南充高坪機場（Nanchong Gaoping Airport，IATA：NAO，ICAO：ZUNC）位于中國四川省南充市高坪區(qū)青松街道機場路，西距南充市中心7千米，為4C級軍民合用支線機場。機場于2004年8月15日建成。南充高坪機場是中國民用航空飛行學院的訓練機場。
2004年8月20日，南充高坪機場正式通航；2012年11月26日，彭山觀音機場搬遷至南充高坪機場，南充高坪機場正式成為軍民合用機場；2019年12月27日，南充高坪機場T2航站樓啟用。
截至2020年4月，南充高坪機場擁有2座航站樓，航站樓面積共計13140平方米，其中T1航站樓3140平方米，T2航站樓10000平方米，設3座登機廊橋；民航站坪面積約4萬平方米，設7個C類機位；跑道長2800米，寬50米；可滿足年旅客吞吐量160萬人次的使用需求。
2021年，南充高坪機場共完成旅客吞吐量923789人次，同比增長19.9%，全國排名第99位；貨郵吞吐量3154.3噸，同比增長34.3%，全國排名第84位；飛機起降17394架次，同比增長13.3%，全國排名第94位。
歷史沿革
1941年南充火花機場建成，時名南充都尉壩機場，占地80.6萬平方米，當時屬軍用機場，但未投入使用。
1958年改建為民用機場并通航，20世紀70年代末到80年代初，火花機場航班機型為“立-2型”和“運-5型”，開通過南充市至成都市、南充至達州市、南充至重慶市的航線航班。
1983年火花機場停航；
1989年2月擴建復航；
1999年4月再次停航；
2002年03月，南充高坪機場正式開工建設，機場按4D級規(guī)劃，4C級標準建設。
2004年05月初，機場完工。建成后的南充高坪機場為4C級民用機場，跑道長2400米，寬60米，厚0.32米，可滿足波音737、空中客車A320等機型正常起降。機場概算總投資約2.5億，機場主降方向設Ι類精密進近燈光系統(tǒng)，設有中線燈、坡度燈、順序閃光燈、邊燈等。具備有夜航條件，并配有自動轉報、氣象自動觀、衛(wèi)星等先進的空管及氣象設備。
2004年05月12日，國航西南公司用一架波音737-600型飛機對南充高坪機場成功進行了試飛，在試飛過程中國航西南公司對南充高坪機場的凈空、場道、燈光、通信導航、飛行程序、進離場方法、運行最低標準以及地面各種保障設施情況進行了詳盡的測試。
2004年07月28日，隨著民航體制改革的深入，隸屬于成都雙流國際機場有限公司的南充火花機場正式建制移交給南充市人民政府。
2004年08月初，南充高坪機場管理有限公司成立，注冊資金150萬元。公司為南充市直屬國有獨資公司，自負盈虧、自主經營，由南充市對外經濟貿易委員會領導和管理。公司職工全部由南充火花機場成建制調入，在冊職工72人，離退休人員19人，臨時工4個。公司設有辦公室、政工辦、計劃財務部、航務管理部、機場管理部、運輸服務部、安全檢查站、消防站、勞動服務公司、公安分局共11個二級管理機構。
2004年08月20日，南充高坪機場隆重舉行首航慶典，時任四川省副省長黃小祥出席慶典儀式并宣布南充高坪機場正式通航。南充高坪機場總投資2.4億元，占地2600畝，設計標準為民用二級機場，能夠滿足波音737、空客A320-200等大型客機起降。
2005年，機場運營初期，首次開通南充市至北京、深圳市、廣州市三地往返航線。每天各三班，由中國南方航空公司執(zhí)行飛行任務。截止2005年12月31日，機場已安全迎送旅客44299人次、貨物399噸，成為南充市連接外界的快速空中港口。
2009年7月經國務院、中央軍委批準立項，同意擴建實行軍民合用。
2010年08月21日，開通南充直飛上海市航線。每周三班，由中國東方航空集團有限公司執(zhí)行飛行任務。
2011年1月中旬，開通南充至三亞航線，由中國南方航空公司A320客機執(zhí)飛
2011年2月下旬，由于航程遠、航線單一、機型大、上座率低，成本太高，南充市至三亞航線停飛。
2011年2月25日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、總參謀部正式下達批復文件，核準南充機場擴建工程全面啟動；4月20日，南充高坪機場新跑道開工建設。
