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來源：互聯(lián)網(wǎng)

夏一平，男，出生于1981年，畢業(yè)于南京郵電大學(xué)和愛希克斯大學(xué)，埃塞克斯大學(xué)榮譽(yù)博士，集度汽車有限公司CEO，極越CEO。

夏一平從英國愛希克斯大學(xué)電信和信息系統(tǒng)碩士畢業(yè)后，進(jìn)入中興通訊工作了3年。2009年，夏一平跳槽進(jìn)入福特汽車公司，用4年半的時間從研發(fā)組長做到了汽車亞太區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)經(jīng)理。2015年1月，夏一平北上加入摩拜輕騎，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人以及CTO，負(fù)責(zé)研發(fā)。2017年4月，夏一平代表摩拜公布“魔方”人工智能平臺。2021年2月，夏一平出任百度造車公司CEO。同年3月2日，夏一平擔(dān)任集度汽車有限公司法定代表人、董事長、總經(jīng)理。2023年1月，夏一平當(dāng)選湖北省第十四屆人大代表。2023年8月，杭州極與越汽車科技有限公司成立。同月，極越汽車品牌誕生。2023年9月，夏一平擔(dān)任長沙極與越汽車服務(wù)有限公司法定代表人。2023年10月，極越第一款產(chǎn)品極越01上市。2024年9月，極越07正式上市。2024年12月11日，極越CEO夏一平向全體員工發(fā)布內(nèi)部信，提到極越創(chuàng)業(yè)將進(jìn)入2.0階段。

夏一平曾獲得中國優(yōu)秀專利獎、英國杰出校友大獎之創(chuàng)業(yè)精神獎，2017年入選美國財富雜志“全球40歲以下商界精英”榜單，入選鈦媒體年度汽車科技人物等多個榮譽(yù)。

人物經(jīng)歷

教育經(jīng)歷

2000年，夏一平考入南京郵電大學(xué)通信工程專業(yè)。本科畢業(yè)后，夏一平前往英國繼續(xù)深造，碩士畢業(yè)于愛希克斯大學(xué)電信和信息系統(tǒng)專業(yè)，2019年獲得埃塞克斯大學(xué)榮譽(yù)博士學(xué)位。

工作經(jīng)歷

2002年，夏一平在南京郵電大學(xué)讀本科時，曾以創(chuàng)始人的身份創(chuàng)辦了一家名叫Uniecom的公司。本科畢業(yè)前，夏一平還曾在南京烽火通信科技股份有限公司做過近半年的軟件工程實習(xí)生。之后，夏一平從英國愛希克斯大學(xué)電信和信息系統(tǒng)碩士畢業(yè)后，進(jìn)入中興通訊工作了3年，擔(dān)任了東歐無線產(chǎn)品國際市場部核心網(wǎng)絡(luò)解決方案經(jīng)理。2009年，夏一平跳槽進(jìn)入福特汽車公司，用4年半的時間從研發(fā)組長做到了汽車亞太區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)經(jīng)理，他在福特汽車主要負(fù)責(zé)用SDL，讓福特APPLINK這一車載系統(tǒng)更加開源化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。2015年1月，夏一平北上加入摩拜單車，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人以及CTO，負(fù)責(zé)研發(fā)。2017年，夏一平入選財富雜志全球40位40歲以下商界精英榜上的第二十位。同年4月12日，夏一平代表北京摩拜科技有限公司公布“魔方”人工智能平臺，并在現(xiàn)場表示，單車戰(zhàn)場已經(jīng)不僅僅是車輛、資金之間的戰(zhàn)爭，當(dāng)共享單車擴(kuò)張到千萬輛級別，提高規(guī)模化運(yùn)營效率更為重要。2019年，夏一平獲得英國杰出校友大獎之創(chuàng)業(yè)精神獎。

