奔馳SLS AMG是奔馳AMG級別的頂級產(chǎn)品，是優(yōu)雅外形與高強動力結合的典范。奔馳SLSAMG價格昂貴、動力強勁而不乏豪華氣息。它搭載的是一臺AMG為其量身打造的6.2L V8發(fā)動機，最高時速高達317千米/時。上掀式的鷗翼門是古典車型300SL的延續(xù)，在量產(chǎn)車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的華貴氣質(zhì)。該系列的衍生車型有SLS AMG GT、SLS AMG Blackseries、SLS AMG E-Cell、SLS AMG Electric Drive等。
奔馳SLS AMG是梅賽德斯-奔馳和AMG推出的首款采用鋁制車身架構的車型，整備質(zhì)量僅為1620公斤。車內(nèi)主要是納帕皮革、Alcantara和碳纖維三種材質(zhì)組成，給人高性能跑車所該有的運動感；方向盤采用三幅造型，與奔馳的轎車相比最大的不同僅僅在于手柄處包裹的翻毛麂[jǐ]皮，柔軟且摩擦力強，握感非常好；換檔撥片比較短小，但金屬質(zhì)感非常不錯。
此外，奔馳SLS AMG是電影《變形金剛3：月黑之時》里霸天虎士兵“聲波”的變形狀態(tài)。
設計理念
在法蘭克福車展上，終于發(fā)布了讓世人期待已久的、沿襲經(jīng)典300SLGullwing車型理念的超級跑車。在與邁凱輪聯(lián)合開發(fā)的SLR停產(chǎn)之后，將成為品牌的跑車。
在正式發(fā)布之前，對于這款跑車采用了廠家們慣用的漸進式消息發(fā)布方式：先是放出測試車的“官方諜照”、結構效果圖，然后是公布內(nèi)裝式樣，再接著便邀請一眾歐美權威媒體在紐博格林北環(huán)進行試乘體驗，或者又發(fā)布了2015年左右才會量產(chǎn)的電動版車型的設計思路……總之，是吊足了眾多關注這款鷗翼跑車的車迷的胃口。不過，從在法蘭克福車展前后發(fā)布的定妝照可以看出，新車不僅完全復刻了300SLGullwing的所有經(jīng)典，還詮釋了與眾不同的跑車設計風格。從車展后的各界反映來看，SLSAMG的設計沒有辜負前輩的威名。在的產(chǎn)品細節(jié)方面，包括鷗翼車門、車側散熱口、B柱曲線等諸多部位均還原了300SL的風韻。全新風格的前后燈組設計則充滿新意，也沒有太多現(xiàn)款量產(chǎn)AMG車型上的設計。
在由和邁凱輪聯(lián)合研發(fā)的SLR停產(chǎn)之后，奔馳SLSAMG成為了高性能跑車中的旗艦。量產(chǎn)上市之后，在性能上同級的主要競爭對手包括保時捷911 Turbo、奧迪R8、蘭博基尼Gallardo LP560-4/550-2、以及同樣在法蘭克福車展上首發(fā)的邁凱輪MP4-12C等車型。在銷售方面，將會在2010年初在歐洲市場率先上市，含稅價格為17.7萬歐元。如此的定價結合出色的性能以及經(jīng)典的造型，可以說的市場前景還是比較光明的。
內(nèi)飾構造
在經(jīng)典的復古軀殼下，的內(nèi)飾氛圍同樣充滿了不落俗套的戰(zhàn)斗氣息。開啟角度為70度的鷗翼車門不僅外觀引人注目，而且并不會影響近處的便利性。飛機駕駛艙風格的駕駛艙內(nèi)，混合使用了真皮、麂皮、碳纖維和鋁合金材質(zhì)，可選的內(nèi)飾顏色也達到了5種。SLSAMG的內(nèi)飾線條構成比較簡單，但絕對有成為經(jīng)典的資質(zhì)，儀表盤的布局同樣很簡約，換擋撥片也是必不可少的，中控臺部位混合應用了碳纖維和金屬材質(zhì)，精致的換擋桿的背后是奔馳新研發(fā)的雙離合變速箱。
車身結構：前中置發(fā)動機、后置變速器、前后雙叉臂懸掛 對于一款超級跑車來說，車身形式和布局不僅直接關系著車輛的性能取向，更直接體現(xiàn)著車輛的性格。按照傳統(tǒng)，全新SLSAMG仍然采用了前中置引擎后輪驅(qū)動的布局，發(fā)動機位于前軸之后，變速箱后置，而前后雙叉臂懸掛形式更是走的最傳統(tǒng)的性能路線。的整備質(zhì)量為1620公斤，承載式車身大量混合應用了各種鋁合金材質(zhì)，最大限度的平衡了車身質(zhì)量和整體強度，其中鋼制部件僅占車身質(zhì)量的4%，主要應用在A柱部位以增加剛性。
動力操控