2012年07月，南充機場新跑道竣工，開始驗收。
2012年11月26日，南充機場新跑道試飛驗收成功，同期為緩解成都雙流國際機場空域緊張，彭山觀音機場搬遷至南充高坪機場，南充高坪機場正式成為軍民合用機場。
2013年02月05日，開通南充至昆明市航線，每天一班，將原南充至上海市的航線進行調整，變更為上海-南充-昆明航段，南充則為中轉站，由中國東方航空集團有限公司執(zhí)行飛行任務。
2013年3月7日，新跑道投入使用，舊跑道轉為獨立平行滑行道，成為四川省除成都市、綿陽市外第三個有獨立滑行道的機場。
2013年12月02日，開通南充市至西安市的往返航班。每周三班，由天津航空執(zhí)行飛行任務。
2014年6月20日，機場擴建方案中機場航站樓改擴建方案獲得省發(fā)改委批復。
2014年9月27日，恢復南充至三亞兩地往返航線。每周共三班，由天津航空公司執(zhí)行飛行任務。調整南充至西安間航線與起飛時間；變更為三亞-南充-西安航段，南充則為中轉站。
2015年4月20日，南充機場新航站樓建設方案與效果圖，由中國民航機場建設集團公司設計。并由南充市住房和城鄉(xiāng)建設局召開會議審批通過。
2015年5月21日，開通南充市至拉薩市、杭州市兩地的聯(lián)程往返航班，即拉薩-南充-杭州，南充則為中轉站。每周共三班，由西藏航空執(zhí)行飛行任務，2018年10月28日起杭州停飛變更為南昌市。
2015年9月由天津航空執(zhí)飛的西安-南充-三亞的GS7437航班停飛，航線終點由三亞變更為海口市。
2016年3月29日由天津航空執(zhí)飛的西安-南充-海口航班停航。
2016年4月01日由中國東方航空集團有限公司接手，恢復南充至三亞航線，全程運營西安-南充-三亞航線。
2016年7月21日由中國南方航空公司臨時調配南充市至桂林市航線，機型為ERJ190機型，每周二、四、七各有一班往返航班，已停航。
2016年10月18日由北部灣航空執(zhí)飛高坪機場10月30日起新開到貴陽、天津市、南寧市3條航線，這3條航線的值班機型均為E190。
2017年7月11日由幸福航空開通南充至漢中市往返航班，由西安市至漢中，延伸至南充，即西安-漢中-南充。每天一班往返，已停航。
2017年8月1日烏魯木齊航空波音B737-800型客機執(zhí)飛烏魯木齊市南充-合肥市航線開通，每周二、四、六各飛一班。
2017年10月28日烏魯木齊航空公司波音B737-800型客機執(zhí)飛烏魯木齊-南充-合肥航線暫時停航。
2017年10月29日起南方航空公司新增一班南充市-深圳市航線，每周一、二、三、五、六各飛一班，南充至深圳間最多達到每日三班，覆蓋早中晚三個時段。
2017年10月31日起北部灣航空公司E-190型客機執(zhí)飛南寧-貴陽-南充航線變更為貴陽-南充-濟南市航線，新增濟南航點，每周二、四、六各飛一班。
2018年2月1日起烏魯木齊航空公司波音B737-800型客機恢復執(zhí)飛烏魯木齊-南充-溫州市航線開通，每日一班，2018年10月28日起暫時縮減為每周三班。
2018年3月25日起南航開始在南充高坪機場投放過夜運力，機型為空中客車A320，執(zhí)飛南充——深圳市始發(fā)航班。
2018年3月25日起北部灣航空公司E-190型客機執(zhí)飛濟南-貴陽-南充市航線停航，2018年10月28日起恢復南充-濟南航線。
2018年3月25日起廈門航空波音737客機執(zhí)飛南充-長沙-廈門航線。每周二。四。六各飛一班。（2018年10.28起時刻變更）
2018年10月28日起南方航空空客A320系列執(zhí)飛南充——揭陽市航線，每日一班。停航
2018年10月28日起南方航空空中客車A320系列執(zhí)飛南充——惠州航線，每日一班。
至此，南充高坪機場已布局華東地區(qū)（上海市、溫州市、廈門市<航線）、中國西南地區(qū)（拉薩市、昆明市航線）、華北(北京、天津市、濟南市航線)、中南(廣州市、深圳市、南寧市、惠州、長沙市航線)、西北(烏魯木齊市航線).東北地區(qū)（沈陽）。南充高坪機場的航線也從最初的僅有北京、廣州2條增加至15條，通航城市達到16座，成為空中進出川渝地區(qū)尤其是川東北地區(qū)航空出行首選的新通道。
