鋰電池電解液（鋰蓄電池 Electrolyte），別名為鋰離子電池電解液，是電池中離子傳輸的載體，它是離子在正負極之間移動的媒介，使得電池能夠正常地充放電。電解液的性能直接影響到鋰離子電池的電壓、能量密度、循環壽命和安全性能等關鍵指標。
鋰電池電解液是鋰離子電池四大關鍵材料之一，號稱鋰離子電池的“血液”，在電池中正負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證。電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽（六氟磷酸鋰，LiFL6）、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成的。中國常用電解液體系有EC+DMC、EC+DEC、EC+DMC+EMC、EC+DMC+DEC等。鋰電池電解質有三種。根據電解質的存在狀態，鋰電池電解質可分為液態電解質、固態電解質和固液復合電解質。
鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢，鋰電池電解液已經成熟應用于新能源汽車、3C、儲能電站、電動兩輪車、5G基站、電動工具等領域。
自1991年鋰電池電解液開發成功，鋰離子電池很快進入了筆記本電腦、手機等電子信息產品市場，并且逐步占據主導地位。鋰金屬電池電解液主要開發方向包括全氟電解液、雙鹽電解液、高鹽電解液、局域高鹽電解液等。
簡史
自1991年索尼發布商用鋰離子電池以來，電解液便是鋰電池產品中的重要組成部分，在當時的電解液市場中，日本電解液公司占據了絕對的市場主導。2000年前后，韓國鋰電池企業崛起。2009年，韓國超過日本成為全球電解液第一生產大國。據多氟多董事長李世江回憶，在多氟多成功實現六氟磷酸鋰的國產化替代之前，這一關鍵原料的制造技術完全被國際廠商壟斷，每噸售價在百萬元以上。2010年前后，中國電解液市場伴隨鋰電池的快速發展而逐漸實現突破。彼時，以氟化工起家的多氟多率先實現了六氟磷酸鋰的國產化替代。隨后，2014年，天賜材料登陸A股。經過多年發展，中國電解液的產能已經在全球占據主導地位。研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布的《中國鋰離子電池電解液行業發展白皮書（2024年）》顯示，2023年，全球鋰電池電解液出貨量達到131.2萬噸，同比增長25.8%，其中中國電解液出貨量為113.8萬噸，同比增長27.7%。中國電解液出貨量持續攀升，全球占比高達86.7%。
構成
有機溶劑
有機溶劑是電解液的主體部分，電解液的性能與溶劑的性能密切相關。鋰電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸二甲酯（DMC）、碳酸甲乙酯（emc）等，一般不使用碳酸丙烯酯（PC）、乙二醇二甲醚（DME）等主要用于鋰一次電池的溶劑。PC用于二次電池，與鋰離子電池的石墨礦負極相容性很差，充放電過程中，PC在石墨負極表面發生分解，同時引起石墨層的剝落，造成電池的循環性能下降。但在EC或EC+DMC復合電解液中能建立起穩定的SEI膜。通常認為，EC與一種鏈狀碳酸酯的混合溶劑是鋰離子電池優良的電解液，如EC+DMC、EC+DEC等。相同的電解質鋰鹽，如LiPF6或者LiClO4，PC+DME體系對于中間相炭微球C-MCMB材料總是表現出最差的充放電性能（相對于EC+DEC、EC+DMC體系）。但并不絕對，當PC與相關的添加劑用于鋰離子電池，有利于提高電池的低溫性能。有機溶劑在使用前必須嚴格控制質量，如要求純度在99.9%以上，水分含量必須達到10·10-6以下。溶劑的純度與穩定電壓之間有密切聯系純度達標的有機溶劑的氧化電勢在5V左右，有機溶劑的氧化電位對于研究防止電池過充、安全性有很大意義。嚴格控制有機溶劑的水分，對于配制合格電解液有著決定性影響。水分降至10·10-6之下，能降低LiPF6的分解、減緩SEI膜的分解、防止氣漲等。利用分子篩吸附、常壓或減壓病精餾、通入惰性氣體的方法，可以使水分含量達到要求。
