大隧道慘案是1941年6月5日發生在重慶市較場口，因日軍出動大批飛機夜襲重慶，大量民眾被迫長時間擁擠在通風不暢的隧道內，導致千余名避難民眾在踩踏和窒息中死亡的事件。
1937年，日本侵華戰爭全面打響，南京國民政府迫于形勢而遷都重慶。1938年12月，日本為了盡早結束對華戰爭，對重慶開始實施戰略轟炸，并制定了“101號作戰”、“102號作戰”等轟炸計劃。由于空軍力量的薄弱，國民政府無力抵抗，于是采取消極防御措施，大力修建防空洞以供民眾避難。1941年6月5日，日軍派出24架飛機，分三次夜襲重慶市。重慶市民躲入尚未完工且設備簡陋的大隧道防空洞內避難。在敵機長達5個多小時的轟炸中，原本只能容納6000多人的防空洞，因大大超出容納人數、空氣不流通等原因，導致洞內逐漸缺氧，人群開始騷動并擠向洞門，從而發生了踩踏事件。不少人在踩踏和窒息中死亡，從而造成了重慶“大隧道慘案”。
大隧道慘案發生后，引起了國內外多家新聞媒體的關注。許多社會團體及個人也發出了自己的聲音對慘案表示同情和關注。一些媒體、報紙紛紛報道這一慘案，尤其是對該慘案的死亡人數一說，眾說紛紜，從幾百人到幾萬人均有報道。為此，學術界后來對大慘案死亡人數以及大慘案本身進行了眾多的學術研究和論著。受害者家屬上書請愿要求當局妥善處理慘案。重慶市臨時參議會積極督促當局要求嚴查此案。國民政府也及時作出了懲戒管理人員、追查事故原因、撫恤遇難者家屬、加強了對防空洞等防空設施的改善和對防空洞管理的改進等一系列善后舉措。重慶大隧道慘案與花園口決堤、文夕大火并稱抗戰期間的三大慘案。
事件背景
1937年“七七事變”后，日本全面侵華戰爭打響。8月13日，日軍進攻上海市。上海淪陷后，日本開始出動飛機對南京實行轟炸，南京國民政府陷入危機。10月29日，蔣介石召集國防最高會議，確定四川省為抗戰的大后方，重慶為國民政府駐地。11月12日，蔣介石與國府主席林森會商，共同決定遷都重慶。重慶成為戰時首都后，也成了侵華日軍的重要軍事目標。1938年初至1938年底，日本對重慶主要為試探性的轟炸，出動的轟炸機架次較少，多數為日本陸軍航空隊。1938年12月2日，日本昭和天皇下令對重慶實施戰略轟炸。1939年的“五三”、“五四”大轟炸，日機共投爆炸彈176枚、燃燒彈116枚，炸死市民3991人、重傷2323人。1940年5月13日，日軍開始實行“101號作戰”計劃，即日本陸、海軍共同制定的航空攻擊中國內地的作戰計劃。而重慶則是101作戰的重點打擊目標。8月19日和20日，日軍先后出動289架飛機，對重慶投下670枚爆炸彈和273枚燃燒彈，炸死、燒死市民342人，重傷332人，重慶主要的繁華街道被燒成一片焦土。1941年，侵華日軍再次部署了更加殘忍的“102號作戰”計劃，即對重慶實施“輪番轟炸”、“月光轟炸”、“疲勞轟炸”。在重慶大轟炸中，日機空襲重慶共達218次，出動飛機9513架次，投彈21593枚，炸死市民11889人、傷14100人，炸毀房屋17608幢，30所學校被炸。
隨著日機對重慶大轟炸的頻繁和加劇，國民政府沒有實力與日軍正面空中作戰。于是，重慶防空的重心轉向了消極防御。1938年8月1日，國民政府正式成立了重慶市防空司令部隧道工程處，在人口密集的市區修建防空大隧道。但由于經費拮據，大隧道工程至1940尚未全部建成。1940年2月，全長近4000米的隧道只完成了2600米，重慶防空當局原計劃待改建竣工、設備齊全后再開放使用，但因日機轟炸日益嚴重，居民避難的需求日益迫切，于是，重慶防空當局決定將隧道分段提前開放。這個位于十八梯附近的防空大隧道是當時重慶市內比較大的公用防空洞。它深入地下約10米左右，長約兩公里，有十三個道口出入，隧道內寬、高均約兩米多，兩旁設有木板釘成的長凳，為了照明，每隔三四十米只有一盞棉花燈，是普通市民躲避日軍空襲的主要場所。但由于隧道內部設備十分簡陋，通風設施不足，空氣流通不暢，照明全是煤油壁燈，十分耗氧。