下一步南充高坪機場將逐步恢復杭州、合肥等航點，新開通至南京、鄭州、麗江、福州、珠海、武漢、青島、石家莊、西寧.（大連）、攀枝花、海口、北海、蘭州等國內航線，并加密現有航班，逐步構建起聯(lián)接東西、溝通南北、覆蓋全國主要區(qū)域的航線網絡，逐步覆蓋重要省會城市、沿江沿海經濟發(fā)達城市、全國主要旅游城市，力爭“十四五”期間成為航空口岸機場適時開通至港澳臺、東南亞的國際地區(qū)航線，更好的為川渝陜地區(qū)旅客出行服務。
2019年12月27日，南充高坪機場T2航站樓啟用。
2022年1月22日起，南充機場開通南充至西昌往返航班，計劃每周二、四、六執(zhí)行。票價低至300元起。
機場建設
一期擴建
2011年，南充高坪機場改擴建工程中涉及的新跑道工程開工建設，新跑道規(guī)格為2800m*60m，可滿足波音757、767及空中客車A340寬體機起降。
2011年擴建民航停機坪13800平方米，新建軍航停機坪、營房、油庫、軍械庫、雷達站等設施。南充機場擴建工程竣工后，將滿足空軍一個乙級場站和一個中國民用航空飛行學院飛行團的使用需求。
2017年高坪機場站坪機位僅5個，無登機廊橋，需靠旅客步行登機，高峰時期，機坪飛機已經處于飽和狀態(tài)，需要前序飛機騰出機位后序飛機才能進港，給出行旅客和航空公司航班安排帶來極大的不方便。
二期擴建
2016年南充高坪機場全年旅客吞吐量近60萬人次，大大超出原設計容量，航站樓及停機坪的整體改擴建迫在眉睫。2004年建成的南充機場航站樓僅3400平米，航站樓投入使用已經13年，目前航站樓無餐飲等服務區(qū)域，同時旅客候機、休息空間很小，沒有餐飲服務區(qū)。航站樓行李檢運、弱電、消防等系統(tǒng)及相關配套設施，與當前民航發(fā)展要求不符。
為適應南充高坪機場航空業(yè)務量日益增長的需要，打造川渝陜地區(qū)空中門戶。南充市人民政府早在2013年就制定了對南充機場改造方案，提交至四川省發(fā)改委審批，2014年6月20日獲得批復，航站樓規(guī)劃由中國民航機場建設集團公司設計，改造工程預計已于2016年年底開工建設，預計2019年上半年竣工投用。
本次改擴建主要為航站樓及其附屬設施擴建及改造，按飛行區(qū)等級指標4C指標，新建航站樓10000平方米；同時改造現航站樓3140平方米，新建旅客停車場5500平方米；擴建2個C類機位站坪；新建貨運站建筑面積1000平方米。同時，將配套建設生產生活輔助、消防救援、供水、供電等設施。全部按滿足2025年年旅客吞吐量100萬人次，年貨郵吞吐量6000噸、年起降10178架次設計建設。
新建或增加：
1.二樓3座登機橋廊，一樓3個登機口（配置1臺擺渡車）。
2.值機柜臺由4個增加至10個。
3.上下樓層自動扶梯2臺（出港進港各1臺），升降梯2臺（出港進港各1臺），步行的樓梯2部（出港進港各1部）；
4.進港行李轉盤：位于1樓出港大廳，共2套。
航站樓總體規(guī)劃設計：
一、安檢前區(qū)域：長120*寬40*1層=4800平方米；
二、交界區(qū)域：包含前臺衛(wèi)生間、吸煙室，安檢后區(qū)域衛(wèi)生間、吸煙室，警務室，機場辦公室，值機柜臺工作室，安檢通道區(qū)域。長120*寬5*1層=600平方米；
三、安檢后區(qū)域：一樓包含上下擺渡車的出港大廳、進港大廳（進港行李轉盤處）；二樓使用登機橋出港大廳，進港通道（連接至1樓進港大廳的進港行李轉盤處）。長120*寬20米*2層=4800平方米（2樓進港通道寬度為3米，出港等候區(qū)寬度為17米）；并預留向兩邊擴建航站樓的條件，預計2019年6月投用。
三期擴建
2018年6月，四川省委召開十一屆三次全會，明確提出支持南充市機場打造開放口岸機場，為適應省委對南充高坪機場的最新規(guī)劃定位也為更好滿足未來南充及周邊地區(qū)航空業(yè)務量日益增長的需要，打造川渝陜地區(qū)空中門戶。南充市決定在新建1萬平米航站樓基礎上再繼續(xù)擴建航站樓，新增2.6萬平航站樓面積，其外觀采用了流線型的綢帶舞動效果設計，建成后南充機場航站樓總面積達到3.68萬平方米，滿足年旅客吞吐量350萬-500萬人次，成為目前全省規(guī)劃在建面積最大的地級市機場。
