徐聞古港，是中國海上絲綢之路最早的始發港之一，也是中國古代對外貿易最早的通商口岸之一，位于廣東省湛江市徐聞縣二橋村、南灣村、仕尾村一帶，地處中國大陸最南端，南臨瓊州海峽，與海南島隔海相望。
漢元鼎六年（公元前111年），劉徹平定南越后，設置合浦郡，徐聞為該郡首縣，同時在徐聞設軍事港口，以控扼瓊州海峽及海南島，并派遣黃門譯長面向全國招募海員。組隊完成后，他們帶著絲綢、黃金等物品，乘坐大船，從日南障塞、徐聞、合浦出海，沿北部灣向南而行，穿過馬六甲海峽，到達中南半島、南洋群島，至已不程國（今斯里蘭卡）返航，單程歷時一年有余，航線全長萬余海里，該航線是《漢書·地理志》最早記載的海上絲綢之路官方航線。劉衎時期（公元前9年至公元6年），徐聞古港作為番禺區（今廣州市）與東南亞之間商船往來的中轉站，成為重要的商貿大港。三國時期以后，徐聞港的地位慢慢下降，最終走向衰落。1983年，徐聞縣文物普查發現古港遺址。1990年5月、1993年11月，省、市考古隊在二橋村探方發掘，發現大范圍的漢代生活遺址，出土大量有銘文“皇帝”瓦當、簡瓦、板瓦，“臣固私印”等文物。
2017年2月，徐聞古港正式入選“廣東省十大海上絲綢之路文化地理坐標”。
歷史沿革
漢元鼎六年（公元前111年），劉徹平定南越后，在徐聞縣設軍事港口，以控扼瓊州海峽及海南島。
劉衎時期（公元前9年至公元6年），徐聞古港作為番禺區（今廣州市）與東南亞之間商船往來的中轉站，成為重要的商貿大港。同時，大批漢人包括普通勞動者、富商巨賈、政府官員、士人等紛紛南下，徐聞港（三墩港）成為人流、物流、資金流、信息流匯聚地，貿易繁忙。徐聞城因港而興，盛極一時。漢代以徐聞港為始發港的海上絲綢之路輸出的商品主要是黃金和絲織品，輸入的貨物主要有明珠、璧琉璃、奇石和異物等。
三國時期以后，徐聞港的地位慢慢下降，最終走向衰落。晉代以后，由于航海技術進步、船舶噸位增加、抗風能力加強，不必急于舍舟就陸，腹地廣闊的番禺（廣州）港逐漸取代徐聞縣、合浦縣，成為中國最大的對外貿易口岸。受自然因素影響，徐聞古港逐漸被泥沙淤積，以至日久之后變成荒墟。
時過境遷，徐聞古港成為歷史遺跡，也成為當代人們考古研究和經濟開發的重要資源。
1983年，徐聞縣文物普查發現古港遺址。1990年5月、1993年11月，省、市考古隊在二橋村探方發掘，發現大范圍的漢代生活遺址，出土大量有銘文“萬歲”瓦當、繩紋、乳釘紋理板瓦、筒瓦和陶器，以及“臣固私印”等文物。
2000年6月，受廣東省政府參事室、省文史館、廣東省珠江文化研究會的委托，中山大學教授黃偉宗率領文史學家、地理學家、海洋學家等組成海上絲綢之路考察團，到湛江市、徐聞縣、雷州市進行調查研究。專家團親臨二橋、南灣、仕尾、三墩和華豐嶺考察漢代生活遺址、遺跡和漢墓群，并了解了大量詳實的原始文字資料。經過考古、考察遺址和文物及多學科論證，確認徐聞是中國“海上絲綢之路”最早的始發港。
2001年的3月和11月，專家考察團多次到徐聞實地考察和論證，不斷深化認識，認為徐聞是漢代海上絲綢之路始發港之一，并推動徐聞海上絲綢之路始發港納入省海上絲綢之路研究和開發項目。
2001年11月下旬，廣東省海上絲綢之路研究開發項目組在湛江市舉辦“海上絲綢之路與中國南方港學術研討會”。來自北京、上海市、廣西壯族自治區、海南省、廈門市、泉州市、香港特別行政區、澳門等地百余名專家們，再次證實和認同了項目組的發現和實證，從而確認西漢徐聞古港是史上最早有文字記載的海上絲綢之路“第一港”。
2017年1月，廣東十大“海絲”文化地理坐標評選揭曉，徐聞古港成功入選；同年9月，在正式啟用的全國統編教材中，徐聞作為漢代“海上絲綢之路始發港”首次被寫入歷史課本。
地理環境