說到動力系統(tǒng)，就必須先提及AMG經(jīng)典的、被廣泛裝備旗下各款車型上的代號為M156的6.2LV8自然吸氣發(fā)動機，的M159引擎正是在其基礎上發(fā)展而來的。AMG的M156 6.2L V8引擎最早在2006年被應用在E63 AMG（W211）上。此后便被陸續(xù)被裝備在除了55、G55以外的所有AMG車型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成為AMG的新一代“通用動力單元”。與M113ML55引擎的“單頂置凸輪軸+機械增壓”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸氣的路線榨取動力，通過采用大缸徑（102.2mm）短行程（94.6mm）的缸體設計和雙頂置凸輪軸的配氣結構，讓其從骨子里成為一臺擅長高轉速表現(xiàn)的發(fā)動機，而堪比美式V8的6.208L的排氣量也保證了低轉速工況下的扭矩輸出。
根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)顯示，SLSAMGRoadster所搭載的6.2升V8發(fā)動機，可在發(fā)動機轉速6800轉時輸出571匹的最大馬力，650Nm的峰值扭力則是在發(fā)動機轉速4750轉時才會全數(shù)釋放，可發(fā)現(xiàn)這具發(fā)動機的輸出扭力帶偏向中高轉速域的表現(xiàn)，但這并不表示其在低轉速域的表現(xiàn)會顯得弱勢，因為在6.2升排氣量的推動下，這具發(fā)動機即使在低轉速也呈現(xiàn)了極為渾厚的發(fā)動機推力，甚且在一般道路行駛狀態(tài)下，根本難以用到這具發(fā)動機的中高轉速域，因為其在3000轉以上就可感受到動力明顯的涌現(xiàn)，此時只能稍松油門讓檔位自動提升或踩下剎車，避免超過了道路上的法定速限。
雖已逐漸讓AMG全新一代的5.5升直噴雙渦輪增壓發(fā)動機所取代，但裝置于SLSAMGRoadster車款上的動力心臟，卻擁有品牌旗下搭載6.2升V8自然進氣發(fā)動機車型中最強的輸出設定，而奔馳也將其維持與硬頂車款完全相同的動力輸出表現(xiàn)，并未再進行動力上的調(diào)整。
作為M156引擎的“加強版”，上的M159發(fā)動機在多喉直噴等技術的幫助下?lián)碛?20kW（571hp）/6800rpm的最大功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通過匹配7前速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間僅為3.8秒，極速317km/h，綜合油耗僅為13.2L/100km。而在對于高性能車型至關重要的重量方面，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，M156引擎的重量僅為199kg，甚至比競爭對手在輕量化上引以為傲的的4.0LV8（代號S65B40，重202kg）5.0LV10（代號S85，重245kg）還要輕盈。因此，由M156引擎基礎上發(fā)展而來的M159引擎在性能更加強悍的同時，輕量化自然不是問題，前中置發(fā)動機、后置變速器、后輪驅(qū)動的擁有理想前后質(zhì)量分配（48：52）。此外，M159引擎的干式油底殼設計，也是傳統(tǒng)的極端高性能配置，有利于車輛極限狀態(tài)下保障引擎工作。
雙離合變速箱已經(jīng)成為眾多廠家高性能跑車的標準裝備。盡管面對超級跑車強勁的動力，雙離合變速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相對較低等問題，但超快的換擋速度、較高的傳動效率仍是其相對于傳統(tǒng)自動變速箱和序列式機械變速箱的優(yōu)勢所在。因此，也沒有甘于人后，在SLS上率先應用了其最新研發(fā)的AMGSPEEDSHIFTDCT7前速雙離合變速箱。
和其它高性能雙離合變速箱一樣，SPEEDSHIFTDCT的雙離合器仍然采用前后縱列式布局，整體后置的變速箱通過位于套管（Torquetube）保護中的碳纖維傳動軸與V8發(fā)動機連接，最大限度的平衡了前后軸質(zhì)量分配。