事件經過
1941年6月5日下午6時左右，日軍飛機開始對重慶實施夜襲轟炸。由于之前市民們都是在白天躲避空襲，所以夜晚出來活動的人特別多。當天晚上6時半，渡江的輪渡已停止營運，導致家住南岸、江北等地的民眾尚未回家。晚上7時左右，日軍首批8架飛機侵入，在重慶市上空開始投擲燃燒彈。民眾只能跑到防空洞躲避大轟炸，而最多能容納6500多人的大隧道防空洞，此時的避難人數已近萬人，婦女、小孩和行李、物品等也比平時多。
當晚7時10分，重慶市保節院安樂洞、七星崗一帶被炸起火。陪都空襲救護委員會秘書長彭誠孚和副秘書長王尊五派督導官王昭漠率第十六救護隊以及調查人員前往救護，同時消防隊和重慶市長吳國楨也趕到現場。在調查發現沒有死傷后，救護人員返回指揮所，并通知消防隊和民眾進入大隧道內避難。在敵機轟炸過程中，大隧道的洞門被關閉，由于人數過多，通風不暢，導致洞內空氣逐漸減少，人們開始不斷向洞口移動，秩序混亂。維持洞內秩序的防護團在晚7點40分到8時先后接到了大隧道內有兩段發生窒息的報告。救護隊準備前往時接到防空司令部通知，因第二批敵機將到，所有人不得出入，于是救護隊只得折回大隧道內。
晚上8時47分，第二批8架敵機侵入并投擲燃燒彈，上清寺一帶被炸毀。此時，避難的民眾已進入大隧道防空洞3個多小時。防護團先前接到陪都空襲救護委員會的命令，不得開放洞門，但民眾爭相向洞口擠去，導致由里向外關閉的閘門被擠得無法打開。守在洞外面的防護團員只知道日機空襲時，禁止市民走出防空隧道，而對洞內所發生的危險情況一無所知。于是，守在十八梯洞口閘門外的防護團員和憲警劈開閘門逃逸，涌出閘門的民眾又在洞口跌到擠壓，并堵塞了洞口，導致150~160人遇難。與此同時，石灰市和演武廳兩個洞口聽聞十八梯洞口發生危險，也發生了民眾爭相外逃致使被踐踏死傷的情形。救護人員正準備出發時，接到情報，稱第三批敵機還有50公里就到達重慶市上空，于是只有停止救護準備。
晚上10時37分，第三批8架敵機繼續在重慶上空投擲燃燒彈，通遠門一帶被炸毀。因收到后續無敵機空襲的情報，防空司令部副司令胡伯翰于10時45分左右趕到十八梯洞口督率所部搶救，擔架營1個連，擔架兵各連、防護大隊四中隊、新編某師的兩個連也先后到場搶救。陪都空襲救護委員會派督導官王昭漠于10時45分率領第十六救護隊經七星崗、夫子池、朝天門碼頭、林森路到十八梯巡視救護，派督導官熊武于10時55分率領第三救傷站及第五救護隊掘埋總隊第一中隊一部乘車前往十八梯救護。
事件結果
大隧道慘案發生后，重慶防空司令部、防護團、警察局、陪都空襲救護委員會開始實施營救。重慶衛戍總司令兼重慶防空司令劉峙派人把所有窒息而死的人，運至朝天門河壩，用意是這些人因缺氧而死，運至河邊空氣新鮮處，或可復活。但營救中的擔架營多為扒手組成，結果營救人員不是忙著救人而是忙于斂財，使因窒息而處于假死狀態中的受難者未得到及時搶救而喪生，有的甚至為了搶奪受害者的財物，因受害者掙扎而將其掐死滅口。重慶市民強烈要求懲辦此次慘案的責任者，對于主管部門工作的疏漏，蔣介石下令特別法庭進行審理，而重慶防空司令劉峙行賄后竟未出庭，最后只將胡伯翰一人撤職，劉峙僅受到撤職留任的假處罰。另外，重慶市長吳國楨被免去職務，隧道工程處處長吳國柄撤職，副處長謝元模記大過兩次。震驚中外的大隧道窒息慘案，至此草草了結。
事件原因
