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來源：互聯網

東風天龍是東風商用車公司在十堰市打造的新一代重卡平臺。借助國際協作，東風天龍融匯了全球頂尖技術，并在自主研發過程中實現了眾多自主創新，使整車各個系統性能全面躍升。尤其在技術、安全性、經濟性、可靠性以及舒適性等方面表現卓越。

2006年5月18日，初代東風天龍（D310）正式上市，搭載雷諾汽車公司技術的dci11發動機+來自于ZF的16擋變速器，該車型以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特點迅速成為國內運輸市場的首選產品，這標志著東風商用車公司戰略性挺進重卡市場。隨后2011年，東風天龍對東風天龍進行第一次改款，此次改款進行了技術以及外觀的革新，對整車都進行了輕量化處理，整車形式時相較于老款更加的省油。2013年，第一代東風天龍旗艦KX首次在上海車展公開亮相。搭載的是東風康明斯發動機有限公司ISZ 13升發動機+采埃孚的ZF Astronic變速箱，同時還使用了TELEMATICS車載智能管理系統，支持選配液力緩速器等安全輔助裝置。2018年，東風天龍KL正式上線發布，該車采用了全新的D320平臺，搭載的是東風風神dCi發動機+沃爾沃技術的東風DT1422變速箱。2019年，經過多次升級、改款，東風天龍VL正式上市，天龍VL基于上一代天龍（D310平臺）升級而來。2021年，天龍旗艦KX改款，此次更新改款對整車進行了優化升級，無論是外觀還是底盤都大變樣。2021年，東風天龍GX曝光，東風天龍GX近百臺實車在祖國的版圖上開啟了超百萬公里的多工況實測與標定。

目前（截至2023年12月）在售的是東風天龍旗艦KX和東風天龍GX，其中東風天龍旗艦KX售價區間為38.93-51萬元，搭載多款不同動力總成供消費者選擇。

2020年，東風天龍KL獲”2020中國年度卡車”獎，2022年，東風天龍KX獲得2021年度“高效貨物運輸國六創富車型”大獎2023年，東風天龍KL燃氣牽引車獲“2023年度第一經濟性燃氣重卡”大獎同年東風天龍KX王者版600馬力章引車獲得“2023年度值得用戶信賴節油運輸牽引車”獎2023年，東風天龍GX自主L2+級智能駕駛牽引車獲得”2024中國創新卡車”獎。

產品沿革

發展歷史

（2006-2012）初代東風天龍

初代東風天龍（D310）于2006年5月正式上市，初代東風天龍融匯了大量國際同行的開發經驗，車輛的駕駛室是與日產汽車公司聯合開發，發動機則采用雷諾汽車公司技術的dci11發動機，排量11L，車橋是東風新一代重型13噸車橋，與發動機相匹配的動力鏈來自于ZF的16擋變速器。在當時，東風天龍就做到了動力鏈B10壽命100萬公里。

歷經5年時間后，2011年東風天龍對老款進行了技術以及外觀的革新，這是東風天龍首次改款，此次改款對車輛的外觀進行了15項改變，例如，遮陽罩進行了改進更具流線型美感；將原先蜂窩孔樁設計的進氣格柵改為了堆疊矩形設計，看起來更加的干練；駕駛室前頂新增了“東風商用車”字樣，更突出了品牌；前面罩格柵造型改進并新增防蟲網，更加人性化等。2011年改款的東風天龍依然采用東風dCi11-30發動機，不過就發動機的性能進行了優化。并且對整車都進行了輕量化處理，儲氣筒、變速箱外殼、輪輞[wǎng]、油箱均采用了鋁合金的材質，同時通過對外觀的改變，將風阻系數降低了7%，整車形式時相較于老款更加的省油。

