臨時(shí)旅客列車是鐵路部門為滿足季節(jié)性、偶發(fā)性客流需要而加開的旅客列車。
臨時(shí)旅客列車的車次通常以“臨”字漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母L為開頭，亦有部分臨時(shí)旅客列車以K、T、Z等圖定列車車次開頭。在客流高峰開行的臨時(shí)旅客快車，停靠縣級(jí)市以上和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)，此類列車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假等時(shí)候開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。其中L1-L998為跨局列車，從2009年起，原A字頭管內(nèi)臨快改為以L+4位數(shù)為管內(nèi)臨快，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨X次”。
臨時(shí)旅客列車具有開行時(shí)間短、往程客流大、返程客流小、社會(huì)效益大等特點(diǎn)。
基本介紹
臨時(shí)旅客列車
是根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)的變化，臨時(shí)加開的旅客列車。一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等時(shí)候開行，停靠縣級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。臨時(shí)旅客列車分為直通臨客和管內(nèi)臨客。跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。臨時(shí)旅客列車只在需要的時(shí)候才運(yùn)營(yíng)，因此車種比較雜。L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速，大多的相當(dāng)于普快，也有的相當(dāng)于普客。L系列列車在旅客列車時(shí)刻表上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。
各鐵路局的車次范圍
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 ?L7001-L7300
中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司 ?L7301-L7600
中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司 ?L7701-L7800
中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司 ?L7801-L7900
中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司 ?L7901-L7950
國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局 ?L7951-L8050
中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司 ?L8051-L8150
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司 ?L8151-L8250
中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司 ?L8251-L8350
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司 ?L8351-L8700
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司 ?L8701-L9000
中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?L9001-L9300
中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 ?L9301-L9350
成都鐵路局 ?L9351-L9600
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 ?L9601-L9660
中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司 ?L9661-L9740
中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司 ?L9741-L9800
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司 ?L9801-L9850
使用固定車次的臨客
國(guó)鐵集團(tuán)在2009年開始出現(xiàn)以K、T、Z等固定車次開頭的臨時(shí)旅客列車，這類列車通常被稱為“固定臨客”，較之L開頭的臨客，這類列車的條件通常與固定列車相仿，有固定的編組（通常為空調(diào)車）及周到的服務(wù)，一些固定臨客則是帶有試探客流或者試運(yùn)行性質(zhì)，為日后長(zhǎng)期運(yùn)行做準(zhǔn)備。K2285/6/7/8次臨時(shí)快速列車在車次方面，也有一些專門供固定臨客使用的車次，如直通臨時(shí)快速列車，通常以“K2xxx”為車次，如長(zhǎng)春市至昆明市K2228/5/6/7/8次，在上海鐵路局，“T76xx”通常為管內(nèi)臨時(shí)特快列車車次，而“K86xx”通常為管內(nèi)臨時(shí)快速列車車次。還有一些在鐵路運(yùn)行圖上存在但是只在有客流需要的時(shí)候才開行的固定臨客，如阜陽(yáng)市至上海市K8361/2/3/4次列車及阜陽(yáng)至蕪湖市K8369/70次列車。客流高峰時(shí)一部分通過固定車次到終點(diǎn)站折返開行的臨客通常也會(huì)使用固定車次，但并非固定臨客。
目的
因?yàn)楹罴佟⒐?jié)假日等特定時(shí)間民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流疊加現(xiàn)象嚴(yán)重，呈現(xiàn)供需矛盾突出、剛性需求龐大的特點(diǎn)造成鐵路開行的特定旅客列車不能滿足客流需要的時(shí)候，鐵路部門便會(huì)通過開行大量臨客緩解各地的運(yùn)輸壓力，滿足廣大旅客的出行需求。條件開行臨時(shí)客車一是根據(jù)客流量來開行，看看劃不劃算，能不能有效緩解壓力，還有就是要根據(jù)鐵路的最大承受力，鐵路線不是隨意開行列車的，每條線路都有最大的運(yùn)能，超過了這個(gè)最大運(yùn)能就不能再開行列車了。而且開行臨時(shí)列車要重新安排列車運(yùn)行時(shí)刻圖，臨時(shí)客車沒有固定的運(yùn)行圖，這需要調(diào)度中心統(tǒng)一進(jìn)行組織安排，然后通知全路，上報(bào)鐵道部。
服務(wù)
