陽邏武漢新港，位于湖北武漢天興洲以東70公里的長江岸線上，總投資370億崛起總億噸級(jí)大港，是中國最大內(nèi)河航運(yùn)港口。經(jīng)緯度為：東經(jīng)114°31’，北緯30°35’。
2002年，中國基建港口有限公司委派福建人謝柄木來到陽邏港開荒打碼頭，成立武漢國際集裝箱公司，建設(shè)陽邏港一期碼頭。2004年2月，陽邏港一期開港運(yùn)營。2008年，陽邏港二期啟動(dòng)建設(shè)，總投資11億元。2010年5月，武漢新港委掛牌成立，7月陽邏港二期開港。次年，陽邏港集裝箱吞吐量達(dá)到60萬標(biāo)箱。2013年7月21日，習(xí)近平總書記來到武漢新港陽邏港區(qū)視察。他強(qiáng)調(diào)“長江流域要加強(qiáng)合作，把全流域打造成黃金水道?！蓖?1月，由武漢新港投集團(tuán)投資40億元陽邏港三期開工建設(shè)，建設(shè)4個(gè)5000噸（兼顧萬噸）級(jí)集裝箱泊位及配套設(shè)施。次年，陽邏港集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱。2015年12月，陽邏港三期開港運(yùn)營，年集裝箱吞吐量達(dá)74萬標(biāo)箱。2022年，陽邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱。2024年5月23日，在武漢陽邏港一期對(duì)外開放碼頭，漢口邊檢站民警登船為靠泊在岸的華航漢亞5號(hào)船員辦理入境邊防檢查手續(xù)。該港區(qū)范圍上起水口，下至龍口市，岸線總長13.4公里，其中長江岸線8.2公里，水口河和倒水河岸線5.2公里。水域面積150萬平方米，陸域面積540萬平方米。陽邏港區(qū)主要有南順油碼頭、武鋼江北基地碼頭、陽邏電廠碼頭、亞東水泥碼頭和陽邏二期、一期集裝箱碼頭，以及在建陽邏三期4個(gè)5000噸級(jí)集裝箱泊位。
2023年7月，陽邏港二期碼頭獲得“四星級(jí)”中國綠色港口稱號(hào)。陽邏港是武漢新港的核心港區(qū)，充分發(fā)揮陽邏港作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”黃金節(jié)點(diǎn)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)武漢甚至華中地區(qū)整體貿(mào)易實(shí)現(xiàn)倍增，成為萬億產(chǎn)業(yè)集群。
建設(shè)背景
上世紀(jì)80年代前，陽邏港還是個(gè)“小碼頭”，多為浮式碼頭，?？康亩酁橥像g船，甚至還有木質(zhì)船舶。主要運(yùn)輸人、貨到武漢城區(qū)，每天都有背著大包小包行李的乘客上下客船，熙熙攘攘，十分熱鬧。
改革開放后，陽邏港航運(yùn)生產(chǎn)力得到極大地解放和發(fā)展，一條條流域航線上達(dá)川渝、下抵上海，成為整個(gè)長江流域的中轉(zhuǎn)樞紐；一條條國際航線通達(dá)韓國、日本及東盟四國，成為整個(gè)中西部最佳“出?？凇?。
歷史沿革
陽邏港一期
2002年，在香港上市的中國基建港口有限公司委派福建人謝柄木來到陽邏港開荒打碼頭，成立武漢國際集裝箱公司，建設(shè)陽邏港一期碼頭。2004年2月，陽邏港一期開港運(yùn)營，3500噸級(jí)江海貨輪“佳興”號(hào)滿載外貿(mào)物資駛離首航上海，同日，2500噸級(jí)江海貨輪“武集9號(hào)”從上海抵達(dá)陽邏，武漢陽邏國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營。
陽邏港二期
2008年，陽邏港二期啟動(dòng)建設(shè)，總投資11億元。2010年5月，武漢新港委掛牌成立，7月陽邏港二期開港。次年6月1日，武港集箱整體從漢陽楊泗港搬遷陽邏，負(fù)責(zé)運(yùn)營陽邏港二期，同年，陽邏港集裝箱吞吐量達(dá)到60萬標(biāo)箱。
2013年7月21日，習(xí)近平總書記視察湖北，首站來到武漢新港陽邏港區(qū)。他強(qiáng)調(diào)“長江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道?！?023年7月，陽邏港二期碼頭順利通過中國港口協(xié)會(huì)綠色港口“四星級(jí)”現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，這是湖北省首個(gè)獲得“四星級(jí)”中國綠色港口稱號(hào)的碼頭。
陽邏港三期
2013年11月，由武漢新港投集團(tuán)投資40億元陽邏港三期開工建設(shè)，建設(shè)4個(gè)5000噸（兼顧萬噸）級(jí)集裝箱泊位及配套設(shè)施。次年，陽邏港集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱。2015年12月，由原武漢新港投資建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的陽邏港三期開港運(yùn)營，年集裝箱吞吐量達(dá)74萬標(biāo)箱。
選址布局
位置境域