大隧道慘案發生的原因主要有三個方面。首先，其根本原因是日軍為實現其戰略目標，對中國實行的轟炸策略。特別是6月5日的大轟炸是1941年日軍對重慶市的第一次夜間轟炸，且轟炸分三批，持續時間長達5個小時零9分鐘。而市民來不及疏散，在極大的恐慌中造成了大隧道慘案。其次，是由于重慶防空管理與管制的措施不當。隧道尚未完工就提前開放，且隧道內避難民眾人數過多，秩序紊亂，管理人員沒有及時疏通，導致群眾蜂擁而入，隧道內空氣過少，最后發生窒息慘案。最后，大隧道工程設計與設備不良也是導致慘案發生的另一原因。隧道內氣流不暢，洞口位置設計不合理，高度也不足，特別是石階角度太陡，即使是在毫不擁擠的情況下，單人徒步行走也容易跌倒。此外，洞內沒有安裝電話，敵機長時間持續轟炸，而防護團執行命令把洞門緊閉，不許避難民眾出洞，導致洞內外消息隔絕。最后，洞內防護團失去維持秩序能力，導致避難的群眾擁擠而發生踐踏事件，造成數千人傷亡的慘案。
各界反應
社會各方
新聞媒體
大隧道慘案發生后，中國國內媒體積極報道此事，并紛紛發表評論。《新華日報》從6月6日開始，連續三天跟蹤報道這一慘案，還發表了《號外》，刊登了死難者家屬和重慶市市民聯名給市臨時參議會的函，揭露了慘案真相并提出公布死難者遺物，逐一核實發還；為死難者建立紀念碑，以示追悼；對死難者家屬撫恤從優；加強防空洞管理，杜絕慘案的再次發生等四個要求。國民政府的機關刊物《中央日報》也對大隧道慘案進行了密切關注和連續報道，并發表長篇社論《改善防空洞的管見》，從6月6日至6月15日期間，《中央日報》還刊登和報道了《防空司令部公布傷亡人數 死亡461 重傷291 蔣委員長親往視察》《隧道窒息慘案 負責當局受處分》《防空設備改進與管理行政院會詳加討論》《番查窒息事件旬日可完成 改進防空洞管理與技術均已有初步決定》《防空洞內應注意事項》等文章。民間報紙如《新民報》《大公報》《新蜀報》《國民公報》等除報道慘案外，均有社評抨擊防空機關和失職人員。《大公報》在6月7日至13日一個星期內，共發表了四篇社評，主張追查責任，以平民憤。
日本東京的《朝日新聞》也對大隧道慘案作了幾次報道，其特別關注于對死亡人數的報道。《朝日新聞》的報道死亡人數從最先的700人左右，再到約1000 人，最后竟達12000人以上。美國權威的《Life》（生活）周刊記者當時正身處重慶市，在現場拍攝了許多照片，寫了一些報道，并把照片和報道一起在《Life》周刊上刊登了出來。
社會團體
公園路青年會聽聞大隧道慘案后，立即向當局進言《為大隧道窒息事件 向當局貢獻幾點意見》提出了應親歷其境以謀改善、應多開洞門、應增設天窗、應安置風、應分段管理等11條建議。此外，還有佛教界人士也加入相應的行動中。慈云寺覺通隊長和華巖寺僧伽救護隊率領各寺的全體隊員，趕往慘案現場救護，并于大隧道洞內施放焰口，做佛事3天，超度死亡同胞。
知名人士
著名的軍事家、政治家蔣作賓得知慘案后，傷心流淚并指責防空司令對工作不負責任。愛國將領馮玉祥為大隧道慘案作詩一首，名為《大隧道》，表達其對同胞的關切并強烈呼吁當局妥善處理慘案和嚴明法紀改善統治。著名詩人楊庶堪聽聞慘案后作詩《六月五日敵機夜襲時，重慶城大隧道窒息死萬余人，聞之悲憤作歌以記之》，以紀念大隧道慘案。陶道恕先生也作《悲大隧——為四一年六、五重慶較場口大隧道慘案作》，此詩描寫了慘案過程，并表達了對受害者的深切同情。
受害家屬
