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來源：互聯(lián)網(wǎng)

寶馬M5，又稱BMW M5，是由德國BMW汽車制造廠生產(chǎn)的高性能汽車，它以M系列為基礎(chǔ)，由BMW直屬的競技車輛單位BMW M負(fù)責(zé)開發(fā)及制造。這一系列車型都具備高性能和卓越的駕駛體驗。寶馬的M公司從一開始就專注于賽車和高性能車輛的研發(fā)與生產(chǎn)，后來開創(chuàng)了M系列，將賽車性能與日常駕駛需求完美結(jié)合，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。

第一代M5（E28）于1985年2月舉辦的阿姆斯特丹車展上發(fā)布，它基于E28代5系打造，從外觀來看，第一代M5和普通的5系沒有太大差別。不過它的到來還是滿足了對轎車的承載能力和性能都有要求的消費者。1989年，第二代M5（E34）上市，這代車型基于E34代5系打造，它采用兩種直列六缸發(fā)動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率分別為315馬力和340馬力。在外觀上進行了重新設(shè)計，和普通5系相比，它采用了全新造型的前、后保險杠和側(cè)裙，除了造型上加以區(qū)分之外，更重要的目的是降低風(fēng)阻系數(shù)。1998年，第三代M5（E39）于日內(nèi)瓦國際車展上亮相，它基于5系（E39）打造，和前兩代不同的是，這代M5和5系共用生產(chǎn)線。這個時代的M5從造型來說趨于流線，車身更低、更有力量感，而且首次用上標(biāo)志性的雙邊共雙出排氣。2005年，基于5系（E60/E61）打造的第四代M5（E60/E61）正式推出，這代M5、甚至是5系都稱得上是寶馬歷史上的經(jīng)典車型。2011年的法拉克福車展上，第五代M5（F10）帶著雙渦輪增壓V8發(fā)動機出現(xiàn)在世人面前，這是M5家族首次使用渦輪增壓發(fā)動機，它的出現(xiàn)，意味著寶馬放棄了上一代那套源于F1技術(shù)的動力總成。這代M5基于5系（F10）打造，只有四門轎車一種車身形式可以選擇。2017年，基于5系（G30）打造的第六代M5（F90）正式發(fā)布，這是M5歷史上首次采用四驅(qū)的車型。另外，它和以往的M5不同，代號不再和5系共用，而是采用了獨立的代號。

目前（2023年12月）停產(chǎn)在售的是2020年上市的2021款寶馬M5，也是最后一代純?nèi)加蛯汃RM5，動力上搭載BMW M TwinPower Turbo 4.4升雙渦輪增壓V型八缸汽油發(fā)動機，最大功率441kW，峰值扭矩750N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時間3.4秒。從2023年1月起該車型將不再國內(nèi)市場供應(yīng)，但并不意味著國內(nèi)消費者就購買不到寶馬M5，后續(xù)海外市場會繼續(xù)生產(chǎn)，因此國內(nèi)消費者依舊可以買到該車型，但考慮到車輛是由海外生產(chǎn)運至國內(nèi)市場，需要花費更多時間等待。2024年6月26日，全新一代BMW M5迎來全球首發(fā)。第七代M5是M品牌首款高性能混合動力轎車，搭載了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)，既是一款中大型豪華轎車，又是一款性能王者，體現(xiàn)了M品牌“讓駕駛不斷進化”的精髓，呼應(yīng)新時代消費需求。

2018年，寶馬M5獲世界性能車大獎。

產(chǎn)品沿革

寶馬M5研發(fā)起源

1980年，M部門推出了M535i量產(chǎn)版，配備了動力更強悍的六缸發(fā)動機，底盤也進行了升級，首款M轎車誕生。但M535i在各種意義上都不能稱之為第一代M5，我們或許可以稱之為第零代M5，因為一切的初衷都是來自這臺車。在E12的系底盤上的535i經(jīng)過M的改裝，218匹的馬力，趨近于7秒加速時間，這在當(dāng)時已是準(zhǔn)超級跑車的數(shù)據(jù)，德意志羊皮狼的高性能四門轎車的獨特魅力，這也樣寶馬M系的工程師們看到了希望，決定獨立研發(fā)與5系相對應(yīng)的M5，將這只擁有羊皮的狼的野性最大化。

