真武山隧道（Zhenwu Mountain Tunnel）位于重慶市東南部南岸區境內，屬亞熱帶氣候。該隧道是雙向六車道高速公路隧道，作為重慶內環快速通道，是連接南坪與茶園新區的交通要道。自1998年開工建設，于2001年12月31日建成通車。
真武山隧道全長5858米，橫穿真武山，沿線有南山風景區、老龍洞巖溶風景區，穿過巖溶槽谷段、部隊訓練場、魚塘、采石場、小廠礦、煤礦及居民區等。隧道由2座隧道組成，1號隧道左線(茶園立交往江南立交方向隧道)長903m，右線(江南立交往茶園立交方向隧道)長918.3m，2號隧道左線 (茶園立交往江南立交方向隧道)長2040m，右線(江南立交往茶園立交方向隧道)長1996.7m，兩隧道間天窗段長約100米。隧道界限凈寬13.5米，界限凈高5.0米，行車道寬11.0米，復合式襯砌。
真武山隧道是進入南岸區老城區的重要通道，也是出入重慶主城的主要節點之一。《2017年重慶市主城區交通發展年度報告》顯示真武山隧道是重慶市主城區最繁忙的隧道，2017年平均每天有11.3萬輛車穿過。
歷史沿革
2009年4月20日，南岸區交通局透露真武山4座隧道之間，將修建一座互通式立交接通南山。已通過該工程的可行性論證，這座立交在2009年底，繞城高速公路全面通車后動工。為了根本緩解南山交通擁堵難題，2010年4月至5月，區政府在直武山隧道開一個“天窗”，開辟兩條新通道。
真武山隧道經過多年的運行，隧道已出現多種結構性病害和功能性損傷，2014年11月22日至2015年6月3日實施真武山隧道綜合整治工程。計劃工期約為173天，分兩個階段實施：第一階段是真武山隧道茶園立交往江南立交方向全封閉整治，計劃施工工期約83天；第二階段是真武山隧道江南立交往茶園立交方向全封閉整治，計劃施工工期約90天。
2018年，真武山隧道存在拱頂及側墻滲漏水、隧道品質較差問題，重慶市設施局從7月底開始相繼啟動機場路渝州隧道、內環快速路大學城隧道、真武山隧道、小泉、吉慶隧道5座隧道容貌整治工作，于12月全部整治完畢。
2022年2月21日，重慶市設施中心啟動真武山隧道洞口品質提升改造工程，主要改造內容包括隧道周邊空地、道路和邊坡綠化景觀提升改造、隧道洞口端墻涂裝、防撞護欄修復及涂裝等共計11項工作，著力解決隧道涂裝褪色、積灰、洞口綠化雜亂無序、與周邊環境不協調等問題。
2023年7月9日，重慶市設施中心收到真武山隧道（茶園新區至南坪）出口右側可能存在巖石滑落隱患的預警信息。為加快處置內環快速路真武山隧道（茶園至南坪）出口右側山體孤危石，保障內環道路安全暢通，重慶市設施中心按程序將危巖處置納入應急搶險工程，并于2023年8月下旬正式進場實施應急搶險處置，預計工期90天。
地理環境
地理位置
真武山隧道地處四川盆地東南部邊緣地帶的剝蝕型中低山地區，是國道主干線重慶至湛江公路重慶直轄市的南大門。
真武山隧道距重慶市市中心解放碑約為4.5km，距南岸區中心地帶僅2.5km。隧道橫穿北武當山，沿線有南山風景區、老龍洞巖溶風景區，穿過巖溶槽谷段、部隊訓練場、魚塘、采石場、小廠礦、煤礦及居民區等。
地形地貌
真武山隧道地區屬四川盆地東南部邊緣地帶的剝蝕型中低山地貌，隧道穿越的真武山山體由南溫泉背斜隆起而成。真武山走向與背斜構造走向一致，背斜兩翼地層構成真武山，即西側炮臺山和東側石獅梁山的兩峰地形夾一槽的山體，西坡較陡，東坡較緩。兩峰夾持的巖溶槽谷走向與背斜構造縱向一致，呈北高南低狀態，傾斜于長江直流南泉花溪河。槽谷底部巖溶作用強烈，落水洞、漏斗喀斯特現象發育。
人文環境
