超視距空戰（Beyond Visual Range Air Combat）是指空戰雙方在飛行員目視范圍之外（兩機作戰距離在8千米以上），通過機載探測設備（或外部信息引導下）搜索發現和截獲敵空中目標，并用中/遠程導彈攔射攻擊的一種空戰模式。
第二次世界大戰后，美國開始研究超視距空戰理論，并于1950年代初創立了交叉航向攔射攻擊原理，這是超視距空戰的理論基礎。1960年代，越南戰爭爆發，超視距空戰武器首次大規模應用于實戰，但命中率極低。1991年海灣戰爭中，美國的“麻雀”中距空空導彈在超視距空戰中命中率達到40%，表明超視距空戰已成為現代空戰的重要形式。當地時間2025年2月3日，俄羅斯空軍的一架殲擊機使用R-37M型空對空導彈，在130千米外擊落了烏克蘭空軍的一架蘇-27戰斗機S型戰斗機。同年5月，印巴之間爆發沖突，在空戰中巴基斯坦一方擊落5架印度戰斗機，包括3架陣風戰斗機、1架蘇-30戰斗機、1架MIG-29戰斗機。該次戰斗導彈交火距離最遠達160公里，創下超視距空戰的歷史紀錄。
超視距空戰的首要原則（目標）是先敵發現、先敵成功完成導彈的攔射。其一般步驟為：引導占位、目標搜索和跟蹤瞄準、執行攻擊、導彈發射和制導（使用雷達制導空空導彈）、再次超視距攻擊或轉入視距內空戰。
概述
超視距空戰的首要原則（目標）是先敵發現、先敵成功完成導彈的攔射。為了實現這一目標，超視距空戰的一般步驟為：引導占位、目標搜索和跟蹤瞄準、執行攻擊、導彈發射和制導（使用雷達制導空空導彈）、再次超視距攻擊或轉入視距內（Within Visual Range，WVR）空戰。超視距空戰過程中，飛行員的信息來源主要為機載傳感器（如機載空空雷達）和外部信息源（如預警機、友機、地/艦面指揮所等）。飛行員從不同信息源獲取信息，通過信息融合將重要信息轉化成空戰態勢，最終作出戰術決策，完成超視距導彈攻擊。所以從信息處理的角度看，超視距空戰本質上是態勢感知、態勢評估、認知資源管理、戰術決策、在線求解、編隊協同等一系列行為的復雜過程；下圖為超視距空戰飛行員信息感知/處理模型。
發展歷史
起源與初步探索
第二次世界大戰后，核軍備競賽加劇，美國為了攔截蘇聯可能入侵的高速戰略轟炸機，開始研究超視距空戰理論。美國在1950年代初創立了交叉航向攔射攻擊原理，這是超視距空戰的理論基礎，也是機載超視距攻擊火控系統和導彈制導系統設計的理論基礎。同期，美國研制了“妖怪”核空空火箭彈，最大射程70公里，成為世界上第一代超視距空戰武器。
早期實踐與挫折
1960年代，越南戰爭爆發，超視距空戰武器首次大規模應用于實戰。美國的“麻雀”中距空空導彈和“響尾蛇”近距空空導彈被廣泛使用。然而，實戰中“麻雀”導彈的擊毀概率不到7%，遠低于預期，比理論值整整低了一個數量級，究其原因主要是導彈及武器火控系統不夠理想。美國在越南戰爭期間迅速改進了已有空空導彈，并投入戰場使用。例如，1965年美國海空聯合發展了“響尾蛇”系列中的第三代型號，為超視距空戰奠定了技術基礎。
技術突破與成熟
1970年代末，美國海空聯合發展了“麻雀”系列中的第三代型號，為超視距空戰提供了可靠武器。同時，美國海軍于1976年提出發展先進中距空空導彈（AMRAAM），為超視距空戰奠定了技術基礎。
1980年代，美國、蘇聯、英國、法國等國紛紛研制新一代超視距空空導彈。例如，美國的AIM-120 AMRAAM導彈，具有發射后不管、多目標攻擊能力，成為超視距空戰的主要武器。戰斗機的航空電子和火控系統也相應發展，裝備了多種探測目標威脅的傳感器，如威脅告警系統和敵我識別系統，提高了先敵發現、先敵發射的能力。
實戰驗證與確立
