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來源：互聯網

深圳地鐵12號線（Shenzhen Metro Line 12），是中國廣東省深圳市境內第14條建成運營的地鐵線路，也稱“深圳地鐵南寶線”，其一期工程于2022年11月28日開通運營，標志色為淡紫色。起于左炮臺東站，止于海上田園東站，全長40.56千米，途經寶安區、南山區，串聯前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區等地區，2022年獲深圳市建設工程“優質結構工程獎”。截至2024年7月，深圳地鐵12號線單日最高客運量為2024年7月12日的55.34萬人次。

深圳地鐵12號線全長48.61千米，共設39座車站；采用6節編組A型列車，自動化無人駕駛技術，最高運營速度80千米/小時。2020年4月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布關于調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批復，其中，四期規劃包含12號線二期。深圳地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.05公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。2021年12月，深圳地鐵12號線實現軌通目標。2024年12月28日，深圳地鐵12號線二期正式開通；2024年12月31日，深圳地鐵12號線單日最大客流量為64.9萬人次。

12號線支撐整個西部發展軸，覆蓋西部地區南北向交通需求，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨干線。

歷史沿革

規劃建設

2017年6月，深圳地鐵12號線完成工程可行性研究報告；7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》，同意建設深圳地鐵12號線一期工程。

初步成果

2019年12月3日，由中國電建承建的深圳地鐵12號線機場東車輛段物資總庫順利封頂，成為深圳地鐵四期工程中首座實現封頂目標的單體建筑，

2020年4月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布關于調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批復，共涉及地鐵20號線、11號線延長線等9條地鐵線路，總里程約76公里。其中，四期規劃包含上海地鐵12號線二期。深圳地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.05公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。

2021年6月18日，深圳地鐵12號線二期工程首臺盾構在海上田園東站始發。2021年9月3日。隨著“鋼盾號”盾構機從太子灣站破土而出，深圳地鐵12號線最后一個盾構區間——左炮臺站至太子灣站盾構區間左線順利貫通，其中，右線和左線分別于今年7月25日和8月19日完成下穿海域施工任務。此次貫通的左太區間是地鐵12號線貫通的關鍵控制點。全線車站主體結構完成率達96%，139個附屬結構已經開工建設，裝飾裝修、供電工程、通信工程、信號工程、消防工程等工作面已全面鋪開。隨著盾構區間的全線貫通，地鐵12號線工程重心將全面轉向站后工程，按照計劃，線路將于2022年底建成通車。10月21日，地鐵12號線南頭古城站主體結構順利封頂。全線33座車站已封頂31座，52個盾構區間全部貫通，全線圍護結構已完成100%，車站主體結構已完成98%。12月20日，地鐵12號線靈芝公園主變電所通過消防驗收，標志著全線開始正式進入政府驗收階段。2021年12月22日，深圳地鐵12號線機場東車輛段綜合樓如期封頂，為快速實現二次結構及裝飾裝修轉序創造了積極條件，對確保全線2022年建成開通具有重要的里程碑意義。12月30日，深圳地鐵12號線實現軌通目標。

建設完成

2022年1月19日，“大禹鵬城1號”盾構機在深圳地鐵12號線二期海蠔區間明挖段接收井順利出洞，標志著地鐵12號線二期暨深圳地鐵四期調整線路首個盾構區間順利貫通。2022年4月8日，深圳地鐵12號線首調段熱滑試驗完成，標志著全線以行車調度為主線的設備系統聯調正式啟動。2022年4月，隨著左炮臺站最后一臺動力變壓器順利完成三次沖擊，深圳地鐵12號線順利實現35kV“電通”目標，為全線熱滑、系統聯調聯試提供了電力保障。2022年5月20日，深圳地鐵12號線全線熱滑試驗成功。2022年6月26日消息，深圳地鐵12號線赤灣停車場熱滑成功。2022年7月6日消息，深圳地鐵12號線海上田園東站已基本完成裝修。站廳內照明、刷卡閘機、自動售票機等設施均已安裝完畢。2022年11月消息，深圳地鐵12號線和6號線支線開通初期運營。

二期建設

2023年4月，深圳地鐵12號線二期工程步涌站主體結構封頂，4月，“樂成1號”盾構機緩緩進入步涌站接收鋼套筒，標志著地鐵12號線二期工程步涌站- 沙浦站右線盾構區間順利洞通。4月18日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站始發。5月，地鐵12號線二期東寶河停車場出入線區間北線盾構，沙步區間右線盾構“樂成一號”，順利始發。8月25日，深圳地鐵12號線二期蠔鄉站主體結構順利封頂，成為全線第4座實現主體結構封頂的車站。10月7日，深圳地鐵12號線二期一工區西環路站主體結構順利封頂，除沙三站機械暗挖頂管段外，項目部如期實現車站主體結構全封頂目標，標志著工程建設全面進入沖刺階段。10月23日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站再次始發，標志著沙三站主體結構機械暗挖段右線正式進入頂進階段，為年內沙三站主體結構機械暗挖段雙線貫通奠定了堅實的基礎。2024年12月28日，深圳地鐵12號線二期工程正式開通。