死難者家屬和重慶市市民聯名給市臨時參議會去函，揭露慘案真相并提出要求。由于大隧道慘案死傷嚴重，受害者眾多，當局在善后處理時存在問題。后來許多受害者家屬又一起提出建議《為額請澈底根究重慶“六·五”大隧道窒息慘案》 交與重慶市臨時參議會，要求此案得到妥善處理。具體要求有：一、負有通風負責人應負本案之刑事責任；二、番查報告所載負有本案秩序的責任者，應就其所負行政與刑事上的責任，各科以應得之最；三、認為本案善后處理亦感缺陷，遇難者尸體處理不當；四、加強重慶防護團組織撤銷防空洞管理處等共四點建議。
國民政府
大隧道慘案發生后，國民政府為了穩定社會秩序，采取了一系列的應對措施，包括懲戒管理人員、管控輿論、安撫民心、追查事故原因以及進行災后賑濟、撫恤遇難者家屬等。蔣介石在6月7日發布手令，要求徹查慘案，并將防空部司令劉峙、防空部副司令胡伯翰、重慶市市長吳國楨革職留任，重慶市市長吳國禎、警察局長兼防護團團長唐毅記大過一次。6月9日，國民政府成立了有各方代表吳鐵城、張伯苓、康心如、稱中國銀行、蔣廷黻、謝冠生、張厲生等人組成的大隧道窒息慘案審查委員會，負責調查研究慘案真相。 7月2日，就隧道慘案問題， 軍委會發表處置命令，大隧道窒息慘案審查委員會提出《大隧道窒息案審查報告》的審查結果。7月24日，國民政府公布了對死傷者家屬的救濟辦法：一、年60歲以上之寡無人贍養者，當予以收容安置；二、年12歲以下之孤兒無人撫養者，當分送難童教養所；三、孕婦以及撫養兩歲嬰孩自行哺乳，其配偶遇難，無力生活者，當依其志愿，特予救濟或收容。
大隧道慘案之后，大隧道及公共防空洞的設施與管理也逐漸得以改善。1941年6月10日，國民政府成立了防空洞工程技術改進委員會和防空洞管理改進委員會。1941年7月，重慶市防空洞工程處和重慶市防空洞管理處成立，專管全市公共防空洞及隧道工作。
相關爭議
大隧道慘案發生后，關于具體的死亡人數，一直眾說紛紜，且差距懸殊。歸納起來，大體上可以分為“百人說”“千人說”和“萬人說”三種說法。
百人說
“百人說”主要是國民政府官方的統計和說法，近幾年來一些學者也開始采用這一說法。該說法中，慘案死亡人數下限為461人，上限為992人。據1941年6月5日重慶衛戍司令部記載：三個防空洞共窒息700余人。6月6日重慶防空總司令部對外宣稱慘案“死亡461人，重傷291人”。6月7日《大公報》中央社報道，死亡461 人、重傷291人。6月10日重慶防空司令部副司令胡伯翰報告蔣介石，稱慘案死亡827人、重傷165人、輕傷1000余人。7月3日，隧道窒息案《審委會報告》稱：“統觀各種報告數字，本案死亡人數，本會認定為 992人為最準確。”而992人的根據是：運出棺柩及篾制臨時葬具共919具（內小孩尸體間有1具內裝置2人) ，小孩死亡共為146人，裝木棺816具，篾制臨時葬具72具，計共880具，報告根據算式919+146÷2=992，得出死亡數字最高992人的結論。但程雨辰在《重慶大隧道慘案死亡人數辯析》一文中認為，992人的死亡人數，統計竟準確到個位本身就是一大疑點。此次慘案中，還有大量其他特殊身份的死難者及其家屬未進行登記和領取由慘案販恤處發放的撫恤金，如軍警特人員、黨政機關公務人員和社會團體職員、軍工企業的技術人員和工人、全家催難的絕戶以及其他轄區的死難者，因為“百人說”絕不可能。
千人說
重慶衛戍總司令部在慘案發生后的次日給行政院的呈文中統計截止6日下午2時20分止，十八梯、石灰市、演武廳“三處共計救出有傷男女776 人，運出男女尸994具”，其后在6月8日的續報中所統計的全部死亡人數為1115人，重傷151人。但從報告中詳細列舉了十八梯洞口死亡857人，石灰市死亡162人，演武廳洞口僅死亡96人。程雨辰在《重慶大隧道慘案死亡人數辯析》一文中認為，三個洞口的死亡人數差別懸殊，似乎不合情理。日本《朝日新聞》在6月13日報道大隧道慘案死者約1000 余人。而程雨辰在《重慶大隧道慘案死亡人數辯析》一文中認為，大隧道的最大容量是的6000余人，當時入洞避難的人數約5000人，據重慶防空司令部和市長吳國禎的二份報告分別記錄救出未受傷者1000余人，死827人，重傷165人。如以此為據，大隧道慘案中的死亡人數應為2000余人。1994年重慶市人防辦撰寫的《重慶市防空志》稱慘案死亡人數“估計為2000—3000人”，但并未提出相關依據。
