仙洪監鐵路，即仙桃市至洪湖市至監利鐵路，由原“江漢平原貨運鐵路洪湖-監利支線”調整而來，以客運為主，遠期兼顧貨運功能。
新建仙桃至監利鐵路位于湖北省江漢平原中南部、長江以北區域。自仙桃城際仙桃站接軌后向南延伸，經彭場和楊林尾鎮后跨過東荊河進入洪湖市，經峰口鎮后沿洪排河向西跨越江北高速，再經瞿家灣鎮進入監利市，跨越隨岳高速和四湖總干渠后在監利城區東北毛市鎮設監利站，并預留向西南過江至華容的延伸條件。全線正線長79.516km，其中：仙桃市正線長20.186km，洪湖市正線長35.203km，監利市正線長24.127km。沿線新設仙桃南站、洪湖站、瞿家灣鎮站、監利站4個車站。2022年1月，仙桃至監利鐵路納入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。
線路介紹
線路為客貨共線，以客為主(與漢宜鐵路同標準)，遠期兼顧貨運功能，擬定線路是由仙桃市進入洪湖市境內，而后向西進入監利市境內，后期過江到華容縣。
站點設置：從仙桃站引出，經過仙桃南站，洪湖站，瞿家灣鎮站，止于監利站。
規劃過程
2015年5月荊州市收到國鐵集團、湖北省人民政府下發的《關于新建仙桃至監利鐵路支線項目建議書的批復》，同意江漢平原貨運鐵路二期仙桃至監利鐵路支線項目的主要建設方案。
江漢平原貨運鐵路二期仙桃至監利鐵路支線為單線鐵路，技術標準為國鐵集團Ⅱ級。線路自天門至仙桃鐵路支線仙桃東站引出，經仙桃市彭場鎮、楊林尾鎮，洪湖市峰口鎮、曹市鎮、府場鎮，監利市周老嘴鎮至監利站，長度約112公里，工期3年，投資預估算總額49.15億元，由湖北省和國鐵集團合資建設。項目近期設仙桃東、洪湖、監利市等5座中間站，遠期預留楊林尾等3個會讓站。仙桃東中間站已開工建設。
該項目建成后，對加強區域基礎設施建設，改善江漢平原綜合交通運輸條件，促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。
多年來，貨運鐵路一直是江漢平原的交通短板，為完善江漢平原腹地綜合運輸結構，降低物流成本，提升區域競爭實力，2010年省委、省政府啟動江漢平原貨運鐵路的相關工作。江漢平原貨運鐵路分兩期建設，包括一期天門市至仙桃市、天門至潛江市兩條線路，全長121公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川市等4市，于2013年12月22日在仙桃東站舉行奠基開工儀式。二期即為仙桃至洪湖市、監利鐵路。
2016年從荊州市政府獲悉，優化調整后的江漢平原鐵路方案為：漢宜鐵路天門南站至漢川站區間引出，經仙桃市，跨洪湖市洪排河，經汊河鎮、監利市城區至蒙華鐵路江陵縣站，江陵將建設首條客運鐵路。
江漢平原鐵路作為“十二五”期間重大工程，已于2015年1月14日獲得國鐵集團、省政府對項目建議書的批復。調整后的江漢平原鐵路為國家I級雙線，客貨共線，以客運為主，客運時速200km/h以上。
調整后的方案以市政府文件上報省政府，爭取省政府支持，切實加快工程前期工作，確保早日開工建設。
在江漢貨運鐵路二期工程未開工的情況下，湖北省“十三五”鐵路規劃提出了武漢市-常德鐵路、武仙(潛)城際、武天荊城際等系列鐵路，其中武常初步規劃經過武漢、仙桃市、洪湖市、監利市等縣市。
中鐵第四勘察設計院集團有限公司專家向參會人員詳細講解了武漢至常德鐵路的由來，此線路是經省政府和國家國鐵集團立項批準的江漢平原貨運鐵路與武漢至武仙城際鐵路合并而來。因貨運鐵路只進行貨物運輸，速度低、效益差，與公路運輸相比競爭力不明顯，并且對沿線經濟帶動不大，因而考慮增加客運功能，可以提高效益，形成武漢市至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿線群眾出行，帶動沿線產業特別是旅游業的發展。
2017年7月14日，省鐵路辦在武漢召開新建江漢平原鐵路仙桃至洪湖市至監利段規劃研究專家咨詢會。會議在聽取規劃編制單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司的匯報及沿線縣市政府負責人的發言后，進行了討論。
專家組組長、中國國家鐵路集團有限公司規劃研究院研究員梁婧女士代表專家組作了咨詢評審意見，一致認為新建江漢平原鐵路仙桃至洪湖至監利段條件充分，需求明顯。
原貨運鐵路已納入國家2016年——2018年《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。
增加客運功能、提高技術標準、納入國家路網，承擔路網功能可充分發揮鐵路的技術經濟優勢，改善沿線人們出行條件，實現鐵路可持續發展，完善區域綜合運輸結構，推動沿線老區人民全面建成小康。
同意該項目加快前期工作，力爭2018年開工建設。
2019年時至年底，2019年各項工作接近收官，蔣鴻在節目中表示，雖然經過近年來持續投入，荊州市交通條件得到極大改善，但是鐵路和長江大橋建設仍然遠遠落后于全省、乃至全國平均水平。現有鐵路營運里程125公里，萬人里程195米，為全國平均水平的1/5。建成通車長江大橋3座，每160公里一座，而長江干流平均每30公里就有一座長江大橋。明年荊州市將深入推進綜合交通三年攻堅計劃，開工建設李埠長江公鐵大橋、二連浩特－廣州高速公路荊州城區段改線、武松高速江陵至松滋段等項目，建成洪湖赤壁長江大橋、江北高速東延等工程。其中重點促成荊州市至荊門高鐵復工和仙洪監鐵路建設，確保荊州沙市機場建成通航。
2020年5月13日，仙桃-洪湖市-監利市鐵路建設項目洪湖境內線路走向協商會在洪湖市召開，聽取市直相關部門和專家的意見。
2021年12月，仙桃市至監利鐵路納入《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》，明確“七縱六橫”高速鐵路網的武貴通道經武漢市、仙桃、洪湖、監利等城市，串聯武漢城市圈、環洞庭湖生態經濟圈、大湘西、黔中等。2022年1月，仙桃至監利鐵路納入國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。
建設意義
促進沿線各地方的發展，方便沿線人民的出行。
參考資料 >
江漢平原貨運鐵路二期仙桃至監利鐵路支線獲批復.荊州新聞網.2020-06-27
江陵將建設首條客運鐵路.江陵縣人民政府.2020-06-27
武常鐵路擬經洪湖瞿家灣到監利 高鐵走向可能微調.荊州新聞網.2020-06-27
喜哭！江漢平原貨運鐵路真的要升級成客運啦！.荊州新聞網.2020-06-27
蔣鴻做客《行風熱線》直播間 暢談荊州經濟發展.荊州市民政府網.2020-06-27
洪湖、監利要修鐵路了！仙洪監鐵路最新進展來啦.荊楚網.2020-06-27