僅見。它分成兩個部分，藏于天花板之內(nèi)。作為北京天文館使用時，幾分鐘之內(nèi)就可下垂組合成天幕。
不過，面對這個龐然大物，人們不免會想到90多年前，作為世界頭號海難歷史流在人們記憶中的“泰坦尼克號”郵輪，那次同樣是從南安普敦市出發(fā)的處女航；而在英美雙雙提高恐怖打擊警戒級別的時候，自然也格外關(guān)心船上的安全設(shè)施。對此，已經(jīng)有44年航海經(jīng)驗的63歲老船長沃里克對記者說，船上已經(jīng)布置和安裝了十分必要的反恐和安全設(shè)施，并對該船今后的海上使命，表示了十分樂觀的態(tài)度。據(jù)他介紹，郵輪配備了救生船24艘，每艘可載人150名。
文化解讀
瑪麗女王2號圣納澤爾坐落在法國第一大河—盧瓦爾河的入海口，是法蘭西西部重鎮(zhèn)南特的外港。歷史上，圣納澤爾一向是法國重要的船舶和航空制造基地，承接過無數(shù)重要工程。船廠是圣納澤爾最誘人的風(fēng)景，它把海港變成典型的紐約。無論白天還是黑夜，圣納澤爾的船廠總是燈火通明，回蕩著工具相互敲打的噪聲。3000名工人按照排定的班次，輪流工作在廠房。如果遇上加班，上崗的工人還會加倍。在它150年的歷史上，圣納澤爾不止一次地承擔(dān)起重要的造船任務(wù)。1862年，“歐也妮女王號”從圣納澤爾的船塢滑向大海；1935年“諾曼底號”建成下水；1962年，豪華郵船“法蘭西號”駛出圣納澤爾港，它的建造者，許多至今還生活在圣納澤爾周邊地區(qū)。而當(dāng)年“法蘭西號”建造者的后代，許多人正為世界最豪華的郵船—“瑪麗女王二世”忙碌。除去郵船，圣納澤爾的廠房還駛出過油輪、戰(zhàn)艦、航母、坦克……但是郵船，它的建造則代表著另一類感情。郵船是舒適生活的象征，上面的生活足以與五星級賓館相媲美；郵船又是堅如磐石的代表，先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備讓它遠(yuǎn)離風(fēng)暴，強(qiáng)大的推進(jìn)力使它以高速往來于大洋兩岸。豪華郵船，是鋼筋鐵骨與溫柔夢想的結(jié)合。
因此，從圣納澤爾駛出的每一艘豪華郵船，都會引起滿城轟動。“瑪麗女王二世”的第一次公開亮相引來無數(shù)當(dāng)?shù)厝笋v足圍觀，“美麗”與“出眾”的贊美之聲此起彼伏。一個圣納澤爾船廠的退休職工淚流滿面，他說：“這艘船是君臨海洋的女王。”
建造過程
提起豪華郵船，人們常會想起一個世紀(jì)前的“泰坦尼克號”。然而一個世紀(jì)后下水的“瑪麗女王二世”，無論從規(guī)模還是從豪華程度上，“泰坦尼克號”都不可同日而語。
首先，現(xiàn)代工程技術(shù)讓豪華郵船的工期大大縮短。在“瑪麗女王二世”之前，圣納澤爾船廠建造的豪華郵船“法蘭西號”要花4年時間才能下水啟航。而更豪華的“瑪麗女王二世”總共只用去不到兩年時間便已大功告成。這是一個新紀(jì)錄。亨利·莫里索，圣納澤爾的另一個元老級人物——船廠昔日的“描圖員”——這樣回憶起工程技術(shù)的進(jìn)步：“過去，我們這個工種的工人被稱為‘小工程師’，曾是上世紀(jì)50年代船廠里最吃香的崗位。工程剛開始時，我們跪在地板上，集中在一間極大的超過200米長的工棚里描圖。圖紙與真船的比例是一比一，我們需要描出每一塊鋼板的確切位置。整條船從頭到尾，每一個細(xì)節(jié)都要被畫在這張圖上。然后，我們按十比一的縮放比例描出小圖。這次可以在桌子上完成，但要畫得非常精確細(xì)致。后來，有了打孔機(jī)。現(xiàn)在，圖紙都在計算機(jī)里面。我們過去那套父傳子的辦法，已經(jīng)行不通了。”
在工地上，一支由15人組成的小組負(fù)責(zé)公共部分的協(xié)調(diào)與設(shè)計。比如說，“瑪麗女王二世”的舷窗樣式與尺寸，餐廳與酒吧的布局分配。天文臺圓圓的穹頂，把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說：“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統(tǒng)的裝潢方式。它華而不俗。這種風(fēng)格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比，‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華，更浪漫，卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格，高得令人咋舌：在為期6天的橫渡過程中，乘客最少要掏出3000美元，最高要付6萬美元才能成行。但是，對那些早把首航船票搶購一空的船客來說，“瑪麗女王二世”肯定不會讓他們失望。