第一代寶馬M5（1985-1988）

1985年2月，第一代M5（E28）于阿姆斯特丹車展上發(fā)布，它基于E28代5系打造，從外觀來看，第一代M5和普通的5系沒有太大差別。不過它的到來還是滿足了對轎車的承載能力和性能都有要求的消費者。第一代寶馬M5內(nèi)飾算不上多豪華，主要還是以駕駛為中心，和現(xiàn)在的車型相比，這時的方向盤造型更配得上”丁字褲方向盤”這個外號。

動力方面，第一代寶馬M5采用了代號為M88/3的3.5L直列六缸發(fā)動機，最大功率為213kW，最大扭矩340N·m。搭配5擋手動變速箱，百公里加速僅需6.2s。北美的消費者相對來說比較慘，在北美地區(qū)銷售的第一代車型并沒有搭載M88/3發(fā)動機，但是好在S38B35發(fā)動機也不差，只不過數(shù)據(jù)有所降低。E28 M5采用的發(fā)動機其實就是當(dāng)時寶馬在超級跑車M1上的那款，這也使得跑車和轎車開始融合到了一起，世界首款高性能四門轎車由此誕生，而人們從那時起就把M5稱為“羊皮狼式的高速公路殺手”。

第二代寶馬M5（1989-1995年）

1988年，第二代M5（E34）上市，這代車型基于E34代5系打造，它采用兩種直列六缸發(fā)動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。在外觀上進行了重新設(shè)計，和普通5系相比，它采用了全新造型的前、后保險杠和側(cè)裙，除了造型上加以區(qū)分之外，更重要的目的是降低風(fēng)阻系數(shù)。第二代M5在外觀的細節(jié)上進行重新設(shè)計，和普通的5系(E34)相比，它采用了全新造型的前、后保險杠和側(cè)裙，風(fēng)阻系數(shù)有所降低。第二代M5車身長寬高為4720/1750/1392毫米，軸距顯著增加到2761毫米，整備質(zhì)量達到了1745公斤，比第一代車型的1410公斤重了不少。

動力方面，M88/3發(fā)動機被徹底“拋棄”，無論是在歐洲還是北美銷售的車型均采用了代號為S38B36發(fā)動機，欣慰的是最大功率達到232kW，最大扭矩達到360N·m，從數(shù)據(jù)上來看全面超越上一代車型。

1991年，歐洲地區(qū)銷售的M5換裝了代號為S38B38的全新發(fā)動機，因為排量小幅增加，所以最大功率和最大扭矩都有所上調(diào)，不過因為排放法規(guī)的問題，北美地區(qū)的消費者與它無緣。

寶馬在1992年推出第二代寶馬M5的旅行版車型，不過它的產(chǎn)量極為稀少，僅有891輛。

第三代寶馬M5（1998-2003）

1998年，第三代寶馬M5（E39）于日內(nèi)瓦國際車展上亮相，它基于5系（E39）打造，和前兩代不同的是，這代M5和5系共用生產(chǎn)線。這個時代的M5從造型來說趨于流線，車身更低、更有力量感，而且首次用上標(biāo)志性的雙邊共雙出排氣。第三代M5是該系列中造型顯優(yōu)雅的一代車型，低矮的車身有力量感，雙邊共雙出的排氣設(shè)計首次出現(xiàn)并且一直保留到今天。

第三代寶馬M5從內(nèi)飾的變化就能看出，這代M5不僅僅是單純的性能機器了，真皮座椅和木紋裝飾讓它斯文了不少。

這代M5首次采用V8發(fā)動機。這臺代號為S62的發(fā)動機排量為4.9L，是寶馬首款采用Double VANOS的量產(chǎn)V8發(fā)動機。雖然294kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，在20多年前的話，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯了，除了M5之外，寶馬Z8也采用了這臺發(fā)動機。