萬人說
“萬人說”多為一些幸存者的回憶，死亡人數下限是9000人，上限是3萬人。日本《朝日新聞》在1941年6月20日報道大隧道慘案死者約1.2萬人。據《重慶市志》第1卷稱：“6月5日，日機于夜間轟炸重慶，導致較場口和平大隧道大慘案，窒息9000余人。”1955年，重慶文史館編《重慶市略志》稱：“總計這個大隧道內的人數（死亡人數），至少總在萬人以上。”1985年出版的《重慶抗戰紀事》稱：“六月五日發生了‘重慶大隧道慘案’，近萬人在洞中窒息而死。”1995年西南師范大學歷史系撰寫的《抗戰時期重慶的防空》 稱慘案中“慘死市民近萬人”。但沒有提出任何論據，疑是直接引用幸存者郭偉波的原話，但郭偉波看到的僅是其中一個洞的情況，不能了解全部。所以，大隧道慘案死亡“近萬人” 或“萬余人”的說法，只是當時人們的一種估計猜測和傳聞。
研究論著
書籍
論文
遺跡場館
慘案遺址
十八梯大隧道遺址位于渝中區緊鄰解放碑商業步行街的較場口，遺址主體為地下隧道，地面建筑僅占地數十平方米。1987年，重慶市人民政府人民防空辦在慘案發生地設立紀念設施，修建了“日本侵略者轟炸重慶紀事碑”。2000年3月，重慶市人民政府人民防空辦公室重新修整磁器街洞口、陳列布展并對外開放。同年9月，磁器街洞口“六五隧道慘案遺址”被確定為直轄后第一批市級文物保護單位。
史實展館
重慶大轟炸六五慘案史實展館經過再次重整擴建后，于2021年正式對外開放，其主體沿用大隧道原址向下修建，分為地上一層、負一層和負二層。展館的地上一層為序廳，設有“重慶人民反轟炸精神永在”主題雕塑。負一層包括“空中屠殺” “六五慘案”“愈炸愈強”三個展區，各展區通過搭建景觀、展示實物或仿制模型、圖文結合等方式構筑起重慶大轟炸的歷史現場。負二層則幾乎是大隧道的原貌呈現，尤其是隧道內有一塊不到一平米的未經任何處理的石壁，完全保留了慘案發生時的原貌。
青銅群雕
在大隧道慘案遺址里還創作了青銅群雕，分為《空襲警報》《生死隧道》（一）《生死隧道》（二）《生死之門》四個部分。群雕集圈雕、高浮雕、淺浮雕、陰刻于一體，長25米，高2.9米，共塑造了210多個人物形象。在《生死隧道》（一）（二）中，創作者郭選昌采用超長型、全景式的平視構圖，160多個藝術人物拼擠在悶氣的隧道里，其中有吆喝著的扎著綁腿 的救護隊員、救助老人的佛僧、記錄中的學生、哺乳的少婦、 拄普拐杖的老學者、別著彈弓的小孩、相擁的華僑情侶、倒在血泊中的母親、破碎的米缸、散落的氈帽等，他們在生與死之間掙扎著，給人以強烈的展撼力，讓人感受到戰爭帶給中國人民的深重苦難。
文藝影視
文學作品
影視作品
參考資料 >
重慶大轟炸：日機投彈2萬多枚 致死傷2.6萬.中國軍網.2025-09-01
83年前的今天 “6·5”大慘案震驚世界.新浪財經.2025-08-28
《重慶之眼》.豆瓣讀書.2024-02-23
記憶之城 (2007).豆瓣電影.2024-02-23
《周恩來在重慶》（2008）.豆瓣電影.2024-02-23
《重慶大轟炸》（2011）.豆瓣電影.2024-02-23
《大轟炸》（2018）.豆瓣電影.2024-02-23