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來源：互聯網

西安地鐵2號線（Xi’an Metro Line 2）是中國西安市開通的第一條地鐵線路，一期北段（西安北站-電視塔站）于2011年9月16日通車，標志色為紅色。截至2023年6月，西安地鐵2號線全長33.4千米，全部為地下線；共設25座車站，全部為地下車站；列車采用6節編組B型列車。呈南北走向，北起自未央區草灘站，途經蓮湖區、新城區、碑林區、雁塔區，南至常寧宮站，是貫穿西安市區南北中軸線的核心線路。

2006年9月29日，西安地鐵2號線試驗段開工建設。8月10日，西安地鐵2號線一期工程全線開工。2010年5月28日，西安地鐵2號線一期工程長軌貫通。一期南段（電視塔站-韋曲南站）于2014年6月16日通車。2019年10月31日，西安地鐵2號線二期工程開工建設。2022年8月11日，西安地鐵發布西安地鐵2號線二期車站初步命名方案公告。2023年6月27日，西安地鐵2號線二期正式開通運營。

2014年10月，西安地鐵2號線工程在FIDIC年度工程頒獎典禮上，獲得2014年度“全球杰出工程”大獎，成為全球第一個獲FIDIC大獎的地鐵工程。

建設歷程

一期工程（北客站至韋曲南站）

2006年9月29日，西安地鐵2號線試驗段張家堡站開工建設，總投資達2.7億元人民幣，工期為30個月。2007年7月，國家發展改革委正式批準西安市地鐵二號線一期工程可行性研究報告。8月10日，西安地鐵2號線一期工程全線開工。同年11月28日，西北首臺地鐵盾構機在西安地鐵2號線試驗段始發，標志著西安首條地鐵建設進入隧道掘進階段。2008年6月3日，西安地鐵2號線張家堡站整體封頂宣告完成，標志著西安地鐵首座車站主體施工順利完成。9月30日，承擔西安地鐵二號線永寧門站（原南門站）至鐘樓站區間左線隧道施工任務的盾構機組順利始發掘進。

2009年9月25日，西安市地鐵2號線一期工程北段（北客站至會展中心站）17座車站全部完成主體結構施工，這標志著西安首條地鐵線的施工將轉入“洞通”沖刺和鋪軌階段。2010年5月28日，西安地鐵2號線一期長軌貫通。同年11月9日，西安地鐵2號線一期工程北段實現全線“電通”。9月16日，古城西安首條地鐵——地鐵二號線開通試運營。2011年3月21日，西安地鐵2號線一期工程北段全面啟動設備綜合聯調工作。7月3日，西安地鐵2號線一期工程北段開始試運行。

2012年5月21日，西安地鐵2號線韋曲南站封頂，標志著西安地鐵2號線一期工程南段4座車站全部封頂。12月25日，西安地鐵二號線南段鳳棲原—航天城—韋曲南盾構區間雙線順利貫通，會展中心—三爻—鳳棲原暗挖區間二襯作業全部完成，標志著西安地鐵二號線南段區間隧道工程的全線貫通。2014年1月，西安地鐵2號線南段潏河停車場管理權正式移交西安地鐵運營分公司，這意味著二號線南段已進入設備綜合聯調階段。3月9日，西安地鐵2號線一期工程南段開始試運行。同年6月16日，西安地鐵2號線一期工程南段正式運營。

二期工程（西安北站至草灘站、韋曲南站至常寧宮站）

2019年6月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2018年-2024年）》，西安地鐵2號線二期工程在列。10月31日，西安地鐵2號線二期工程開工建設。2021年1月11日，西安地鐵2號線二期實現首座車站主體結構順利封頂。此外，草灘北站-正陽大道站左線盾構區間也于當天貫通。2021年12月15日，隨著“超越號”盾構機刀盤破土而出，西安地鐵2號線二期正陽大道站-西安北站盾構區間左線順利貫通，標志著地鐵2號線二期北延段盾構區間雙線貫通。