第四代寶馬M5（2005-2010年）

2005年，基于5系（E60/E61）打造的第四代寶馬M5（E60/E61）正式推出，這代M5、甚至是5系稱得上是寶馬歷史上的經(jīng)典車型，作為班戈時代的產(chǎn)物，在截止到目前的六代車型里，對于任何人來說它都是最容易被辨識出來的。上一代缺席的旅行版這次一并補上，不過只有歐洲消費者能夠享受到。第四代M5車身長寬高為4855/1846/1469毫米，軸距為2890毫米，旅行版車身高度為1512毫米。這代車型整備質(zhì)量進一步增加，三廂版達到了1855公斤。

這代M5搭載了寶馬第一款也是唯一一款量產(chǎn)V10發(fā)動機，同時M5也是全球第一款搭載V10發(fā)動機的量產(chǎn)轎車。這款發(fā)動機的來頭不小，它和寶馬當(dāng)時所有的發(fā)動機都沒太大關(guān)聯(lián)，它的相關(guān)技術(shù)都是來自于一級方程式錦標(biāo)賽。從E39的V8發(fā)動機，到E60直接上升到了V10發(fā)動機，機械性能在這一代M5上面得到爆發(fā)，而在底盤調(diào)校方面，E39依舊保持了轎車的舒適度。

第四代寶馬M5還采用了7擋SMG序列式變速箱，換擋時間僅需65毫秒，這樣的速度絕對比大部分消費者使用手動變速器的換擋時間短。除了發(fā)動機使用大量F1技術(shù)之外，這代M5的變速箱同樣應(yīng)用了很多賽車技術(shù)，比較遺憾的是，之后的產(chǎn)品放棄了這套動力總成。

第五代寶馬M5（2011-2017年）

2011年的法拉克福車展上，第五代寶馬M5（F10）帶著雙渦輪增壓V8發(fā)動機出現(xiàn)在世人面前，這是M5家族首次使用渦輪增壓發(fā)動機，它的出現(xiàn)，意味著寶馬放棄了上一代那套源于F1技術(shù)的動力總成。這代M5基于5系（F10）打造，只有四門轎車一種車身形式可以選擇。從第五代車型開始，M5順應(yīng)時代的潮流采用渦輪增壓發(fā)動機。相比之下它的外觀已經(jīng)沒什么亮點，依舊是在5系的基礎(chǔ)上增加運動套件。

第五代寶馬M5（F10）這一代采用了4.4L雙渦輪增壓引擎，這臺代號為S63B44T0的發(fā)動機排量為4.4L，在兩個渦輪增壓器的幫助下，最大功率輕輕松松就達到412kW，最大扭矩更是高達680N·m，當(dāng)然這只是這臺M5剛發(fā)布時的數(shù)據(jù)，后期版本最大功率更是達到了441kW，扭矩為700N·m。為了符合環(huán)保的大趨勢，這一代M5放棄了V10的大排量自然吸氣發(fā)動機，又回到了V8發(fā)動機。不過，這臺4.4L V8的雙渦輪增壓發(fā)動機卻爆發(fā)出了更強的性能，百公里加速時間也從原來的4.7s提升到了4.4s。

第六代寶馬M5（2017-至今）

2017年，基于5系（G30）打造的第六代M5（F90）正式發(fā)布，這是M5歷史上首次采用四驅(qū)的車型。另外，它和以往的M5不同，代號不再和5系共用，而是采用了獨立的代號。最新一代M5亮相至今只有一年多的時間，因此我們無需過多介紹它的相關(guān)信息，它是M5家族中首次采用四輪驅(qū)動的產(chǎn)品，為了提高操控性寶馬不得不放棄前置后驅(qū)布局。

動力方面，這代M5仍然采用了上一代的4.4T發(fā)動機，不過基礎(chǔ)版本的最大功率已經(jīng)和上一代的Competition Package版相同，達到441kW，扭矩進一步提高到750N·m。變速箱方面，這代M5放棄了上一代的雙離合變速箱，轉(zhuǎn)而使用采埃孚的8AT，雖然換擋速度比上一代車型慢一些，但是8AT的強度比雙離合高不少。而且這代M5雖然搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但是整備質(zhì)量重于有所下降，達到了1855公斤。