（2013-2020）第一代東風天龍旗艦KX

2013年的4月20日，東風天龍旗艦KX這一車型在第十五屆上海車展媒體日正式面世，這也是東風天龍旗艦的第一代產品。搭載的是東風康明斯發動機有限公司ISZ 13升發動機（同樣可選雷諾汽車公司動力發動機），馬力包括450馬力、480馬力和525馬力幾種選擇，提供更好爬坡性能和更高經濟車速，滿足歐五排放標準。與之匹配的變速箱則來自于采埃孚的ZF Astronic變速箱，同時還使用了TELEMATICS車載智能管理系統，支持選配液力緩速器等安全輔助裝置。相較于之前的東風天龍牽引車，第一代的天龍旗艦明顯的更加高大威猛，裝配D760駕駛室。相較于之前的D310平臺，這款天龍旗艦的導流罩、進氣格柵、前面板、大燈燈組以及后視鏡部分均做出了改變，對駕駛室外形優化也一直是東風的強項。

（2015-2017）東風天龍啟航版和東風天龍輕贏版

2015年5月份，為了在競爭激烈的重卡市場站穩腳跟，東風商用車推出了一款東風集團與沃爾沃集團成立東風商用車多年后推出的首款新品。外觀方面，這款東風天龍“啟航”版并沒有進行過多的改變，除了在車身側面增添了啟航版字樣車標以外，僅僅是改變了一下車身的涂裝顏色。不過在看不見的細節上，做出了一些人性化處理。比如在前面罩內側裝配了一個照明燈與拉環繩索，更加方便駕駛員對車輛進行檢修。車輛左邊的導流罩改為支持向外翻轉的結構，方便了司機上下工作臺。底盤方面，東風天龍“啟航”版依然搭載東風東風風神dCI發動機，標配帶有皆可博發動機制動。與之和其匹配的則是法士特12JSD200TA型12擋手動變速箱。前橋從之前的5噸增加到7噸，后橋采用了速比為3.64的485德納車橋并帶有ABS制動系統。同時，這款車的零配件均來自于克諾爾等較為知名的品牌，整車底盤都進行了優化。

2017年4月2日，東風天龍又推出了一款主打輕量化底盤的車型，東風天龍輕贏版6X4牽引車，僅8噸重的車輛底盤。東風天龍輕贏版依然延續了經典的外觀，與啟航版保持一致。不過將車門上“啟航版”的字樣給改為了“輕贏版”。這款車的動力鏈由東風康明斯9.5L發動機與陜西法士特齒輪有限責任公司12擋變速箱組成，400馬力的動力在2017年也算是TOP級別的存在。那么這款車為什么能做到僅8T重的底盤呢？在車輛儲氣筒、油箱均為鋁合金制造的前提下，整車還全部標配美國鋁業公司牌鋁合金車輪，使外觀更漂亮的同時，進一步降低了自重。

（2018-2019）東風天龍KL

2018年，東風天龍KL正式上線發布。東風天龍KL采用了全新的D320平臺，相較于老天龍的D310更加的犀利，中網部分，全新天龍KL的保險杠采用了大開口格柵的設計，在擋風玻璃右下方添加了KL的浮標字樣（“KL”是天龍英文名稱“Kinland”的縮寫。）同時，進氣格柵也由原先的矩形改為了倒梯形的設計。后視鏡改為了能夠幫助降低風阻的一體化設計，同時造型更加的高檔。大燈方面，不規則三角形的大燈邊緣為回旋鏢狀日行燈，棱角更加分明，近光燈也有透鏡。新天龍KL的駕駛室側面還增加了一款工具箱，這在老天龍上是沒有的。天龍KL依舊搭載的是東風風神dCi發動機，變速箱則是匹配沃爾沃技術的東風DT1422，開始做出改變。東風天龍KL的后橋依舊采用東風德納車橋有限公司440后橋，中橋還帶有減震器，可以有效地提高行車舒適性，減輕顛簸。天龍KL底盤的推力桿則由原先的直推桿改為了“V”型推桿。整體來說，同外觀一樣，取老天龍的精華進行了優化升級，更加的給力。