因臨客都是臨時(shí)編排的車組及服務(wù)人員，臨客的服務(wù)條件相對(duì)普通客車要差一些，但經(jīng)過鐵道部門的努力，臨客的服務(wù)質(zhì)量在逐年提升。2008年鐵路部門已經(jīng)提前著手，采取了一系列措施，努力提高臨客機(jī)車車輛質(zhì)量。春運(yùn)前，鐵路部門對(duì)投入春運(yùn)的所有客車和機(jī)車特別是擔(dān)當(dāng)臨客任務(wù)的客車和機(jī)車進(jìn)行了一次全面檢查整修，只有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全要求的才允許上線運(yùn)行。另外，鐵路部門還努力提高乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。按照鐵道部頒布實(shí)施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)抽調(diào)擔(dān)任臨客乘務(wù)的人員，都提前進(jìn)行了為期一個(gè)月的脫產(chǎn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，嚴(yán)格持證上崗。同時(shí)，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干擔(dān)當(dāng)每趟臨客的列車長(zhǎng)、餐車領(lǐng)班、檢車員和乘警，保證臨客的安全和服務(wù)質(zhì)量。“鐵路部門努力提高臨客服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。按照固定普通旅客列車的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)臨客服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了整治和驗(yàn)收，保證車內(nèi)采暖、給水、照明、門窗、座席等設(shè)施齊全，做到趟趟臨客有水、有電、有廣播、有采暖。”
鐵道部負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格落實(shí)《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，不具備條件的臨客列車不得上線運(yùn)行。在客車乘務(wù)管理、人員培訓(xùn)、設(shè)備質(zhì)量、應(yīng)急預(yù)案等方面，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，嚴(yán)格執(zhí)行“三乘聯(lián)檢”制度。
主要事故
2007年1月20日11時(shí)38分，一輛臨時(shí)旅客列車在行經(jīng)京廣鐵路河南省衛(wèi)輝市和淇縣區(qū)間時(shí)，一節(jié)車廂突然冒煙起火，這輛列車是從長(zhǎng)沙市開往北京西站的L318次臨時(shí)旅客列車，在行至淇縣和衛(wèi)輝市區(qū)間時(shí)，其中一節(jié)車廂的取暖鍋爐頂部突然冒煙起火。出現(xiàn)險(xiǎn)情后，列車緊急停車，乘務(wù)人員立即組織旅客轉(zhuǎn)移疏散，并將著火的車廂分離；淇縣消防官兵也迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)將火撲滅，事故未造成人員傷亡。
車次編號(hào)
臨時(shí)旅客列車車次以“L”開頭。
跨局列車
車次編號(hào)為L(zhǎng)1-L998。
管內(nèi)列車
車次編號(hào)為L(zhǎng)7001-L9850，其中：
哈爾濱市局L7001～L7300次；中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司L7301～L7600次；中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司L7701～L7800次；太原局L7801～L7900次。
中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司L7901～L7950次；國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局L7951～L8050次；中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司L8051～L8150次；西安局L8151～L8250次。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司L8251～L8350次；中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司L8351～L8700次；中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司L8701～L9000次；中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司L9001～L9300次。
中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次；昆明局L9601～L9660次；中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司L9661～L9740次；烏魯木齊市局L9741～L9800次；中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司L9801～L9850次。
臨時(shí)旅客列車的車次按鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨X次”。
購(gòu)票方法
臨時(shí)旅客列車火車票的預(yù)定時(shí)間為十天內(nèi)。鐵路部門特別針對(duì)高校采取校園預(yù)售學(xué)生票的方式，并針對(duì)勞動(dòng)力較集中的工廠、公司采取集體訂票的方式。其他人一般通過電話及網(wǎng)絡(luò)等方式訂票，火車站售票窗口只預(yù)留較少車票。
春運(yùn)售票還采取過在指定地點(diǎn)集中售票的方式，不過這給附近的交通及安全造成了極大困擾，并且也不能滿足訂票要求，因此采取這種方式售票的地方也越來越少。
數(shù)字記錄
2006年國(guó)鐵集團(tuán)暑期運(yùn)輸實(shí)際開行臨時(shí)旅客列車11088列，同比增加3963列。
2006年鐵路“十一”黃金周運(yùn)輸10天中，鐵路增開臨時(shí)旅客列車2448列，比去年同期增加683列。
2007年暑運(yùn)期間，鐵路共增開臨時(shí)旅客列車11393列。
2007年中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)運(yùn)輸10天，鐵路部門共增開臨時(shí)旅客列車2414列。
2008年春運(yùn)開始僅一個(gè)月，中國(guó)鐵路加開臨時(shí)旅客列車達(dá)15030列，比2007年同期增加578列。
2008年2月11日（破五節(jié)），國(guó)鐵集團(tuán)迎來節(jié)后客流高峰，發(fā)送旅客445萬(wàn)人。當(dāng)日，鐵路增開臨時(shí)旅客列車712列，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
2009年，春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路共安排直通臨客運(yùn)行線319對(duì)，采用基本方案、預(yù)備方案、應(yīng)急方案三套梯次運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。
2010年2月10日，迎春節(jié)前最大客流高峰，全國(guó)共加開629列臨客。
2011年2月8日，春運(yùn)客流高峰，為應(yīng)對(duì)激增客流，全國(guó)鐵路加開臨時(shí)旅客列車780列。
2014年春運(yùn)臨客時(shí)刻
2014年春運(yùn)臨客時(shí)刻表火熱出爐，也意味著臨客的售票工作啟動(dòng)。當(dāng)日，2014年春運(yùn)臨客時(shí)刻表發(fā)布，旅客可通過互聯(lián)網(wǎng)(含手機(jī)購(gòu)票)、電話購(gòu)買2014年1月16日臨客列車車票，車站售票窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)25日起開始發(fā)售春運(yùn)臨客車票，而其余日常固定開行的列車包括高鐵動(dòng)車組車票12月28日起發(fā)售。鐵路部門提醒，盡量根據(jù)2014年春運(yùn)臨客時(shí)刻表選擇購(gòu)買1月20日前出行的車票，避開出行高峰。
參考資料 >
【回家的路——聚焦2024年春運(yùn)】首趟臨時(shí)旅客列車開行.新浪新聞.2024-02-03
臨客是什么.北京本地寶.2024-02-03