MH/MH-53直升機(jī)60G“鋪路鷹”(hawk)救援直升機(jī)是在UH-60AUH-60通用直升機(jī)基礎(chǔ)上改裝而成，主要用于戰(zhàn)斗搜索與救援和支援任務(wù)。
“鋪路鷹”在黑鷹直升機(jī)的基礎(chǔ)上配備了專門(mén)用于救援的設(shè)備，諸如升級(jí)的導(dǎo)航、通信、雷達(dá)和傳感系統(tǒng)。它能履行多種任務(wù)，能在敵對(duì)環(huán)境晝夜實(shí)施行動(dòng)，特別是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間搜救被擊落的飛行人員或其他被分離的人員。“鋪路鷹”直升機(jī)還能參與非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)，如民事搜救，緊急醫(yī)療撤運(yùn)，災(zāi)難救助、國(guó)際援助、打擊毒品活動(dòng)等。
裝備簡(jiǎn)介
MH-53直升機(jī)60D
美國(guó)空軍也是S-70直升機(jī)的用戶，裝備了戰(zhàn)斗搜救和特種作戰(zhàn)型“黑鷹”。美國(guó)空軍在裝備“黑鷹”上是廢了一番周折的。
80年代初美國(guó)空軍想為西科斯基飛機(jī)公司S-61R/HH-3R“快樂(lè)的綠巨人”和貝爾HH-1“休伊”搜救直升機(jī)尋找后繼機(jī)，S-70看起來(lái)很合適，于是空軍展開(kāi)了一系列很折騰的項(xiàng)目。
1981年空軍獲得了11架UH-60A，其中一架被改裝成戰(zhàn)斗搜救型，編號(hào)HH-60D。還有一架UH-60A被儲(chǔ)存起來(lái)，其余9架被零時(shí)用于飛行訓(xùn)練。
空軍希望獲得243架HH-60D，該機(jī)的配置和陸軍的MH-60K很類(lèi)似，有空中加油探桿、前視紅外轉(zhuǎn)塔、雷達(dá)、電子對(duì)抗套件、增強(qiáng)的武器系統(tǒng)、ESSS短翼等等。1984年2月4日HH-60D首飛，但原型機(jī)沒(méi)有安裝生產(chǎn)型的一些關(guān)鍵設(shè)備，如先進(jìn)航電。
到1984年初空軍官員開(kāi)始認(rèn)識(shí)到預(yù)算根本不夠買(mǎi)243架HH-60D，所以削減為89架，另外再補(bǔ)充66架沒(méi)有安裝夜間/惡劣天氣觀測(cè)設(shè)備的HH-60E。但即便這樣預(yù)算還是不足，最后HH-60D被徹底取消，HH-60E也沒(méi)活到原型機(jī)階段。
HH-60A
空軍然后轉(zhuǎn)向HH-60A，在HH-60D的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化航電。HH-60D原型機(jī)被改裝成HH-60A標(biāo)準(zhǔn)，并在1985年7月3日首飛。空軍計(jì)劃采購(gòu)99架HH-60A，但是再一次遭遇預(yù)算危機(jī)，HH-60A原型機(jī)在項(xiàng)目取消后被封存。
MH/HH-60G“鋪路鷹”
但“信鷹”僅是一項(xiàng)臨時(shí)舉措，因?yàn)檫@些直升機(jī)在一項(xiàng)多階段項(xiàng)目中被升級(jí)成MH-60G“鋪路鷹”。
“鋪路鷹”第一階段在機(jī)鼻座艙的雷達(dá)罩內(nèi)安裝了本迪克斯-金1400C導(dǎo)航雷達(dá)、AN/ASN-137多普勒雷達(dá)、GPS慣導(dǎo)系統(tǒng)、移動(dòng)地圖顯示器、保密通訊系統(tǒng)、自衛(wèi)對(duì)抗設(shè)備，包括“迪斯科燈”、AN/ALE-40箔條熱誘餌彈投放器、AN/APR-39A(V)1威脅告警無(wú)線電接收機(jī)。
