泛亚·电竞官方网站,雷火娱乐入口,乐天堂VIP

來源：互聯網

深中大橋，原名伶仃洋大橋，是深中通道項目中的一座橋梁，也是世界最大跨徑的全離岸海中鋼箱梁懸索橋。深中大橋全長2826米，是深中通道全線關鍵控制性工程之一。大橋采用了1666米超大跨徑橋梁，通航凈高是76.5米。大橋顫振臨界風速為88米/秒，能抵御17級臺風。

深中大橋最早是1983年提出連接香港特別行政區和珠海市的一座跨海大橋，該計劃擱置后被港珠澳大橋計劃取代。2004年，深中通道被提上議程。同年6月，深中通道伶仃洋大橋更名為深中大橋。2024年6月30日，全長24公里的深中通道正式開通運營。

建設歷史

1983年：首次提出興建「香港珠海跨海大橋」方案。

1989年：珠海公布「伶仃洋大橋」計劃。

1993年：珠海市委書記梁廣大提出了興建伶仃洋跨海大橋的方案。

1997年：伶仃洋跨海大橋方案獲中華人民共和國國務院批準。

2001年1月：淇澳大橋建成通車。

2002年：廣東省委常委、常務副省長歐廣源表示要修建深圳市到珠海隧道。

2002年11月：國務院總理朱基訪港，表示支持興建港珠澳大橋。

2003年7月中：廣東省委常委表示支持興建港珠澳大橋。

2003年7月底：曾蔭權專程前往北京商討興建港珠澳大橋計劃，伶仃洋大橋計劃由港珠澳大橋計劃取代。

2004年：深中通道被提上議程。

2006年中旬：深圳市人民政府提出興建深中大橋

2008年03月10日：北京作出裁決，中華人民共和國國家發展和改革委員會副主任張國寶宣布港珠澳大橋確定為單Y字形，深圳市沒有落點，車輛需經過香港特別行政區再到深圳。港珠澳大橋舍棄「雙Y方案」，不和深圳連接後，無法解決深圳連接珠江西岸的需求，深圳另求的替代方案。於是深圳籌劃中橫跨珠江口，連接深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。這就是深中通道。大橋位於施工中的港珠澳大橋北面

2012年11月：廣東省交通廳宣布推薦方案，采用「東隧西橋」方式興建，并同時開始進行環評公示

2015年12月：動工。

2021年：建成。

2021年6月17日中午12時，深中通道伶仃洋大橋東索塔塔柱混凝土澆筑完成。這標志這座世界上最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋的首座主塔完成封頂，伶仃洋大橋也正式由下部結構施工轉換至上部結構施工。

2021年7月，深中通道伶仃洋大橋進入上部結構施工階段。

2022年7月19日消息，港珠澳大橋西錨錠首片鋼箱梁順利完成頂推作業。

2022年7月25日，廣東交通集團發布消息稱，粵港澳大灣區超級工程深中通道伶仃洋大橋左幅主纜索股架設突破100根，整體已完成架設總量的一半。

，通道預計2015年12月動工，2021年建成。

2022年8月2日，中交二航局深中通道伶仃洋大橋項目施工現場，在海上70米高的墩頂，大橋上跨東錨右幅頂推成功，上演毫米級合龍。9月23日，深中通道伶仃洋大橋主纜全部架設完成，這座世界級工程又實現一項重大建設節點突破。2024年6月30日，全長24公里的深中通道正式開通運營。

大橋規模

大橋主體

深中大橋采用了1666米超大跨徑橋梁，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。大橋全長2826米，通航凈高是76.5米，這是目前世界最高通航凈空的海中大橋，距離海面26層樓的高度，足夠容納兩艘上下疊置的泰坦尼克號。主塔高270米，共有2根主纜，每根主纜最大纜力10萬余噸。深中大橋兩個錨碇像兩個大大的“稱砣”，用自己的體重“壓住”了整個橋梁和日后行駛在橋上所有車輛的重量。單個錨碇重約100萬噸，面積相當于17個國際標準籃球場，是當前世界上最大海中錨碇。

大橋抗風能力

深中大橋處在珠江口強臺風頻發區，曾有歐洲著名橋梁公司斷定：整體鋼箱梁懸索橋方案無法滿足抗風安全要求。工程師宋神友牽頭組織了3年多的平行研究，自主研發和采用了新型組合氣動控制技術，在世界上首次將超大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風速提高至88米/秒，能抵御17級臺風。深中大橋一舉打破了國外權威的論斷，為我國未來跨海工程積累了技術儲備。