東經(jīng)114°31’，北緯30°35’。溯江而上31.5公里抵武漢港，順江而下102公里至黃石港，距吳淞口1044.5公里。隔江與武漢市青山區(qū)相望，公路一條向北至靠山店與漢(口)小(界嶺)干線銜接，一條向東北至新洲區(qū)城關(guān)接柳(子港)界(子墩)干線。水陸交通極為便利。
港口布局
港區(qū)范圍上起水口，下至龍口市，岸線總長13.4公里，其中長江岸線8.2公里，水口河和倒水河岸線5.2公里。水域面積150萬平方米，陸域面積540萬平方米。陽邏港區(qū)主要有南順油碼頭、武鋼江北基地碼頭、陽邏電廠碼頭、亞東水泥碼頭和陽邏二期、一期集裝箱碼頭，以及在建陽邏三期4個(gè)5000噸級(jí)集裝箱泊位，承攬的貨物以集裝箱、水泥、煤炭、鋼鐵為主。
氣候
平均氣溫15.5℃，最高氣溫41.3℃(1934年8月10日)。平均風(fēng)速2米/秒，最大風(fēng)速19米/秒(1974年2月22日)，春夏季多東南風(fēng)，秋冬季多北風(fēng)。年平均降水量1171.3毫米，最大日降雨量194.1毫米(1969年7月14日)，年平均降雨日121.9天;降雪6~8天，降雪多在12月中旬至次年3月上旬之間，最大積雪厚度9厘米(1964年2月)。霧一般發(fā)生在冬春兩季，年平均霧日12.3天。港池?zé)o冰封凍史。年平均水位19.01米，最高水位29.73米(1954年8月18日)，最低水位10.08米(1965年2月4日)。最大流量76100立方米/秒(1963年2月7日)。
硬件設(shè)施
港區(qū)
陽邏港區(qū)主要有南順油碼頭、武鋼江北基地碼頭、陽邏電廠碼頭、亞東水泥碼頭和陽邏二期、一期集裝箱碼頭，以及在建陽邏三期4個(gè)5000噸級(jí)集裝箱泊位，承攬的貨物以集裝箱、水泥、煤炭、鋼鐵為主。
其他設(shè)施
規(guī)劃設(shè)置5個(gè)岸橋，港區(qū)道路鋪砌面積44.3萬平方米，堆場(chǎng)設(shè)備配置齊全，有軌道式龍門起重機(jī)16臺(tái)；流動(dòng)卡車等機(jī)械100多臺(tái)；空箱堆高機(jī)4臺(tái)；重箱正面吊2臺(tái)；大小叉車15臺(tái)，并配有56路監(jiān)控探頭。陽邏港還有倉庫33座，1.93萬平方米；堆場(chǎng)17處，3.04萬平方米；客運(yùn)站2座，600平方米。陽邏港作為武漢重點(diǎn)發(fā)展的港口，建設(shè)以陽邏港為主體的集合集裝箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等功能的現(xiàn)代物流集散中心。武漢陽邏港區(qū)碼頭前沿共安裝岸電設(shè)施12臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)港區(qū)岸電全覆蓋，船舶節(jié)約燃油30%。”
運(yùn)營情況
陽邏港港口貨物吞吐量1985年為95.5萬噸，其中進(jìn)口61.08萬噸，主要是煤炭、石油、礦建材料、礦石、化肥及日雜百貨等。出口34.42萬噸，以糧食、為大宗，1985年港口客運(yùn)量為148萬人次。
陽邏港區(qū)擁有生產(chǎn)性泊位共37個(gè)，通過能力達(dá)2564萬t，其中包括集裝箱100萬TEU。2014年，陽邏港區(qū)成為長江中上游最大港口：完成集裝箱吞吐量60.41萬TEU，比上年增長17.71％；貨物吞吐量達(dá)到0.43億t，比上年增長2.81％；固定資產(chǎn)投資完成235.18億元，完成目標(biāo)值的103.11％，比上年增長23.59％。2015年，陽邏港區(qū)集裝箱吞吐量突破百萬標(biāo)箱，達(dá)到106.14萬TEU，比上年增長5.4％。2016年，陽邏港區(qū)集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)到112萬TEU，比上年增長5.52％。到2017年，陽邏港（一、二、三期合計(jì)）集裝箱吞吐量達(dá)到127萬標(biāo)箱，正式成為長江中上游集裝箱第一大港。2022年，陽邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱，這是陽邏港繼2014年箱量突破100萬標(biāo)箱后，再次實(shí)現(xiàn)里程碑式的跨越。陽邏港已開辟多式聯(lián)運(yùn)通道42條，輻射區(qū)域延伸到西北、西南內(nèi)陸地區(qū)及歐洲腹地，實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！薄?/p>
交通接駁與配套設(shè)施
2016年6月，陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程建成后，江北鐵路與灄口鐵路貨場(chǎng)、吳家山集裝箱鐵路中心站形成“一線串三珠”布局，連接漢歐國際班列，對(duì)接國家鐵路網(wǎng)，最終形成以陽邏港區(qū)為節(jié)點(diǎn)的鐵、水、公多式聯(lián)運(yùn)體系，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，提升陽邏港區(qū)的交通樞紐地位。
特色與價(jià)值
主要特點(diǎn)
交通優(yōu)勢(shì)
