淇澳大橋（Qi’ao Bridge）是中國廣東省珠海市境內連接唐家灣鎮與淇澳島的過江通道，位于金星門水道之上，為珠海市的市區與淇澳島的主要聯系通道。
淇澳大橋始建于1993年；于1999年5月31日完成主橋合龍工程；于2001年全橋竣工，并通車運營。
淇澳大橋西起唐家灣鎮，上跨金星門水道，東至淇澳島；全長1267米，主橋全長673米；橋面設置雙向六車道，設計速度80千米/小時。
建設歷程
1992年，淇澳大橋設計招標。
1993年，淇澳大橋動工興建。
1998年4月1日，淇澳大橋進行主梁懸拼工程。
1999年2月13日，淇澳大橋主梁懸拼工程結束；同年5月31日，淇澳大橋完成主橋合龍工程。
2001年1月，淇澳大橋工程竣工，通車運營。
2006年，淇澳大橋進行了全橋換索工程。
2015年5月16日至17日，淇澳大橋進行維修工程。
橋梁位置
淇澳大橋位于珠海市東北面，珠江口右岸；該橋西起唐家灣鎮后環海岸，與港灣大道相連，跨越金星門水道，東至淇澳島，是橫跨珠海市唐家灣與淇澳島的海灣大橋，也是珠海市區連接淇澳島的主要通道。
建筑設計
設計結構
??整體布局
淇澳大橋分別由水上主橋、陸地唐家灣引橋、淇澳島引橋、兩座塔柱、及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
??設計特點
淇澳大橋主橋為雙塔獨柱式單索面預應 力混凝土三孔斜拉橋，大橋斜拉索采用扇形布置，梁上斜拉索設置在橋面中央分隔帶上；主塔墩為雙壁墩；主梁采用CSO混凝土，采用抗風性能良好的近似三角形截面，采用梁段預制懸拼工藝施工；主塔為獨柱式，主塔采用C50混凝土，主塔橋面以上部分為獨柱式箱形截面結構。纜索采用高強鍍鋅鋼絲，同時采用熱擠聚乙烯套。
設計參數
淇澳大橋 線路長1267米，主橋長673米，采用（40.5+136+320+136+40.5）米跨徑布置，寬33米，橋面面積達4000平方米；全橋采用96對斜拉索，共計192根，主孔跨徑為320米，邊孔跨徑為176.5米，正橋設12022.567米的豎曲線。主梁頂寬33.0米，底寬4.0米，梁高3. 69米，主梁寬跨比1/9.7，高寬比1/8.9；標準節段梁分別重約135. 0噸/片和145.0噸/ 片。橋面以上塔高76米，主塔外形斷面尺寸底部為3.5米x7.5米，頂部為3.5米x6米，主墩斷面尺寸為15米x15米。拉索索距6.1米，綿綿距2.2米，塔上一端索距1.8米，索面距1.3米；單根拉索最輕1.5噸，最重10.5噸，最短30米，最長170米。大橋主路段為雙向六車道城市快速路，采用一級公路標準。
運營情況
票價票制
截至2019年3月，淇澳大橋是香洲區唐家灣與淇澳島的連接部分，全橋為城市主干道路，不實施收費制度。
通行事項
淇澳大橋地處沿海地區，暴風雨天氣下會臨時關閉，禁止通行。
建設成果
??技術難題
淇澳大橋主梁采用了懸拼施工技術；該技術實施主要難題及影響在于：1、對懸拼線型影響很大。2、珠海市地處東南沿海地帶，溫度對懸拼線型的影響明顯。3、因預報給設計院的施工荷載未包括斜拉索自重，隨著斜拉索的重量和懸臂長度的增加，懸拼梁的高程比設計高程低。4、設計院模擬大橋剛度與實際不符造成的影響。
價值意義
淇澳大橋不僅是打通了珠海市區與淇澳島的聯系通道，同時也是開發、帶動了淇澳島經濟發展的主要橋梁。（《中國土木工程學會橋梁及結構工程學會第十二屆年會論文集》 評）
參考資料 >
“我喜歡出發”.中國交通新聞網.2019-03-25