第二階段增加了AN/AAQ-16前視紅外成像儀、部分玻璃化的座艙、兩個(gè)FPD和一個(gè)平顯、兩則艙門(mén)都可安裝12.7毫米機(jī)關(guān)槍，加上原先的兩側(cè)機(jī)槍手窗口機(jī)槍座共可安裝4挺機(jī)槍、夜間加油紅外照明燈、環(huán)形激光陀螺慣導(dǎo)系統(tǒng)。但并不是所有“黑鷹”都是按此標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的，空軍的98架MH-60G中只有16架是完全狀態(tài)，1991年空軍的“鋪路鷹”經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化改裝后統(tǒng)一編號(hào)為HH-60G。
主要參數(shù)
乘員3-4人，11-14名戰(zhàn)斗員，裝備T700-GE-700渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，2X1622軸馬力。主旋翼直徑16.36米，機(jī)長(zhǎng)19.76，機(jī)寬2.36米，高5.13米，最大時(shí)速361公里，實(shí)用升限5790米，最大起飛重量10215公斤，最大航程600公里。續(xù)航時(shí)間4小時(shí)50分。
最多可運(yùn)載11-14名全副武裝士兵或6副擔(dān)架，武器裝備包括1挺M23D或M60航空機(jī)炮以及“海爾法”導(dǎo)彈、火箭和其它外掛武器。裝備有先進(jìn)的慣性導(dǎo)航設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)。該直升機(jī)主要裝備美空軍世界十大特種部隊(duì)。
升級(jí)換代
HH系列
美國(guó)海軍在SH-60F基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)改進(jìn)開(kāi)發(fā)了HH-60G援救鷹，美國(guó)海軍對(duì)其任務(wù)的定義為搜索救援、運(yùn)輸海豹隊(duì) 員執(zhí)行特戰(zhàn)任務(wù)、反艦，當(dāng)然在和平時(shí)期也用于執(zhí)行后勤補(bǔ)給任務(wù)，例如運(yùn)輸郵件和人員，事實(shí)上，由于該機(jī)的機(jī)艙相當(dāng)寬敞，所以美國(guó)海軍士兵一般非常歡迎該機(jī)上艦。該機(jī)有4名機(jī)組成員，機(jī)艙內(nèi)能夠搭載8名乘員，緊急情況下能夠搭載10名乘員。該機(jī)由于必須深入地方領(lǐng)域營(yíng)救飛行員，所以該機(jī)能夠攜帶的武器類(lèi)型范圍相當(dāng)?shù)膹V，可以是兩挺M-60D/M-240機(jī)槍或者兩挺GAU-17A，另外該機(jī)可以攜帶4枚海爾法導(dǎo)彈或者毒刺空空導(dǎo)彈、小牛空地導(dǎo)彈等等武器。而且，為了能夠在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)，該機(jī)配備有先進(jìn)的夜視器材，而且該機(jī)裝備空中加油探管。HH-60H的原型機(jī)在1988年8月17日首飛，次年開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)海軍服役，定購(gòu)數(shù)量為45架。
1986年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)選擇了西科斯基飛機(jī)公司的HH-60J作為其使用多年的HH-3F的替代型，主要執(zhí)行搜索、海洋環(huán)境保護(hù)、打擊海上犯罪等。1990年3月開(kāi)始交付，該機(jī)裝備本蒂克斯公司的RDR-1300搜索和氣象雷達(dá)，機(jī)身右側(cè)裝有絞盤(pán)，可以起吊272公斤重的物體，機(jī)上總共4名機(jī)組成員，正副駕駛，隨機(jī)工程師和救援人員。在加裝3具副油箱時(shí)，該機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到480公里。海岸警衛(wèi)隊(duì)總共接收了42架HH-60H，該機(jī)采用了醒目的紅白相間涂裝以能夠在最遠(yuǎn)距離上被落難人員發(fā)現(xiàn)。