陽邏國際港鐵水陸空立體大交通的格局在很少見，便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。京九、與江北鐵路相連，京九鐵路新洲站到江北鐵路只有30公里的距離，京廣鐵路專用線延伸到陽邏電廠，并在內(nèi)設(shè)立了。天然的深水良港，水深常年在15米左右，港內(nèi)可供5000－10000噸級(jí)各類大型船舶航行和靠泊。陽邏港和主城區(qū)之間由相連；過即可到達(dá)、武漢化工新區(qū)；還可由陽邏收費(fèi)站上。距離只有30分鐘的車程，的機(jī)場(chǎng)到陽邏港也僅要1小時(shí)的車程。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)
陽邏港是武漢通向沿海地區(qū)的水路咽喉和對(duì)外貿(mào)易的水上“東大門”，被譽(yù)為中國內(nèi)河第一大港。作為長江中游重要的物資集散地及商業(yè)貿(mào)易中心，武漢地處中國中部屬于南北縱橫交叉地帶、陽邏港作為長江黃金水道中游的重要港口，是國內(nèi)外開展經(jīng)貿(mào)合作交流的紐帶和橋梁，這種位于黃金水道的中段，水路四通八達(dá)的居中區(qū)位十分有利于向周邊輻射。武漢新港建設(shè)以來，陽邏港作為武漢新港的核心港，具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
資源優(yōu)勢(shì)
金融控股集團(tuán)公司推出了長江國際航運(yùn)金融港和華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項(xiàng)目作為推進(jìn)金融＋實(shí)業(yè)的重要載體，其中華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)以貿(mào)易為平臺(tái)，以金融為紐帶，致力打造集物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流于一體的綜合服務(wù)生態(tài)鏈和全產(chǎn)業(yè)金融鏈。陽邏港經(jīng)濟(jì)腹地包括新(洲)、紅(安)、麻(城)三縣及大別山北麓河南省部分縣鎮(zhèn)。農(nóng)業(yè)上，主要產(chǎn)糧、棉、油、花生、鮮魚、麻、茶、蓮子。工業(yè)上，主要有化肥、磷肥、水泥、紅磚等產(chǎn)品;礦藏主要有石英砂、紅砂、麻石、黃砂等。
價(jià)值意義
陽邏港是武漢新港的核心港區(qū)，港口基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，江海聯(lián)運(yùn)國際航線業(yè)已開通，漢新歐班列已呈常態(tài)化，建設(shè)武漢陽邏國際貿(mào)易港，不但有利于港口轉(zhuǎn)型優(yōu)化升級(jí)，而且有利于充分發(fā)揮陽邏港作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”黃金節(jié)點(diǎn)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)武漢甚至華中地區(qū)整體貿(mào)易實(shí)現(xiàn)倍增，成為萬億產(chǎn)業(yè)集群。陽邏港是長江中游上起宜昌市、下抵湖口2000多公里岸線中為數(shù)不多的天然深水良港之一，是武漢港的核心港和樞紐港，武漢進(jìn)出口貨物80%通過陽邏港。陽邏港作為長江中游航運(yùn)中心核心港，是“打造全流域黃金水道”的重要節(jié)點(diǎn)，新洲區(qū)因此成為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略實(shí)施的重要承載地。
發(fā)展規(guī)劃
高質(zhì)量建設(shè)陽邏港
推進(jìn)陽邏港一體化建設(shè)運(yùn)營，著力構(gòu)建陽邏“港口+園區(qū)+平臺(tái)”港口物流體系，進(jìn)一步提升樞紐港功能，把陽邏港建設(shè)成為長江黃金水道樞紐港。加快建設(shè)陽邏港三期，謀劃推進(jìn)集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)三期工程，鞏固提升港口服務(wù)能力，打造陽邏港多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)。推進(jìn)武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)示范園等臨港物流園建設(shè)，完善陽邏港糧食、肉類、木材等指定監(jiān)管場(chǎng)地建設(shè)，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)、保稅監(jiān)管、國際中轉(zhuǎn)、區(qū)域配送等服務(wù)功能。完善“云上多聯(lián)”智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)功能，強(qiáng)化平臺(tái)跨區(qū)域、跨方式、跨園區(qū)的數(shù)據(jù)集成能力和綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)水平，將“云上多聯(lián)”平臺(tái)打造為樞紐港的大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)和多式聯(lián)運(yùn)信息交互平臺(tái)。