電解質鋰鹽
LiPF6是最常用的電解質鋰鹽，是未來鋰鹽發展的方向。盡管實驗室里也有用LiClO4、LiAsF6等作電解質，但因為使用LiClO4的電池高溫性能不好，再加之LiClO4本身受撞擊容易爆炸，又是一種強氧化劑，用于電池中安全性不好，不適合鋰離子電池的工業化大規模使用。LiPF對負極穩定，放電容量大，電導率高，內阻小，充放電速度快，但對水分和HF酸極其敏感，易于發生反應，只能在干燥氣氛中操作（如環境水分小于20x10的手套箱內），且不耐高溫，80℃～100℃發生分解反應，生成五氟化磷和氟化鋰，提純困難，因此配制電解液時應控制LiPF6溶解放熱導致的自分解及溶劑的熱分解。中國生產的LiPF百分含量一般能夠達標，但是HF酸含量太高，無法直接用于配制電解液，須經提純。過去LiPF 依賴進口，但現在中國有一些廠家也能提供質量好的產品，如汕頭市金光高科有限公司、天津化工設計研究院、山東肥城市興泰化工廠等。
添加劑
添加劑的種類繁多，不同的鋰離子電池生產廠家對電池的用途、性能要求不一，所選擇的添加劑的側重點也存在差異。一般來說，所用的添加劑主要有三方面的作用，分別為改善SEI膜的性能；降低電解液中的微量水和HF酸；防止過充電、過放電。在鋰電池電解液中加入苯甲醚或其鹵代衍生物，能夠改善電池的循環性能，減少電池的不可逆容量損失。黃文煌對其機理做了研究，發現苯甲醚與溶劑的還原產物發生反應，生成的LiOCH，利于電極表面形成高效穩定的SEI膜，從而改善電池的循環性能。電池的放電平臺能夠衡量電池在3.6V以上所能釋放的能量，一定程度上反映電池的大電流放電特性。在實際操作中，科研人員發現，向電解液中加入苯甲醚，能夠延長電池的放電平臺，提高電池的放電容量。如前所述，鋰離子電池對電解液中的水和酸要求非常嚴格。碳化二亞胺類化合物能阻止LiPF6水解成酸，另外，一些金屬氧化物如Al2O3，、MgO、BaO、Li2CO3、CaCO3等被用來清除HF，但是相對于LiPF6的水解而言除酸速度太慢，而且難于濾除干凈。電池生產廠家對電池耐過充放性能的要求非常迫切。傳統防過充電通過電池內部的保護電路，現在希望向電解液中加入添加劑，如咪唑鈉圈、聯苯類、咔唑類等化合物陰，該類化合物正處于研究階段。
功能原理
原理
鋰離子電池利用帶電的鋰離子在正負極之間產生電壓。在電池的兩側之間，電解液中夾著一層薄薄的絕緣材料，稱為“隔膜”。隔膜允許鋰離子通過，同時阻止電子流動，并保持兩個電極分離。在充電過程中，鋰離子通過隔膜從正極移動到負極。而在放電過程中，鋰離子則朝相反方向移動。鋰離子的移動產生了稱為“電壓”的電勢差。當你將電子設備連接到電池時，電子（而非鋰離子）會流經設備并為其供電。
作用
鋰離子電池中電解液主要作用有兩個：①輸送鋰離子：它是鋰離子電池中鋰離子（Li+）傳輸的載體，允許Li+在陽極和陰極之間移動。簡而言之，液體電解質是陰極和陽極之間“使鋰離子運動的介質”。可以說它是鋰離子的最佳司機，它能讓鋰離子行駛得又快又安全。②形成固體電解質膜：在正負極界面形成固體電解質膜，可以穩定正極和負極表面，延長電池壽命。鋰電池電解液主要由鋰鹽、溶劑和添加劑三類物質組成。先來看看鋰鹽材料。鋰鹽是鋰電池電解液的重要組成部分，在很大程度上決定著電池的功率密度、能量密度、循環及安全性能。
主要分類
液態電解質
