東風天錦是東風商用車公司研發的新一代中重卡，其市場定位為區域物流運輸產品和市政改裝產品，適合于城市和省際的貨物運輸和市政、環衛用車。該車在東風內部的項目代號為D530，項目于2005年3月啟動，歷時3年研發。
東風天錦的技術包括滿足國Ⅲ排放標準（可升級為國Ⅳ）、LNG（清潔燃料）技術、發動機電控共軌電噴技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其發動機選擇使用康明斯發動機ISDe（4缸/6缸）、東風EQ4H、LNG四種。
汽車介紹
東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺。
2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。D530項目是以開發2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發動機為主要平臺標志，開發總重8-16T的新一代全系列東風區域運輸車。D530項目歷時3年。天錦的研發過程借鑒了東風天龍的研發過程，采用了基于項目的管理方式，在研發過程中導入了國際先進的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。
東風天錦，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發過程中采用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創，方便改裝，降低了改裝成本，提高了產品的系統化和通用戶程度。而且，為了為了方便改裝，東風天錦將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。
東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發過程中導入了國際先進的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。
配置
東風康明斯發動機有限公司ISDe和東風EQ4H發動機采用電控共軌技術，EQ4H發動機是東風商用車公司自主開發的新型發動機。它為四沖程、水冷、直列四缸、電控共軌燃油噴射LCK6180G，采用博世公司高壓共軌燃油噴射系統，排放達到國Ⅲ水平，具有升級為國Ⅳ的潛力。國際著名的發動機咨詢公司李斯特內燃機及測試設備公司對EQ4H發動機進行了全面的設計評審，認為其技術指標先進，總體設計完全符合未來的設計潮流，其經濟性、可靠性處于國際同類產品先進水平。
特點
東風天錦整車表現出環保、節油、安全、可靠、舒適等特點。
環保
使用的發動機有：康明斯發動機ISDe(4缸/6缸）、東風EQ4H、LNG，全面滿足國Ⅲ、國Ⅳ標準。即將在北京車展展出的東風天錦T2S30-1 4×2環衛車底盤，是國內第一臺量產國Ⅳ底盤；東風天錦D530LNG4×2環衛車底盤采用的LNG（液化天然氣）技術在國內也屬于領先水平。
節油
使用的發動機具有良好的燃油經濟性，油耗更低，加上整車輕量化設計，整車油耗比同類車型降低5%。
可靠
可靠性大為提高。東風新一代6檔變速器輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設計，幅面孔位標準化，提高車架強度，減輕自重；采用電子油門操縱，操縱輕便。可靠性是東風中重型車一貫的優良品質。合資后，東風商用車公司導入國際先進管理手段，創造性的實施東風商用車生產方式，采用國際化的質量控制體系，這些都確保東風天錦具有高水平的質量標準。
舒適
應用人機工程學原理研制的駕駛室，布局合理，環境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。半浮式駕駛室懸置系統，配以減震座椅，使整車平順性優于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發動機降噪技術使駕駛員遠離煩躁。
領先技術
東風天錦的很多技術不僅在國內領先，而且與國際同步。如駕駛室密封設計、發動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。東風天錦使用東風康明斯發動機有限公司、東風自主開發的4H發動機及LNG發動機。康明斯發動機ISDe和東風EQ4H發動機采用電控共軌技術，具有良好的燃油經濟性，排放達國Ⅲ，增加SCR后處理系統可實現國Ⅳ排放。LNG發動機則使用清潔燃料——液化天然氣，環保性能更優越，東風在LNG技術上處于國內領先水平。
除了在科技環保方面的突出表現外，東風天錦還保持了東風商用車公司一貫可靠、安全、節油等特點，具有強勁的承載力和動力。尤其值得一提的是，與同類產品相比東風天錦在操控性和駕乘舒適感方面有了顯著的改善，該車在駕駛室乘臥空間、密封性、座椅調動范圍等方面均處于國內領先水平。
多樣化