（2019-2020）東風天龍VL

2019年，經過多次升級、改款，東風天龍VL正式上市，天龍VL就是老款天龍（D310）小改款的車型，駕駛室、內飾和天龍都還是一樣的，只是外觀做了一點小修改，正面進氣格柵黑色面積更大一些，與老款天龍做出來明顯的區分。VL上市之后老款天龍就順理成章的被取代了。天龍VL基于上一代天龍（D310平臺）升級而來，外觀方面主要有：喇叭沒有繼續布置在車頂，而是設在了保險杠后方；車頂的五顆LED燈改成了兩顆；前面板的黑色區域面積有所加大；車標上移，同時加粗了車標兩側的鍍鉻裝飾條，除此之外和上一代車型基本一致，所以整體改動不大。動力方面，依然是大家熟悉的東風dCi發動機，傳動系統匹配14擋東風DT1420變速箱，注油量14L，選擇的是DT440雙聯驅動橋，少片簧設計，輕量化的表現也是可圈可點。同時，改版后的天龍VL底盤自重僅8.25噸。

（2021-至今）第二代東風天龍旗艦KX

作為東風商用車的拳頭產品，天龍旗艦KX從2013年亮相以來，便持續受到了行業和用戶關注。經過8年的時間，終于在2021年對整車進行了優化升級。無論是外觀還是底盤都大變樣。雖然同樣是一體式后視鏡，不過新款的包裹材料更加的現代一些，黑色光滑的亮面外殼取代了之前的磨砂塑料外殼，中網的面板也改為了純黑色，更加的純粹。新款旗艦的導風槽面積變得更大，同時回旋鏢的造型也年輕，再搭配上獠牙狀的大燈燈組，可以說是給人耳目一新的感覺。新天龍旗艦在內飾上也做出了改變，相較于老款來說，更加的偏向于乘用車風格。在功能上，新、老款差別倒不是很大，都配備有360度全景影像、車道偏離預警和碰撞預警，此外可選裝車道保持、車輛緊急制動、疲勞檢測、胎壓監測。還帶有定速巡航、藍牙、主副油箱切換、油箱加熱、E/P（經濟/動力模式）、差速鎖、DPF按鍵、后視鏡加熱等等，底盤方面，這款天龍旗艦KX搭載東風康明斯Z14NS6B600發動機，排量13.48升，最大輸出600馬力，峰值扭矩2740牛頓米，符合國六b排放要求。傳動系統匹配東風DT1428 DD的14檔手動變速箱，與其配套的還有液力緩速器，當然還提供了自動變速箱供大家選擇，后橋配備的是東風440后橋，可選3.64、2.69、3.42三種速比。除此之外，新天龍旗艦的底盤將原本布置在電瓶下方的兩個儲氣筒，移至到了車輛尾部。

（2021-至今）東風天龍GX

2021年，東風天龍GX正式亮相，該車型定位于干線物流的高端重卡，面向干線物流，尤其是快遞、快運、冷鏈客戶需求上，進行了更細節的場景化升級。在動力方面，這臺天龍GX搭載的是型號為東風康明斯發動機有限公司Z14NS6B560的直列六缸柴油發動機，符合國六排放標準，其排量為13.48升，最大輸出功率為418千瓦（560馬力），在900-1400轉時能夠爆發峰值扭矩2650牛頓米，在低轉速下能夠提供較高的扭矩輸出，在燃油經濟性上會帶來更好的表現。而在變速箱方面，該車與之匹配的是一款12檔AMT變速箱，具體型號為伊頓ECE0-26N112C OD，采用超速檔設計，其頭檔速比為14.43，最高檔速比為0.77。這臺天龍GX還配備有福伊特的液力緩速器，在面對長下坡路段時，能夠有效減少剎車系統壓力，帶來更高的安全性。并且，相比起傳統淋水器，液力緩速器自重更輕，能夠運輸更多貨物，實現更好的收益。大馬力+AMT+小速比后橋的動力鏈搭配使得這款天龍GX能夠輕松滿足高時效性運輸需求。

歷代車型總覽

產品性能

動力總成

東風天龍GX搭載的是東風康明斯Z14NS6B560發動機，其最大輸出功率為418kW，最大輸出560ps，最大輸出扭矩高達2650N.m。并且Z14發動機采用高強度含鑄鐵缸體缸蓋，大幅提高發動機可靠性。頂置凸輪軸設計、缸體與齒輪室、水泵與機油泵等關鍵零部件集成創新設計，大幅減少零件磨損，讓零件更少、更可靠。除此之外，發動機采用康明斯Inter-brake缸內制動器，其制動功率高達360kW，減速緩速效果更加可靠。擁有多項新技術加持，其最大排量13.48L，馬力段覆蓋480ps——600ps，最高的輸出扭矩可達2750N.m，而且這款發動機的最大扭矩轉速區間在900rpm——1400rpm之間，從提速到高效巡航，都具備充足的動力儲備。