鋰電池電解液的電解質有三種。根據電解質的存在狀態，鋰離子電池電解質可分為液態電解質、固態電解質和固液復合電解質。液態電解質包括有機液態電解質和室溫離子液體電解質。固態電解質包括固態聚合物電解質和無機化合物固態電解質。固液復合電解質是由固態聚合物和液態電解質組成的凝膠電解質。電解質的選用對鋰離子電池的性能影響非常大，它必須是化學穩定性能好尤其是在較高的電勢下和較高溫度環境中不易發生分解，具有較高的離子電導率（>10-3S/cm），而且對陰陽極材料必須是惰性的、不能侵腐它們。由于鋰離子電池充放電電位較高而且陽極材料嵌有化學活性較大的鋰，所以電解質必須采用有機化合物而不能含有水。但有機物離子導電率都不好，所以要在有機溶劑中加入可溶解的導電鹽以提高離子導電率。
鋰離子電池主要是用液態電解質，其溶劑為碘化鈉有機物如EC、PC、DMC、DEC，多數采用混合溶劑，如EC/DMC和PC/DMC等。導電鹽有LiClO4、LiPF6、LiBF6、LiAsF6等，它們電導率大小依次為LiAsF6>LiPF6>LiClO4>LiBF6。LiClO4因具有較高的氧化性容易出現爆炸等安全性問題，一般只局限于實驗研究中；LiAsF6離子導電率較高易純化且穩定性較好，但含有有毒的As，使用受到限制；LiBF6化學及熱穩定性不好且導電率不高，雖然LiPF6會發生分解反應，但具有較高的離子導電率，因此目前鋰離子電池基本上是使用LiPF6。目前商用鋰離子電池所用的電解液大部分采用LiPF6的EC/DMC，它具有較高的離子電導率與較好的電化學穩定性。
固態電解質
用鋰直接用作陽極材料具有很高的可逆容量，其理論容量高達3862mAh·g-1，是石墨礦材料的十幾倍，價格也較低，被看作新一代鋰離子電池最有吸引力的陽極材料，但會產生枝晶鋰。采用固體電解質作為離子的傳導可抑制枝晶鋰的生長，使得金屬鋰用作陽極材料成為可能。此外使用固體電解質可避免液態電解液漏液的缺點，還可把電池做成更薄（厚度僅為0.1mm）、能量密度更高、體積更小的高能電池。破壞性實驗表明固態鋰離子電池使用安全性能很高，經釘穿、加熱（200℃）、短路和過充（600%）等破壞性實驗，液態電解質鋰離子電池會發生漏液、爆炸等安全性問題，而固態電池除內溫略有升高外（<20℃）并無任何其它安全性問題出現。固體聚合物電解質具有良好的柔韌性、成膜性、穩定性、成本低等特點，既可作為正負電極間隔膜用又可作為傳遞離子的電解質用。固體聚合物電解質一般為干形固體聚合物電解質（SPE）。SPE固體聚合物電解質主要還是基于PEO（PEO），其缺點是離子電導率較低，在100℃下只能達到10??S/cm。在SPE中離子傳導主要是發生在無定形區，借助聚合物鏈的移動進行傳遞遷移。PEO容易結晶是由于其分子鏈的高規整性，而晶形化會降低離子導電率。因此要想提高離子導電率一方面可通過降低聚合物的結晶度，提高鏈的可移動性，另一方面可通過提高導電鹽在聚合物中的溶解度。利用接枝、嵌段、交聯、共聚等手段來破壞均聚物的結晶性能，可明顯地提高其離子導電率。此外加入無機化合物復合鹽也能提高離子電導率。
固液復合電解質
固液復合電解質主要為凝膠聚合物電解質（GPE）。在固體聚合物電解質中加入高介電常數低相對分子質量的液態有機溶劑如PC則可大大提高導電鹽的溶解度，所構成的電解質即為GPE凝膠聚合物電解質，它在室溫下具有很高的離子導電率，但在使用過程中會發生析液而失效。凝膠聚合物鋰離子電池已經商品化。
性能標準
①鋰離子電導率高，一般應達10-3~10-2S/cm。②電化學穩定性高，在較寬的電勢范圍內保持溫度。③與電極的兼容性好，在負極上能有效地形成穩定的SEI膜，在正極上，在高電位條件下有足夠的抗氧化分解能力。④與電極接觸良好，對于液體電解質而言，能充分浸潤電極。⑤低溫性能良好，在較低的溫度范圍（-20~20℃）能保持較高的電導率和較低的黏度，以便在充放電過程中保持良好的電極表面浸潤性。⑥寬的液態范圍。⑦熱穩定性好，在較寬的溫度范圍內不發生熱分解。⑧蒸氣壓低，在使用溫度范圍內不發生揮發現象。⑨化學穩定性好。在電池長期循環和儲備過程中，自身不發生化學反應，也不與正極、負極、集流體、粘結劑、導電劑、隔膜、包裝材料、密封劑等材料發生化學反應。⑩無毒、無污染，使用安全，最好能生物降解。?制備容易，成本低。