具備與硬頂車款相同的動力輸出設定，擁有571匹的最大馬力及650Nm的峰值扭力設定，雖然動力輸出的峰值偏向中高轉速域，但憑借著6.2升的排氣量設定，在低轉速亦能夠提供極為豐沛的推進力道。
豪華配置
2011年5月30日奔馳正式發(fā)布了其2012款奔馳SLSAMG敞篷跑車的官方圖片與細節(jié)信息，該車將會在2012年9月的法蘭克福車展上正式首發(fā)亮相。如同其鷗翼Coupe姐妹車型一樣，這款SLSAMG敞篷跑車具備了一個鋁制空間構架的車展，同時搭載了AMG為大家所熟悉的6.3升前中置V8發(fā)動機，最大動力輸出為571馬力，峰值扭矩輸出為479磅-英尺。此外，該車還裝備了一個7速的雙離合器變速箱和一個帶有鋁制雙叉骨的運動懸掛。奔馳SLSAMG敞篷跑車還將提供的一個選配特征是一個新的帶有電子控制阻尼功能的自適應式AMG運動懸掛。該功能可以讓阻尼特性通過輕輕按動一個按鈕來改變，擁有從“Comfort”到“Sport”到“Sportplus”的各種不同設置。
此外，該車的設計師還為該車裝備了他們所謂的“AMG性能媒體裝備”。這是一個靈感源于賽車的系統(tǒng)，將位于儀表板中央的無數(shù)遙感勘測顯示結合到了一起，例如發(fā)動機數(shù)據(jù)、橫向和直線加速度以及在賽道上行駛的單圈耗時。該系統(tǒng)是通過按下一個特別標記的“AMG”按鈕來激活的，并且可以使用COMAND界面來操作。一些容易取得的數(shù)據(jù)點包括發(fā)動機動力輸出、扭矩輸出和加速器位置的實時顯示、胎壓、0-60英里/小時和四分之一英里的提速時間以及在賽道上行駛時的實際單圈耗時。這些特征中的大部分是通過AMGDRIVEUNIT來控制的，這是一個位于中央控制臺上的碳纖維包裹控制模塊。其他的AMG亮點設計包括一個以真皮裝飾的運動式方向盤，采用的是平底設計，而且還帶有為雙離合器變速箱配備的固體金屬翹板變速開關。
這款SLSAMG敞篷跑車的帆布軟頂可以選擇黑色、紅色或米色，同時可以在僅僅11秒的時間內(nèi)打開和關閉，在速度達到31英里/小時時也可以操作。行李箱的容量在車頂打開或關閉時都是6.1立方英尺，因此基本等同于鷗翼Coupe車型的行李箱容量(6.3立方英尺)。為了獲得與鷗翼車型相同的操控動力性，這款敞篷跑車擁有了兩個旨在提升車身外殼硬度的特征裝備：支撐儀表板的橫梁為擋風玻璃框架和中央通道提供了額外的支撐支柱，另外一個位于軟頂和油箱之間的結構使后輪軸變得非常結實。這些特征裝備預防了車子起動時不必要的振動，并舍棄了其競爭對手經(jīng)常采用的會額外增加重量的減震器。SLSAMG敞篷跑車的最高時速被電子限定在197英里/小時，0至60英里/小時的提速時間據(jù)稱為3.7秒，這比SLSAMG鷗翼Coupe3.8秒的耗時快了0.1秒。
最后，這款敞篷跑車的車身外殼重量僅為536磅，相比較，SLS AMG鷗翼Coupe的這一重量為531磅。這使得敞篷跑車最終的整備質(zhì)量僅為3661磅，比硬頂Coupe車型僅僅重了88磅。其豪華裝備包括前輪輕量級的19英寸鑄造合金輪轂和后輪的20英寸輪轂、獨特的Sepang褐色金屬色噴漆、鉑傲BeoSoundAMG音響系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)和DVD播放器以及單色調(diào)或雙色調(diào)的定制真皮裝飾。2012款奔馳SLSAMG敞篷跑車于2012年秋季在美國上市銷售。
車型
GT345th
在2012年初，奔馳推出了SL65AMG的45周年紀念版，此次再為SLSAMGGT3加推紀念版本。全車采用特別的黑色啞光漆，AMG輕質(zhì)合金輪轂采用Designo Magno亞光設計。車尾配有大型擾流翼、空氣動力學套件換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
座艙內(nèi)使用亞光黑鋼制防滾架，儀表臺和中控臺都換上與車身觀感相似的碳纖維亞光面板除了涂裝的變化外，車門、發(fā)動機蓋、行李箱蓋、前后保險杠、前后葉子板、尾翼、車尾擴散器和頭唇都換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
Blackseries