徐聞古港遺址位于徐聞縣南山鎮二橋村委會二橋、南灣、仕尾村，在徐聞南山鎮西南一處呈小半島形的海上，距現徐聞縣城約十公里左右，東為粵海鐵路通道輪渡碼頭，西臨城北鄉華豐嶺，北為那干溪，南臨大海峙三墩。該遺址丘陵地貌，臨海高岸海拔約十余米。總面積約15萬平方米。附近港灣瀕連，有南山鎮、三墩港（古討網港）、港頭港、毛練港、華豐港。那干溪自二橋村后流出東崗洋入海、淡水供應長年不斷。氣候溫和，潮汐為“半月流東半月西”。
主要景點
航標燈座遺址
漢代八角航標燈座遺址，該燈座用大青石鑿刻而成，寬達2米，形狀像個八角灶臺。據專家考證，這個八角航標燈座，正對著古代的徐聞港，上面原本豎立了標桿，為當時往來的航船指引方向。
大漢三墩
大漢三墩位于雷州半島南端廣東省徐聞縣境內這里是雷瓊世界地質公園徐聞海岸景區的重要組成部分，同時也是漢代海上絲綢之路始發港遺址所在地。大漢三墩是一個以“漢代海上絲綢之路文化”為主題結合紅樹林、墩島、湖泊、漁村等自然生態風光的一個旅游區。傳說在大漢三墩的海灣上有三個小墩稱為三墩島，三墩島古時叫“瀛島”，也叫“小蓬萊”。三墩海域和仕尾、二橋、南山村地域由一片海面、一個海港灣、三個島嶼、三個漁村組成。大漢三墩旅游區有三座石像，這三座石像實為石狗鎮，石狗被稱為“南方的兵馬俑”，而在大漢三墩現存的這三只是廣東省地區至今發現的最大石狗。二墩又稱神龜島，墩上隨處可見各種形似龜背裂紋的巖石，火山玄武巖經海水日長月久沖刷生成了一個個惟妙惟肖的龜背石，當地人稱為神龜石。三墩則是名副其實的“鳥的天堂”，這里的紅樹林保存完好，吸引了一大批海鳥前來休憩覓食，當地群眾稱三墩才是真正的鳥巢。每年秋冬季節，候鳥都遷徙到這里過冬，這里成為了候鳥的天堂。
漢代中外交通圖
中國國家博物館陳列的“漢代中外交通圖”，非常清晰地標明“徐聞縣”，并記述：“秦漢，我國加強同四鄰國家的物質文化交流，開通了從西南通往今天緬甸、印度的陸上通道，開辟了從今天廣東省、廣西壯族自治區和海南省沿海通往今天印度和斯里蘭卡的海上航線。”
萬歲瓦當
出土于湛江徐聞縣二橋村漢代遺址的“萬歲瓦當”，是紅褐色泥質陶物品，直徑僅有14.5厘米，中分四部分，正中為近似小篆的“萬歲”二字，兩邊為云紋。在古代，“萬歲瓦當”象征著使用者高貴身份與崇高地位，而徐聞位于中國大陸最南端的廣東雷州半島，在歷史上屬于“荒蠻之地”。專家表示，徐聞縣出土的“萬歲瓦當”，正是其當時海外貿易繁榮的有力證明。
開發與保護
從20世紀60年代開始，考古工作者以今徐聞南山鎮華豐嶺為中心，在附近港頭、二橋、南山等村莊及東至龍塘鎮那泗村、西到西連鎮大井村沿海約50多公里的地帶上，發掘300多座漢墓，出土大量陶器、鐵器、銅器、銀飾及琥珀珠、瑪瑙珠、水晶珠、紫水晶珠、琉璃珠、銀珠、旃檀珠、玉石等物品。90年代，考古隊在二橋村、仕尾村探訪發掘，發現大范圍的漢代生活遺址，出土“皇帝”瓦當、卷云野生靈芝紋瓦當、幾何印文磚、龜紐銅質“臣固私印”以及大量繩紋瓦、筒瓦等文物，證明這里就是徐聞古港所在地。2015年，徐聞二橋遺址和華豐嶺漢墓群被列為廣東省文物保護單位。
徐聞縣文化部門對全縣漢代遺址進行了全面的普查并建立檔案，縣政府發出《關于公布徐聞縣第二批重點文物保護單位的通知》《關于保護漢代海上絲綢之路始發港遺址的通告》，劃定保護范圍，樹立標志，并嚴格執行保護管理規定及政策，使漢代遺址特別是“海上絲綢之路”始發港遺址保存下來。同時，徐聞縣優化遺址及其周邊環境，以“漢代海上絲綢之路文化”為主題，結合紅樹林、墩島、湖泊、漁村等自然生態風光，建設大漢三墩旅游區。
所獲榮譽
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重要事件
沈教授從歷史記載和考古發現中得知，徐聞港作為中國對外貿易口岸，在兩漢時期比較發達。主要原因是：西漢政治穩定，經濟繁榮；開創了官方的海外貿易，使徐聞港成為對外貿易的重要口岸。