變速箱方面，東風天龍GX搭載的是一款12檔AMT變速箱，具體型號為伊頓ECE0-26N112C OD，采用超速檔設計，其頭檔速比為14.43，最高檔速比為0.77。該變速箱采用雙中間軸、全同步器和靜音斜齒設計，并且換油周期可達60萬公里，全面提高齒輪壽命，延長變速箱使用時間，同時也能進一步提升車輛的出勤率。并且，在可靠性層面，這款變速箱采用了模塊化設計，其離合器控制機構、選擋機構以及TCU模塊均為集成式設計，除了集成度高、智能化程度更高之外，在換擋控制方面也能進一步提升效率與穩定性。

傳輸動力系統

東風天龍GX作為國產高端重卡新標桿的底氣。東風康明斯發動機有限公司Z14發動機、贏動12擋自動變速箱、東風德納車橋有限公司后橋（速比3.42，最高擋總速比2.63），經典的三大件動力組合，打造完美配合的專家級動力鏈，使得東風天龍GX換擋頻次較同類AMT產品低25%，換擋響應和平順性超越進口車。更有13種駕乘模式更能覆蓋、適應各種工況，并能將車輛鎖定最佳油耗區運行，減少駕駛員個人行為干擾，發揮更穩定，油耗與進口車相當。且有低滾阻輪胎&低風阻技術設計、熱管理技術、高效傳動效率總成等降耗技術加持，及國際領先的整車自重和22項輕量化技術，油耗下降5%以上。

底盤

底盤方面，東風天龍GX采用的是東風德納車橋有限公司的雙440后橋，速比為3.417。另外，該車采用的是氣囊橋，能夠有效降低運輸途中的貨損，同時在貨物裝卸時，通過空氣懸架的高度調節，可以讓掛車在對接不同高度的貨臺時，裝卸貨能夠更加方便，并且也方便甩掛。

智能系統

東風天龍GX具備AEBS等多項主被動安全技術加持，安全性媲美進口高端重卡。如AEBS-緊急剎車輔助系統、ESC-電子穩定系統、LDWS-車道偏離預警、FCWS-前方碰撞警告輔助駕駛系統、DMS-疲勞監控系統、AVM-全景式監控影像系統、TPMS-輪胎壓力監測系統等，則為卡友配備了全方位智能安全系統，讓科技為安全保駕護航。整合尊享智能網聯服務，集成一鍵體檢、駕駛行為分析、實時監控、預見性維修、服務預約，大數據分析、遠程指導、主動油耗服務，實現“人、車、路、貨”信息共享。幾十項關鍵技術的研發應用，使東風天龍GX構建了高時效性、安全可靠、舒適智能的頂級公路運輸生態圈。

車身特點

東風天龍GX左右車門裝有防撞桿件、加強的門梁、超大前風窗、全視野后視鏡、安全氣囊等被動安全設計，結合車身超過40%高強度鋼板使用，率先通過歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗，發動機制動距離同比縮短9.2%（與進口車相當），摩擦片壽命上升200%，再加上AEBS/ESC/LDWS/FCWS/DMS等全方位配備的智能安全系統，每一項的專研都能夠給用戶提供最好的安全保障。

座艙設計

座椅方面，東風天龍GX的主副駕均配有伊思靈氣囊座椅，面料采用了皮絨材質、座椅通風、座椅加熱、阻尼調節等功能一應俱全，稍加調整就可以為不同體格的司機提供最舒適的駕駛體感。再搭配上4氣囊空氣懸架讓這款車的減震性能達到極致，能明顯的減少路途上的顛簸，有效減輕長途駕駛的疲勞感。

除了駕駛時的舒適度以外，東風天龍GX駕駛室后排的臥鋪也非常給力，車輛配備有寬度為1100mm的臥鋪墊，保證了司機休憩的需要，據了解，東風天龍GX的駕駛室采用了多重降噪技術，給足駕乘人員靜謐如家的極致享受。

