武漢航空有限責任公司（簡稱武航）成立于1986年4月2日，原基地位于武漢市武漢陽邏機場。2002年8月18日，武漢航空與中國東方航空集團有限公司合并，成立中國東方航空武漢有限責任公司，運營基地隨后遷移至武漢天河國際機場。
企業展望
對于武航來說，東航的管理優勢、自然優勢以及長期形成的品牌優勢具有重大的吸引力。單一地方公司勢單力薄，再發展已經非常困難，另外，這也有利于武漢航空樞紐網絡的形成和航空物流中心地位的確立。東航與武航實行聯合重組使東航的整體優勢和武航的地區優勢互相補充，充分實現資源有效合理利用，同時規模優勢也將為降低運營成本，提高市場占有率提供條件。
業務范圍
武漢航空曾通航北京、上海市、廣州市、恩施土家族苗族自治州、宜昌市等全國40多個城市，擁有90多條航線。
機隊
武漢航空的歷史機隊包括：
- 4架Avia 14，注冊號：B-4209、B-4210、B-4211、B-4212（B-4211于1992年10月8日在蘭州附近墜毀）
- 2架波音公司737-36R，注冊號：B-2969、B-2988
- 3架波音737-3Q8，注冊號：B-2918、B-2919、B-2928
- 1架波音737-3S3，注冊號：B-2976
- 2架波音737-86R，注冊號：B-2660、B-2665
- 5架運輸機Y-7，注冊號：B-3442、B-3443、B-3471、B-3472、B-3479
- 3架西安MA60，注冊號：B-3430、B-3431、B-3432（現在屬于中國東方航空集團有限公司）
波音737-300型為第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的標準型，-300型機身比波音737-200型加長2.64米（機翼前機身加長1.12米，機翼后機身加長1.52米，共加長2.64米），改用高涵道比的，噪音和經濟性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型電子儀表（EFIS=ElectronicFlightInstrumentationSystem，即「電子飛行儀表系統」）。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機）是波音737系列飛機的改進型。波音737-600/-700/-800/-900機翼的設計采用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
機身長度：39.5米。翼展（不帶翼梢小翼）：34.3米翼展（帶翼梢小翼）：35.7米。高度：12.5米。客艙寬度：3.53米。座位數：（典型兩級客艙布局）162人。座位數（典型單級客艙布局）189人。空重：41413千克。最大起飛重量：70500公斤。最大著陸重量：66361千克。最大載油量：26020升。巡航速度：0.785（848千米/小時）。最大速度：0.82恩斯特·馬赫（885千米/小時）。航程：5665千米（3060海里）。最大巡航高度：12400米。動力裝置：兩臺7(最大推力：27300磅)。
運-7是中國在蘇聯安-24和安-26運輸機的基礎上，仿制和研制生產的雙發渦輪螺旋槳發動機支線運輸機。于1986年5月1日正式編入航班投入客運。
翼展：29.64米機身長度：23.71米載客量：52人最大平飛速度：518公里/小時經濟巡航速度423公里/小時實用升限：8750米最大起飛總重：21.8噸最大載重航程:910公里最大油量航程:2420公里引擎：2臺中國東安發動機公司WJ5A－1型渦槳發動機，推力為2900馬力。
重大事件
- 1992年10月8日，武漢航空4211號班機發生空難，1號引擎失效后飛行員嘗試備降榆中機場未果，最終場外迫降導致14人遇難，21人生還。事故中機組人員5人死亡，乘客9人死亡。
- 2000年6月22日，武漢航空一架運-7在執行恩施土家族苗族自治州至武漢航線時墜毀，導致機上42人（38名旅客，4名機組人員）及地面7人共49人死亡。事故原因為飛行員在惡劣天氣狀況下違規操作。飛機因雷暴天氣被迫盤旋30分鐘后墜毀在漢陽區漢江岸邊。
參考資料 >
湖北牽手海航籌建湖北航空公司 方案預計年底申報.人民網.2024-04-08