S-70直升機是由西科斯基飛機公司為美國陸軍研制的雙發單旋翼戰斗突擊運輸直升機，美陸軍編號為UH-60A。該機于1972年開始研制，1974年10月首飛，1977年8月開始生產，1979年4月開始交付使用。S-70直升機已出口到許多國家，是美國軍隊陸軍80年代運輸直升機的主力，用途廣泛，改型繁多。S-70直升機是目前出口國家中國人民解放軍陸軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止中國人民解放軍陸軍所擁有的高原性能最優秀的直升機之一。除了軍用版本，S-70還有民用版本，以及一些軍用版本，這些版本都有不同的型號。
基本介紹
S-70“黑鷹”突擊運輸直升機
S-70直升機是西科斯基飛機公司為美國陸軍研制的雙發單旋翼戰斗突擊運輸直升機。美陸軍編號UH-60A、
UH-60C，公司編號為S-70，綽號“黑鷹”，是UH-1直升機的后繼機。1972年開始研制，第一架原型機于1974年10月首飛，1977年8月開始生產，1979年4月開始交付使用。該機的主要任務是戰斗突擊運輸，傷員疏散、偵察、指揮及兵員補給等任務，是美國陸軍80年代直升機的主力。S-70有多種改型，其中UH-60A是主要生產型直升機，還有S-70B（海軍型）、S-70C（民用型）等，出口到許多國家。裝備國家有希臘、日本、澳大利亞、西班牙、泰國、韓國等國家。
美國陸軍在1974年提出“多用途戰術運輸飛機系統”計劃，欲以一種更加先進的通用直升機取代日漸老舊的UH-1直升機。貝爾、波音公司及西科斯基飛機公司3家頗具實力的公司參與竟標，經過試飛對比，越南戰爭后美國陸軍最大的直升機競爭項目于1976年最終塵埃落定：西科斯基獲勝。于是代表原型機的字母“Y”被去掉，新的直升機正式命名為UH-60A“黑鷹”。
“黑鷹”的基本型裝兩臺通用電氣的T700-GE-700渦輪軸發動機，并列安裝于機身頂部的兩肩位置，單
臺最大功率1564馬力。駕駛艙設正(右側)副(左側)駕駛員位置，載員艙可容納一名隨機機械師和 l1名全副武裝的士兵及相應裝備。機身兩側舷窗內的架子上可裝兩挺 M60機槍，在必要時可提供火力支援。兩扇推拉式艙門開關方便，可保證載員迅速進出。
“黑鷹”4片直徑16.36米的全接式大彎度旋翼可以折疊。為改善旋翼的高速性能，槳葉還采用了先進的后掠槳尖技術。4片尾槳設在尾梁左側，以略微上傾的角度安裝，可協助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼還可增加飛行中的穩定性。“黑鷹”航電設備十分齊全，除各種先進的電子戰裝置外，機身上部還設有專門對付熱尋的對空導彈的AN／ALQ-144紅外干擾機。
“黑鷹”作為突擊運輸直升機在執行低飛作戰任務時，極易遭受地面火力攻擊，故該機在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其機身及旋翼在制造上大量使用各類防彈材料，駕駛艙和發動機的關鍵部件均設有裝甲：兩臺發動機由機身隔開，相距較遠，如有一臺被擊中損壞，另一臺仍可繼續工作。而“黑鷹”的抗墜毀措施尤其值得一提，它采用的固定式抗墜毀起落架、機身下部的蜂窩狀填料，以及高效減震座椅等，據說可保證機體在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛著地時，最終傳到乘員身上的撞擊動能已被逐級減至人體可承受的水平。同時該機的墜毀傳感器和易斷接插件可以立即切斷電氣系統，防滲漏燃油管道及自封油箱將保證墜機后不至因漏油而失火。
“黑鷹”改型有SH-60B“海鷹”，反潛/反艦導彈防御型；EH-60A電子對抗型；的 MH-53直升機60D“夜鷹”是空軍的戰斗支援型；EH-60B，遠距離目標跟蹤系統型；sh6F美國海軍用作戰型。S-70A/C，出口軍事通用型。
動力裝置為2臺通用電氣T700-GE-700渦軸發動機，單臺功率1151千瓦，出口型選用T700-GE-701A渦軸發動機，最大起飛功率1285千瓦。座艙前部裝一挺或兩挺M23D（或M60）機關槍，XM-130干擾物投放裝置以及海爾法導彈、火箭與布雷器等。
尺寸數據：
旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米，機長（旋翼、尾槳旋轉）19.76米，（旋翼、尾梁折疊），機身長15.26米
，機高（尾槳旋轉）5.18米，（至槳轂頂部）3.79米。
重量數據：
空重5118千克，最大起飛重量99779千克，任務起飛重量7708千克。
性能數據：
（任務起飛重量）最大允許速度361千米/小時，最大平飛速度（海平面）293千米/小時，最大巡航速度（高度1220米，35攝氏度）268千米/小時，垂直爬升率（海平面、32.2攝氏度）3.55米/秒，實用升限5790米，懸停高度（有地效、35攝氏度）2895米，航程（最大起飛重量、最大內部燃油、30分鐘余油）600千米，續航時間2小時18分鐘。
參考資料 >