HH-60G鋪路鷹是和MH-60G同時(shí)發(fā)展的多功能飛機(jī)，隸屬于美國(guó)空軍，主要任務(wù)為搜索救援、滲透、為特戰(zhàn)小隊(duì)補(bǔ)給等，5名機(jī)組成員，機(jī)艙內(nèi)可以搭載10名乘員，機(jī)上裝有絞盤(pán)和繩梯，側(cè)門(mén)上裝有兩挺7.62毫米機(jī)關(guān)槍。機(jī)載電子設(shè)備為APR-39A(V)1雷達(dá)告警系統(tǒng)，ALQ-144A紅外干擾器等，為了能夠在敵境內(nèi)搜索失事飛行員，該機(jī)裝有GPS、慣性等多種高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，該機(jī)最高巡航速度為355公里/小時(shí)，巡航速度為250公里/小時(shí)左右，最大起飛重量9979公斤，為了延長(zhǎng)航程，該機(jī)裝備有空中加油探管，而且機(jī)上配備自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，能夠在典型飛行高度自動(dòng)保持飛行高度，減少天氣對(duì)飛機(jī)高度的影響，同時(shí)，機(jī)上配備完善的夜視系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼等都配備除冰系統(tǒng)，加上全天候彩色氣象雷達(dá)，鋪路鷹的全天候作戰(zhàn)能力達(dá)到空前的水平。由于該機(jī)要求配備在甲板面積較小的海軍常規(guī)艦艇上，所以該機(jī)的旋翼也能夠折疊。目前該機(jī)還處于工程發(fā)展階段，2007年進(jìn)入服役。
當(dāng)然這里有必要順便提及美國(guó)空軍的HH-60A和HH-60E直升機(jī)，這兩型直升機(jī)都是美國(guó)空軍早期對(duì)執(zhí)行特戰(zhàn)行動(dòng)飛機(jī)的嘗試，前者從MH-60D原型機(jī)改進(jìn)，不過(guò)這兩型飛機(jī)都由于性能無(wú)法滿足要求而下馬。
翻新直升機(jī)
美國(guó)空軍的新型戰(zhàn)斗救援直升機(jī)可能要到2018年才會(huì)出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，這進(jìn)一步推遲了空軍更換其老舊的MH-53直升機(jī)60“鋪路鷹”直升機(jī)的工作。
據(jù)2011年8月9日獲得的信息，空軍將翻新HH-60直升機(jī)，在2013年正式簽署項(xiàng)目合同。
消息稱，空軍預(yù)計(jì)HH-60的翻新機(jī)“將是目前直升機(jī)利用現(xiàn)有成熟技術(shù)并根據(jù)需要有限整合現(xiàn)有子系統(tǒng)的改良版”。
空軍預(yù)計(jì)總共將替換112架西科爾斯基“鋪路鷹”直升機(jī)，該機(jī)型自上世紀(jì)80年代以來(lái)一直在服役。
消息稱，初步作戰(zhàn)能力預(yù)計(jì)要到2018年才能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，這份文件指出，做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備的時(shí)間可能會(huì)提前。初步作戰(zhàn)能力包括8架直升機(jī)、訓(xùn)練系統(tǒng)、支持系統(tǒng)，以及連續(xù)30天部署4架直升機(jī)的能力。
空軍將評(píng)估各家公司在2018年前“或更早時(shí)候”達(dá)到初步作戰(zhàn)能力。
此消息沒(méi)有提供太多細(xì)節(jié)，而是讓競(jìng)標(biāo)者參考一份系統(tǒng)要求文件，該文件僅提供給承包商。
對(duì)公開(kāi)信息的回應(yīng)將于9月19日進(jìn)行。
