長沙地鐵5號線（Changsha Metro Line 5），是長沙市軌道交通線網中主城區東部的南北向骨干線路，是長沙市第4條建成運營的地鐵線路（與3號線同步開通運營），其一期工程（水渡河站?毛竹塘站）于2015年11月29日開工，2020年6月28日開通試運營，其標志色為黃色。截至2022年2月，全長22.5公里（一期），北起長沙縣水渡河站，南至雨花區毛竹塘站，連接雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣，串聯眾多大型居住片區、多所醫院、多所職業技術學院，及湖南廣電、馬欄山文創園、萬家麗商圈、省植物園等重要城市功能中心。5號線全線裝修以“星城綻放”為設計理念，共設車站18座（一期），全部為地下站，有換乘站3座。其中4個特色站分別為圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站；列車采用6節編組B型列車。
長沙地鐵5號線一期工程先后下穿圭塘河、4號線、瀏陽河、西湖樓建筑群、全市最大的城市供水管影響區域，近距離多處側穿萬家麗路高架橋、加油站、房屋等重大風險源。5號線一期工程成為長沙軌道交通建設速度最快的線路之一。
長沙地鐵5號線開通初期平峰期行車間隔為8分48秒，工作日及周末高峰期最短行車間隔是7分20秒，節假日最短行車間隔是6分17秒，單程跑完全程需要41分鐘，運營時間為6:30至23:00。
長沙地鐵5號線票價計價方式與1、2、4號線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠遞減”原則進行計價，全程最高票價5元，與1、2、4號線換乘最高票價仍為7元，市民可通過長沙地鐵APP、和包支付、中國銀聯、支付寶（中國）網絡技術有限公司、微信等多種方式購票乘坐地鐵。
2022年12月31日，長沙地鐵5號線助力跨年，運營時間延長至次日2時。
建設歷程
2015年10月，湖南省發改委批復《長沙市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告》。
2015年11月29日，長沙地鐵5號線一期工程在板塘沖站開工建設。
2016年2月21日，長沙地鐵5號線一期工程首個施工站點鴨子鋪站正式破土動工，標志著5號線建設進入實質性施工階段。
2016年3月15日，長沙地鐵5號線一期工程首幅地連墻在鴨子鋪站施工完成。
2016年7月27日，長沙地鐵5號線一期工程土橋站主體圍護結構施工完成，成為全線首個完成主體圍護結構施工的站點。
2016年7月29日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站主體結構首段底板混凝土澆筑完成，成為全線首個進入主體結構施工階段的站點。
2016年8月29日，長沙市軌道交通集團有限公司面向全社會征集地鐵5號線一期工程車站站名方案。
2016年9月27日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站百米封頂，成為全線首個百米封頂的車站。
2016年10月24日，長沙地鐵5號線一期工程首臺盾構機在鴨子鋪站下井。
2016年11月25日，兩臺盾構機分別在鴨子鋪站、水渡河站盾構始發，標志著長沙地鐵5號線一期工程正式進入盾構施工階段。
2017年1月10日，長沙地鐵5號線一期工程水渡河站、鴨子鋪站右線盾構區間盾構始發，實現了“主體開工不到一年、兩站盾構雙線始發、四臺盾構同時掘進”的節點目標。
2017年1月22日，毛竹塘站至板塘沖站區間盾構始發，標志著長沙地鐵5號線一期工程由南往北、由北往南已有5臺盾構機呈“雙龍搶珠”之勢展開掘進。
2017年5月4日，長沙地鐵5號線一期工程馬欄山站完成主體結構封頂，成為全線首個完成主體結構封頂的車站。
2017年5月31日，長沙地鐵5號線一期工程最大車站鴨子鋪站主體結構完成封頂。
2017年7月1日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站至尹家灣站（現火炬村站）區間左線貫通，成為全線首個貫通的區間。
2017年7月29日，兩臺盾構機分別在高橋南站、雨花區政府站始發，標志著長沙地鐵5號線一期工程14臺盾構全部下井。