應用領域
鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢，鋰電池電解液已經成熟應用于新能源汽車、3C、儲能電站、電動兩輪車、5G基站、電動工具等領域。新能源汽車銷量影響動力電池的裝機量，從而影響動力電解液及溶劑市場需求。全球汽車電動化趨勢已成定局，新能源汽車行業發展迅速，滲透率不斷提升，帶動動力電池裝機量迅速提升。隨著新的新能源汽車積分制度執行、補貼政策的延續、傳統車企業加大在新能源汽車領域的投資布局加快、造車新勢力的持續爆發，中國新能源汽車市場仍將維持高速增長的態勢，與之配套的鋰電池出貨量也將持續增長。
數碼電池是鋰電池電解液的第二大應用領域。數碼電池（含小動力）主要應用于電動工具、藍牙耳機、手機、平板、筆記本電腦、無人機以及可穿戴設備等領域。全球數碼市場穩定度高，年均增速維持在3%-8%，數碼電池有廣泛應用的場景空間；此外小動力市場受共享出行、環保減排等影響，未來全球鋰電化率有望提升，將帶動數碼電池市場增速提升。中國數碼電池產業鏈具備原材料、人工以及成本等優勢，具備全球供應能力。2020年中國數碼鋰電池出貨量為46.3GWh，較2019年增長27.0%，預計2025年中國數碼鋰電池出貨量達到83GWh，未來5年數碼電池市場年復合增長率將達到12.38%。
儲能是推動能源轉型變革和能源互聯網發展的重要支撐技術，有助于構建清潔低碳、安全高效的能源體系。儲能電池是解決風電、光伏發電間歇波動性，實現“削峰平谷”功能的重要手段之一，儲能鋰離子電池作為新興應用場景，其前景也較為廣闊。“十四五”期間，儲能行業有望步入產業化階段，儲能電池出貨量預計將上升至新的臺階。鋰電池作為電化學儲能中較為優勢的儲能技術在電力儲能上發展迅速。據高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據顯示，2020年中國儲能電池市場出貨量為16.2GWh，同比增長71%。相比于2019年，中國通訊儲能端出貨量7.4GWh，同比增長23%；電力儲能出貨6.6GWh，同比增長88%。此外中國儲能電池出口量呈快速增長態勢，主要受歐洲、澳大利亞等電網側儲能市場帶動。
發展趨勢
新型材料產業化推進
提升鋰電池的續航能力（即鋰電池能量密度）一直是行業研究的重心之一。根據工業和信息化部與中國汽車工程學會于2020年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，2020年中國純電動汽車動力電池的能量密度目標為350Wh/kg，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。但是中國現階段三元鋰電池的能量密度約為200-300Wh/kg之間，磷酸鐵鋰電池能量密度僅約為180Wh/kg，與國家發布的能力密度目標相比差距較大。當前提高新能源電池能量密度的主要方式包括改善電解液性能、增加電池中正負極活性物質占比、提高正負極材料比容量、提高工作電壓、減少電池配件重量等途徑。其中，采用高鎳的三元正極材料、改善電解液性能是未來提高動力電池能量密度的重要發展趨勢。
高鎳的三元電池正極材料主要存在以下問題：①產氣：鎳離子具有較高的催化活性，正極材料中鎳含量增加將催化電解液氧化分解；②破壞SEI膜：鎳的活潑屬性將導致正極表面鎳離子溶出，破壞負極表面SEI膜，導致溶劑分子共嵌入，破壞電極材料；③安全性較低：高鎳三元電池目前最大的問題是安全性，鎳元素發生反應后不僅破壞電池使用性能、改變電池的物理形態，而且由于放熱等原因會導致電池短路。為解決上述問題，采用高安全性、高能量密度的電解液替代普通電解液是未來的重要趨勢。同時，若采用提高工作電壓提升新能源電池能量密度，則也需要匹配高壓條件下的新型電解液。一方面，通過使用新型鋰鹽構建復合鋰鹽體系，可以適應更高的電壓及工作溫度，同時也可以提升在低溫下的工作性能。另一方面，通過使用多類型的功能性添加劑，可以緩解電池正負極被破壞的問題，顯著改善電池的性能。