由于秦始皇打通五嶺統一中國以后，到西漢時期才鞏固起來。漢王朝前期采取一系列獎勵農耕，減免賦稅，與休養生息的政治經濟學措施，經過五六十年相對穩定時期，使國民經濟得到恢復和發展。到了劉莊時，已是“天下安平，百姓股富。"社會經濟的繁榮，必然促進工商業和交通運輸及對外貿易的發展。兩漢時期國內不設關禁，商業通行無阻。從劉徹擴展疆域以后，又開創了官營的海外貿易，漢王朝經常派遣直屬宮廷的黃門譯長，宰同應募的船員們，帶著黃金和絲織物，從徐聞縣或合浦縣上船，出海遠航，和海外國家進行官方的外交活動和貿易，交換明珠、寶石及其它奇石異物等珍寶，以滿足宮廷的需要。因此，西漢的經濟繁榮，是徐聞港繁榮發展的重要條件。
其次，徐聞港的地理位置有利于當時的海上交通貿易。徐聞港地處中國大陸南端，扼守瓊州海峽，是當時船舶沿岸航行的必經之地，是中國與海外交通接觸最早的地區。是兩漢時期中國商船駛往東南亞和印度洋的出發港，也是大秦(羅馬)、天竺(印度)、波斯（伊朗）等國的船舶到達中國的目的港。由于兩漢時期對海外貿易有嚴格的限制，只允許在邊境的幾個港口：徐聞縣、合浦縣及越南沿海進行互市貿易。同時，兩漢時期在徐聞派駐有左右侯官，掌管軍政事務和對外貿易，候官者，候人也，顧名思義，也就是古時候迎送賓客的官員，用于此處可謂形象。在那里屯積著大量的貨物和海外商人進行交易。并且許多遠洋的中外船舶也在此港停靠，補充淡水、食品和貨物。因此，徐聞港在兩漢時期成為重要的貨物中轉港和集散地。
徐聞港衰變的原因：
一是東漢后期，政治進入黑暗時期，地方官吏和豪強集團的斗爭日益加劇，經歷混戰，最后形成以曹操、劉備、孫權為首的魏、漢、吳三國割據的局面。政治上的動蕩，必然造成經濟衰退，也一定影響對外貿易的開展和貿易政策的改變。同時在三國時代，交趾(即越南)一度反叛，攻打合浦等地，使徐聞、合浦至東南亞各國的航路受到嚴重阻礙，致使徐聞這個繁榮的貿易中轉港受到嚴重影響。
二是自晉代以后，番禺(廣州)港逐漸取；代徐聞、合浦，成為我國最大的對外貿易口岸。秦通五嶺，珠江三角洲日漸開發，番禺區已成為西江、北江、東江的三江貨物集散地。而且梅嶺孔道的暢通，使廣東省與中原的聯系和商業貿易往來日益頻繁，加上航海技術的進步、船舶噸位增加、抗風能力加強，不必急于舍舟就陸，以致番禺(廣州)就逐步取代徐聞、合浦縣成為中國交通海外諸國的主要港口。
三是遠洋航路改變，使徐聞縣不再成為中轉港了。《新唐書.地理志》確切地記載了唐貞元年間(公元785年805年)宰相賈耽所記述的從廣州市出發到印度洋的航路。這條航路，大部分航船乘東北季風從海南島東部海面經七洲洋直下南中國海，通過馬六甲海峽到印度洋。唐代以后，航經徐聞港的遠洋船已顯著減少，致使徐聞港逐步衰落。
四是受自然因素影響。徐聞古港討網港逐漸被泥沙淤積，日久逐漸變成荒墟。
參考資料 >
徐聞古港入選廣東考古游徑.湛江新聞網.2024-01-26
徐聞古港.廣東省情網.2024-01-26
徐聞港，何以成為全球最大的客貨滾裝碼頭？.澎湃新聞.2024-07-31
兩千年前的海上絲路始發港——徐聞古港.手機金羊網.2024-02-01
徐聞古港.廣東省情網.2024-02-01
厲害!徐聞上了歷史課本 被標為漢代海上絲綢之路始發港.海口網.2024-02-01
徐聞古港:漢代海上絲路從這里開啟…….湛江新聞網.2024-02-02
廣東十大海上絲綢之路文化地理坐標揭曉.中國新聞網.2024-02-08
歷史文化游!邂逅漢代海上絲綢之路的始發港之一——湛江徐聞古港.南方+.2024-02-01
漢代海上絲綢之路起點原來藏在這里!.湛江市人民政府.2024-02-01
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