重慶內(nèi)環(huán)快速公路是一條圍繞重慶市中心城區(qū)核心區(qū)域的快速公路，主體部分由G75蘭州－海口高速公路、G50上海－重慶高速公路和G65包頭－茂名高速公路在重慶主城區(qū)的路段連接組成。該路段于1995年開始動(dòng)工，2002年建成。早期階段是重慶市最重要、最繁忙的高速公路之一，因?yàn)樘泵Χ?010年改為城市快速路，承擔(dān)了重慶市中心城區(qū)大部分出城和入城交通流量。重慶內(nèi)環(huán)快速公路的建成，極大地緩解了城市交通擁堵問題，為市民出行提供了便利。
總述
重慶內(nèi)環(huán)快速公路原名重慶內(nèi)環(huán)高速公路，2010年取消收費(fèi)并修改公路等級(jí)為城市快速公路。它圍繞重慶主城都市區(qū)，全長75公里。重慶內(nèi)環(huán)快速公路是經(jīng)過重慶市的蘭州－海口高速公路和包頭－茂名高速公路兩條過境國家高速主干線聯(lián)結(jié)而成的環(huán)繞重慶主城區(qū)的快速公路。重慶內(nèi)環(huán)高速公路1995年10月動(dòng)工，于2002年底建成通車。
重慶內(nèi)環(huán)快速公路是重慶市修建的第一條環(huán)線高速公路。由渝北東環(huán)立交出發(fā)，經(jīng)重慶大佛寺長江大橋至南岸區(qū)，過真武山隧道后進(jìn)入巴南區(qū)。通過巴南南環(huán)立交后，北上，在華陶附近通過重慶馬桑溪長江大橋進(jìn)入大渡口區(qū)。繼續(xù)北上，經(jīng)過華巖、沙坪壩區(qū)西環(huán)立交和楊公橋后由重慶高家花園嘉陵江大橋進(jìn)入江北區(qū)，再經(jīng)渝北北環(huán)立交和人和回到東環(huán)立交。
重慶內(nèi)環(huán)快速公路發(fā)揮著出城高速公路與城內(nèi)道路連接的作用，由各射線高速公路與重慶繞城高速相連接。是重慶市城區(qū)的一條重要道路。
全長75公里，大部分路段雙向六車道（人和至北環(huán)為雙向十車道）全封閉全立交，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。重慶內(nèi)環(huán)快速公路有25個(gè)互通式立交，分別是：1.東環(huán)立交 2.五童立交 3.五桂立交 4.盤龍立交 5.上新街（東水門大橋南）立交 6.南山立交 7.江南立交 8.茶園立交 9.慶隆立交 10.鹿角立交 11.南泉立交 12.南環(huán)立交 13.巴南立交 14.華陶立交 15.大渡口區(qū)立交 16.新華立交 17.華巖立交 18.鳳中立交 19.西環(huán)立交 20.高灘巖立交 21.梨樹灣立交 22.楊公橋立交 23.石馬立交 24.北環(huán)立交 25.人和立交
歷史
1997年，經(jīng)過G65、G75高速重慶段通車
2002年，上橋至界石段通車，環(huán)狀道路形成并被命名為重慶外環(huán)高速公路
后來隨著重慶高速公路規(guī)劃的出臺(tái)，重慶圍繞中心城區(qū)將建設(shè)三條高速公路環(huán)線，于是這條高速最終被命名為重慶內(nèi)環(huán)高速公路。在2003年，全線開始收費(fèi)后納入主城區(qū)路橋年票制。
2005年9月8日，將四個(gè)重要節(jié)點(diǎn)立交更換為易識(shí)記的東南西北四環(huán)立交。并于2010年正式由內(nèi)環(huán)高速公路改名為內(nèi)環(huán)快速公路并取消收費(fèi)。這是因?yàn)楦咚俟返南拗埔呀?jīng)嚴(yán)重制約了重慶的進(jìn)一步發(fā)展。而城市快速路的等級(jí)低于高速公路，管理也松一些，限制的對(duì)象少一些，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
影響
1997重慶直轄。那一年，由國務(wù)院批準(zhǔn)的重慶市總體規(guī)劃，一直沿用至今。
10年時(shí)間，伴隨經(jīng)濟(jì)增長的是重慶城市規(guī)模的迅速膨脹。10年前的規(guī)劃依然指導(dǎo)著重慶城市的發(fā)展，重慶市常務(wù)副市長黃奇帆將這種規(guī)劃滯后的情況，稱之為“大身體穿小衣服”。
重慶直轄10周年之際，國務(wù)院批準(zhǔn)了重慶新的《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》，為重慶城市規(guī)劃“松綁”。
黃奇帆稱，國務(wù)院贈(zèng)送的這一份“厚禮”，在未來將使重慶的城市加速發(fā)展。他透露，《總規(guī)》明確了未來重慶主城將達(dá)到1000平方公里、人口達(dá)1000多萬。
與之相對(duì)的是，重慶市外環(huán)高速，在一周前也啟動(dòng)建設(shè)，這條178公里長的繞城高速，恰好圈定未來的重慶主城。5年內(nèi)，重慶主城范圍將擴(kuò)大到外環(huán)高速以內(nèi)。重慶新一輪城市擴(kuò)張，正伴隨著外環(huán)高速的啟動(dòng)而拉開帷幕……
內(nèi)環(huán)高速改變了城市格局，重慶已經(jīng)完成“一環(huán)七射”高速公路網(wǎng)的構(gòu)架。
高速公路為重慶帶來的不僅是交通的便捷，更是對(duì)城市擴(kuò)張的深遠(yuǎn)影響———由于通行時(shí)間的縮短，主城的范圍隨之?dāng)U大。對(duì)重慶改變最大的就是內(nèi)環(huán)高速公路。
“自2005年起，內(nèi)環(huán)高速公路納入年票收費(fèi)后，我市主城的面積擴(kuò)大了近5倍，這就是高速公路對(duì)我市的城市建設(shè)起到的推動(dòng)作用。”重慶市交委副主任滕宏偉說，“內(nèi)環(huán)高速公路已經(jīng)起到了城市道路的功能，連接起了巴南區(qū)、渝北區(qū)等較偏遠(yuǎn)的城區(qū)。”
他表示，高速公路起到的作用不僅僅是交通功能，更能帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域與另一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流，內(nèi)環(huán)高速以內(nèi)的城區(qū)較3年前變化巨大，以渝北區(qū)為例，當(dāng)?shù)氐姆績r(jià)比內(nèi)環(huán)打開前上漲了近3倍。
市高發(fā)司董事長李祖?zhèn)セ貞洠?0年前，規(guī)劃內(nèi)環(huán)高速公路的時(shí)候，根本沒有考慮把內(nèi)環(huán)高速轉(zhuǎn)化為城市交通設(shè)施，而內(nèi)環(huán)高速公路推動(dòng)城市建設(shè)的作用更是沒有預(yù)料到。
2009年，重慶市另外一條環(huán)線高速公路將建成通車，對(duì)此，市委常委、常務(wù)副市長黃奇帆透露，我市將借助外環(huán)高速提供的快速通道，內(nèi)環(huán)和外環(huán)間約1000平方公里，實(shí)施大規(guī)模的“建城”，5年內(nèi)，內(nèi)環(huán)高速帶來的“建城”速度，可能在外環(huán)高速以內(nèi)再次發(fā)生。
參考資料 >