空軍曾在2006年選擇波音公司HH-47作為新的戰(zhàn)斗搜救直升機(jī)，以取代“鋪路鷹”。但價(jià)值150億美元的項(xiàng)目在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起行業(yè)抗議之后，又進(jìn)行了重新競(jìng)標(biāo)，隨后被當(dāng)時(shí)的國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨取消。
預(yù)計(jì)參加HH-60翻新競(jìng)標(biāo)的將是相同的幾家公司，盡管可能其團(tuán)隊(duì)會(huì)有變化。
西科爾斯基近幾年和洛克希德-馬丁合作，為美軍提供“黑鷹”直升機(jī)。洛克希德負(fù)責(zé)系統(tǒng)整合。
阿古斯塔-韋斯特蘭公司則和波音公司合作，競(jìng)標(biāo)為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)建造新的總統(tǒng)直升機(jī)。波音公司獲準(zhǔn)共同建造AW 101。
HH-60“鋪路鷹”基于陸軍的UH-60通用直升機(jī)，配備了專門(mén)用于救援的設(shè)備，諸如升級(jí)的導(dǎo)航、通信、雷達(dá)和傳感系統(tǒng)。多年來(lái)，空軍損失了大量直升機(jī)，目前的飛行部隊(duì)連續(xù)部署在阿富汗和伊拉克，日常執(zhí)行醫(yī)療疏散任務(wù)。
黑鷹家族
黑鷹型號(hào)相當(dāng)繁雜，美國(guó)海陸空三軍都有型號(hào)服役，其分類(lèi)方法也有多種，如果按照發(fā)展的基本型號(hào)分，這些黑鷹可以分成兩大型號(hào)，即在S-70A和S-70B基礎(chǔ)上發(fā)展，其中大部分的陸軍和空軍型號(hào)屬于S-70A型，而大部分的海軍型號(hào)則屬于S-70B。其具體歸類(lèi)如下：
S-70A
美國(guó)陸軍型號(hào) UH-60A, UH-60C, UH-60L, UH-60M,UH-60Q,AH-60L, EH-60A, MH-60A, MH-60K,MH-60L
美國(guó)空軍型號(hào) UH-60A, HH-60G, MH-60G
美國(guó)海軍型號(hào) MH-60S
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型號(hào) VH-60N
以色列國(guó)防軍型號(hào) 貓頭鷹(Yanshuf)
日本自衛(wèi)隊(duì)型號(hào) UH-60J和UH-60JA
S-70B
美國(guó)海軍型號(hào) SH-60B、MH-60R、SH-60F、HH-60H
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)型號(hào) HH-60J
日本海上自衛(wèi)隊(duì)型號(hào) SH-60海鷹直升機(jī)J、SH-60K
西班牙海軍型號(hào) HS.23
中國(guó)臺(tái)灣海軍型號(hào) S-70直升機(jī)(M)-1、S-70C(M)-2
美國(guó)軍隊(duì)按照用途不同又將黑鷹分成C、E、H、M、S、U、V七大類(lèi)，這僅僅是黑鷹國(guó)內(nèi)型號(hào)，出口到世界其他國(guó)家的黑鷹又各有不同的型號(hào)。在其國(guó)內(nèi)型號(hào)中，UH-60系列是最早服役也是用途最廣的一類(lèi)，U即通用，這類(lèi)黑鷹有UH-60A、UH-60C、UH-60G、UH-60L、UH-60M、UH-60P、UH-60Q、UH-60X八種；CH-60是貨運(yùn)型黑鷹，專門(mén)執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)，其中C代表貨物，該型總共出現(xiàn)過(guò)CH-60S一種；EH-60是特殊電子戰(zhàn)黑鷹，E即電子戰(zhàn)，共有EH-60A、EH-60B、EH-60C、EH-60L四種；HH-60是搜索和救援型黑鷹，共有HH-60A、HH-60D、HH-60E、HH-60G、HH-60H、HH-60J六種；MH-60是多用途黑鷹，主要用于執(zhí)行特戰(zhàn)，共有MH-60A、MH-60G、MH-60K、MH-60L、MH-60S五種；SH-60是反潛型黑鷹，共有SH-60B、SH-60F、SH-60R三種；VH-60是政要人員專用運(yùn)輸機(jī)，共有VH-60A、VH-60N三種型號(hào)。