2022年8月11日，西安地鐵發布西安地鐵2號線二期車站初步命名方案公告，向廣大市民征集意見。同年9月，地鐵2號線“北客站”更名為“西安北站”。2023年6月，西安地鐵2號線部分車站原“運動公園”更名為“鳳城十路”，原“會展中心”更名為“電視塔”，2號線二期新命名車站4座，分別為：草灘站、紅會醫院北區站、何家營站、常寧宮站。2023年6月27日，西安地鐵2號線二期正式開通運營，由中鐵一局參與施工的北延、南延段共計四座車站同時迎來乘客。

線路信息

線路走向

西安地鐵2號線北起未央區草灘站，下穿國鐵西安北站南廣場，向南沿未央路、北關正街至西安古城墻北門（安遠門）外，穿越北門后，沿北大街至鐘樓，繞鐘樓后沿南大街至古城墻南門（永寧門），穿越南門后，沿長安北路、長安中路、長安南路、北長安街、南長安街，南至長安區常寧宮站，貫穿西安市區南北中軸線，途經長安區、雁塔區、碑林區、新城區、蓮湖區、未央區，沿線分布有鳳城八路等商圈。

西安地鐵2號線共有25個站點，分別是：草灘站、紅會醫院北區站、西安北站、北苑站、鳳城十路站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南梢門站、體育場站、小寨站、緯一街站、西安電視塔站、三爻站、鳳棲塬站、航天城站、韋曲南站?、何家營站、常寧站。

車站列表

參考來源

運營情況

運營時刻

客運流量

2013年5月7日，西安地鐵2號線客流突破1億人次。截至2019年5月1日，西安地鐵2號線日最高客流量為125.76萬人次。

2024年4月4日，西安地鐵2號線客流達到121.1萬人次。同年9月30日，西安地鐵2號線達122.3萬人次。12月31日，西安地鐵2號線客流達121.9萬人次。

設備設施

車輛設施

西安地鐵2號線列車為B2型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80千米/小時，車輛的使用壽命為30年。列車車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。

車輛配置

車門：每節車廂有8個車門，兩邊各4個，車門高度1.83米，具有防夾異物重開門功能。意外發生，列車兩端的疏散逃生門，將保證乘車安全。

座椅：每節車廂內都設置了40個座位，采用玻璃鋼材料。每個座位底下都有電加熱器，保證乘客冬天乘坐不會感到冰冷。并為老幼病殘孕設有專座。

在每節車廂的前端設有殘疾人的輪椅座以及扶手，并留出了輪椅能夠停放的空間。從座椅設置上，歐美國家車輛普遍采用橫向排列，西安地鐵客車座椅和扶手都沿車體縱向分布，縱向分布主要考慮滿足最大客流量。

空調及采暖：車廂內安裝了空調，可根據不同的環境隨時調。

智能安全

西安地鐵客車內車門上方的電子線路圖和車內多個電子顯示屏，都會及時顯示到站信息并語音報站，提醒乘客避免坐過站。同時，每節車廂內8個液晶顯示屏，除了顯示到站信息外，還能不間斷播報新聞等，給乘客的旅途添加樂趣。西安地鐵列車還具備ATO無人自動駕駛功能及ATP自動防護功能。列車還采用國際先進交流傳動牽引系統，可以確保客車運行中的安全快捷。

運行系統

西安地鐵2號線設有渭河車輛段、潏河停車場。

渭河車輛段：位于渭河以南，距離北客站以北1.3千米，屬草灘西安現代農業綜合開發區范圍，是地鐵車輛綜合維修基地，取名渭河車輛段。

潏河停車場：西安地鐵2號線潏河停車場位于長安區申店鄉徐家寨村與西寨村之間，潏河北岸南長安街的東側，是西安地鐵二號線南端的停車場。

主要工程

西安地鐵2號在設計中攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，并完美解決了“工程建設與文物保護”、“現代科技與歷史傳承”的獨特矛盾，生動詮釋了現代工程與中華文明5000年文化、歷史的完美融合。