截至今年11月底，南充高坪機場旅客吞吐量已突破87萬人次，達到87.76萬人次，同比增長26.8%。
南充高坪機場擴建效果圖
設計參數
客運航站樓部分設計參數
運營情況
運營航司
航線航點
截至2019年4月，南充高坪機場已開通航線15條，通航城市15個，6家航空公司運營。
南航：北京、廣州、深圳、惠州
東航：上海、昆明、
藏航：拉薩、沈陽、
北部灣航：南寧、天津、濟南
烏航：烏魯木齊、溫州
廈航:長沙、廈門、杭州
人工值機
據2020年4月中國東方航空官網和中國南方航空官網顯示，南充高坪機場人工值機柜臺關閉時間為航班起飛前30分鐘。
便民設施
生產數據
2019年12月25日，南充高坪機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次。
特色服務
南充高坪機場航站樓內設有自助值機設備，無托運行李的旅客可在自助值機設備上辦理值機手續(xù)，換取電子登機牌。
網上值機
從南充高坪機場出發(fā)的旅客可在航空公司的官網辦理乘機手續(xù)，自行打印紙質登機牌。若未打印登機牌，可在官網辦理登機牌后鏈接獲得二維碼，憑二維碼前往人工值機柜臺換取登機牌。
臨時乘機
南充高坪機場配備了臨時乘機證明系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)乘機前遺失或遺忘攜帶身份證的旅客可實現60秒辦證5秒通關。
機場交通
機場巴士
南充高坪機場提供免費送機服務，在長征路芭夯兔斜對面公交站臺乘車。
公共汽車
南充高坪機場和南充站有南充市公共交通有限責任公司10路車連接，發(fā)車時間每天7：00-19：00，每間隔20分鐘發(fā)車；另有南=南充公交22路連接南充市區(qū)。
出租車
南充高坪機場的出租車乘坐點位于機場航站樓門外。
自駕車
南充高坪機場到達南充市中心約耗時15分鐘。
建設規(guī)劃
2018年6月，四川省委召開十一屆三次全會，明確提出支持南充機場打造開放口岸機場。南充市決定在新建1萬平方米航站樓基礎上再繼續(xù)擴建航站樓。南充高坪機場三期改擴建工程在T1航站樓原址上新增2.6萬平方米的航站樓，其外觀采用流線型的綢帶舞動效果設計，建成后南充高坪機場航站樓總面積達到3.6萬平方米，滿足年旅客吞吐量500萬人次的使用需求，擴建后南充高坪機場將設置完整的邊檢、海關、檢驗檢疫體系，增加境外航班區(qū)域，對現有航站樓外觀進行一體化打造，整個改擴建工程預計2020年開工。
機場意義
南充市、自秦置巴郡以來，2200余年間，雄踞川陜鄂要津之地，歷為川東北重鎮(zhèn)。千里嘉陵江、俊秀大巴山脈，不僅造就了南充“魚米之鄉(xiāng)，絲綢之府，冠冕三巴”的美譽，更養(yǎng)育了古今一代代豪杰偉人名動天下。
南充高坪機場大大縮短了南充和川東北區(qū)域其他城市與國內主要中心城市的時空距離，有效縮短南充、廣元市、廣安市、遂寧市、達州市、巴中市等地前往全國主要城市的時空距離，為南充市及周邊地區(qū)招商引資提供了便利，為中外游客游覽鄧小平、朱德、羅瑞卿、張瀾、張思德、張愛萍等故居紅色文化、閬中古城、三國遺跡等三國文化和領略女皇武則天故里的風土人情，南方絲綢之路文化架起了一道快捷的空中走廊。
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年南充高坪機場共推動中國經濟增長約22.4億元人民幣，直接帶動當地就業(yè)約4332人。
參考資料 >
南充高坪機場突發(fā)“警情”，看民警如何一一妥善處置！.百家號.2025-08-03
歡呼沸騰~！南充機場T2新航站樓今天正式投入使用（視頻）.南充機場.2021-11-28
票價低至300元！1月22日起，南充機場新開通一條航線.今日頭條.2022-01-16
可停空客波音 南充機場新跑道試飛成功(圖).中國民航網.2021-08-22