2025年10月20日，香港國際機場一架由阿拉伯聯(lián)合酋長國阿勒馬克圖姆國際機場抵港的B744貨機（航班編號UAE9788）在北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況滑出海面，一輛地勤車被撞墜海。事發(fā)后，空管人員按既定機制通知機場管理局及其他救援單位。截至當天，機上四名機組人員已獲救送院，地勤車上兩名地面工作人員，一人被救起后當場證實不治，另一人送醫(yī)后死亡。
受事故影響，機場北跑道暫時關(guān)閉。事發(fā)后，香港民航處已與有關(guān)機場單位包括相關(guān)航空公司跟進，全力配合調(diào)查事故成因；民航意外調(diào)查機構(gòu)根據(jù)相關(guān)規(guī)定定性該起事件為意外并作出調(diào)查。2025年10月20日下午，香港國際機場官方回應(yīng)此事稱，承諾與所有相關(guān)單位緊密合作，確保對事故進行徹底調(diào)查。10月21日，香港機場管理局表示，黑匣子位置已鎖定在機尾。11月18日，民航意外調(diào)查機構(gòu)發(fā)表調(diào)查初步報告及公告第PLR-2025-4號。2026年2月，該事故涉事貨機的碎片，被人在社交平臺公然售賣引發(fā)關(guān)注。2月13日，香港特區(qū)政府警務(wù)處公共關(guān)系部回應(yīng)稱，警方已留意到相關(guān)事件，并由新界南總區(qū)重案組積極跟進此案。
事故背景
涉事貨機航班編號為EK9788，屬阿聯(lián)酋航空公司貨運航班，由總部位于土耳其的AIR ACT公司代為運營。出事飛機型號為波音747-481（BDSF），注冊編號TC-ACF，機齡為32.3年。該機于1993年交付給全日空航空公司執(zhí)行客運航班，2011年從客運市場退役，被改裝成貨機，隨后在中東的貨運航空公司服役。據(jù)稱，AIR ACT公司曾于2017年在吉爾吉斯斯坦發(fā)生墜機空難，致至少32死。
根據(jù)香港機場管理局網(wǎng)頁，貨機原定預(yù)計抵港時間為凌晨4時03分。根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站資料，涉事貨機從迪拜阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）出發(fā)，飛行8小時20分鐘后，于2025年10月20日3時53分抵達香港國際機場。香港國際機場管理局披露，事發(fā)當時，天氣和跑道情況都適合航班升降，飛機也正常降落和滑行，降落前機組人員和民航處指揮塔有無線電聯(lián)絡(luò)，塔臺向機組作出了正確的降落指示，其間機組也并未向塔臺發(fā)送任何請求協(xié)助和救援信息，事發(fā)后塔臺嘗試用無線電聯(lián)絡(luò)機師，并未收到回應(yīng)。
事故經(jīng)過
2025年10月20日3時50分，在香港國際機場，一架由阿拉伯聯(lián)合酋長國阿勒馬克圖姆國際機場抵港的B744貨機在北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況，沖出跑道墜入海中，一輛機場地勤車被撞，車上兩人墜海。事故現(xiàn)場視頻顯示，飛機機身浸在海中，逃生出口彈出，機翼折斷。
傷亡情況
2025年10月20日5時許，墜海的機場巡邏車事發(fā)40分鐘后被找到，2名被困人員在水下7米深的位置被找到。兩名離世的機場工作人員分別是41歲司機（職級為航空安檢督導(dǎo)）及30歲乘客（職級為航空安檢隊長）。其中，41歲男巡邏車司機被救出時無呼吸、無脈搏、頭部受傷。救護人員即刻為傷者進行心肺復(fù)蘇及注射鹽酸腎上腺素，其后被送往醫(yī)院接受治療，最終在當天6時26分被證實死亡。同車另一名30歲的男性巡邏車乘客，救護人員于凌晨5時52分接觸傷者，他于5時55分被證實死亡。兩名死者分別在機場服務(wù)了7年及12年。貨機上四名機組人員無恙，隨后被送往醫(yī)院檢查。
