作為太原市鐵路局線路主要分布的山西省省，在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中也將新建兩條重要的鐵路，這就是太中鐵路（太原經(jīng)山西的小店、清徐縣、柳林，陜西省的定邊縣，到中衛(wèi)市，長(zhǎng)720公里。另有一條從定邊到銀川市的聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)253公里）和太青鐵路（太原經(jīng)河北石家莊市到山東青島，長(zhǎng)770公里）。這兩條鐵路對(duì)完善山西鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)山西與周邊省份乃至西北和華東的聯(lián)系都具有重要的作用。盡管如此，仍有明顯的缺陷和不足。這些缺陷和不足不僅對(duì)山西的鐵路交通造成一定的障礙和限制，而且就全國(guó)鐵路網(wǎng)而言，在某些方向和區(qū)段上也具有舉足輕重的影響，應(yīng)該引起我們的重視。
鐵路介紹
在實(shí)施鐵路跨越式發(fā)展中，路網(wǎng)建設(shè)是重要方面之一。鐵道部為了從整體上增強(qiáng)運(yùn)輸能力，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防安全和社會(huì)發(fā)展幾方面綜合考慮，制訂了到2020年的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這個(gè)規(guī)劃于2004年1月4日經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)。根據(jù)這個(gè)《規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，比目前增加2、5萬(wàn)公里，這將極大地改變目前鐵路運(yùn)輸不適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的狀況。特別是京哈鐵路、京滬、京廣、太青等“四縱四橫”快速客運(yùn)通道的建設(shè)，將大大提高我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸的效率和質(zhì)量。
為完善山西鐵路網(wǎng)，進(jìn)而使全國(guó)鐵路網(wǎng)在某些方向和區(qū)段上更合理，可考慮新修兩條鐵路：
山西省與河北省毗鄰，連接兩省的東西向的鐵路可謂不少，從北至南有：大秦鐵路、京包鐵路、京原鐵路、朔黃鐵路、石太鐵路、邯長(zhǎng)鐵路和目前在建的太青鐵路快速客運(yùn)通道石太段。而南北向的鐵路只有一條不長(zhǎng)的陽(yáng)涉鐵路，而陽(yáng)涉線還屬地方鐵路，在國(guó)家路網(wǎng)中無(wú)足輕重。建議修建的大同至石家莊的大石線自北向南連接晉北重鎮(zhèn)大同和河北省會(huì)石家莊。目前從大同到石家莊有兩條路徑：大同經(jīng)由北京西站到石家莊，全程651公里，大同經(jīng)由太原市到石家莊，全程586公里。如果修建大石線，大同市至石家莊市的直線距離260公里，大石線全長(zhǎng)不超過(guò)300公里，可減少迂回運(yùn)輸350公里以上（經(jīng)由北京西）和280公里以上（經(jīng)由太原）。
更重要的是，大石線在全國(guó)鐵路網(wǎng)中將起重要作用。其一，從哈密市向東到臨河區(qū)的哈臨線已在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，不久即將開工。這條鐵路修成后從新疆到北京、天津市基本上是一條直線，這將大大縮短新疆到渤海灣的運(yùn)輸距離。但如果新疆的客貨運(yùn)輸要經(jīng)哈臨線、包蘭鐵路、京包鐵路到山東省、冀南和豫北，則將在大同至石家莊市間造成迂回運(yùn)輸。因此大石線將大大縮短新疆到上述地區(qū)的距離，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中發(fā)揮重要作用。
其二，京廣鐵路是我國(guó)最重要的南北干線，其北部在石家莊向東北延伸至北京。若修建大石線，則從石家莊向西北將京廣線連接到大同市，使京廣線這一南北內(nèi)蒙古省際大通道的南北連接作用進(jìn)一步擴(kuò)大，使山西省北部、內(nèi)蒙古自治區(qū)中部到華南的路徑更為便捷，同時(shí)還減輕了豐臺(tái)區(qū)樞紐及北京周邊鐵路的壓力。
從客源和貨源來(lái)看，呼和浩特市、大同、包頭市，特別是大同和包頭是我國(guó)重要的工業(yè)基地之一。煤炭、鋼鐵、機(jī)械、有色金屬在全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中有十分重要的地位，這三個(gè)城市都是百萬(wàn)人口以上的大城市，加上周邊的集寧區(qū)、東勝區(qū)、二連浩特等城市，客源和貨源是充分的。
介休位于山西中部晉中市的南同蒲線上，沁縣位于山西上黨郡長(zhǎng)治市的太焦線上。從介休至沁縣，鐵路只能經(jīng)由太原市南側(cè)的同蒲鐵路和太焦鐵路的交匯點(diǎn)修文，距離257公里，而兩地之間的直線距離僅80公里。若修建從介休至沁縣的鐵路（聯(lián)絡(luò)線）最長(zhǎng)不超過(guò)100公里，可縮短兩地間距離160公里左右。
呂梁市位于山西省西部，所轄地區(qū)煤炭資源十分豐富，柳林縣的主焦煤被譽(yù)為“國(guó)寶”。山西第二大礦種鋁礬土，預(yù)測(cè)儲(chǔ)量23億噸，探明儲(chǔ)量居全國(guó)第一，其中呂梁市就占了47、9%，在介休市與南同蒲線接軌的孝柳鐵路的主要任務(wù)就是運(yùn)輸上述礦產(chǎn)物資。介沁聯(lián)絡(luò)線的修建，一方面可使山西西部、中部到東南部乃至魯、豫、冀、蘇、徽等地更加便捷，另一方面還使即將修建的太中鐵路從新疆、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)到晉、魯、豫、冀、蘇、徽等地更加便捷，這時(shí)介沁聯(lián)絡(luò)線所起的作用就從山西擴(kuò)大到了西北。
修建這兩條鐵路，技術(shù)上是不成問(wèn)題的。在資金的籌措方面，在2005年2月國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體和私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》和鐵道部2005年7月出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)施意見》的今天，也就是有了政策依據(jù)的現(xiàn)在，實(shí)行鐵道部、山西省、河北省和社會(huì)資本聯(lián)合投入，應(yīng)該是不難解決的。據(jù)此，宜積極爭(zhēng)取將這兩條鐵路列入補(bǔ)充規(guī)劃中，為山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通便捷，乃至為我國(guó)西北、華北和華東鐵路交通的便捷做出有益的貢獻(xiàn)。
參考資料 >
滬杭高鐵開通 從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘.新浪財(cái)經(jīng).2024-02-29