2017年8月3日，長沙地鐵5號線一期工程車站正式站名對外發布。
2017年9月7日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站至尹家灣站區間右線貫通，成為全線首個實現雙線貫通的區間。
2018年7月28日，長沙地鐵5號線一期工程首片道岔鋼軌下井暨鋪軌開工儀式在鴨子鋪鋪軌基地舉行，標志著5號線一期工程正式進入鋪軌階段。
2018年8月17日，馬欄山站至月湖公園北站、白茅鋪站至土橋站區間右線實現貫通，標志著長沙地鐵5號線一期工程馬王堆站至水渡河出入段線的7個區間雙線“洞通”。
2018年9月27日，長沙市軌道交通集團有限公司發布公告，將地鐵5號線“尹家灣站”更名為“火炬村站”。
2018年12月20日，板塘沖車站主體結構順利完工，這標志著長沙地鐵5號線一期工程所有的車站完成了主體結構施工。
2018年12月26日，萬家麗廣場站至馬王堆站區間左線貫通，標志著長沙地鐵5號線一期工程萬家麗廣場站至水渡河出入段線的8個區間實現雙向“洞通”，意味著5號線一期工程萬家麗廣場站以北11.8千米范圍實現主體完工。
2019年4月24日，長沙地鐵5號線一期工程木橋站至雨花區政府站右線盾構順利貫通，標志著5號線一期工程全線右線盾構區間全部貫通。
2019年4月30日，長沙地鐵5號線一期工程木橋站至雨花區政府站左線區間順利貫通，標志著5號線一期工程區間隧道正式雙線貫通。
2019年6月9日，長沙地鐵5號線一期工程在萬家麗廣場站放下最后一段軌排，標志著長達23.2公里（雙向）的“水渡河站至萬家麗廣場站區間”實現雙線軌通。
線路站點
車站列表
車站命名
線路走向
長沙地鐵5號線一期工程北起長沙縣蟠龍路，沿萬家麗路向南布設，過湘龍路、開元西路，在洪山路路口設月湖公園北站與地鐵3號線換乘，線路繼續向南過三一大道、下穿瀏陽河，在晚報大道路口設馬王堆站與地鐵7號線換乘，過遠大路，在荷花路路口設萬家麗廣場站與地鐵2號線換乘，在人民路路口設芙蓉區政府站與地鐵6號線換乘，之后線路繼續南行，穿越圭塘河于勞動東路路口設圭塘站與地鐵4號線換乘，在木蓮路口設大塘站與地鐵9號線換乘，在湘府路口設板塘沖站與地鐵8號線換乘，之后線路向南于天際嶺公路隧道西側穿越山體，至雨花區時代陽光大道止。
建設規劃
總體規劃
長沙軌道交通5號線線路規劃南起天心區解放垸大圫西站。北至長沙縣北三環安沙路站，線路全長35千米，共設26個車站。全線在線路北端設水渡河車輛段、在線路南端設置大圫西停車場。
擬建工程
長沙軌道交通5號線南延工程起自大托東站至毛竹塘站（不含），線路長8.43千米，設站7座，均為地下站，平均站間距為1217米；在京廣鐵路東側設解放垸停車場，規劃建設期為2018～2022年。
長沙軌道交通5號線北延工程起自緯三路站至水渡河站，線路長3.65千米，其中地上線1.77千米、地下線1.88千米，設車站2座，均為高架站，平均站間距為1790米，規劃建設期為2019～2022年。
通車運營
2020年6月28日9:18分，長沙市委副書記、市長、湘江新區黨工委書記鄭建新宣布“長沙地鐵3號線、5號線一期工程正式載客初期運營”。11:28分，這兩條縱橫星城東西南北的地下交通大動脈“開門迎客”。
設備設施
車輛設施
長沙軌道交通5號線車輛色帶顏色為其線路色—黃色，車體表面噴涂金屬漆，具備優良的視覺效果和耐候性能。長沙軌道交通5號線全線車輛裝載有永磁牽引系統，是國內首條全線車輛采用永磁牽引系統的城市軌道交通線路，較異步牽引系統列車節能效果顯著，綜合節能率達30%，而且系統設備全部由湖南省省內企業自主研制生產。長沙軌道交通5號線車輛上配置針對多個關鍵子系統的狀態監測系統，包括弓網檢測系統、走行部監測系統、蓄電池在線監測系統，可及時了解、處置車輛關鍵子系統的實時故障診斷狀態，確保車輛運行安全。長沙軌道交通5號線車輛首次采用1080P車載視頻監視系統，提升了攝像頭的分辨率及系統性能，可有效提升車輛安防水平。長沙軌道交通5號線車輛首次在車輛車廂兩端配置了全玻璃高鐵鏡面顯示屏，整體顯示效果更加高端大氣，提升了整體視覺效果。
運行系統
長沙軌道交通5號線列車最高運行速度為80千米/時；一期工程設主變電站2座，分別為長善路主變和天際嶺主變電；與軌道交通1、2、3、4號線共享杜花路控制中心；一期工程設水渡河車輛段1座。