大事記
2000年10月6日：英國Cunard公司決定建造有史以來最大的郵輪瑪麗女王二世，充作橫渡大西洋的定期航船
2002年1月16日：法國圣納澤爾船廠正式組裝瑪麗女王二世
2003年3月21日：瑪麗女王2號完成主體安裝，開始進(jìn)行內(nèi)部裝修
2003年9月25日：瑪麗女王2號第一次出港試航
2003年11月15日：通往瑪麗女王2號的觀光舷梯意外倒塌，造成15人殘廢的慘劇
2003年12月22日：從圣納澤爾港駛出，目標(biāo)是英格蘭共和國的南安普頓港———瑪麗女王2號的船籍港
2004年1月8日：舉行儀式，英國女王對其正式命名
2004年1月8日：從南安普敦市出海，開始橫渡大西洋處女航
數(shù)字解讀
船長：345米（超過“泰坦尼克號”三分之一，超過法國新型航母“夏爾·戴高樂號”85米）
船寬：41米
船高：72米，相當(dāng)于20多層樓房高度。吃水：10米
載客量：2000多人（最高可載3090人）
船員：1000多人
動力：中央發(fā)電機(jī)組的總發(fā)電量相當(dāng)于一座20萬人口的城市供電量（比如說法國的波爾多）
油漆量：55萬平方米的表面積需要300噸油漆覆蓋
滿載排水量：15萬噸
其他趣數(shù)字：郵船是個“大嗓門”，汽笛聲可以傳到16公里以外；甲板面積有3個足球場大；船體內(nèi)結(jié)構(gòu)分成23層甲板，其最豪華最寬敞的套房，面積達(dá)到700平方米，最小的客艙也有18平方米。船上將建有10個風(fēng)味不同的餐廳，14個酒吧，還有室內(nèi)外游泳池、健身房、電影院和美容院等。郵輪除擁有1137間普通客房外，還有173套公寓式套間。
歷史之最
投資最多：8億美元，這是油輪建造史上最大的投資。設(shè)備最先進(jìn)：郵輪設(shè)施不僅豪華，這從他的一些套間命名就可以看出：“白金漢宮”，“伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎套間”，而且它的設(shè)施也極其現(xiàn)代化，里面不僅有商店、俱樂部，5個飯店，游泳池和兒童游樂場等等設(shè)施，更重要的是引進(jìn)了現(xiàn)代化的設(shè)備，例如人機(jī)對話式電視機(jī)，無線上網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等等，其復(fù)雜和現(xiàn)代化程度幾乎可以與一個城市管理系統(tǒng)比美。
制造技術(shù)最先進(jìn)：對于如此龐大的船只，人們自然擔(dān)心它的穩(wěn)定性。為此，設(shè)計者和制造商使用了好多先進(jìn)技術(shù)，包括最輕和最牢固的造船材料，另外，還進(jìn)行了3次總的檢驗，保證船的穩(wěn)定性和密封性。最現(xiàn)代化的設(shè)備：人機(jī)對話式電視機(jī)，無線上網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，“復(fù)雜和現(xiàn)代化程度幾乎可以與一個城市管理系統(tǒng)媲美”。
最先進(jìn)的制造技術(shù)：為了保證這艘龐大船只的穩(wěn)定性，設(shè)計者和制造商使用了最輕和最牢固的造船材料，進(jìn)行了3次總的檢驗，保證船的穩(wěn)定性和密封性。
最豪華的內(nèi)部設(shè)計裝修：公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳（1850平方米）、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面對乘客開放的天文觀測臺，這個設(shè)計獨一無二。
參考資料 >