解決難題

作為全球修建于黃土地區的第一條地鐵線路，西安地鐵二號線首當其沖面臨的重大工程難題就是黃土的濕陷性。借鑒鄭西高速鐵路的成功探索，中鐵第一勘察設計院集團有限公司采用“加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風險排查”等一整套特有的設計施工方法，填補了黃土地質條件下的盾構技術空白，并編制了系統的修筑技術指南和行業規范規程，推動了全行業在這一領域的技術進步。

文物保護

在西安地鐵二號線建設中，針對地鐵下穿西安城墻、鐘樓等文物建筑采取了一系列科學有效的工程保護技術措施，如采取雙向繞行、加大埋深，盾構施工、控制沉降，采用暗挖法，無縫接軌等，對中國其他地區地鐵建設中的文物保護具有借鑒意義，得到了國家文物局的肯定。

文化特色

車站文化

外觀顏色

車體以色帶、色塊裝飾，色彩與西安市特點相吻合。車頭上部以皂色（指黑色，古時秦人崇尚黑色）為主，體現秦人風尚；下部采用簡潔明快的白色調，充分體現西安地鐵承載都市交通國際化、現代化的理念。車身以紅色為帶，與西安地鐵標識色調造型相吻合。西安地鐵列車的顏色都被賦予了歷史含義，通過地鐵列車的展示也能從一個方面彰顯出西安的地域文化特征。

西安地鐵2號線裝修風格整體以漢唐文化特質為表現和切入點，讓漢風唐韻彌漫車站內外。西安地鐵2號線在修建過程中沿途發現140余座古墓，發掘出一大批文物。因此車站設計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。所有車站整體色調均為明快的淺色，搭配藏藍色與木黃色。與國內地鐵車站支撐立柱普遍采用現代包裝材料不同，西安地鐵車站支撐立柱全部采用花崗石，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。所有車站的天花板都采用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等現代需求的同時，營造出濃濃的中國風。

文化墻

每座車站均設置大量浮雕、文化墻等，有金屬工藝的、現代工藝的、陶瓷的、花崗巖的，均采用一句成語做主題，由西安建筑科技大學美術學院、西安美術學院等師生創作，多與地鐵站所處的區域特點有關。每座車站均有一面以上的主文化墻和兩面以上的副文化墻。車站內的文化墻涵蓋了“人文西安市”、“科技西安”、“生態西安”、“活力西安”、“和諧西安”等五大主題思想。

永寧門站：采用了鎏金工藝，站內的主題文化墻以迎賓為創作思路。步入站廳層中央，一面長14米、高2.65米金碧輝煌的《迎賓圖》就映入眼簾。據顧晏齊介紹，這幅《迎賓圖》將天然的花崗石材質高浮雕的塑造技術與金屬鍛造的質感相結合。整個文化墻用大明宮及源自唐代繪畫豐滿仕女等唐代元素、大角度全景式構圖，高度真實地再現了大唐盛世的場景。

鐘樓站：站內的文化墻畫面中的6組秦腔戲曲人物栩栩如生。

體育場站：站內的文化墻除了很有運動氣息之外更加富有唐韻。

北客站：車站標識為西安火車北站主體建筑。該站因與高鐵共用，為西安地鐵唯一未設文化墻的車站；車站裝修主題為傳統宮廷式樣，照明燈具均選用中國古代傳統宮燈；立柱雕刻秦漢風格紋樣。

北苑站：車站標識為皇家園林的典型要素——亭臺、小橋。文化墻通體由原石雕刻和不銹鋼鑲嵌而成，綠色石雕由左及右展示了交通工具變遷的歷史步伐，生動的再現了人力、畜力運輸到汽車、火車直至中國高鐵、動車發展的偉大變革。車站裝修主題為傳統宮廷式樣，照明燈具均選用中國古代傳統宮燈；立柱雕刻秦漢風格紋樣。

