X-29A 是 X 系列試驗(yàn)飛行器中十分重要的一員，用于試驗(yàn)前掠翼技術(shù)以及為達(dá)到下一代戰(zhàn)斗機(jī)所要求的高機(jī)動(dòng)性、輕重量、低成本、高效率而應(yīng)用的其它先進(jìn)技術(shù)。 X-29飛機(jī)是由格魯門(mén)開(kāi)發(fā)、由美國(guó)航空航天局和美國(guó)空軍建成兩架。 X-29機(jī)身的空氣動(dòng)力學(xué)不穩(wěn)定性要求使用計(jì)算機(jī)控制的飛行控制。復(fù)合材料用于控制前掠翼所經(jīng)歷的氣動(dòng)彈性發(fā)散扭轉(zhuǎn)，并減少重量。 X-29于1984年首飛；在接下來(lái)的十年內(nèi)有兩架X-29進(jìn)行了飛行測(cè)試。
X-29驗(yàn)證機(jī)
概況
X-29A 機(jī)長(zhǎng) 16.44 米，機(jī)高 4.36 米，翼展 8.29 米，采用全動(dòng)式鴨翼、前掠機(jī)翼、后機(jī)身邊條布局，機(jī)翼內(nèi)半翼后掠，外半翼前掠，兩半翼交匯處的不利氣流由鴨翼產(chǎn)生的脫體渦卷走，使機(jī)翼有較好的升力特性。X-29A 的機(jī)翼采用鋁合金和鈦金屬結(jié)構(gòu)，石墨環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的蒙皮。X-29A 的飛行控制系統(tǒng)可以極大的減小由前掠翼設(shè)計(jì)帶來(lái)的飛行不穩(wěn)定性，其控制計(jì)算機(jī)可以40次/秒的頻率對(duì)各個(gè)飛行控制面進(jìn)行調(diào)整。另外，三臺(tái)數(shù)字控制計(jì)算機(jī)還具有備份功能，即一臺(tái)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后其余兩臺(tái)可以及時(shí)接替其工作。X-29A 安裝有一臺(tái)通用電氣的 F404-通用電氣400 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力為 7,260 千克。
研發(fā)歷程
前掠翼技術(shù)早在二戰(zhàn)開(kāi)始前就已經(jīng)出現(xiàn)了，但由于技術(shù)條件所限并沒(méi)有獲得多大的發(fā)展。上個(gè)世紀(jì) 70 年代，高強(qiáng)度復(fù)合材料的出現(xiàn)使前掠翼在飛行器上的應(yīng)用有了技術(shù)基礎(chǔ)。
1977 年，DARPA（美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局）和美國(guó)空軍飛行動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室（現(xiàn)萊特實(shí)驗(yàn)室）開(kāi)始聯(lián)合研制一種前掠翼試驗(yàn)機(jī)，并將其命名為 X-29A。由復(fù)合材料制成的 X-29A 前掠翼能夠在飛行中克服扭曲變形，其強(qiáng)度也有了很大的提高。
1981 年，格魯門(mén)薩博集團(tuán)被選中建造兩架 X-29A。第一架 X-29A 于 1984 年 12 月 14 日在愛(ài)德華茲空軍基地首飛成功，這是 X 系列試驗(yàn)飛行器計(jì)劃停滯近十年后的首次飛行，標(biāo)志著美國(guó)重新開(kāi)始了向航空科研領(lǐng)域最高峰的攀登歷程。
諾斯羅普·格魯門(mén)公司對(duì) X-29A 進(jìn)行了 4 次試驗(yàn)飛行后，于 1985 年 4 月將其轉(zhuǎn)交給 美國(guó)航空航天局 完成余下的試飛工作。最初的飛行試驗(yàn)項(xiàng)目包括：使用先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)在 35% 的負(fù)靜穩(wěn)定裕度情況下進(jìn)行放寬靜穩(wěn)定度飛行，試飛驗(yàn)證前掠翼在跨音速時(shí)的優(yōu)越特性。
試飛結(jié)果表明，X-29A 在 M0.9/9,100 米的設(shè)計(jì)點(diǎn)飛行情況相當(dāng)好。在隨后一系列試驗(yàn)飛行中，X-29A 表現(xiàn)出了極佳的大迎角飛行能力。在 45 度的迎角飛行中，X-29A 具有優(yōu)異的控制響應(yīng)。即使到了 67 度的極限，X-29A 的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，并且具有很好的滾轉(zhuǎn)操縱性。要知道這是不借助任何附加翼面和推力矢量技術(shù)而實(shí)現(xiàn)的，所以 X-29A 這些飛行試驗(yàn)的意義非比尋常。1992 年，X-29A 還進(jìn)行了一系列的渦流控制（VFC）試驗(yàn)，同樣取得了大量有價(jià)值的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