1990年代初，美國的AIM-120 AMRAAM導彈正式服役。1991年海灣戰爭中，超視距空戰取得了顯著戰果。美國的“麻雀”中距空空導彈擊落了多架伊拉克飛機，命中率達到40%，表明超視距空戰已成為現代空戰的重要形式。1994年伊拉克“禁飛區”空戰中，美國戰斗機使用AIM-120導彈成功擊落伊拉克飛機，標志著超視距空戰時代的到來。
20世紀90年代，超視距空戰的戰術也逐漸成熟，包括引導占位、搜索跟蹤、識別決策、機動瞄準和發射制導等階段。同時，編隊空戰成為超視距空戰的主要形式，以發揮群體作戰的優勢。
現代超視距空戰
進入21世紀后，隨著機載傳感器和航空武器系統的不斷進步，如脈沖多普勒雷達、相控陣雷達、主動雷達制導空空導彈等，超視距空戰的性能和可靠性大幅提升。現代戰斗機具備多目標攻擊能力，能夠同時跟蹤和攻擊多個目標，極大地提高了作戰效能。同時，超視距空戰不再局限于單機作戰，而是融入了預警機、電子戰飛機等多平臺的協同作戰體系，形成了系統對系統的對抗。此外，隱身飛機的出現和電子對抗手段的不斷升級，使得超視距空戰更加復雜，需要綜合運用多種技術手段來提高作戰效能。
超視距空戰條件
技術條件
先進的機載雷達系統
機載雷達必須具備遠距離探測目標的能力，通常要求能夠探測到100公里甚至更遠距離的目標。例如，現代戰斗機的有源相控陣雷達（AESA）可以在復雜電磁環境下實現遠距離、高精度的目標探測和跟蹤。還需具有多目標跟蹤能力，能夠同時跟蹤多個目標，并為導彈提供制導信息。此外，需有高精度的目標識別能力，能夠準確區分敵我目標，避免誤傷友軍。這需要先進的敵我識別系統（IFF）和雷達信號處理技術。
高性能的空空導彈
高性能的空空導彈需具有遠距離射程、發射后不管能力和高機動性，中距空空導彈（如AIM-120 AMRAAM）的射程通常在50-100公里，而遠距空空導彈（如AIM-54鳳凰導彈“不死鳥”）射程可達100公里以上。發射后導彈可以自主尋找和攻擊目標，無需載機持續照射或引導。例如，AIM-120導彈采用主動雷達制導，發射后可以獨立完成攻擊任務。導彈也需要具備較高的機動過載能力，以應對目標的機動規避。
先進的火控系統
例如采用攝遠鏡頭的電視攝像機、紅外搜索與跟蹤系統（IRST）等超視距裝置，能夠在超視距范圍內提供目標信息。通過數據鏈實現戰斗機之間、戰斗機與預警機之間的信息共享，確保在超視距條件下能夠準確獲取目標信息并進行協同作戰。
戰術條件
信息優勢
通過預警機、電子戰飛機等平臺獲取戰場態勢信息，包括敵方戰斗機、預警機、電子戰飛機等的位置和動態。戰斗機之間、戰斗機與支援平臺之間能夠實時共享信息，實現協同作戰。例如，在海灣戰爭中，美國軍隊通過預警機和電子戰飛機的支持，實現了對伊拉克空軍的超視距打擊。
先發制人的能力
能夠在敵方進入超視距范圍之前發現并鎖定目標，迅速發起攻擊。同時要有一定的電子對抗能力，能夠應對敵方的電子干擾和反制措施，確保己方的雷達和導彈系統能夠有效工作。
環境條件
電磁環境
超視距空戰依賴雷達和數據鏈等電子設備，因此需要在低電磁干擾的環境下進行，以確保雷達和導彈的正常工作。
氣象條件
雖然超視距空戰不依賴目視，但良好的氣象條件可以減少雷達反射和信號衰減，提高探測和攻擊的可靠性。
作戰體系支持
預警機和電子戰飛機的支持
預警機提供遠距離空中態勢感知，指揮戰斗機進行超視距作戰。電子戰飛機提供電子干擾和反制能力，壓制敵方電子設備，確保己方作戰優勢。
地面指揮與控制
指揮中心提供作戰計劃和實時指揮，確保戰斗機在超視距作戰中能夠有效執行任務。通信系統確保戰斗機與指揮中心之間的通信暢通，實現信息實時傳輸。
超視距空戰過程