打造特色港口物流群
打造國際一流的“一核三極”集裝箱港口物流群，以陽邏港為核心，以花山作業(yè)區(qū)、經(jīng)開港集裝箱碼頭、金口集裝箱碼頭為支撐，完善加密集裝箱短駁航線，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)、一體經(jīng)營的集裝箱港發(fā)展格局，基本建成亞太型航運(yùn)中心。打造中國一流的“四港協(xié)同”全產(chǎn)業(yè)鏈商品車港口物流群，加快漢南港、沌口港、軍山港、金口港等商品車滾裝碼頭以及臨港汽車物流園建設(shè)，推動(dòng)進(jìn)口汽車口岸申報(bào)與建設(shè)，構(gòu)建集商品車運(yùn)輸存儲(chǔ)、汽車國際國內(nèi)貿(mào)易、零部件及售后備件存儲(chǔ)分撥、車輛維修服務(wù)等功能于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈商品車物流綜合服務(wù)體系。培育建設(shè)三個(gè)大宗商品貿(mào)易港，依托林四房港，推進(jìn)國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地、華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)、基地鐵路專用線、糧食現(xiàn)代物流多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力培育“海進(jìn)江”、水鐵聯(lián)運(yùn)糧食運(yùn)輸通道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶糧食貿(mào)易港；依托武漢工業(yè)港，推進(jìn)港口、商品交易中心等設(shè)施建設(shè)，培育發(fā)展至中西部地區(qū)的進(jìn)口礦石鐵水聯(lián)運(yùn)線路，打造華中地區(qū)規(guī)模最大的金屬礦石貿(mào)易港；依托白滸山港區(qū)，推進(jìn)武漢化工物流園等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建油氣、LNG供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造長江中游能源商品貿(mào)易港。
構(gòu)建“兩廊”支撐多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)
加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)銜接設(shè)施短板建設(shè)，推進(jìn)鐵路進(jìn)港區(qū)、物流園區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)新港江北鐵路、金口港、花山港、經(jīng)開港疏港鐵路建設(shè)以及新港高速、漢南過江通道等疏港公路建設(shè)。鞏固提升“一線串三點(diǎn)”（吳家山、灄口鐵路基地、陽邏港區(qū)）武漢北部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊能力，加快國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，積極推動(dòng)大宗散貨“散改集”“水轉(zhuǎn)鐵”和散貨整車水轉(zhuǎn)鐵等多種聯(lián)運(yùn)模式，豐富陽邏國際港通道節(jié)點(diǎn)功能。依托金口港、白滸山港、北湖工業(yè)站、大花嶺鐵路基地、武漢工業(yè)港、花湖機(jī)場(chǎng)等樞紐節(jié)點(diǎn)，加快謀劃武漢南部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊布局，推動(dòng)新溝至經(jīng)開港疏港鐵路建設(shè)，強(qiáng)化配套物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
做強(qiáng)武漢國際貿(mào)易城物流樞紐
持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)設(shè)施功能，充分利用入境指定監(jiān)管場(chǎng)地和保稅物流資源，建設(shè)全國進(jìn)口商品集散分撥中心。完善漢口北交通基礎(chǔ)配套設(shè)施，促進(jìn)武漢國際貿(mào)易城與灄口鐵路物流基地、武漢天河國際機(jī)場(chǎng)、陽邏港、吳家山鐵路物流基地等交通樞紐互聯(lián)互通，發(fā)揮國家物流樞紐作用，加快構(gòu)建面向國際、中國和區(qū)域商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與義烏、上海、西安等商貿(mào)服務(wù)型樞紐聯(lián)系。
打造智慧物流服務(wù)終端