動態測試

東風天龍GX研發團隊為突破技術壁壘，著力攻克核心技術。歷經318次質量評審把關、24個月整車可靠性試驗、60次門試驗收、80臺試驗車、500萬+公里耐久性試驗、17萬小時臺架測試，東風天龍GX高端重卡品質得到充分驗證。東風天龍GX的高可靠性是干線物流的保障，物流干線動輒每天1000公里、一年30萬公里以上運輸，對車輛在可靠、耐久壽命等方面有著較高要求。東風天龍GX依托東風成熟專業的卡車開發體系、先進的開發手段和品質制造管控系統，大幅提升整車可靠性，車輛出勤率達到進口車水平。對于一輛高端重卡來說，駕駛舒適性是極大的加分項。通過6個月的大數據采集、分析，極寒、極熱環境100多種數據的測試、優化，東風天龍GX在駕乘體驗上實現了多項提升和突破，在影響駕乘人員行駛品質與駕駛體驗等方面性能，均達到主流歐系車水平。從定義至量產，東風天龍GX即自帶國內最嚴格的研發體系保障：80輛試驗車，318次質量評審把關，12個月整車可靠性實驗，高溫、高寒、高原3輪試驗，60次門試驗收，200萬公里耐久性試驗，17萬小時臺架試驗，80+輛用戶工況試驗。

功能與特色

準重型運輸車

三大技術特點：

一、輕量化設計

采用先進的集成鑄件技術，實現駕駛室的集成化設計，使得功能更加集中且更加輕量化。同時，混合匹配的懸架系統在滿足承載需求的同時降低了自重。此外，鋁合金殼體變速箱的運用也進一步降低了車輛自重，提高了車輛的燃油經濟性。

二、可靠性高，適應性更強

在整車設計過程中，進行了重點零部件的CAE分析，以確保開發指標的可靠性。同時，通過對同類車型市場可靠性數據的分析，我們在設計初期就規避了潛在的可靠性風險。此外，整車配備三級燃油濾清器，使得油品適應性更強。中橋匹配彈簧氣室，提高了制動能力。東風天龍重卡制動系統采用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛具有良好的防滑防抱死功能，為駕駛者提供了更加安全可靠的駕駛體驗。

三、燃油經濟性優化

通過基于實際使用工況的cruise仿真分析和動力匹配，我們確保了整車在合理水平下運行，并在保證動力性的同時實現了最優的經濟性。此外，我們還兼顧了動力總成的負荷率，保證了系統的可靠性。此外，基于康明斯發動機的EBP機智人系統可幫助用戶根據不同工況實現不同功率的需求，有效降低燃油消耗。同時，電子風扇可根據水溫自動控制風扇轉速，從而有效降低風扇功率消耗，有效降低燃油消耗。

啤酒專用車

截止2010年11月8日，東風專用汽車有限公司已成功向東盟客商交付了75輛全新生產的啤酒運輸車，車輛正在駛向最終目的地。回溯至2009年9月份，東風專汽公司便針對東盟的啤酒運輸市場及特殊路況，憑借自主創新和工藝優化，在原有的倉柵車基礎上成功研發出三款新型的啤酒運輸車。經過一年的實戰驗證，首批50輛投入使用的東風天龍啤酒專用運輸車獲得了用戶的好評。于是在2010年10月份，東南亞的外商再次向東風專汽公司增購了75輛同款運輸車。這證明，東風專汽公司設計并生產的倉柵車系列已經在國際市場上獲得了廣大用戶的認可。這批新型的啤酒運輸車主要選用了東風天龍1311A3-8×4與1250A9-6×2兩款底盤，搭載了260和245馬力的東風康明斯發動機，整車的外觀、尺寸以及油漆色彩均嚴格按照出口標準進行設計生產。每臺車的箱體容積足以裝載630箱啤酒，箱體的底板采用了網狀交叉的高密度結構設計，大大增強了箱體的整體強度。特別值得一提的是，其中一款底板的V型設計可以在顛簸的路況下有效降低啤酒箱傾覆的風險。東風專汽公司始終堅持市場導向和客戶至上的經營理念，將高強度、輕量化以及低油耗作為專用車設計研發的核心理念。相比同類產品，該公司設計生產的倉柵運輸車在自重上減少了500公斤，百公里油耗也降低了25%。據統計，僅2010年1至11月份，該公司的倉柵車銷量就已經突破了3300輛，連續三年穩居全國倉柵車銷量的冠軍寶座。