第五代寶馬M5不僅是電子擋桿的造型變了，由它控制的變速箱也從7擋雙離合變成了采埃孚的8擋手自一體變速箱，雖說換擋速度比7擋雙離合慢了一點，但是更耐用。

產(chǎn)品性能

動力總成

2021款寶馬M5是一款以寶馬五系列為基礎(chǔ)，經(jīng)過寶馬M部門精心研發(fā)的高性能車種。這款車由BMW直屬的競技車輛單位BMW M全權(quán)負(fù)責(zé)開發(fā)及制造，搭載了M TwinPower Turbo 渦輪增壓V8發(fā)動機，擁有4.4升的排量以及高達441千瓦（600馬力）的功率。這款車能夠在瞬間產(chǎn)生高達750牛頓米的扭矩，實現(xiàn)從0到100公里/小時的加速僅需3.4秒。

傳輸動力

2021款寶馬M5集成主動M差速器的全新調(diào)校MxDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該M專用技術(shù)在全輪驅(qū)動系統(tǒng)控制中融入RWD特有的敏捷性能并且可以在4WD(全輪驅(qū)動模式)、4WD Sport(全輪驅(qū)動運動模式)以及2WD(后輪驅(qū)動運動模式)三種MxDrive動態(tài)模式之間進行自由切換。M專屬帶Drivelogic技術(shù)的8速M Steptronic手自一體變速箱，提供多種換檔選項:包括運動+、動感、舒適。并且，使用變速桿或者方向盤上的換檔撥片還可進行手動換檔。

外觀設(shè)計

2021款BMW M5的前臉采用全新M專屬黑色高光雙格柵條雙腎型進氣格柵、全新智能激光大燈。車輛外部配備M鯊魚鰓、M外部后視鏡和黑色高光M后擾流板、3D立體懸浮尾燈、帶“M5”標(biāo)識的M迎賓踏板、20英寸鋁合金輪圈及M碳陶瓷高性能卡鉗。

座艙設(shè)計

2021款寶馬M5從人體工程學(xué)角度為駕駛者打造車內(nèi)環(huán)境，提供側(cè)向支撐和駕乘舒適性。駕駛艙內(nèi)設(shè)有M多功能座椅、M 專用組合儀表、帶換檔撥片的M多功能真皮方向盤、12.3”英寸顯示屏及旁側(cè)的鋁碳紋理內(nèi)飾條，Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)配備兩個鉆石高音揚聲器。車身提供多種精美漆面選擇，如“完全定制伊莫拉紅”，“完全定制磨砂亮白色” 和“ 完全定制純金屬銀”等顏色。

專屬車標(biāo)

為迎接BMW M品牌成立50周年，2022年3月份至2023年2月份生產(chǎn)的BMW M5將標(biāo)配BMW M 50周年專屬車標(biāo)。

智能系統(tǒng)

2021款寶馬M5全新設(shè)計的12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤與12.3英寸可觸控中央控制顯示器，大尺寸雙屏組合,引入QQ音樂和喜馬拉雅，BMW智能語音助理，互聯(lián)應(yīng)用程序，支持Apple CarPlayR和百度集團 CarlifeR。寶馬M5支持?jǐn)?shù)字鑰匙技術(shù)，使用智能手機中的數(shù)字鑰匙可以開啟車門，甚至鎖定或解鎖BMW車輛?？赏瑫r將數(shù)字鑰匙授權(quán)給最多5個人。配備多項自動泊車輔助功能，包括自動泊車入位、循跡倒車輔助等功能。BMW智能個人助理可以通過發(fā)出指令:“你好，寶馬"，提供幫助。BMWM5可進行遠程軟件升級，當(dāng)接收到更新推送時，即可下載軟件進行升級。在特殊情況或緊急時刻，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro能夠在狹窄區(qū)域提供轉(zhuǎn)向與車道控制輔助、緊急?？枯o助、地區(qū)危險警告，在配備側(cè)碰撞保護的車道提供保持車道輔助以及其他安全功能。

參數(shù)及報價

評測相關(guān)

機構(gòu)數(shù)據(jù)

車質(zhì)網(wǎng)截至2023年12月的數(shù)據(jù)顯示，寶馬M5的2011款在該平臺共擁有1個質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2011款為例，其所獲得的1個質(zhì)量投訴中，1個是變速箱相關(guān)，如：電腦板故障；