運動公園：車站標識為西安城市運動公園主體建筑——西安市體育館。運動公園站文化墻通體由大理石浮雕組合而成。通過林立的都市建筑群和都市人生動活潑的運動姿態，非常貼切地揭示了運動公園這一主題。文化墻整體色彩搭配艷麗、節奏感、空間感強烈。整個車站采用綠色吊頂，車站裝修主題綠色青春色調；立柱為花崗石縱帶方柱，上部鑲有橫帶紋樣。

行政中心站：車站標識為西安市行政中心主體建筑。行政中心站文化墻《夏荷飛雁圖》生動的鑲刻在漢白玉背景上，通體明暗對比強烈。同時，以荷為題也映襯中華民族“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”的品格理念，寓情于景，寓意非凡。車站裝修主題為白色大氣色調；立柱為花崗石圓柱，上部鑲有方形紋樣。

鳳城五路站：車站標識為飛臨漢闕的不死鳥。文化墻為《彩虹光圈》，車站裝修主題木黃色調；立柱為花崗石縱帶方柱，上部鑲有橫帶紋樣。

市圖書館站：車站標識為西安市圖書館主體建筑。整座文化墻采用金屬與石材鑲嵌的制作工藝，選取中華名碑，涵蓋楷、行、隸等多種字體，車站裝修主題銀白色調，照明為環繞立柱的圓角正方形燈帶；立柱為花崗石縱帶方柱，上部鑲有橫帶紋樣。

大明宮西站：車站標識為大明宮含元殿及其西側的棲鳳閣。以國畫白描的手法，通過色彩的對比把盛唐的國運昌盛，彩燈迷離，清化粉縈繞廊與現代的商業繁盛，琴聲悠揚，重回大明宮緊密結合在一起。車站吊頂為傾斜式，從立柱往兩側下傾，頗具中國古代宮殿的屋檐；立柱為花盆底形花崗石，上部鑲有象征皇權的菊花。

安遠門站：車站標識為西安城墻大北門（安遠門）箭樓。安遠門站文化墻，其實就是一副大氣恢弘的出征圖，龍旗象征著中原文化。車站吊頂為白色背景嵌木黃色條；立柱為花盆底形花崗石，上部鑲有象征將領率兵出征的虎符。

文化遺產

西安地鐵2號線與6號線換乘站（鐘樓站）的一處通道旁邊，有兩處古井分別是元代和清代的古井，封閉的是清代古井，半封閉的是元代古井。

列車文化

2018年6月19日，西安地鐵2號線推出“唐風詩韻文化專列”，文化專列圍繞“走進唐朝”這一主題，共6個系列主題風格，分別為“盛世長安”“童趣長安”“樂游長安”“詩意長安”“思憶長安”“仰望長安”，依次分設六節車廂，從不同維度、不同情景、不同結構，為市民游客營造出一幅幅“大唐盛景”。

2020年5月8日，西安市市委文明辦與西安軌道集團聯合打造的 “文明西安號”“西安榜樣號”地鐵專列已全部上線。“文明西安號”專列設在地鐵2號線，展現“全民全運”“文明行為”“文明旅游”“綠色環保”“文明交通”“志愿服務”6個主題的內容。

獲得榮譽

價值意義

西安地鐵二號線不但攻克了多項世界性工程難題，創造了多項“世界之最”，更為西安市的可持續發展帶來了強勁的動力。（西安市人民政府評）

西安地鐵二號線是西安首條開工首條運營客流量最大最重要的地鐵線路。橫貫西安市南北。將龍首原，鐘樓，小寨，韋曲這幾大商圈連接起來，意義和作用極其重大。作為貫通西安南北的交通大動脈，西安地鐵2號線串聯行政中心、交通樞紐、高校密集區、科研區、商業中心及多個旅游景點，有效促進了西安城市發展。（新浪評)

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