洛克希德·馬丁公司研發(fā)的C-130“大力士”（Hercules）運輸機是一種中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，原型機YC-130于1954年8月23日在加利福尼亞州伯班克完成首飛。C-130運輸機采用上單翼、4臺發(fā)動機、尾部大型貨艙門的機身布局，其設(shè)計力求滿足戰(zhàn)術(shù)空運的實際要求，非常適合執(zhí)行各種空運任務(wù)。
基本介紹
中文名：C-130H“大力士”
英文名：Lockheed C-130H Hercules
機型概述：
機型概述：
洛克希德·馬丁公司研發(fā)的C-130“大力士”（Hercules）戰(zhàn)略運輸機是一種中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，是美國最成功、使用時間最長和產(chǎn)量最多的現(xiàn)役運輸機，在美國戰(zhàn)術(shù)空運力量中占有核心地位，同時也是美國戰(zhàn)略空運中重要的輔助力量。
第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束時，由于蘇聯(lián)和西方盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯(lián)為了向西方盟國施壓，封鎖了所有通往柏林西部地區(qū)的陸上道路，而西柏林在停戰(zhàn)協(xié)議中是西方盟國的占領(lǐng)區(qū)，西柏林被封鎖后，當(dāng)?shù)氐纳钏枞课鞣矫藝目者\物資才能維持下去。這就是史上著名的“柏林大空運”。受到“柏林事件”的影響，C-130運輸機項目便應(yīng)運而生?！鞍亓质录笔故澜绺鲊浞终J(rèn)識到空運的重要性，當(dāng)時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍，于1951年向美國各大型運輸機制造公司發(fā)出關(guān)于新型戰(zhàn)略運輸機的技術(shù)招標(biāo)，洛克希德·馬丁公司很快完成了代號L-206的原型機。L-206方案最終戰(zhàn)勝了其他廠家的設(shè)計方案，獲得了空軍的原型機制造試驗合同。原型機YC-130于1954年8月23日在加利福尼亞州伯班克完成首飛。隨后在1953和1954年訂購了27架C-130運輸機。
C-130采用上單翼、4臺發(fā)動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了第二次世界大戰(zhàn)后中型運輸機的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，此后絕大多數(shù)中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型戰(zhàn)略運輸機也采用了相似的設(shè)計。
C-130設(shè)計上最大的特點是其設(shè)計力求滿足戰(zhàn)術(shù)空運的實際要求，因此它非常適合執(zhí)行各種空運任務(wù)。C-130的貨艙門采用了上下兩片開啟的設(shè)計，能在空中開合。在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平臺（尤其是掠地平拉空投的時候），在地面又是一個很好的裝卸坡道。
為了適應(yīng)不同用途，C-130運輸機有如下各種型別：
C-130A,C-130的第一批量產(chǎn)型號，使用艾利遜公司的T56-A-1A渦槳發(fā)動機，單臺功率2790千瓦。首批27架C-130A裝AN/AN-42雷達(dá)，后來改用AN/APN-59雷達(dá)，機頭雷達(dá)罩因而增大。C-130A在1955年4月7日首飛，1956年12月開始交付給美國空軍，于1959年2月停產(chǎn)，共生產(chǎn)231架。
C-130B，C-130A的改進型。1958年11月20日飛，1959年6月12日開始交付使用，共生產(chǎn)了230架。其中4架改型為LC-130運輸機F，12架改型為HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。
C-130D，C-130A的改進型?？捎芍苹鸺o助起飛，主要用于極地運輸，共制造了12架，且起落架改為機輪滑橇式。C-130D為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程飛行，外掛2個1705升的副油箱，并在機艙內(nèi)增添2個1890升的油箱。
C-130E，C-130B的改進型。1961年8月25日首飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產(chǎn)?；窘Y(jié)構(gòu)與C-130B相同，加大了航程。共生產(chǎn)510架。