作為奔馳SLSAMG車系最頂級的量產(chǎn)車型，奔馳在SLSAMGBlackseries上面應用了很多輕量化設計，包括20英寸的輕量化鋁合金輪轂、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維材料打造的前擾流板、側裙和后尾翼等。同時，車輛內(nèi)部也應用了很多減重的設計，這些輕量化設計使得SLSAMGBlackseries比標準版車型減重70kg，為1550kg。
動力方面，SLSAMGBlackseries搭載與SLSAMG相同的6.3LV8發(fā)動機，最大功率提升到622馬力（標準版車型為為591馬力），最大扭矩為634N·m，相比標準版車型降低了16N·m，其百公里加速時間相比普通版縮短了0.2秒，最高車速為315km/h。
ElectricDrive
在2012年的巴黎車展上，奔馳發(fā)布了SLS的一款特別版車型----SLSAMGElectricDrive。這是一款純電動跑車，新車將會在2013年第二季度時正式上市并銷售，量產(chǎn)版本的售價將高達50萬歐元。奔馳SLSAMGElectricDrive采用了全電鍍漆面設計，并增配了一個更加深入的前分裂器、引擎罩上的鰭狀設計以及富有光澤的黑色前翼板。同時還采用了全新的鋁合金輪轂造型，這使得SLSAMGElectricDrive的科技感非常突出。
SLSAMGElectricDrive最大的特點在于其搭載了全電動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由四個電動電動機組成，四個電動馬達可以達到740馬力的最大功率和999N·m的最大扭矩。這套系統(tǒng)比搭載6.3LV8發(fā)動機的SLSAMG額外提供了177馬力的最大功率和351N·m的最大扭矩。SLSAMGElectricDrive的0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可以達到250km/h。
E-Cell
早在2009年，便已經(jīng)傳出SLSAMG將推出EV純電動版本的信息，此消息在2010年得到奔馳方面的證實，奔馳將這款電動版SLS車型命名為SLSE-Cell。這是一款全輪驅(qū)動車型，區(qū)別于常規(guī)汽油機，電動機的最高轉速可以達到驚人的12000rpm，最高輸出功率為326KW（526hp），最大扭矩更是可達到880Nm（89.8千克m）。在電動機的驅(qū)動下，SLSE-Cell具有超群的加速性能，0～100km/h僅需4秒鐘，動力性能絕不亞于搭載汽油發(fā)動機的SLSAMG。
SLSAMGE-Cell版所搭載的4部電動機分別裝配在4個車輪附近。為適應動力系統(tǒng)的變化，前懸掛也由雙叉臂改為多連桿結構。該車還采用了高性能的鋰離子電池（電量達到48Kwh、電壓是400V），電池裝配在座位之間車廂地板下面的位置。除動力系統(tǒng)外，新車內(nèi)部也做了適應性改動。一個尺寸達到10英寸的觸摸屏幕成為內(nèi)部最大亮點，具有濃厚的科技感；儀表盤也由原來的金屬拉絲面板換成黑色光澤面板。
雖然該車搭載的鋰離子電池的所需充電時間，以及SLSE-Cell的具體上市時間還不明確，但是，由于和搭載汽油發(fā)動機的車型同步開發(fā)，所以，可以判斷將來投放市場的可能性極高，對其今后的進展也非常值得期待。該車定于2013年上市銷售。
GTF1賽道安全車
梅賽德斯-奔馳特意為一級方程式錦標賽方程式賽事打造出一款SLSAMG的賽道安全車版本，該車是基于SLSAMGGT打造的，其最大功率為435kW(591PS)，并使用AMG高性能懸掛，匹配更高級別的變速器。奔馳SLSAMGGTF1賽道安全車車身外觀加上碩大的警燈裝備，多處印上拉花設計。奔馳SLSAMGGT賽道安全車首次亮相F1賽場是在比利時大獎賽上，這款奔馳SLSAMGGT賽道安全車使用6.3L自然吸氣V8發(fā)動機，0-100公里加速為3.7秒，達到最極速200km/h僅需11.2秒，可謂F1賽場上的最佳利器。
內(nèi)飾方面，奔馳AMG部門為這款車加入更多的碳素纖維面板，車內(nèi)多處縫線并沒有未選用紅色；中控臺按鍵則采用醒目的彩色按鍵，隨時滿足使用需要。
Roadster
在2012年，奔馳正式發(fā)布了SLSAMGRoadster。該車采用軟頂敞篷設計，取消了普通版車型的鷗翼式車門。奔馳SLSAMGRoadster的三層式軟篷可在不超過50km/h時速為前提任意開啟或閉合，整套動作僅需11秒即可完成。