黑鷹家族譜
字母 貨運(yùn)型 電子戰(zhàn) 搜索救援 特 戰(zhàn) 反 潛 通 用 政要運(yùn)輸
A YEH-60A HH-60A MH-60A UH-60A VH-60A
B EH-60B SH-60B
C EH-60C UH-60C
D HH-60D
E HH-60E
F SH-60F
G HH-60G MH-60G
H MH-53直升機(jī)60H
J HH-60J
K MH-60K
L EH-60L MH-60L UH-60L
M UH-60M
N VH-60N
P UH-60P
Q UH-60Q
R SH-60R
S CH-60S MH-60S
V UH-60V
X UH-60X
突發(fā)事件
鳥(niǎo)撞鋪路鷹
據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2014年7月11日?qǐng)?bào)道，2014年年初，美國(guó)空軍一架HH-60在英國(guó)的諾福克墜毀，調(diào)查人員稱是多次鳥(niǎo)撞導(dǎo)致其墜毀。這架直升機(jī)隸屬于第56救援中隊(duì)，該中隊(duì)駐扎在英國(guó)薩福克（Suffolk）的累肯赫斯（Lakenheath），1月7日直升機(jī)墜毀在海邊村莊附近的一個(gè)自然保護(hù)區(qū)中，導(dǎo)致4名機(jī)組人員死亡，當(dāng)時(shí)該直升機(jī)正在進(jìn)行夜間雙機(jī)編隊(duì)低空飛行訓(xùn)練。
調(diào)查委員會(huì)主席喬恩-諾曼準(zhǔn)將（Brig. Gen. Jon Norman）稱他發(fā)現(xiàn)了“清楚和令人信服的證據(jù)”，多次的鳥(niǎo)撞導(dǎo)致駕駛員和副駕駛員失去意識(shí)，使直升機(jī)的平衡和飛行穩(wěn)定系統(tǒng)失效。報(bào)告提到直升機(jī)飛向一群大雁，使其受驚，并且從濕地飛起來(lái)。至少有三只大雁撞擊了駕駛艙的風(fēng)檔玻璃，使正、副駕駛員昏迷。另外至少還有一只大雁撞擊了直升機(jī)炮手，也使其昏迷。還有一只大雁撞擊了機(jī)頭部位，導(dǎo)致直升機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)不能正常工作。在被撞擊后的3秒內(nèi)，直升機(jī)左傾，撞到地面上。
2架“鋪路鷹”直升機(jī)相撞
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年3月29日晚上10點(diǎn)，兩架HH-60“鋪路鷹”軍用直升機(jī)在肯塔基州坎貝爾堡以北40公里處相撞墜毀。
機(jī)型老化
HH-60G鋪路鷹是HH-60黑鷹的衍生型飛機(jī)，目前能履行多種任務(wù)，能在敵對(duì)環(huán)境晝夜實(shí)施行動(dòng)，特別是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間回收被擊落的飛行人員或其他被分離的人員。HH-60G還能參與非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)，如民事搜救，緊急醫(yī)療撤運(yùn)，災(zāi)難救助、國(guó)際援助、打擊毒品活動(dòng)以及美國(guó)航空航天局太空飛船支持。
目前直升機(jī)機(jī)隊(duì)老化，加上威脅能力增長(zhǎng)使得對(duì)新飛機(jī)的需求迫切。鋪路鷹1982年首次部署時(shí)，其作戰(zhàn)壽命預(yù)計(jì)為7000個(gè)飛行小時(shí)。最老的鋪路鷹很快就要到達(dá)這個(gè)指標(biāo)，空軍空中作戰(zhàn)司令部司令約翰江伯告訴《國(guó)防》雜志說(shuō)整個(gè)鋪路鷹機(jī)隊(duì)到2019年都將超過(guò)預(yù)計(jì)飛行小時(shí)壽命。