電解液材料需求提升
近年來，為達到節約能源、保護環境的目的，發展新能源汽車已成為全球汽車行業的戰略發展方向。各國政府先后公布禁售燃油車時間計劃，各大汽車企業陸續發布新能源汽車戰略。新能源汽車產業迎來爆發期。作為主要終端應用之一，新能源汽車產業的快速發展也將帶動電解液材料需求的增加。以LiFSI為例，4680電池（即直徑46mm，高80mm的電池）電解液是LiFSI添加比例較高的新型產品。4680電池由特斯拉在2020年9月提出，其容量是2170電池的5倍，續航提升16%，功率提高6倍。4680電池高鎳化、高壓化對電解液性能要求提升，常規三元電池中LiFSI的使用量約為1%-3%，而在4680電池中LiFSI直接代替LiPF6作為主鹽使用，其使用量可以達到15%。隨著各大電池廠紛紛布局以4680電池為代表的大圓柱電池，預計未來大圓柱電池的出貨量有望快速增長，從而帶動LiFSI的市場需求。
最常用的主鹽LiPF6在電解液中占比約為12-13%，前期由于LiFSI的工藝成熟度有限導致其價格較高限制了其在市場中的使用，目前隨著LiFSI合成工藝的突破與優化，以及產品規模化量產帶來的邊際效應，LiFSI的成本逐步下降，有望部分代替LiPF6作為主鹽使用。根據財通證券的預測，隨著三元鋰電池高鎳化成為重要發展趨勢，這一趨勢將帶動LiFSI需求增長。預計至2025年全球鋰電池電解液需求量為260萬噸，相應對電解液鋰鹽主鹽的需求量為34萬噸，隨著LiFSI商業化的快速推進，未來LiFSI的市場滲透率有望快速提高，若未來LiFSI市場滲透率達到50%，則2025年LiFSI的市場需求將達到17萬噸。同時根據財通證券的測算，僅考慮動力電池領域，2025年LiFSI的市場需求量即有望達到16萬噸。綜上根據市場一致性的預測，預計至2025年LiFSI的市場需求量將不低于16萬噸。
新型鋰鹽等推進
隨著鋰離子電池技術的不斷進步，下一世代的新型鋰電池電解液鋰鹽和功能性添加劑的研發與生產工作也被業界提上日程，如4，5-二氰基2-氨基咪唑鋰（LiTDI）、取代型1，3-丙烷磺酸內酯衍生添加劑（n-PS）、二氟代碳酸乙烯酯（DFEC）、三氟甲基碳酸乙烯酯（TFPC）、取代膦腈（n-PPZE）等。以LiTDI為例，其具有十分優異的綜合性能，在較低的使用量下即可以達到LiPF6的鋰離子傳輸效果，同時還具有優異的熱穩定性、化學穩定性和優良的電化學特性，是一種十分具有應用前景的新型鋰鹽。隨著合成技術的發展以及鋰離子電池性能要求的提升，未來綜合指標更為優異的新型鋰鹽及功能性添加劑有望逐步商業化。該等產品具有技術門檻高、附加值高的特點，有望進一步提升鋰電池電解液材料行業的市場空間。
發展前景改善
鋰離子電池對性能要求的提升帶動電解液材料產品不斷推陳出新，新產品通常具有較高的技術含量，同時應用規模也相對較小，因此往往具有高價格、高毛利、市場規模較小的特點，如LiFSI剛推出時其每噸價格曾超過100萬元。隨著產品合成工藝的成熟以及下游市場需求的持續擴大，產品的價格及毛利率會逐步下降并成為市場上的成熟產品，與此同時隨著市場空間的快速擴大，產品總體的銷售規模、盈利空間和發展前景會持續改善。
材質與工藝
?1、混合：實現材料均質化?。電極漿料（包含活性物質、粘結劑、導電劑）必須達到完美均質。若混合不均，將導致充電不勻、容量衰減等性能問題。核心設備?：行星式攪拌機?：升級版廚房攪拌機，專攻高粘度漿料；球磨機?：實現精細研磨，就像制作最絲滑的花生醬，不過是電池專用版。2、涂布：電極層制備?。將漿料均勻涂覆在集流體上（正極鋁箔/負極銅箔），過程如同給蛋糕抹奶油般精細。關鍵技術?：狹縫擠壓涂布?：精準控制漿料“瀑布”；刮刀涂布?：刀刃調節實現完美厚度；精度要求?：微米級厚度控制，容不得分毫偏差。3、干燥：溶劑脫除?。濕潤的電極需去除溶劑，如同工業級吹風機作業。干燥方式?：熱風對流干燥，紅外輻射干燥。設備要點?：精密溫濕度控制烘箱，過熱損材，低溫低效。