事故處置
救援情況
事發(fā)后，香港國際機場空管人員立即按既定機制通知香港機場管理局及其他救援單位。香港消防處一共出動了213名消防人員和救護人員，調(diào)派了45輛消防車、2艘指揮船、5艘快艇以及24部救護車輛。香港特別行政區(qū)警方派出90名警員協(xié)助消防搜救，并強調(diào)會全力協(xié)助民航意外調(diào)查機構(gòu)調(diào)查事故。
2025年10月20日上午，香港國際機場管理局舉行媒體發(fā)布會介紹事故相關(guān)情況。消防處助理處長（新界南）于文陽表示，航空交通管制中心的人員于凌晨3時53分啟動飛機事故警鐘，通報機場各單位有飛機事故，其后于3時55分確認位置在機場北跑道下水點附近，涉及一架阿聯(lián)酋航空公司貨機。機場消防人員抵達現(xiàn)場，見到飛機機身斷開兩截，于海面載浮載沉，4名機組人員在打開的機艙門附近等待救援，消防于是協(xié)助4人利用逃生滑梯離開機艙。同時，消防得知有一輛巡邏車輛受事故波及落海，于是展開水上及水下救援工作，同時派員在北跑道兩邊分別500米范圍搜索。最終約40分鐘后，消防潛水員確定巡邏車輛墜海位置，并在車上面找到兩名被困人士。消防亦派員進入涉事貨機的機艙，確保機艙內(nèi)無其他人被困，附近水域亦無其他失蹤人士。
發(fā)布會上，消防處高級助理救護總長（香港島及行動支援）（署理）唐思豪表示，現(xiàn)場共處理6名人士，4名機組人員初步無受傷，被送往北大嶼山醫(yī)院檢查。另兩名人員被救援人員在水下約7米的地方找到，其中，41歲男巡邏車的司機于水底被救出，救護人員約于凌晨5時17分接觸到傷者，傷者當時無呼吸、無脈搏、頭部受傷，救護人員即刻為傷者進行心肺復(fù)蘇法及注射鹽酸腎上腺素，其后被送往北大嶼山醫(yī)院接受治療，最終在6時26分被證實死亡。而另一名機場巡邏車的30歲男乘客，救護人員于凌晨5時52分接觸傷者，他于5時55分被證實死亡。
事故調(diào)查
2025年10月20日，民航意外調(diào)查機構(gòu)就該起事件，根據(jù)《香港民航（意外調(diào)查）規(guī)例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標準，定性該起事件為意外并作出調(diào)查。民航意外調(diào)查機構(gòu)調(diào)查小組發(fā)言人表示，在收集數(shù)據(jù)和資訊，并確定需要進一步調(diào)查的范圍和跟進的調(diào)查方向，目的是確定意外發(fā)生的經(jīng)過和成因，以避免同類事件再次發(fā)生。
事發(fā)后，香港民航處與有關(guān)機場單位包括相關(guān)航空公司跟進，并已根據(jù)既定程序?qū)⒂嘘P(guān)情況通報民航意外調(diào)查機構(gòu)，全力配合調(diào)查事故成因。此外，針對涉事飛機何時能移走這一問題，相關(guān)負責人現(xiàn)場表示，其已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)航空公司以及飛機的所有者，他們都表示會來香港特別行政區(qū)處理相關(guān)問題。但移走涉事飛機還需要等意外調(diào)查機構(gòu)完成調(diào)查、收集好證據(jù)。2025年10月21日早上，逝者家人前去認尸。同日，香港機場管理局表示，黑匣子位置已鎖定在機尾，尚待打撈。此外，警方表示，不排除會循刑事方向調(diào)查。涉事貨機4名機組人員在醫(yī)院檢查后，其中兩人中午前被警員帶走協(xié)助調(diào)查。當?shù)貢r間10月21日，美國國家運輸安全委員會發(fā)布公開消息稱，委員會會派遣一個由5名調(diào)查員組成的小組前往香港，協(xié)助民航意外調(diào)查機構(gòu)調(diào)查20日發(fā)生在香港國際機場的土耳其貨運航空公司ACT航空旗下一架波音747-418客機偏離跑道事件。10月22日，涉事4名土耳其籍機組人員經(jīng)送院檢查后證實沒有大礙，已進行乙醇測試并等候有關(guān)結(jié)果。