1999年1月，聯(lián)合需求監(jiān)督委員會(huì)還指出HH-60G在可生存性、航程、作戰(zhàn)半徑、有效載荷/機(jī)艙容積、戰(zhàn)斗空間/態(tài)勢(shì)感知、任務(wù)反應(yīng)（部署）時(shí)間、惡劣氣候作戰(zhàn)以及服役壽命限制等方面存在不足。
空軍特種作戰(zhàn)司令部尋求用132架中型運(yùn)輸直升機(jī)替代105架老化的用于搜救任務(wù)的鋪路鷹直升機(jī)，新的直升機(jī)計(jì)劃2010年交付使用。原先，空軍曾計(jì)劃在2004年選擇一個(gè)替代飛機(jī)，但2002年中又被向后推遲了兩年。于是空軍開(kāi)始著手2005年開(kāi)始采購(gòu)新的搜救飛機(jī)。新的用于人員回收的作戰(zhàn)搜救直升機(jī)計(jì)劃預(yù)計(jì)投入15億美元用于開(kāi)發(fā)，95-100億美元的用于生產(chǎn)。
2003年10月作戰(zhàn)搜救任務(wù)暫時(shí)從空中作戰(zhàn)司令部交給空軍特種作戰(zhàn)司令部，特種作戰(zhàn)司令部決定它需要新的飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)搜救任務(wù)。傳統(tǒng)上，作戰(zhàn)搜救任務(wù)一直局限于在敵對(duì)領(lǐng)土回收被擊落的飛行人員。但是，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)性質(zhì)的演變，這一任務(wù)也發(fā)生了變化，需要快速插入以及回收特種作戰(zhàn)部隊(duì)。2006年3月，計(jì)劃管理部門(mén)把這一任務(wù)從空軍特種作戰(zhàn)司令部轉(zhuǎn)回到空中作戰(zhàn)司令部，但計(jì)劃仍繼續(xù)進(jìn)行。
美國(guó)空軍中校馬克·戴保羅在其《適應(yīng)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)，建造世界救援部隊(duì)》一文中寫(xiě)道：“空軍救援部隊(duì)?wèi)?yīng)將保持常規(guī)空中作戰(zhàn)搜索和救援（CSAR）能力作為其首要重點(diǎn)，藉以為自己建立更光明和更穩(wěn)定的未來(lái)。除此而外的第二要?jiǎng)?wù)，就是制訂并持續(xù)實(shí)施一個(gè)可充分發(fā)揮本身獨(dú)特能力的人道計(jì)劃，據(jù)此計(jì)劃在世界上那些偏僻但有戰(zhàn)略重要性的地方救護(hù)生命，提供醫(yī)療，建立親善，此計(jì)劃應(yīng)有一系列明確目標(biāo)，起到高度宣傳效果。這支部隊(duì)?wèi)?yīng)該在國(guó)防部體制內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟 — 具有全球作戰(zhàn)能力，善于運(yùn)用遠(yuǎn)程空中力量‘行俠仗義’，以救死扶傷聞名于世。簡(jiǎn)言之，空軍救援部隊(duì)?wèi)?yīng)該成為一支世界救援部隊(duì)。”。這說(shuō)明了美國(guó)空軍對(duì)CSAR-X戰(zhàn)斗搜索及救援直升機(jī)需求的重視及緊迫感。
參考資料 >
西科斯基S-70“黑鷹”直升機(jī)的故事（二）.空軍之翼.2015-08-25
美空軍將翻新HH-60“鋪路鷹”直升機(jī).參考消息.2015-09-03
真實(shí)詳盡權(quán)威全面揭露黑鷹型號(hào)演變之路(組圖2).新浪.2015-09-03
美軍2架黑鷹直升機(jī)相撞墜落，死亡人數(shù)或多達(dá)9人.今日頭條-觀察者網(wǎng).2023-03-30