寶坻南站（Baodinan Railway station），原名寶坻周良站、京津新城站，位于中國寶坻區，始建于2021年，2022年12月30日投用運營。寶坻南站是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，負責京濱城際鐵路、京唐城際鐵路及規劃中津承城際鐵路的運營。車站規模為4臺10線，是京唐城際鐵路工程中規模最大的中間車站。
寶坻南站的建設始于2005年，當時名為寶坻周良站。2015年，寶坻南站維修工區開工，2016年底，寶坻南站站房開始施工。2022年12月30日，寶坻南站正式投入使用。車站位于潮陽街道境內，潮白河南側、津圍公路與津薊鐵路之間。
寶坻南站是首次使用站臺升降式安全防護裝置的車站。車站規劃總規模為4臺10線，采用3條京雄城際鐵路共站布置。
簡介
寶坻南站是京唐城際鐵路工程位于，同時也是該工程建筑規模最大的一座車站。車站東側銜接與京唐城際鐵路同期開工建設的京濱城際鐵路，而車站西側則預留銜接津承城際鐵路的軌道。
寶坻南站占地面積23.38公頃，站房設于線位北側，站坪坡度為平坡。車站規模4 臺10 線（含正線2 條及遠期津承城際2 臺4 線），有效長度滿足650m。設島式站臺2 座，側式站臺2 座，在站中心處設旅客地道1 座。在車站小里程端線路右側處設工區一處，由到發線4 道引出，設安全線1 條，有效長為50m。工區內設大機停放線、搶修列停放線、接觸網作業車停放線、軌道車停放線各1 條，設貨物站臺一座。
歷史
2015年12月29日，新建京唐城際鐵路寶坻南站維修工區作為寶坻南站先期工程開工。2020年8月15日上午6時，由中鐵十二局集團有限公司三公司承建的京唐、京濱、津承“三線三聯”跨津薊鐵路連續梁安全合龍，標志著寶坻南站站區及咽喉區下部結構全部完成。2021年6月29日，由中鐵四局施工的京唐鐵路寶坻南站站房工程首根試樁順利開鉆，標志著寶坻南站主體工程基礎施工全面展開。2022年3月，京唐城際鐵路寶坻南站項目主體結構完工。2022年5月，寶坻南站開始懸掛站名牌，車站名稱已由寶坻南站更名為寶坻站。2022年12月30日，寶坻站正式投入運營。
結構設計
新建京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻站站房規模面積15973平方米，地下一層，地上一層，局部兩層。車站形式為橋式站。整體造型以“坻上飛舉”為設計理念，設計從中國傳統建筑的屋頂形式中抽取“屋面曲線，飛檐起翹”等意向。候車大廳內有一座以《寶坻八景圖》為主題的大型沙雕。車站內設島式站臺2座、側式中間站臺2座、站臺等長雨棚4座、到發線10條（含正線及為津承城際鐵路預留的到發線），建成后高峰期可容納1500人同時候車。南北站前廣場占地面積約14.39公頃，其中綠化面積4.56公頃。在規劃設計階段，寶坻站采用線側式站房，布置于車站北側，車站中部設12米寬旅客地道，旅客進出站均共用這一地道。2021年寶坻站站房開工后，對原有設計進行了修改，將原有的線側式站房改為門廳，將原有的進出站地道進行擴寬，改為跨線式候車大廳，另在候車大廳東西兩側設置兩條出站通道，同時增設了南廣場及南側進出站口。
設施
站臺安全圍欄
寶坻站處于京唐城際鐵路、京濱、津承三條京雄城際鐵路的交匯處，僅建成運營初期就辦理多達14趟列車的乘降作業，且3、4站臺靠近京唐城際鐵路正線，為保障乘客乘車安全，寶坻站在京唐城際鐵路運行試驗階段于3號、4號站臺加裝了升降式安全圍欄。這一安全防護裝置與西日本旅客鐵道以及昆明站9站臺采用的安全裝置類似，是中國鐵路北京局集團有限公司集團首次在其管內車站布置此類裝置。
前后方車站
寶坻南站是京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的分線站。相鄰的車站有唐山方向的鴉鴻橋站、濱海新區方向的京津新城站以及北京方向的香河站。前后方車站見下表。
參考資料 >
喜訊!京唐、京濱城際鐵路寶坻站、寶坻南站開通運營.天津市寶坻區人民政府.2024-09-21
寶坻區:正在建設中的寶坻南站為原京津新城站.天津市人民政府.2024-09-21
京濱高鐵北辰站、寶坻周良站開工!最全設計效果圖公布.北方網.2024-09-21
京唐京濱城際鐵路12月30日開通運營 “軌道上的京津冀”加快形成.人民政協網.2024-09-21
京唐、京濱等鐵路經停樞紐站，京唐鐵路寶坻南站主體完工.news.bjd.com.cn.2024-01-23
最新 | 正式開工!天津新建兩大高鐵站!.澎湃新聞.2024-09-21