發(fā)展智能物流園區(qū)，依托5G技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，引導(dǎo)武漢市重點(diǎn)物流園區(qū)建立深度感知智能園區(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存、取、管全程智能化。發(fā)展智能交通樞紐，推進(jìn)陽邏港西港區(qū)、花山港5G智慧港口和空軌智能集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)武漢天河國際機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)智能分揀、運(yùn)維管理等新技術(shù)運(yùn)用，加快鐵路物流設(shè)施智能化改造。
所獲榮譽(yù)
相關(guān)項(xiàng)目
陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目
2016年6月29日，陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程，正式開工建設(shè)。2017年底，建成的陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程，實(shí)現(xiàn)了鐵路貫通集裝箱港區(qū)的零突破，航運(yùn)向東入海、班列向西入歐。
2018年2月，陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期、三期工程通過評(píng)審。項(xiàng)目建成后，陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)能力由目前10萬標(biāo)箱提升至210萬標(biāo)箱，成為中國內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模最大的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港，真正打通了長江中游航運(yùn)中心“鐵水聯(lián)運(yùn)”最后一公里的瓶頸。2020年8月1日，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目正式開工建設(shè)，利用中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有碼頭及陸域部分做改擴(kuò)建，計(jì)劃建設(shè)成集碼頭、物流倉庫、堆場(chǎng)、水鐵聯(lián)運(yùn)等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)樞紐。次年4月16日，陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期投入試運(yùn)行。
陽邏國際港疏港通道
2018年11月19日，陽邏國際港疏港通道平大道改造完工投入使用。多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)總部區(qū)、武漢物流交易所等項(xiàng)目正在建設(shè)之中，集聚航運(yùn)服務(wù)要素、現(xiàn)代港口航運(yùn)綜合服務(wù)能力持續(xù)提升。開通了滬-漢-臺(tái)近洋航線；武漢至東盟四國（泰國、柬埔寨、越南、老撾）航線；武漢至日本和韓國近洋航線，深化了中西部地區(qū)參與國際航運(yùn)的競爭與合作，促進(jìn)了對(duì)外開放；開通了至上海洋山港和外高橋兩條“江海直達(dá)”天天班航線；開通了與宜賓市、瀘州市、宜昌市、荊州市、岳陽市、九江市等地港口水水中轉(zhuǎn)航線。
相關(guān)事件
習(xí)近平總書記視察港區(qū)
2013年7月21日，習(xí)近平總書記視察湖北，首站來到武漢新港陽邏港區(qū)。在滂沱暴雨中，他卷起褲腿、打著雨傘，強(qiáng)調(diào)“長江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。”
為華航漢亞5號(hào)辦理手續(xù)
2024年5月23日，在武漢陽邏港一期對(duì)外開放碼頭，漢口邊檢站民警登船為靠泊在岸的華航漢亞5號(hào)船員辦理入境邊防檢查手續(xù)。當(dāng)日上午，由日本名古屋市出發(fā)，裝載著豐田噴氣織物機(jī)等78.37噸貨物的華航漢亞5號(hào)抵達(dá)武漢陽邏港。為確保通關(guān)順暢，漢口出入境邊防檢查站靠前服務(wù)，細(xì)化舉措，迅速辦理船舶出入境邊防檢查手續(xù)，助力武漢港出入境船舶數(shù)量實(shí)現(xiàn)新突破。
相關(guān)評(píng)價(jià)
武漢陽邏港是一座智慧、綠色的長江重要港口。（澎湃新聞評(píng)）
參考資料 >
壯觀!航拍陽邏武漢新港.福州新聞網(wǎng).2024-02-24
穿越時(shí)光70年，陽邏“小碼頭”蝶變國際深水良港.百家號(hào).2024-05-25
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