設(shè)置禁區(qū)
截至2025年10月20日，香港特區(qū)政府海事處和警方的船只，已經(jīng)在事故現(xiàn)場設(shè)置禁區(qū)范圍，防止其他船只駛進。
事故影響
香港國際機場共有三條跑道，受事故影響北跑道暫時關(guān)閉。香港機管局指出，2025年10月20日原定有超過1000個航班起降，但機場會利用南跑道及中跑道繼續(xù)運作，因此預(yù)計航班不受影響。至于北跑道何時恢復(fù)使用，需在事故調(diào)查完成后，由相關(guān)部門與航空公司進一步協(xié)調(diào)，確定飛機移除方案后，再作出最終決定。此外，事發(fā)時跟隨涉事貨機降落的國泰航空CX851航班（由舊金山飛往香港）受事件影響，一度重新爬升，最終安全降落。
事故回應(yīng)
香港運輸及物流局
2025年10月20日，香港運輸及物流局發(fā)言人表示，對香港國際機場發(fā)生的貨機滑出海面事故深表關(guān)注。機上四名機組人員已獲救送院，運輸及物流局對因意外導(dǎo)致兩名地面工作人員離世表示難過，并對其親屬致以深切慰問。
香港國際機場
2025年10月20日，香港國際機場發(fā)文回應(yīng)貨機墜海事故，向離世的兩位地勤人員表達哀悼，對其親朋好友致以慰問。同時承諾與所有相關(guān)單位緊密合作，確保對事故進行徹底調(diào)查。當日，香港機場管理局機場運行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰指出，兩名遇難員工分別在機場服務(wù)了7年及12年。他表示，根據(jù)現(xiàn)場資料，事發(fā)當時的天氣及跑道情況均適合運作。機管局及其他相關(guān)部門會協(xié)助相關(guān)部門進行調(diào)查。他還表示，該輛機場地勤巡邏車的主要工作是負責巡邏超過4公里的北海岸線，確保整個機場安全，如發(fā)生事故，地勤巡邏車可以進行及時處理。自1998年起，海岸線一直都有安排車輛巡邏，也有人員站崗，車輛不巡邏時會在跑道中間點位置停靠，以便事故發(fā)生時趕至跑道兩側(cè)進行處理。事故中，貨機滑行軌跡并不正常，該地勤巡邏車不是自行沖出跑道，是在停靠狀態(tài)下被貨機沖撞后墜海的。
香港民用航空事業(yè)職工總會
2025年10月20日，香港民用航空事業(yè)職工總會對本次意外中兩名機場工作人員身亡，表示高度關(guān)注及深切哀悼。香港民用航空事業(yè)職工總會對遇難人員的家屬表示深切慰問，正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。該會表示將全力協(xié)助受影響的員工及家屬渡過難關(guān)，并呼吁相關(guān)部門徹底調(diào)查事件原因，采取必要措施，確保同類意外不再發(fā)生。
香港機管局
2025年10月20日，香港機管局指出，香港國際機場跑道及停機坪設(shè)計安全符合國際民航組織標準，事發(fā)時天氣及跑道適合運作，此外，需等調(diào)查完成才能打撈飛機機身。
相關(guān)事件
