HU-16水上飛機（英文：HU-16 Albatross，中文：信天翁），是美國格魯門公司生產的一種用于海上巡邏、搜救和執行有限反潛任務的水上飛機，可以水陸兩棲起降。“信天翁”延續了格魯門公司水上飛機的經典設計模式，懸臂式上單翼結構，主起落架安裝在機身兩側。美國空軍的“信天翁”編號為Albatross
該機原來編號SA-16A。美國海軍和海岸警衛隊的編號為JR2一級方程式錦標賽，隨后改為UF-1。1962年后，海軍和空軍的編號統一為HU-16。
發展沿革
HU-16水上飛機，是美國格魯門的HU-16“信天 翁”（Albatross）是一種用于海上巡邏、搜救和執行有限反潛任務的水上飛機。美國空軍的“信天翁科”編號為 Albatross。
該機原來編號SA-16A。
HU-16原型機于1947年10月24日首飛，1949年7月開始服役。該機機內裝有完備的救護設施，一次可載運12副擔架。HU-16機身兩側各可再加掛2臺助推火箭（JATO），可以用于該機的短距起飛及增加在海上起飛 時的運載能力。HU-16在滿油和加掛副油箱的情況下，可以長時間滯空約22小時，這個特點對于執行海面搜救任務及低空近海的巡邏任務有很大的用處。值得一提的是，HU-16除了平時可執行水陸救護的工作外，在機身改掛深水炸彈后，也可擔負反潛偵察或海面巡邏的任務。
美國海軍、空軍和海岸警衛隊的“信天翁”都參與了朝鮮戰爭和越南戰爭。美軍的HU-16水上飛機一直服役到20世紀70年代。
基本數據
HU-16水上飛機參考數據：
服役事件
1968年中國國民黨空軍自美國接收了HU-16水上飛機，主要執行 海上搜救、補給運輸及離島傷病員接運等任務，該機服役于駐扎嘉義市的臺灣空軍第4聯隊“海鷗救護中隊”。HU-16在臺灣空軍一直服役到1987年8月才正式退役。
提及HU-16水上飛機還有一段解放軍劫殺叛逃者的故事。1966年1月8日，一艘解放軍福州軍區舷號為F-131的小型登陸艇從馬尾鎮裝運物資前往霞浦縣，艇上共有10人。該艇艇員吳文獻、吳珍加及吳春富開槍殺死艇長等其余7人，并將登陸艇駛至臺灣控制的馬祖。3人被臺灣當局以“反共義士”相待，并計劃于次日以專機接往臺灣。獲知臺灣將于次日派出專機迎接3人，并將舉辦歡迎大會，準備大造聲勢后，周恩來總理指示解放軍空軍，“有把握、有利就打掉它，沒有把握也不是非打不可，總之不要吃虧”。
1966年1月9日上午，臺灣空軍派出1架C-47運輸機到馬祖接吳文獻、吳珍加及吳春富3人。但由于降落時被大側風吹離跑道，機翼損傷嚴重，雖經搶修依然無法執行任務。臺灣軍方又從嘉義救護中隊派出1架編號1021的HU-16“信天翁”水上飛機前往迎接，另安排2架F-100A戰斗機為其護 航。當HU-16載著吳文獻3人及記者、臺灣空軍情報官從馬祖起飛，準備回到臺灣時，4架解放軍空軍戰斗機也先后從福州長樂國際機場起飛，殲-5雙機為第一梯隊主要執行攻擊，殲-6雙機為第二梯隊負責掩護但也可伺機攻擊。殲-5僚機飛行員胡英法首先發現HU-16，立即報告請求攻擊，殲-5長機飛行員李純光于是下令攻擊。此時在高空掩護的殲-6調整航向，遠離HU-16，臺灣空軍護航的F-100A戰斗機則被地面指揮去攔截這2架誘敵的殲-6。低空執行攻擊任務的殲-5如入無人之境。殲-5長機飛行員李純光接連進行了多次攻擊，當他準備第五次攻擊時，HU-16專機已墜海。專機上共有17人，無一生還。
參考資料 >