C-130H，加大功率型?；窘Y(jié)構(gòu)與C-130E相同。1957年4月開始交付使用。使用改進后的艾利遜公司T56-A-15渦軸發(fā)動機，重新設(shè)計了機翼，更新了航空電子設(shè)備，改善了高海拔/高溫起降性能，降低了油耗。C-130運輸機從1974年起換裝新型輔助動力裝置并改進了機內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。C-130H是美國軍隊目前主要的戰(zhàn)術(shù)空運戰(zhàn)略運輸機，同時也是主要的出口型號。C-130H持續(xù)生產(chǎn)到1996年，共生產(chǎn)了800多架。1992～1996年，美國空軍的C-130H逐步改進成C-130H3，駕駛艙升級為玻璃座艙，換裝APN-241雷達(dá)，更新夜視設(shè)備，改進機內(nèi)供電系統(tǒng)，增設(shè)部分升級模塊。
C-130H-MP，以C-130H為基礎(chǔ)的巡邏/搜救型。
MC-130H，C-130H的改型。美國空軍用于特殊戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，包括白天/夜間滲透和撤離、特種地面作戰(zhàn)部隊的支援、心理戰(zhàn)任務(wù)、空中偵察以及空降和地面/空中救援。
C130J,C-130系列中的最新改進型。升級了航空電子系統(tǒng)、機組人員減少為3人，發(fā)動機改用羅·羅公司的AE-2100D3渦槳發(fā)動機，采用新型6槳葉螺旋槳。與原有機型相比，不但最大起飛重量提高到74400千克，突擊著陸重量提高到64400千克，而且飛行速度、航程都有十分明顯的提高。
C-130K，英國皇家空軍專用型。機體與C-130運輸機相同，機上大部分電子設(shè)備和裝卸設(shè)備由英國制造。1966年10月19日首飛，1966年12月16日開始交付使用，共生產(chǎn)66架。
AC-130，由洛克希德·馬丁公司以美國空軍C-130運輸機為基礎(chǔ)改進而來，被稱作“飛行巡邏艦”。可配備多種機關(guān)槍、航空機炮、旋轉(zhuǎn)機炮甚至榴彈炮，其中參加過最有名的戰(zhàn)事就是越南戰(zhàn)爭。由于越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的戰(zhàn)略運輸機也足以對付地面目標(biāo)，給越南軍隊造成了很大損傷。該機以目標(biāo)為圓心進行逆時針盤旋飛行，安排在炮艇機左側(cè)的槍炮向圓心位置的目標(biāo)進行攻擊。
EC-130,戰(zhàn)術(shù)機載指揮和通信型。美國空軍用其來代替EC-121預(yù)警星電子監(jiān)視機。背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側(cè)有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側(cè)和垂尾整流罩內(nèi)裝有拖曳天線，全部釋放后，天線可長達(dá)幾百米。EC-130專門隸屬于美國空軍第193特種飛行聯(lián)隊，主要進行心理戰(zhàn)廣播和民事任務(wù)廣播，頻率覆蓋AM、FM等波段，并能進行電視直播，同時還可以支援軍用寬頻通信。
EC-130G，美國海軍使用的EC-130。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的導(dǎo)彈潛艇轉(zhuǎn)達(dá)緊急指令。另外還有改型的EC-130Q。
HC-130B/E/G/H/N,幾種不同型號的搜救型。
KC-130F/R,2種美國海軍陸戰(zhàn)隊的空中加油機。
MC-130E,美國空軍的戰(zhàn)場戰(zhàn)略運輸機。該型可將世界十大特種部隊秘密運到敵人后方。機上裝有夜視設(shè)備、地形跟蹤雷達(dá)、空中受油設(shè)備和電子干擾設(shè)備，并配備人員回收裝置。共生產(chǎn)14架，分別由美國、埃及、德國和日本等國特種作戰(zhàn)部隊使用。
KC-130R,美國海軍陸戰(zhàn)隊的空中加油機，由C-130運輸機改裝而來。裝有更大功率的發(fā)動機，增加了最大起飛重量，還增加了10200升的外掛油箱，貨艙中增加了一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。
1984年6月18日，美國國會通過軍售法案同意出售給臺灣12架C-130H型軍用運輸機以取代逐漸老舊的C-119運輸機。1986年年底開始交付。后來，陸續(xù)向臺灣提供C-130H運輸機總數(shù)達(dá)到20架，其中1架被改裝成C-130HE電子戰(zhàn)飛機。
參考資料 >
C-130H 大力神運輸機.新浪網(wǎng).2024-09-24
模塊化設(shè)計造就空中多面手 巴西KC-390再獲國際訂單.模塊化設(shè)計造就空中多面手 巴西KC-390再獲國際訂單.2024-09-24
一代傳奇戰(zhàn)機的前世今生——C-130H的崛起與停飛.中華軍事網(wǎng).2024-09-24