2026年2月，該事故涉事貨機的碎片，被人在社交平臺公然售賣引發(fā)關(guān)注。對此，香港民航意外調(diào)查機構(gòu)公開回應(yīng)稱，已就相關(guān)事件通知警方，呼吁任何人士如有更多資料，請詳細提供以協(xié)助警方調(diào)查。據(jù)悉，該機構(gòu)于2025年12月通知相關(guān)航空公司處理剩余殘骸，航空公司其后于2026年1月將涉事貨機殘骸移離大嶼山島倒扣灣，由于該剩余殘骸為相關(guān)航空公司財產(chǎn)，機構(gòu)方面并沒有參與其后續(xù)處理。2026年2月13日，香港特區(qū)政府警務(wù)處公共關(guān)系部回應(yīng)稱，警方已留意到相關(guān)事件，并由新界南總區(qū)重案組積極跟進此案。
參考資料 >
香港機場一貨機降落后沖出跑道墜海 造成兩名地面工作人員死亡.每日經(jīng)濟新聞-今日頭條.2025-10-20
香港國際機場一貨機沖出跑道墜海，地勤車被撞致兩人死亡.極目新聞-今日頭條.2025-10-20
凌晨突發(fā)，一波音747貨機疑降落香港機場時沖出跑道墜海，一輛地勤車被撞擊，車上兩人身亡.紅星新聞-今日頭條.2025-10-20
貨機降落時沖出跑道墜海致2人死亡，香港機場管理局：降落前未發(fā)出求助信號，事故原因正調(diào)查.紅星新聞-今日頭條.2025-10-20
機身斷成兩截，2名遇難者在海下約7米處被找到，巡邏車在飛機跑道外被撞進海里，香港機場飛機墜海事故更多細節(jié)披露.每日經(jīng)濟新聞-新浪財經(jīng).2025-10-21
香港機場一貨機滑出跑道后墜海，詳情披露.川觀新聞.2025-10-21
貨機失控滑出跑道撞上巡邏車致2人死亡，香港國際機場：將對事故進行徹底調(diào)查.新黃河.2025-10-20
香港一貨機墜海死者家屬驗尸哭到暈厥 黑匣子位置鎖定 尚待打撈.看看新聞Knews-抖音短視頻.2025-10-21
香港就貨機沖出跑道墜海事故發(fā)表初步調(diào)查報告.界面新聞-百家號.2026-02-15
香港墜海貨機碎片遭“飛機迷”在網(wǎng)上叫賣！警方稱重案組介入.南方都市報-百家號.2026-02-15
香港機場貨機意外調(diào)查已展開！香港機管局：仍在搜索黑匣子.南方都市報.2025-10-20
一架貨機在香港機場疑沖出跑道與地勤車相撞，致2人死亡.界面新聞-騰訊網(wǎng).2025-10-21
貨機降落時沖出跑道墜海致2人死亡，香港機場管理局：降落前未發(fā)出求助信號，事故原因正調(diào)查.愛濟南客戶端.2025-10-20
香港機場貨機墜海詳情披露：機身斷成兩截，兩名地勤被撞墜海身亡.新京報-騰訊新聞.2025-10-21
香港貨機墜海涉事機組人員已酒精測試!遇難者公司網(wǎng)頁變黑白.南方都市報-騰訊網(wǎng).2025-10-23
#香港貨機墜海事故不....看看新聞Knews-新浪微博.2025-10-21
香港機場飛機墜海：遇難者在水下約7米被找到，未找到“黑匣子”.極光新聞.2025-10-20
香港機場貨機墜海事故救援細節(jié)曝光！墜海巡邏車事發(fā)40分鐘后被找到，機管局：車是被涉事飛機撞落海.大象新聞-百家號.2025-10-21
香港機場貨機墜海詳情披露:涉事飛機降落機場北跑道突然左轉(zhuǎn)，滑出跑道，撞爛圍網(wǎng)后墜海，機身斷成兩截，兩名地勤被撞墜海身亡.都市現(xiàn)場-新浪財經(jīng).2025-10-21
香港機場貨機墜海更多細節(jié)披露！事前沒發(fā)出任何求救信號，滑行軌跡不正常，被撞地勤巡邏車是停靠狀態(tài).魯中晨報-百家號.2025-10-21
香港波音貨機墜海事故續(xù)：美國運輸安全委員會將派員協(xié)助調(diào)查.南方都市報-百家號.2025-10-23
香港國際機場回應(yīng)貨機墜海事故.大河網(wǎng)-今日頭條.2025-10-20
貨機墜海事故致2名地勤遇難，香港國際機場:無比哀痛.新藍網(wǎng).2025-10-21