EC-121系列電子戰(zhàn)和預(yù)警機(jī)是由C-121戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)發(fā)展而來。EC和RC系列飛機(jī)改型繁多，主要有EC-121D型和K型，主要用于預(yù)警和訓(xùn)練使用、EC-121M，預(yù)警、EC-121P，反潛探測(cè)平臺(tái)、EC-121Q，預(yù)警和控制平臺(tái)、EC-121R,傳感器接力平臺(tái)、EC-121C,EC-121S和EC-121T，預(yù)警和控制平臺(tái)、JC-121,設(shè)備試驗(yàn)平臺(tái)。
EC-121系列飛機(jī)在美國海軍（USN）和美國空軍（USAF）中作為1950年代的空中早期預(yù)警和控制雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)服役。美國空軍的昵稱“Connie”（源自民用版的星座“Constellation”），1978年退役。美國海軍最初命名為WV-1 (PO-1W), WV-2, 與WV-3，綽號(hào)“Willie Victor”。1982年從美國海軍退役。
介紹
裝備海軍的稱為WV系列，主要有WV-1,另外還有WV-2,WV-2E反潛控制平臺(tái)，WV-2Q電子情報(bào)和電子戰(zhàn)平臺(tái)，WV-3氣象偵察平臺(tái)。
EC-121C是美國空軍第一種EC-121系預(yù)警機(jī)，于1953年10月開始投入使用，機(jī)上電子設(shè)備重約6噸，機(jī)身背部有一個(gè)長2.44米雷達(dá)開引罩，內(nèi)裝AN/APS-20搜索雷達(dá)，機(jī)頭裝有AN/APS-42氣象雷達(dá)。
以下內(nèi)容適合EC-121D ：
尺寸數(shù)據(jù)：機(jī)長35.41米，翼展37.95米，機(jī)高8.1米。
重量數(shù)據(jù)：空重36275公斤，正常起飛重量64620公斤。
性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度517公里/小時(shí)(高度6100米)，實(shí)用升限6279米，最大航程7405公里。
EC-121D于1955年投入使用，共生產(chǎn)了72架。與EC-121C相比，它翼尖帶有副油箱，設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)。
各型EC-121一直使用到七十年代末才全部退役。
事件
1969年4月15日，金日成誕辰日當(dāng)天，美國空軍的一架EC-121電子偵察機(jī)侵入朝鮮領(lǐng)空。朝鮮出動(dòng)了兩架米格-21戰(zhàn)機(jī)，上來就毫不含糊，直接發(fā)射空空導(dǎo)彈命中EC-121，使其墜入大海，美機(jī)上34人全部喪生。剛剛上臺(tái)的尼克松非常震驚，他與亨利·基辛格連夜召集安全會(huì)議，討論如何懲罰朝鮮，但國防部長萊爾德和國務(wù)卿羅杰斯卻堅(jiān)決反對(duì)。最后，美國不得不吃下啞巴虧，放棄對(duì)朝鮮報(bào)復(fù)性打擊。此后多年，美國偵察機(jī)收斂了不少。
歷史
發(fā)展
自1943年起，洛克希德星座式客機(jī)（Model 1049C）作為C-69在美國陸軍航空隊(duì)服役。1949年，美國海軍開始研究將星座式客機(jī)用于巡邏和空中預(yù)警任務(wù)，當(dāng)時(shí)獲得了兩架洛克希德·馬丁公司L-749星座式客機(jī)。1949年6月9日，PO-1W首飛，其機(jī)身上方和下方的大型雷達(dá)罩中安裝了大型遠(yuǎn)程雷達(dá)，并加大了垂直尾翼。PO-1W在1952年更名為WV-1。WV-1的試驗(yàn)證實(shí)了可以在大型客機(jī)上改裝大型雷達(dá)罩。1954年，美國海軍訂購了142架由洛克希德L-1049超級(jí)星座式客機(jī)改裝的 PO-2W。1953年10月，美國空軍開始接收10架RC-121C和74架EC-121D預(yù)警星。1954年，PO-2W更名為WV-2，1962年更名為EC-121K。1962年，13架WV-2被改裝為WV-2Q電子情報(bào)飛機(jī)（ELINT），1962年更名為EC-121M。9架WV-2被改裝為WV-3氣象觀測(cè)飛機(jī)，1962年更名為WC-121N。1966年至1969年，30架美國海軍退役的EC-121被移交給美國空軍，改裝為EC-121R傳感器接力平臺(tái)。1969年，15架EC-121D和7架EC-121H被進(jìn)一步升級(jí)為終極版EC-121T，作為越南戰(zhàn)爭的預(yù)警機(jī)。5架EC-121D被改裝為心理戰(zhàn)廣播機(jī)。
戰(zhàn)役
EC-121s在越南戰(zhàn)爭期間被廣泛使用，特別是在1965年至1974年期間，為美國空軍和海軍提供雷達(dá)早期預(yù)警和控制。在越南戰(zhàn)爭期間，EC-121s被用于監(jiān)視和控制美國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，以攔截越南民主共和國的米格戰(zhàn)斗機(jī)。EC-121s還被用于監(jiān)視和控制美國海軍的艦艇，以保護(hù)美國海軍的艦艇免受北越的攻擊。EC-121s在越南戰(zhàn)爭期間的行動(dòng)被稱為“Big Eye”、“College Eye”和“Disco”。
生存飛機(jī)
EC-121預(yù)警機(jī)的多架飛機(jī)在退役后被保存在博物館中，作為歷史的見證。其中，AF Ser. No. 52-3418被展示在Combat Air Museum，AF Ser. No. 52-3425被展示在Peterson Air and Space Museum，AF Ser. No. 53-0552被展示在Pima Air & Space Museum，AF Ser. No. 53-0555被展示在National Museum of the United States Air Force，AF Ser. No. 52-3417被展示在Evergreen Aviation and Space Museum，BuNo 137890被展示在552d Air Control Wing Headquarters，BuNo 141297被展示在Museum of Aviation，BuNo 141309被展示在Aerospace Museum of California，BuNo 141311被展示在Yankee Air Museum，BuNo 143221被展示在National Naval Aviation Museum。
規(guī)格
一般特征
- 機(jī)組人員：通常為6名飛行人員，11至25名雷達(dá)人員
- 長度：116英尺2英寸（35.40米）
- 翼展：126英尺2英寸（38.45米）
- 高度：24英尺9英寸（7.54米）
- 翼面積：1,650平方英尺（153.27平方米）
- 空重：69,210磅（31,387千克）
- 最大起飛重量：143,000磅（65,000千克）
- 動(dòng)力裝置：4臺(tái)Wright R-3350-34渦輪復(fù)合18缸增壓徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)3,400馬力（2,536千瓦）
性能
- 最大速度：299英里/小時(shí)（481公里/小時(shí)，260海里/小時(shí)）
- 巡航速度：255英里/小時(shí)（410公里/小時(shí)，222海里/小時(shí)）
- 范圍：4,250英里（6,843公里，3,700海里）
- 服務(wù)上限：25,000英尺（7,620米）
- 增加率：960英尺/分鐘（4.87米/秒）
參考資料 >
EC-121預(yù)警機(jī)上的飛行作戰(zhàn)設(shè)備.中國知網(wǎng).2024-10-23