?4、壓延：電極致密化?。通過高壓輥壓提升電極密度，增強導電性并優化能量密度。設備特性?：巨型壓輥施加百噸級壓力；精密壓力控制系統確保均勻壓實，排出氣泡提升電極性能。5、卷繞/疊片：電芯成型?。將電極-隔膜組合成型，見證電池雛形誕生。結構類型?：圓柱電芯（經典AA電池造型）；方形/軟包電芯（更高能量密度）。制造設備?：全自動卷繞/疊片機，堪比機器人折紙大師。6、注液：注入離子導體?。引入電解液——離子傳輸的"魔法藥劑"，確保電極-隔膜完全浸潤。關鍵技術?：真空注液系統；精準計量控制（誤差<0.1ml）。7、化成循環：SEI層構筑?。通過首次充放電循環構筑固態電解質界面（SEI）層，穩定電池性能。核心設備?：高精度電池循環測試系統；實時電壓/電流監控模塊。8、測試：性能與安全驗證?。上市前必須通過的“終極試煉”：關鍵測試項目?：容量測試（能量存儲能力）；阻抗測試（內阻分析）；濫用測試（過充/短路/針刺等極端工況模擬）。?測試裝備?：環境模擬艙；多通道電池測試系統；高速熱成像儀。
標準規范
2016年1月15日，行業標準《鋰離子電池用電解液溶劑》（SJ/T 11568-2016）發布，2016年6月1日實施。該標準由全國半導體設備和材料標準化技術委員會歸口上報，主管部門為工業和信息化部。主要起草單位為張家港市國泰華榮化工新材料有限公司、工業和信息化部電子工業標準化研究院。主要起草人為劉云生、趙世勇、宋娟等。
2017年7月4日，行業標準《鋰離子電池用電解液》（SJ/T 11723-2018）發布，2018年10月1日實施。該標準的主管部門為工業和信息化部。主要起草單位為張家港市國泰華榮化工新材料有限公司、工業和信息化部電子工業標準化研究院、江蘇海四達電源股份有限公司。主要起草人為劉敏、袁翔云、朱鳳娟等。2024年6月24日，地方標準《鋰離子電池電解液生產中清洗處理及清洗劑循環利用》（DB13/T 5983-2024）發布，2024年7月24日實施。該標準的主管部門為河北省市場監督管理局。
參考資料 >
Basics on Lithium Battery Electrolyte .dnkpower.2025-05-05
鋰離子電池電解液溶劑行業概況及需求分析.百家號.2025-05-05
鋰電池電解液添加劑行業基本情況.百家號.2025-05-05
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什么是鋰離子電池電解液?鋰離子電池電解液的優勢是什么?.高新產業網.2024-03-10
儲能材料｜淺談鋰離子電池電解液.百家號.2025-05-05
Basics on Lithium Battery Electrolyte.dnkpower.2025-05-05
鋰電市場“剩者為王” 電解液“雙雄”殊途同歸.百家號.2025-05-05
鋰離子電池電解液材料（一）：鋰鹽.百家號.2025-05-05
鋰離子電池之非水有機液體電解液特點、標準以及電解液添加劑種類.百家號.2025-05-05
鋰離子電池電解液材料行業發展現狀及發展趨勢.百家號.2025-05-05
Lithium-Ion Battery: Cathode, Electrolyte & Bms.concept.2025-05-05
鋰離子電池用電解液溶劑.全國標準信息公共服務平臺.2025-05-05
鋰離子電池用電解液.全國標準信息公共服務平臺.2025-05-05
鋰離子電池電解液生產中清洗處理及清洗劑循環利用.全國標準信息公共服務平臺.2025-05-05