奔馳官方表示，開發(fā)Roadster敞篷版之初就考慮使用輕質(zhì)鋁材空間框架結構，因此側門檻經(jīng)過加固，從而改善空氣動力學性能，同時提高車身剛度。出于安全性考慮，工程師在車架方面下了很多功夫，不僅增加了車架強度也有效的控制了重量。在擁有與標準版相同的車身強度的同時，Roadster車型的重量僅比普通版車型增加了40kg。
動力方面，奔馳SLSAMGRoadster搭載的是一臺6.2升V8發(fā)動機，最高功率可達到571馬力和650牛頓米最大扭矩，百公里加速時間為4秒左右，極速約在309km/h。
中國限量版
2012年11月22日，第十屆廣州市國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，奔馳帶來了SLSAMG45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-奔馳宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLSAMG保持一致，為308萬元。
SLSAMG45周年中國限量版采用了十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗，煙熏色前后大燈，外部后視鏡和車側鰭都采用獨特的高光黑色，另外格柵也采用的高光黑色材質(zhì)。
動力方面，SLSAMG45周年限量版和現(xiàn)款沒有差別，搭載6.2LV8發(fā)動機，最大功率為571馬力，峰值扭矩達到650N·m。此外，購買SLSAMG45周年中國限量版的車主將會獲得AMG全球CEO簽署的一封特殊證書，并受邀去德國阿法特巴赫參觀AMG工廠。
巴博斯
博速700Biturbo-SLS是一款基于奔馳SLSAMG的超級跑車，擁有700馬力的最大功率、850N·m的最大扭矩。經(jīng)銷商報價588萬元，已經(jīng)接近兩臺奔馳SLSAMG標準版的官方售價了。巴博斯量身定造了一套經(jīng)過嚴格風洞測試的“寬體之星”空氣動力學套件，以減少車身重量的增加。另外，它的顏色可以噴涂為與車身一樣的顏色，完全根據(jù)車主的個人喜好來定制。“寬體之星”最特別的地方是車尾加裝了碳纖維外接板，讓車尾整體上加寬了20毫米，看上去更加寬大。這樣做的目的主要是使輪距加大來增加行駛時的平穩(wěn)性。該車采用了博速MonoblockF系列鉑金版輪轂，前輪為20英寸，后輪為21英寸。
巴博斯寬體之星套件屬于巴博斯700Biturbo-SLS專屬配置，不能單獨購買或選裝。當然它的輪轂和輪胎是可以單獨購買的，一個輪轂的售價在1.5-2萬元之間，而一條這個尺寸的輪胎售價在6000-7000元之間，因此光是輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。
巴博斯700Biturbo-SLS集成了自適應RideControl功能，可以自由選擇比奔馳SLSAMG更舒適或更運動的阻尼器設置；自適應RideControl平穩(wěn)行駛懸掛還可選配前軸提升系統(tǒng)，同樣只需要按動一個按鈕即可啟動。其次是性能方面，它的發(fā)動機性能相對奔馳SLSAMG有了不少的提升，在原來的fast-revving6.3LV8發(fā)動機的基礎上加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)，做了很多的優(yōu)化。發(fā)動機的內(nèi)部通道進行了改造，管理系統(tǒng)也經(jīng)過了重新設計，包括了點火和噴射裝置的時間分配。這套管理系統(tǒng)還配備了一體式的電子增壓控制，能順暢地輸出最大功率。
出演角色
此外，奔馳SLSAMG還是電影《變形金剛3：月黑之時》里霸天虎情報官“聲波”的變形狀態(tài)。
參考資料 >
2015全球最貴十大天價豪車排行.人民網(wǎng).2024-03-30
一臺純粹的性能機器 一件完美的藝術品 鑒賞奔馳SLS AMG.今日頭條.2024-03-30
析奔馳SLS AMG賽車 卡洛范達駕霸天虎戰(zhàn)澳門.騰訊體育.2024-03-30
閹割鷗翼車門的奔馳SLS有搞頭嗎？試給你看.搜狐網(wǎng).2016-08-19