長沙軌道交通5號線一期工程供電系統采用110千伏/35千伏兩級集中供電方式，牽引供電系統采用直流1500伏特供電制式，地下區段采用架空剛性接觸網，車輛段采用架空柔性接觸網。5號線一期工程供電系統在全線牽引所設置再生電能吸收利用裝置，對列車制動能量進行回收再利用；車輛段綜合樓設置了地埋管地源熱泵空調系統，節約了空調系統的運行能耗，降低了電能消耗。
服務設施
長沙軌道交通5號線全線車輛分為強冷、弱冷車廂，乘客舒適度進一步提高；公共服務設施增設母嬰室，功能更加人性化；重點車站設置自助圖書館，以“書香地鐵”的文化氣息浸染城市文明。
主要工程
長沙軌道交通5號線一期工程先后下穿圭塘河、4號線、瀏陽河、西湖樓建筑群、全市最大的城市供水管影響區域，近距離多處側穿萬家麗路高架橋、加油站、房屋等重大風險源。其中，與萬家麗快速化改造高架橋一路并行長達16.7千米，高架橋區有4個車站主體、40個出入口、28組風亭位于橋梁正下方，大部分結構與高架橋樁距離僅為2-5米，區間與橋樁最小水平距離僅為1.12米。在盾構下穿全線最大風險源-西湖樓時，下穿段長達95米，區間隧道與房屋樁基最小凈距僅約1米。
長沙軌道交通5號線瀏陽河隧道總長度約260米，隧頂距河底最小距離只有7.41米。該段地表起伏較大，分別為河床、漫灘、瀏陽河一級、二級沖積階地，區間地質為全斷面強風化礫巖，隧道上覆少量卵石、粉細砂，地質松散，透水性強，地下水與瀏陽河水量豐富，右線隧道下方存在一個巨型溶洞，下穿時間又正值多雨季節，控制不當極易誘發透水、噴涌等安全風險。同時，該隧道不僅受瀏陽河的阻礙，還同步側穿萬家麗路高架橋樁基，萬家麗路作為長沙市南北交通大動脈對盾構施工增加了難度，提升了風險等級。
文化特色
長沙軌道交通5號線屬于城市核心區商業線路，全線裝修以“星城綻放”為設計理念，結合長沙現代文化元素特征為背景，是一條表現工業、商業及傳媒快速發展為主導的時尚現代線。5號線一期工程設特色站4座，分別為圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站。5號線一期工程全線大字壁除馬王堆站采用漢帛書字體外，全部采用毛體書法字體，為長沙軌道交通首次采用除黑體外字體布置大字壁。
價值意義
長沙軌道交通5號線是長沙地鐵“米”字型架構、雙“十”字拓展網絡的南北向骨干線路，該線串聯起長沙縣湘龍板塊、月湖金鷹板塊、馬欄山視頻文創產業園、馬王堆漢墓商圈、萬家麗商圈、高橋市場等重要城市功能中心和客流集散點，有利于加強星馬副中心、黃黎組團與城市中心區的聯系，引導城市南北拓展，是主城區對外輻射的骨干線路，對于提升城市品質形象、緩解城市交通壓力、解決群眾出行難題、促進長沙市又好又快發展，具有重要意義。（湖南日報 評）
2020年6月28日，長沙軌道交通3號線、5號線正式載客初期運營，長沙進入“全面網絡化”軌道交通時代，“半小時生活圈”覆蓋全城。軌道交通線網的完善大幅度加速長沙交通運輸體系“質”的飛躍，提升了長沙國際化都市品質，為長沙經濟發展和城市魅力奠定了基礎。（長沙晚報 評）
長沙軌道交通5號線載客初期運營后，聚線成網的蝶變效應，將全力帶動長沙區域經濟社會發展，“紅黃藍綠紫”五彩地鐵將為現代化長沙帶來更快節奏、更高效率，也將全面激活星城人民“半小時生活圈”，大力提升廣大市民的幸福感獲得感安全感，為長沙“中國最具幸福感”城市名片再添生動注解。“米”字型架構、“十”字線網格局已然形成，更將進一步釋放長沙市軌道交通“網絡化運營”效能，進一步加密與高鐵、普速鐵路、城鐵、磁浮、機場、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網絡，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。（長沙市軌道交通集團有限公司?評）
參考資料 >
五號線.長沙軌道交通集團.2024-03-16
官宣.微信公眾平臺.2024-03-16
助力跨年!長沙地鐵5號線明晚延長運營至凌晨2:00.澎湃新聞.2025-04-29
5號線今日通車載客運營.今日頭條.2020-06-28
地鐵5號線安全穿越“頭號風險源”.長沙市開福區人民政府.2025-04-17