車型參數

東風天龍重卡 340馬力 6X4 牽引車(DFL4251A9)

東風天龍旗艦KX 王者版 530馬力 6X4 LNG牽引車(國六)

東風天龍GX重卡

評測相關

機構數據

車質網截至2023年12月的數據顯示，共有17條關于東風天龍旗艦、天龍KL等車型質量投訴，其所獲得的17個質量投訴中，有7個是發動機/電動機相關，比如：發動機/電動機異響；3個是離合器相關，如：離合器燒毀和異響；有2個是車身附件及電器相關，比如：安全帶故障/汽車電瓶故障。1個是離合器相關，如：剎車偏軟和剎車故障；

媒體評價

在商用車自動駕駛領域，東風也取得了重要突破。今年上半年，東風天錦中卡和東風天龍重卡分別接受了測試運營。先是天錦重卡在長沙橘子洲開展了自動駕駛環衛車試運營，這次試運營驗證包含自檢、識別、自適應巡航、車道保持、避撞、會車等一系列自動駕駛功能，并進行了精準停車測試；隨后在天津市，東風天龍重卡參加了國內首次商用車列隊跟馳標準驗證，通過隊列加速、減速、變道等多項測試，充分驗證了天龍重卡自動駕駛的高技術水平。同花順財經評

干線物流中更低的運營成本是企業車輛選擇的重要因素，馬志翔表示，東風天龍GX通過完美配合的一體化動力鏈，可實現整車油耗降低10%，每臺車每年可節省4.7-6.3萬元，在實際運營中與其他產品相比整車可靠性更高、故障率更低，因此出勤率更高，效益非常有保障。作為創富伙伴，東風天龍GX必須是首選。中國發展網評

市場概貌

銷售

2023年1-11月，東風商用車公司東南亞、中亞、非洲、美洲以及歐洲等市場銷量達11735輛，同比增長222%，其中東風天龍GX以10個月銷量超5000輛的優秀戰績，在南美市場穩穩占據一席之地。目前已有部分海外客戶運營里程達到15萬公里，且無大修記錄。東風天龍KC在歐洲市場前10個月累計銷量超過6000輛。

品牌簡介

東風汽車有限公司東風商用車公司創立于2003年7月8日，是東風汽車有限公司下轄的一個事業部，總部位于十堰，主要業務為東風品牌中重型卡車、專用車、改裝車，以及客車和客車底盤的生產與銷售，最大年生產能力30萬輛，擁有7個專業廠、10個子公司，員工總數2.8萬人，固定資產150億元，是國內規模最大的商用車生產基地。東風汽車有限公司東風商用車公司的前身是東風汽車有限公司載重車公司，成立于1999年7月1日，是東風汽車集團有限公司按照建立現代企業制度的方向建設具有國際競爭力企業集團的要求，以機制轉換為核心，實施企業管理制度和組織結構的重大變革。2003年6月19日，東風汽車公司與日產汽車公司合資合作成立東風汽車有限公司。2003年7月8日，在原載重車公司的基礎上，整合了東風公司原有的東風柳汽公司、東風杭州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風惠州汽車公司、東風深圳汽車公司等新生力量，創立了東風商用車公司。東風商用車公司匯聚了東風汽車集團有限公司30多年來建設與發展的成果，產品研發能力、生產制造能力和國內商用車營銷和服務網絡，具有國內品牌知名度，被稱為東風文化的傳承者、東風品牌的建設者、東風事業的主力軍。商用車公司在合資公司成立近三年來，導入國際先進理念和管理方法，實施技術和流程創新，為市場提供用戶滿意的產品，以實現事業的快速發展，同時東風品牌開始走向國際化。東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞東風” ；東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮；看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕；象征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全球。