東風天錦在開發過程中貫徹了系列化、通用化、多品種的原則，東風天錦系列包括載貨車、牽引車、工程車、專用車、廂式底盤等40多個品種，能滿足不同的用戶群體的需求。東風天錦的很多設計還為改裝預留了空間。與東風天龍風格一致的駕駛室外觀大氣，適合改裝專用車，改裝后整車協調，有力量感。東風天錦采用輕量化設計，不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量最大化。東風天錦車架實現了孔位標準化，供系統設計和改裝使用，底盤實現了管束化設計，方便了改裝廠對管道的改裝，便于整車管路的檢查和維修。孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創。東風天錦的消聲器前置，方便了油罐車和危險品運輸車的改裝，駕駛室外遠程起動/停機按鈕，方便特種作業車輛的改裝，東風天錦還提供方便快捷的電氣改裝接口。
人性化
東風天錦的很多細節設計體現了對用戶的關愛。東風天錦駕駛室寬大、舒適。方向盤可自由調整轉向柱高度和前后角度，人機工程優化的環繞型儀表布置緊湊，整潔，各種按鈕、開關觸手可及，抗反光液晶顯示器顯示相關信息，清晰易讀。座椅調節范圍同類產品最大，帶給駕駛員舒適感受。駕駛室配有寬大儲物空間和寬闊臥鋪。駕駛室內采用高兩度閱讀燈光，提供最佳照明效果，球型出風口防側窗結霜，起霧，形成冷、熱風墻，同時可選裝自動空調，自動調節溫度，保持室內宜人溫度。考慮周到的上下踏步、扶手讓駕駛者上下順手。東風天錦的維修系統省時、省心、省力，提高維修效率，降低勞動強度。
設計優點
東風天錦駕駛室D530的設計，外形上繼承了東風天龍D310駕駛室的風格。東風天錦駕駛室與同類產品相比，在駕駛室的操作性和舒適性有了明顯的提高。駕駛室內款可以達到1876mm，寬大舒適。另外，還有很多人性化設計：可調方向盤、觸手可及的開關，大容量儲物間、杯托、寬臥鋪等等。D530采用駕駛室整體隔音技術和低噪音發動機使車內噪聲更低通道式儀表臺設計，方便、舒適；駕駛室液壓舉升，輕便省力；采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅，提高了平順性。另外，D530駕駛室，外翻式前圍外板，采用國際流行的油氣彈簧撐桿結構，日常檢修無須翻轉駕駛室；遠程起動、停機裝置，可以免去在傾翻駕駛室的麻煩。駕駛室被動安全設計有：金屬保險杠、高阻燃材料及無尖角設計、車門防撞桿設計。駕駛室遇到碰撞時可整體后移，發揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時安全性能。
東風天錦采用高效便利的維修檢查系統，車輛故障電腦檢測，自動報警可準確判斷故障源；采用CAN總線結構，簡化線束接口；密封式防水插接件，聯結可靠，減少電器故障；高配車采用底盤集中供配電管理，方便維修。
東風天錦整車采用輕量化設計不僅油耗低，載重多，而且為改裝預留的載質量最大化。除使用孔位標準化外，還將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。
東風天錦采用氣動雙回路汽車制動系統，排氣制動，提高行駛中的方向穩定性，提高制動效果，縮短制動距離。可靠性大為提高。東風新一代6檔變速器輸入扭矩增加15%；采用電子油門操縱，操縱輕便。
東風天錦開發了專用車底盤、公路運輸車、工程車等三大系列共40多個品種。軸距包含3650-5600共7規格，覆蓋的運載范圍在8噸和16噸之間，主要定位于城際間物流，適合改裝為各類市政環衛專用車；公路運輸車主要滿足城區和城際中短途物流運輸；工程車適用于中小型的自卸車。
2008年4月18日，在東風天錦發布儀式上，首批300輛東風天錦交付北京環衛集團。
新款車型
2013年4月20日第十五屆上海市車展開幕，東風商用車公司展臺上出現了一款標有“東風天錦”字樣的全新款牽引車，這正是東風商用車2013年首推的新款車型，這也證實了之前網上曝光的照片確實就是新款東風天錦。早在上海車展開幕前的數周就有網友在網上曝光過新款東風天錦的無偽裝諜照，隨著2013第十五屆上海車展的開幕，這款最新型的東風天錦也將漸揭開了其神秘的面紗。
東風新款天錦相比于老款天錦也有很大的改變：
2、駕駛室頂部改為兩個示廓燈，新增天錦車型上未曾使用過的頂置電控氣喇叭；
3、采用了和東風D760新款重卡同款的前臉造型；
4、采用了中高頂帶上下臥的新款駕駛室；
5、首次推出了前雙后單的6×2牽引車車型。
車標含義
東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用夸張的手法表現出“雙燕舞東風”
東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，
看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象
征著東風汽車的車輪飛轉，奔馳在神州大地，奔向全球。
大事記
2011年8月東風天錦連續突破月銷4000輛大關，前7月累計銷售4.3萬輛。自2011年以來一直保持14%以上同比增長，呈現出良好的銷售狀態。東風商用車公司最暢銷的車型就是東風天錦。在整體銷量中，東風天錦占比已經達到70%左右。
參考資料 >
東風推出新中卡天錦 新一代中重卡首次集體亮相.廣州日報.2024-03-02