电竞平台,雷火竞技官网电子,lh电竞官网

來源：互聯網

基隆港（基隆火山群 Ports），位于北緯25度8分53秒，東經121度44分22秒，在臺灣島東北端，三面環山，灣口外有和平、桶盤等島嶼，港外側有基隆島、野柳半島，是一個在天然海灣基礎上加以人工填筑的半天然海港。共有泊位58個，其中深水泊位48座，可同時容納大型船舶70艘。

基隆港辟于1863年，始稱雞籠港。1872年，清政府設防于此，取諧音“基地隆昌"之意而定名基隆港。1886年，基隆港正式開放為商港。中日甲午戰爭后，基隆港被日本占領。1899年到1944年間，日本在基隆港開始建設共五期的基隆港筑港工程。1941年，太平洋戰爭爆發，基隆港的港埠設施及港內停泊船只皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。1945年，臺灣光復，基隆港務局成立，隸屬于臺灣省政府交通處。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，并開始在外港及東岸興筑碼頭。1974年至1981年間開始積極擴建外港，并先后興建兩座大型突堤碼頭。1982年至1992年，基隆港以改建及增建貨柜碼頭為主。1984年，基隆港成為世界第七大貨柜港。2002年，港務局正式開放港區觀光。2003年，基隆港設立了自由貿易港區。2006年，基隆港集裝箱吞吐量達212萬標準箱，為臺灣省第二大集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。2009年，基隆港衰退為臺灣第三大國際港。2011年，臺州大麥嶼港至臺灣基隆港海上客運直航定期航班迎來開通一周年。

歷史沿革

基隆港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人占領臺灣時就曾對基隆港進行調查，并進行了部分建設。基隆港辟于1863年，始稱雞籠港，由于港口窄，內寬，似雞籠而得名。1872年，清政府設防于此，取諧音“基地隆昌"之意而定名基隆港。1886年，基隆港正式開放為商港。當時就任臺灣巡撫的劉銘傳曾進行基隆港的建港規劃，并委由當時的臺灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫線分出支線至港區；但后來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。中日甲午戰爭后，基隆港被日本占領。1899年到1944年間，日本在基隆港開始建設共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因第二次世界大戰爆發而未全部完工），清除了原本密布內港區內的礁石，并在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施，從碼頭貨棧入境區鐵路系統皆相當完備。較特別的是，基隆港的筑港工程并不由當局行政系統負責，而是由日本軍方主導，并被列為日本海軍列管軍港之一。

1941年，太平洋戰爭爆發，基隆港由于當時臺灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，成為美國軍隊轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船只皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。1945年，臺灣光復，基隆港務局成立，隸屬于臺灣省政府交通處。港務局成立時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋梁、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以后才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，并填筑大沙灣海濱浴場以興建船渠。復建完成之后，基隆港開始快速發展。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，并開始在外港及東岸興筑碼頭。1974年至1981年間開始積極擴建外港，并先后興建兩座大型突堤碼頭，以消除內港瓶頸及島內增長的運輸需求；連接港區及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建于同時期。1982年至1992年，為因應貨柜運輸時代的來臨，以改建及增建貨柜碼頭為主。基隆港的營運量在1980年代到達高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨柜港。

2002年，港務局正式開放港區觀光，讓游客可以搭船游覽基隆港。2003年，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港設立了自由貿易港區。2006年，基隆港集裝箱吞吐量達212萬標準箱，為臺灣省第二大集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一；進出港遠洋船舶18364艘次，年貨物吞吐量達3490.05萬噸。2009年，因臺中港貨物裝卸量與吞吐量已超越基隆港，基隆港衰退為臺灣第三大國際港。2011年，臺州大麥嶼港至臺灣基隆港海上客運直航定期航班迎來開通一周年，從2010年開始，“中遠之星”輪定期航班已營運99航次，總運送旅客42806人次，其中進港21236人次，出港21570人次。