媒體評價

“寶馬M5是一款有著中大型行政級轎車的空間，并且兼顧強大性能的車型，M5和M家族其它成員最大的不同點就是那些產(chǎn)品更傾向于成為性能機器，就是要好勇斗狠，而M5需要收起這份鋒芒，表現(xiàn)出彬彬有禮的一面，因此它不僅僅是暴走狂徒，更要扮演好西裝紳士的角色。”網(wǎng)通社評

“是不是任何一款后驅(qū)車或者四驅(qū)車，只要能漂移，就是好車？當(dāng)然不是，有一個詞很重要，叫做“人車溝通”。嚴(yán)格來說，它的轉(zhuǎn)向比M3舒服，但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性，并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3，這可能與它的8AT變速箱有關(guān)，既保證了快速換擋，又降低了換擋時的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車，全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫，它的各項表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。汽車之家專業(yè)評測團隊評

市場概貌

銷售

2021年寶馬M5在9月份的銷量為13輛，在寶馬M當(dāng)月總銷量占比為5.49%，在同類中大型車銷量排名中位列第28名，在德系產(chǎn)品銷量排名中位列第121名。

2023年1月起該車型將不再國內(nèi)市場供應(yīng)，但并不意味著國內(nèi)消費者就購買不到寶馬M5，后續(xù)海外市場會繼續(xù)生產(chǎn)，因此國內(nèi)消費者依舊可以買到該車型，但考慮到車輛是由海外生產(chǎn)運至國內(nèi)市場，需要花費更多時間等待。

二手車

寶馬M5二手車前五年保值率分別為：86.21%、76.07%、65.94%、57.54%、49.67%。

品牌簡介

寶馬集團是全世界汽車和摩托車制造商之一，擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，并提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司，寶馬集團在全球設(shè)有超過30處生產(chǎn)布局；銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個國家和地區(qū)。2022年，寶馬集團在全球市場共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車。2022財年，集團總營收超過1426億歐元，稅前利潤超過235億歐元。截至2022年12月31日，寶馬集團在全球共有149,475名員工。寶馬集團的成功基于長遠的規(guī)劃和高度的責(zé)任感。寶馬集團始終將可持續(xù)發(fā)展和資源管理置于戰(zhàn)略核心，從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)再到所有產(chǎn)品的全生命周期。BMW汽車銷售遍及全球：七十年代以來，在營銷策略上，寶馬集團一直追求一個目標(biāo)，即在全球每個重要市場上都建立寶馬的銷售公司。今天，這個遍及5大洲120多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)由27家銷售公司和3,200家獨立的代理商組成，銷量較小的市場則通過指定進口商提供服務(wù)。寶馬的戰(zhàn)略目標(biāo)是謀求在亞洲的發(fā)展，從長遠看使亞洲的銷量逐漸接近德國、西歐和美國的水平。

所獲榮譽

召回事件

寶馬汽車中國有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2016年9月1日起，召回2014年9月4日至2014年10月29日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬M5汽車以及2014年9月5日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬M6汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及13輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的失誤，個別車輛傳動軸存在焊接不良缺陷。長期使用后，傳動軸可能發(fā)生破損，某些情況下，可能發(fā)生斷裂，車輛將失去向前推進力，這增加了車輛發(fā)生交通事故的可能，存在安全隱患。

參考資料 >

BMW M5概述.寶馬中國.2023-11-19

汽車車型對比_汽車參數(shù)配置對比_懂車帝.懂車帝.2023-12-11

寶馬M-寶馬M5參數(shù).汽車之家.2023-11-19

2021款 M5.汽車之家.2023-12-11

且買且珍惜!純?nèi)加蛯汃RM5即將停產(chǎn).新浪財經(jīng).2023-11-19

m5是什么車.有車以后.2023-12-11

“暴走紳士”是如何煉成的寶馬M5 35周年特別版.網(wǎng)通社汽車.2023-12-11

仰望歷史長河(四) 寶馬M5的前世今生.新浪看點.2023-12-11

三十年磨一劍，寶馬M5歷代車型盤點.今日頭條.2023-12-11

法外之徒 BMW M5車系歷史(上).今日頭條.2023-12-11

西裝暴徒寶馬M5歷史詳解.易車.2023-12-11