超視距空戰過程可以劃分為四個主要階段：編隊戰術巡航飛行、進入攻擊/攔截航線飛行、超視距攻擊以及超視距再次攻擊/視距內攻擊。
編隊戰術巡航飛行（階段 I）
在這一階段，戰斗機編隊根據預先的任務規劃集結并沿規劃的戰術航線（如環形航線）進行巡航待戰，始終保持一架戰機指向威脅區域，確保對威脅區域的持續監控。此階段的關鍵是確定終止編隊戰術巡航并轉入攔截作戰的時機，主要依據敵我戰機的性能和狀態。任務包括執行任務規劃、基于外部信息保證持續監視任務區域、理解威脅態勢并構建初始態勢，以及確定保持或結束編隊戰術巡航的時機。
進入攻擊/攔截航線飛行（階段 II）
編隊戰術巡航結束后，進入攻擊/攔截航線飛行階段。飛行員開始利用機載傳感器（如雷達、告警系統、敵我識別系統等）獲取威脅編隊的詳細信息，并與預警機和地/艦面指揮所提供的信息進行比較分析，形成對整個戰場的態勢判斷。此階段的關鍵是確定和持續監控威脅目標，控制編隊進入攻擊陣位，同時評估敵機攻擊我機的可能性。任務包括執行任務規劃、跟蹤威脅目標、攻擊占位、實施電子對抗（如果敵機具備超視距攻擊能力），以及根據態勢分析決定是否放棄攻擊或轉入防御。
超視距攻擊（階段 III）
當進入中/遠距空空導彈發射包線后，轉入超視距攻擊階段。此時，雙方可能都處于對方的超視距攻擊范圍內，因此空戰態勢的判斷對飛行員至關重要。飛行員需要實時根據空戰態勢權衡攻擊和防御作戰，準確確定每個威脅目標的位置、速度、高度和航向等信息，為先敵獲取雷達鎖定和導彈射擊諸元奠定基礎。此階段的關鍵是感知和評估超視距空戰態勢，選擇中/遠程空空導彈的使用模式，進行編隊目標分配和排序。任務包括執行任務規劃、編隊攻擊目標分配和排序、確定是否進入超視距攻擊包線、確定導彈發射時機，以及根據態勢分析決定是否放棄攻擊或轉入防御。
超視距再次攻擊/視距內攻擊（階段 IV）
階段 III 結束后，可能出現兩種情況：如果條件允許，編隊可重新集結并再次實施超視距攻擊；如果編隊與目標相距較近（20公里或更近），則進入視距內空戰階段。在第一種情況下，編隊將重復階段 II 和/或階段 III 的過程，以創造超視距再次攻擊的條件。在第二種情況下，飛行員必須判定本機處于進攻或防御態勢，決定是否繼續攻擊或執行逃逸機動。如果選擇繼續攻擊，將執行視距內空戰，其結果主要取決于載機的機動能力、航空武器系統性能和飛行員的技戰術水平。
發展趨勢
未來，超視距空戰將與視距內空戰、電子戰、網絡戰等緊密結合，形成一體化作戰體系。隨著人工智能和自動化技術的發展，超視距空戰將更加依賴于智能化的決策支持系統和自動化航空武器系統。此外，未來可能發展出基于電磁能、激光、粒子束等新型能量武器的超視距空戰系統，進一步提升作戰效能。
實戰案例
1992年伊拉克禁飛區事件：美國軍隊F-16C戰斗機使用AIM-120中程空空導彈擊落一架進入禁飛區的米格-25戰斗機，展示了超視距空戰的實戰能力。
當地時間2025年2月3日，俄羅斯空軍的一架殲擊機實施了一次超遠距離的超視距空戰攔射，使用R-37M型空對空導彈在130千米外，擊落了烏克蘭空軍的一架蘇-27戰斗機S型戰斗機，創下了超視距空戰攔射的世界紀錄。
2025年5月上旬，印巴之間爆發沖突，雙方出動大量戰機，在克什米爾實際控制線附近展開空中混戰，在空戰中巴基斯坦一方擊落5架印度戰斗機，包括3架陣風戰斗機、1架蘇-30戰斗機、1架MIG-29戰斗機。該次戰斗導彈交火距離最遠達160公里，創下超視距空戰的歷史紀錄。
參考資料 >
世界紀錄！俄軍130公里外擊落烏克蘭蘇-27，中國發展“超視距攔射”太正確了！.新浪看點.2025-02-09
未聞弓響雁已落——印巴沖突中的超視距空戰究竟是怎么一回事？.今日頭條.2025-05-19