位置布局

基隆港位于北緯25度8分53秒，東經121度44分22秒，在臺灣島東北端，三面環山，灣口外有和平、桶盤等島嶼，港外側有某隆島、野柳半島為天然屏障，是一個在天然海灣基礎上加以人工填筑的半天然海港。北距上海港432海里，西距馬尾鎮港區157海里，西南距臺中港112海里，東南距花蓮港90海里。該港水域為西防波堤末端與東外防波堤末端連線和和平島防波堤末端與八尺門東防波堤末端連線以內水域，面積約3.77平方千米，碼頭岸線長約9.2千米。共有泊位58個，其中深水泊位48座，可同時容納大型船舶70艘。

基隆港劃分為外港、內港、漁港(正濱)區和八尺門港區等4個港區。港內共有防波堤及拋石碎波堤6座，總長1.93千米，其中外港區人口處有4座，東防波堤長200米，其外側向北延伸部分長350米，西防波堤長330米;東、西碎波堤分別長225米和200米。八尺門港區防波堤2座，北防波堤長300米，南防波堤長325米。外港位于基隆港北部，面積為1.78平方千米，水深9~23米，底質為貝殼沉積沙土。內港位于基隆港南半部，面積1.13平方千米，水深5~15米，底質為粘土;各側均有碼頭設施，吃水較深的船舶均停靠西北側碼頭。漁港(正濱)區位于外港東側的和平島與基隆市的中正區之間，該港區有一狹長水道(八尺門)通向外海，水深大部分3.5~8米。八尺門港區位于基隆港東部，水城面積約1平方千米，為木材儲運區。

水文氣象

潮汐

基隆港的潮汐類型屬于不規則半日潮。當月球赤緯為0°時，其平均高潮間隙是8小時09分，平均高潮潮高為0.85米；平均低潮間隙為2小時00分，平均低潮潮高是0.31米。在月赤緯達到最大時，平均高高潮潮高可達1.04米，平均低低潮潮高為0.28米。該港的平均海面高度是0.58米。值得注意的是，港內水位會受到季風的影響，當東北季風強盛的時候，水位常常會升高；而當西南季風強勁時，水位則會略微降低。

潮流

基隆港的港外漲潮時，潮流流向西方；落潮時，潮流則流向東方，其最大流速可達1.3節。而港內的潮流流速相對較小。當季風強勁時，港口附近會呈現波濤洶涌的景象，然而這種情況對港內的影響并不大。

風

基隆港在9月至次年5月這段時間，盛行東北風以及北東北風；6至8月期間，多為西南風及南風；8至9月則臺風較為頻繁。其最大風速可達56.5米/秒，月平均風速處于3至5米/秒的范圍。就全年情況而言，大于等于17米/秒的大風日僅有1天，而11至16米/秒的大風日累計為5天。

霧

基隆港的霧日主要集中在1月至6月，而7月、8月和9月這三個月霧日數量最少。由于環境以及氣候發生的變化，基隆港的霧日呈現出增多的趨勢。

硬件配套

基隆港的港區總面積為572.17公頃，目前共有57座碼頭，設有一組浮筒泊位，一個入港航道。基隆港的港灣形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，分為外港、內港及牛稠港三大區域。港區碼頭方面，可分為東岸碼頭和西岸碼頭兩大部分，其中以西岸運量較大。

貨柜碼頭：15座

設有西岸貨柜儲運場（第一、第三貨柜中心）、東岸貨柜儲運場（第二貨柜中心），配置有35至40噸可裝卸13至16排貨柜的高性能式貨柜起重機，每年可裝卸200萬至300萬標準貨柜箱（TEU）。　　

雜貨碼頭：24座

設置有通棧、露置堆貨場，可供汽車、游艇、鋼鐵等貨物裝卸之用。另設有水泥、卸煤、油品及其他散貨碼頭，配置水泥圓庫、自動卸煤機、化油儲槽、自動卸水泥設施等。

客運碼頭：2座

東岸及西岸各有一座，各設有一棟客運大廈。經常有島內外郵輪、客貨輪在此靠泊。　　

其他用途碼頭：16座

分別供港務局所有港勤船，及工程船、軍艦、海巡艦、中華人民共和國公安部緝私局艦等特種船只靠泊。

運營情況

基隆港的港口年吞吐量約4000萬噸，主要貨物有糧食、石油、水泥、木材、化肥和鋼鐵等。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台