2021年2月，夏一平出任百度造車公司CEO。同年3月2日，集度汽車有限公司成立，夏一平擔(dān)任其法定代表人、董事長、總經(jīng)理。2023年，夏一平入選鈦媒體年度汽車科技人物，為汽車產(chǎn)業(yè)前沿科技杰出貢獻(xiàn)的領(lǐng)軍者。同年1月10日，夏一平當(dāng)選湖北省第十四屆人大代表。同年9月1日，長沙極與越汽車服務(wù)有限公司成立，夏一平擔(dān)任法定代表人。2024年1月14日，極越宣布會陸續(xù)向全量極越01用戶推送V1.3版本軟件。夏一平對此表示，在這一次升級中，SIMO原生融合了文心一言4.0全部能力，并認(rèn)為，2024年不只是智能汽車戰(zhàn)爭，也是大模型戰(zhàn)爭，沒有大模型的智能車可能語音助手都可以下崗。同日，騰訊新聞《CEO親測》欄目第二期直播上線，夏一平與騰訊新聞運(yùn)營總經(jīng)理黃晨霞，從上海出發(fā)前往杭州。

主要成就

夏一平累計申請發(fā)明、實用新型專利有40余項。

獲得榮譽(yù)

參考資料

相關(guān)事件

極越被曝拖欠傳播供應(yīng)商款項

2024年12月11日，Tech星球官方微博發(fā)文稱，新能源汽車品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項36萬元，逾期一直不支付款項。多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。并點名極越CEO夏一平，稱“請極越CEO夏一平付款！”

遭極越員工圍堵

2024年12月11日，極越汽車官方發(fā)布關(guān)于極越近期一些情況的說明，該說明包含公司經(jīng)營狀況、車輛服務(wù)保障、新車交付進(jìn)展以及供應(yīng)商合作，其中公司經(jīng)營狀況一項說明，公司進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，需要堅持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程及削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。

同日，極越CEO夏一平召開全員內(nèi)部會，稱員工12月16日前離職，屬于被動離職，會有N+1的補(bǔ)償，明年2月15日發(fā)放，但不保證，第一批被裁人員N+1也需延緩；員工11月和12月社保不交，有需求的員工可立即離職公司；留下的員工無工資，無社保。該消息一出，不少網(wǎng)友將其解讀為“極越原地解散”，極越CEO夏一平回應(yīng)稱公司沒有關(guān)停和倒閉，股東愿承擔(dān)員工賠償。

2024年12月12日，夏一平在線上會議中透露，對于未提車的車主，極越方面會退還定金。后續(xù)極越保障售后服務(wù)方面，將由吉利汽車接管；智駕保障方為百度集團(tuán)，將會繼續(xù)維護(hù)更新智駕。同時，夏一平向員工強(qiáng)調(diào)，其仍在積極尋求融資，不會跑路，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會中斷。12月12日晚，夏一平被極越總部員工圍堵在會議室內(nèi)，員工代表與夏一平及股東代表連夜就極越員工的社保、賠償金問題進(jìn)行談判，要求夏一平就公司解散、員工賠償?shù)仁乱私o出解決方案，此次談判至13日凌晨4時許才結(jié)束。最終，員工的11月社保、公積金及個稅得以繳納。

12月13日，政府有關(guān)部門介入?yún)f(xié)商處理。12月13日凌晨4點半，夏一平在公司全員群表示，經(jīng)過和員工代表溝通，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度集團(tuán)、吉利的溝通與推進(jìn)計劃，并于13日-17日完成溝通。2024年12月16日凌晨，夏一平發(fā)長文致歉回應(yīng)極越以及自己的相關(guān)傳言，公開表達(dá)了對員工、車主、供應(yīng)商以及股東的深切歉意，其表示自己沒有跑路，并承認(rèn)作為極越CEO在戰(zhàn)略、管理、用人以及營銷等方面犯了許多錯誤。12月17日，針對極越汽車“原地解散”風(fēng)波，上海市嘉定區(qū)人社局工作人員表示，就當(dāng)前情況來看，極越公司尚未構(gòu)成欠繳社保或拖欠工資，員工代表在跟公司談判。人社部門也有安排工作人員在極越公司駐點處理員工問題。同日，極越上海總部員工透露，夏一平已經(jīng)三天沒有在全員群里更新進(jìn)展，11月社保仍未到賬。極越內(nèi)部人士透露，事發(fā)后，員工與公司談判時提出了三步需求，第一步是補(bǔ)繳11月五險一金，第二步是正常發(fā)放12月工資，第三步是按中華人民共和國勞動法賠償N+1，但第一步都仍未完成。多位同事自發(fā)當(dāng)員工代表輪流連夜圍堵夏一平，談判壓力很大。