線路站點

站點信息

深圳地鐵12號線共設33座車站，全部為地下車站。

參考資料

線路參數

參考資料

運行時間

為進一步滿足市民出行需求，自2023年3月9日（周四）起，深圳地鐵12號線將延長工作日運營服務時間，首班車最早提前至6:08，半程末班車最晚延長至24:00。

運行時刻表

工作日

非工作日

節假日

參考資料

設備設施

車輛設施

參考資料

運行系統

深圳地鐵12號線設車輛段一座，為機場東車輛段。該車輛段位于廣州—深圳高速公路以西，北京—深圳公路（北京—香港公路）以東，北京—深圳公路（107國道）與機場路東南角，占地面積25.1萬平方米，總建筑面積22萬平方米，共設置運轉維修樓、物資總庫、易燃品庫、蓄電池間、檢修主廠房、運用庫、調機及工程車庫、試車線用房、垃圾中轉站、綜合樓、牽引降壓混合所、污水處理間、洗車庫、輪對踏面及受電弓檢測棚等建筑。

特色設施

上海地鐵12號線全線所有車站閘機都增設了人臉識別功能，并且實現了臉碼互通。免費群體可以直接“刷手”過閘。鐘屋南站的站廳、站臺立柱上都可見視頻對講設備。乘客在候車時突感身體不適或需要幫助時，可通過設備直接與車站控制室聯系。除了車站各項服務設施外，12號線列車內也為乘客提供了愛心座椅、冷暖車廂、無障礙區等多項人性化設計。深圳地鐵12號線開通前，深圳鐵塔牽頭統籌深圳電信、深圳移動、深圳聯通3家運營商完成了車站和隧道5G信號全覆蓋，這是深圳首次在穿海隧道實現三家運營商5G信號全覆蓋。深圳地鐵12號線列車在首尾兩側配置手機無線充電功能。

建設難點

深圳地鐵12號線項目攻克了車站密度大、換乘車站多、穿越老城區、征拆體量大、協調難度高，水文地質條件復雜、工程技術要求高、環境保護難度大等難題。在這種情況下，該項目打造了深圳地鐵首條穿海隧道，實現深圳地鐵首次盾構下穿淺覆土海域，建成國內首座高鐵橋下的地鐵車站。為實現綠色環保，項目建設過程中還投入多臺新能源施工設備，高度重視利用清潔能源及能源的回收再利用。

深圳地鐵12號線地質環境復雜，沿線建筑物密集，車站臨近重要建（構）筑物63處，極其考驗綜合施工技術和內外協調能力。在海上田園東站的施工中，克服了基坑深厚淤泥層極易產生側向滑動、地面沉降和涌泥等困難，妥善處置了涌水涌沙風險，在“豆腐”上筑起了地下三層車站；在福海西站，基坑支護體系采用鋼支撐軸力伺服系統代替傳統鋼支撐，攻克與穗深城際鐵路交叉涉鐵、前期工程管線復雜、橋下凈空施工受限、填石淤泥地層復雜、周邊建筑物多等難題，僅用時十個月便完成主體結構施工。因上海地鐵12號線全線大部分工點道路狹窄、交通繁忙、疏解困難，項目實施過程中廣泛采用蓋挖逆作法、半蓋挖順作法及局部蓋挖等工藝工法，在有限的作業面展開高效的作業，保證了各項建設目標的相繼實現。

建設成果

參考資料

文化特色

主題車廂

深鐵集團揭開地鐵12號線主題車廂面紗，自然之絲、人文之脈、科技之網3節主題車廂，充分融入南山區城區特色。12號線主題車廂的設計思路來源于深圳地鐵“陽光+”新絲路的主線網設計定位，分別圍繞其中的絲“自然之絲”、脈“人文之脈”、網“科技之網”三個文化藝術主題展開設計，整體設計彰顯了12號線獨有的線路文化和地鐵文化。自然之絲主題車廂，將“自然”體現在裝飾元素中，三角圖案提取自深圳市花——三角梅，同時融入蛇口客運碼頭和南山科技園高樓，彰顯著城市的繁榮與富足。人文之脈主題車廂以黃色為主色調，將新安故城元素融入祥云，充滿強大生命力；同時，有圓形圖案代表客家“圍屋”，彰顯城市文化底蘊。科技之網主題車廂以藍色為主色調，用放射形元素展現“科技”的輻射，聯通世界、遍布全球，展現深圳先鋒科技力量。

主題車站

地鐵12號線的文化主題為“新絲路”，象征著過去也代表未來的紐帶。“新”寓意著發展和未來，同時，提取大自然中的“光線”為元素，構造成“絲”“脈”“網”，打造溫暖舒適、富有變化的公共交通空間。

參考資料

二期工程

深圳地鐵12號線二期北延線是聯系松崗、沙井等片區的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山區、寶安區、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區聯系。12號線北延線能夠支撐松崗、沙井片區的更新和開發，促進與大空港新城的融合，本線路原是深圳地鐵6號線三期工程，后來改成深圳地鐵12號線二期工程，于2024年12月28日正式開通。