隧道附近有部隊、院校、工廠、煤礦、建筑物及居民點，該區域地下水為重慶市飲用水源之一，且是重慶市城市生態林區，環保景觀要求高。真武山隧道地處市區邊緣，平面位置的選擇受地物制約，縱斷面設計受縱坡、地下暗河的制約；隧道地質條件非常復雜，不良地質現象發育；環境、水土保持和防汛要求較高。
氣候環境
真武山隧道位于四川盆地東南部邊緣剝蝕性中低山貌地帶（重慶），屬亞熱帶氣候。
建筑特征
真武山隧道洞口分1號隧道進出口，2號進出口，共四個洞口，是雙向六車道高速公路隧道。整個隧道被分為三類橫截面：直線段、曲線段、超高端。
真武山隧道由2座隧道組成，即真武山1號隧道和真武山2號隧道，其中1號隧道左線(茶園立交往江南立交方向隧道)長903m，右線(江南立交往茶園立交方向隧道)長918.3m，2號隧道左線(茶園立交往江南立交方向隧道)長2040m，右線(江南立交往茶園立交方向隧道)長1996.7m，兩隧道間天窗段長約100米。隧道界限凈寬13.5米，界限凈高5.0米，行車道寬11.0米，復合式襯砌，斷面形狀為三心圓的曲墻拱。
設計標準
參考資料
價值與影響
真武山隧道位于內環快速路上，南岸區境內，是連接南岸老城區和茶園新區的重要通道，也是進入南岸老城區的重要通道，于2001年12月31日建成通車。
真武山隧道作為重慶內環快速通道，是連接南坪與茶園新區的交通要道，也是進出重慶的東大門。真武山隧道是截至2016年中國高速公路最寬的雙向六車道公路隧道。隧道地下水豐富，特別是在雨季，滲水量極大，并在地下水中呈現承壓水、或潛水。
真武山隧道是出入重慶主城的主要節點之一，2018年5月30日，重慶市規劃和自然資源局、市交通規劃研究院發布《2017年重慶市主城區交通發展年度報告》“道路及橋隧專題”，公布了主城區最繁忙的十座大橋、十座隧道。其中真武山隧道是最繁忙的隧道，2017年平均每天11.3萬輛車穿過。
相關事件
2020年6月24日，隨著交通迅速發展、夏季氣溫升高，車輛設備事故及人為因素導致隧道火災時有發生，給人員和財產帶來重大損失。為保障道路安全暢通，當（24）日零時，重慶市市政設施運行保障中心聯合市公安局交巡警總隊城市快速路支隊，在真武山隧道舉行突發事故應急實戰演練。
2024年2月22日，網傳消息稱“真武山失火，并疑似人為縱火”。相關部門核查該信息為謠言信息。2月22日7時—17時，南岸區長生橋鎮經向區林業局報備后，在茶園村及周邊焚燒疫木，因焚燒位置靠近真武山，真武山隧道能看見焚燒產生的煙霧，誤被網友認為是真武山失火。
參考資料 >
進入南岸區的重要通道.新浪重慶.2024-02-23
“實戰”保障道路暢通 真武山隧道今日舉行應急演練.華龍網.2024-02-23
主城區最繁忙橋梁TOP10 每天20萬輛車過嘉華大橋.手機新浪網.2024-02-23
真武山隧道間修互通立交接南山.新浪網.2024-02-23
真武山隧道開“天窗”.新浪網.2024-02-23
真武山隧道綜合整治工程施工期間 交通限制措施.新浪微博.2024-02-23
關注丨內環快速路5座隧道容貌整治一新.上游新聞.2024-02-23
市設施中心啟動真武山隧道洞口品質提升改造工程.重慶市城市管理局.2024-02-23
基層動態.重慶市城市管理局.2024-02-23
基層動態_重慶市城市管理局.重慶市城市管理局.2024-02-23
真武山隧道本周六起施工 內環快速路茶園立交至江南立交單向全封閉.鳳凰網.2024-02-23
時隔7月 真武山隧道今日恢復雙向通車.網易手機網.2024-02-23
重慶交大舉行真武山隧道擴容設計大賽 隧道協會成立.鳳凰網.2024-02-23
官方辟謠“重慶真武山失火，疑似人為縱火”：系周邊焚燒產生煙霧.今日頭條.2024-02-23