服役歷史
第一架X-29于1984年12月14日從愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行首飛飛行，由格魯門(mén)的首席試驗(yàn)官Chuck Sewell駕駛。X-29是第三個(gè)具有前掠翼動(dòng)力的飛機(jī)；另外兩個(gè)是納粹德國(guó)殲擊車(chē)287（1944年和蘇聯(lián)戰(zhàn)后）和HFB-320漢莎噴射機(jī)（1964年）。1985年12月13日，X-29成為第一架前掠翼飛機(jī)，以超音速飛機(jī)。
X-29在首次飛行4個(gè)月后開(kāi)始了美國(guó)航空航天局測(cè)試計(jì)劃。 X-29被證明是可靠的，到1986年8月飛行超過(guò)三個(gè)小時(shí)涉及多次飛行的研究任務(wù)。第一個(gè)X-29沒(méi)有配備旋轉(zhuǎn)恢復(fù)降落傘，因?yàn)轱w行測(cè)試計(jì)劃避免可能導(dǎo)致離開(kāi)受控飛行，例如旋轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)。第二個(gè)X-29給了這樣的降落傘，并參與高角度攻擊測(cè)試。 X-29第二號(hào)機(jī)動(dòng)性達(dá)到約25度的攻角，在一個(gè)短暫的俯仰動(dòng)作中達(dá)到的最大角度為67°。
兩架X-29飛機(jī)從1984年到1991年共飛行242次。NASA Dryden飛行研究中心報(bào)告說(shuō)，X-29展示了一些新的技術(shù)以及現(xiàn)有技術(shù)的新用途，包括使用“氣動(dòng)彈性剪裁以控制結(jié)構(gòu)分歧”，在極端不穩(wěn)定情況下的飛機(jī)控制和處理，表面縱向控制，“超音速下的雙接后緣襟副翼”，有效的大迎角控制，渦流控制和軍用實(shí)用性示范。
展覽中的X-29
第一架X-29，82-003，現(xiàn)在在俄亥俄州代頓附近的賴(lài)特帕特森空軍基地美國(guó)空軍國(guó)家博物館的研究與發(fā)展畫(huà)廊展出。另一架飛機(jī)在愛(ài)德華茲空軍基地的阿姆斯特朗飛行研究中心展出。 1989年至2011年在華盛頓哥倫比亞特區(qū)國(guó)家航空和航天博物館的國(guó)家商場(chǎng)大樓展出了一個(gè)全尺寸模型。
X-29空地導(dǎo)彈
簡(jiǎn)介
X-29式空地導(dǎo)彈是蘇聯(lián) / 俄羅斯的第三代戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈，北大西洋公約組織稱(chēng)之為AS-14 小錨。該彈于 70年代研制，1980年開(kāi)始服役，裝備于新型戰(zhàn)術(shù)強(qiáng)擊機(jī)。X-29是導(dǎo)彈本身的型號(hào)，對(duì)應(yīng)的英文型號(hào)為Kh-29 。
性能特點(diǎn)：
①戰(zhàn)斗部威力增大，各型彈均在300千克以上，可有效摧毀各類(lèi)目標(biāo)。
②具有低空發(fā)射、躍升機(jī)動(dòng)攻擊和多目標(biāo)攻擊能力。
③精度和射程較 X-25 均有較大提高。
主要改型:
X-29已經(jīng)形成了一個(gè)導(dǎo)彈系列，主要有半主動(dòng)激光型X-29Л和電視型X-29T，供戰(zhàn)術(shù)攻擊飛機(jī)選用，可攻擊戰(zhàn)場(chǎng)上多種目標(biāo)。目前，還發(fā)展了X-29被動(dòng)雷達(dá)型和紅外成像型彈，全天候作戰(zhàn)能力有了大幅度提高。
基本數(shù)據(jù)
電視型
射程 3 ～ 30 千米
使用高度 200 米～ 10 千米
制導(dǎo)方式 電視搖控
彈徑 380 毫米
彈長(zhǎng) 3875 毫米
翼展 1100 毫米
導(dǎo)彈質(zhì)量 700 千克
戰(zhàn)斗部類(lèi)型/質(zhì)量 爆破 /320 千克
引信 觸發(fā)引信
動(dòng)力裝置 固體火箭助推器
激光型
射程 2 ～ 12 千米
使用高度 200 米～ 5 千米
制導(dǎo)方式 半主動(dòng)激光
彈徑 380 毫米
彈長(zhǎng) 3875 毫米
翼展 1100 毫米
導(dǎo)彈質(zhì)量 660 千克
戰(zhàn)斗部類(lèi)型/質(zhì)量 爆破 /317 千克
引信 觸發(fā)引信
動(dòng)力裝置 固體火箭助推器
識(shí)別特征
①?gòu)楊^形狀由引導(dǎo)頭性質(zhì)決定，電視型為半球形，激光型為圓錐形，彈體為圓柱形。
②采用雙鴨式布局、彈體頭部?jī)山M控制翼面，第一組位于彈體頭部 , 激光型更靠前，位于錐體前端， 4 片，尺寸較小，矩形。第二組位于第一組之后，間距不大， 4 片，梯形，尺寸略大于第一組。
③彈尾翼位于彈體后端， 4 片，尺寸較大，直角梯形，前緣大角度后掠。
參考資料 >