鳳凰山機場，位于四川省成都市北郊約6公里，經度104.101219、緯度30.726632。
鳳凰山開始有飛機起降，最早還是在1916年。1931年，四川省軍政府在鳳凰山東南部洼地上修建了民航機場。1935年10月，民國政府電告四川省府，要求將機場擴建到1000平方米。1937年冬擴建此機場為軍用機場，稱之為鳳凰山機場。從1938年春開始，一直到1942年，日本軍機對鳳凰山機場進行轟炸、射擊達數十次，投彈上千枚，機場跑道和停放的飛機均遭到過不同程度的破壞。1943年12月，鳳凰山機場被列為特種工程，擴修為驅逐機機場，成都縣征集民工4000名，1944年1月正式開工，同年4月完工。
現在的三亞鳳凰國際機場，平時可以進場去參觀，可以到跑道上去走走，有很多直升飛機停在那里，附近的居民把那里當成了公園,可以在跑道看，但不能靠近停在兩邊的飛機，有武裝士兵在看守。
歷史沿革
鳳凰山開始有飛機起降，最早還是在1916年。此后兩次擴修，1935年10月，民國政府電告四川省省府，要求將機場擴建到1000平方米。所有征地、土石方、人工成本，均由中央政府核準發放。1943年12月，鳳凰山機場被列為特種工程，擴修為驅逐機機場，成都縣征集民工4000名，1944年1月正式開工，同年4月完工。1937年，抗日戰爭爆發后，鳳凰山機場作為后方基地，軍事意義重大，因此，機場進又行了改建和擴建，面積擴大到約六千畝，成為了中國西南地區較大的軍民合用機場。飛往前線參加抗戰的飛機，很多就是從鳳凰山機場起飛的。然而，從1938年春開始，一直到1942年，日本軍機對鳳凰山機場進行轟炸、射擊達數十次，投彈上千枚，機場跑道和停放的飛機均遭到過不同程度的破壞。
與蔣介石
蔣介石從大陸逃向臺灣，即從成都市鳳凰機場起飛 1949年11月29日，中國國民黨“國民政府臺灣地區行政機構”從重慶市遷成都。又換飛機飛往成都鳳凰山機場，然后，乘車進城住北較場中央軍校校長官邸。
蔣介石見“川西決戰”已不可能實現。10日晨，蔣介石和蔣經國、俞濟時等人正在早餐。這時成都與昆明市電訊復通，機要室送來截獲的第一封電報，急忙送到蔣介石的餐桌上。蔣介石拿起來一看，是云南省主席盧漢打給劉文輝的。電報的內容：建議四川軍人，在10日發起第二次西安事變，扣留蔣介石，為人民立功。
1949年12月10日下午2時，蔣介石帶著兒子蔣經國，從成都鳳凰山機場起飛，倉惶逃往臺灣。
此時廣州市已經解放，解放軍15兵團接管了廣州飛機場，廣州白云國際機場方面從成都鳳凰機場得到消息：“飛機是蔣介石的，下午2時從成都起飛，大約3時左右到廣州上空，直接飛往臺灣。”
時任廣東軍區司令員兼政委葉劍英的意見是用戰斗機迫降，或者打下來，并且火速向中央請示。但中央一直沒有回復。葉劍英認為沒有中央的回復就堅決不能干。所以焦急又無奈地放過了蔣的飛機。
即將搬遷
成都市城市遠景發展構想是連續強化“一主、兩次、多核”的軸向開放型城市空間體系和非均衡軸向拓展的帶狀空間形態，空間布局是以中心城為核心，南北向展開。為此，鳳凰機場將會搬遷，可能與其它軍用機場合并。
鳳凰山歷史
鳳凰山之名，始于明代。原名學射山。是道教著名宮觀至真觀[又名通真觀]所在地。
三國時期，漢后主劉禪學射于此。蜀人張佰子[漢作張百子]，上巳節在此飛升。司馬曜時[公元373至384年]隋開皇二年[582年]，下令益州牧在此創建至真觀，每年三月三日，成都[傾城庶士]；[四邑居民]，到此祈神求福。文人墨客；成都知府爭相朝拜，旌旗延綿三十余里。唐初道士黎元興重新擴建，自唐宋五代十國以至兩宋，鳳凰山皆為北郊名勝。
明代為蜀王府墓地，始為禁區；清末民初為軍營，香火終絕。1931年，山下建機場。后蔣介石從此逃往臺灣。
1970年，山上發掘出朱元璋之孫，蜀王朱悅廉之墓，引起一時轟動。
1996年，為支持成都府南河建設。下南海道觀遷至鳳凰山百廟子，后成都市沙河整治改造又遷一座廟子，三廟合并，祖思更靈驗。按相關宗教政策，被批準為宗教活動場所。
三清殿已建成。三清神像和十二金仙已塑并穿金。慈航殿也建成，并塑慈航真人；左邊塑藥王真人；右邊塑財神真人及招財；進寶；利市；納珍四位童子。道觀清靜幽雅，空氣清新，是一所修心養性的好去處。
參考資料 >
四川省成都市金牛區鳳凰山機場.bigemap.2024-03-22
鳳凰山:你一定要知道的三個故事.澎湃新聞.2024-03-22
鳳凰山：你一定要知道的三個故事_政務_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2021-12-25