機械工程學院是西南交通大學歷史最為悠久的學院之一，其前身為唐山路礦學堂機械科，始建于1919年。
近百年來，機械工程學院孕育了以沈志云院士等為杰出代表的一大批國內外知名的專家學者、企業(yè)家和管理人才。近10年來，學院分別榮獲國家自然科學二等獎1項、國家教學成果一等獎3項、省部級科技或教學成果一等獎11項，建立了全國高校機械工程學科的第一個國家級創(chuàng)新研究群體和首批國家級機械基礎教學團隊；2007年機械工程學科成為國務院學位辦批復的首批國家重點一級學科。
學院現有在職教職工262人；現有本科生2300余人，涉及7個本科專業(yè)；連年就業(yè)率始終保持在99%以上。
歷史沿革
西南交通大學肇建于1896年，曾先后定名“山海關區(qū)北洋鐵路官學堂”、“西南交通大學物理學院”、“唐山鐵道學院”等，1972年，學校更名為西南交通大學。1989年，總校遷往成都市，（峨眉山市成為分校，后改為校區(qū)）。2002年在成都犀浦建設新校區(qū)，遂形成今日“一校、兩地、三校區(qū)”的辦學格局。
是首批進入國家“211工程”、“特色985工程”建設序列的高校之一，培育了以竺可楨、茅以升、林同炎等43位院士，姚桐斌、吳自良、陳能寬3位“兩彈一星”功勛獎章獲得者，以及國家和省部級領導、為數眾多的國內外知名專家、教授、行業(yè)領軍人物和優(yōu)秀企業(yè)家為代表的近二十萬優(yōu)秀人才。
辦學條件
院系概況
機械工程學院SCHOOLOFMECHANICALENGINEERING是西南交通大學歷史最為悠久的院系之一，其前身為唐山路礦學堂機械科，始建于1919年。1949年恢復成立機械工程系，1952年高校院系調整后更名為鐵道運輸機械系，1972年學校內遷四川峨眉時更名機械工程系。1983年機械工程系先后分成機械工程一系、機械工程二系，1985年分出成立材料工程系。1994年正式成立機械工程學院。90年來，孕育了以沈志云院士等為杰出代表的一大批國內外知名的專家、學者和企業(yè)家。機械工程學院在科研、教學和學術團隊建設等方面取得了突出成績，作為主持單位，學院榮獲國家自然科學二等獎1項、國家級教學成果一等獎2項、全國百篇優(yōu)秀博士論文1篇，建立了全國高校機械工程學科的第一個國家級創(chuàng)新研究群體；2007年機械工程學科成為首批國家重點一級學科。2008年在全國近百所高校機械工程學科學術評估中總體排名12位。
學院現有本科生2993人，涉及機械設計制造及其自動化、車輛工程、熱能與動力工程、建筑環(huán)境與設備工程、測控技術與儀表、工業(yè)工程等6個本科專業(yè)，其中車輛工程、機械設計制造及其自動化為省級品牌專業(yè)；學院建有國家級機械基礎實驗教學示范中心、國家工科機械基礎課程教學基地、四川省機械類本科專業(yè)人才培養(yǎng)基地；擁有國家級精品課程2門，省級精品課程4門。
師資隊伍
學院現有在職教職工191人，其中教授41人（博士生導師19人），副教授55人；長江學者特聘教授2人，國家級教學名師1人，國家杰出青年基金獲得者2人，國家、省部級突貢專家12人，四川省學術和技術帶頭人3人；專任教師具有博士學位的費城76人隊；從國外引進和自主培養(yǎng)的一批中青年學術骨干逐步成為學術帶頭人，已形成一支以中青年學術骨干為主體的結構合理、實力雄厚、勇于開拓創(chuàng)新的高水平的師資隊伍。
學科體系
人才培養(yǎng)
學院擁有機械工程國家重點一級學科、機械工程博士后流動站和機械工程一級學科博士點，8個二級學科博士點，10個學科專業(yè)具有碩士學位授予權。現有各類研究生581人，榮獲全國百篇優(yōu)秀博士論文1篇。學院建有3個省部級重點實驗室，所屬部分研究所為組成西南交通大學牽引動力國家重點實驗室、材料先進技術教育部重點實驗室的重要組成部分。
業(yè)務培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備精密儀器設計制造以及測量與控制方面基礎知識與應用能力，能在國民經濟各部門從事測量與控制領域內有關技術、儀器與系統的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理等方面的高級工程技術人才。
業(yè)務培養(yǎng)要求：本專業(yè)學生主要學習精密儀器的光學、機械與電子學基礎理論，測量與控制理論和有關測控儀器的設計方法，受到現代測控技術和儀器應用的訓練，具有本專業(yè)測控技術及儀器系統的應用及設計開發(fā)能力。
車輛工程
本專業(yè)培養(yǎng)具備車輛工程領域設計理論、制造知識、應用能力，能從事鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造、科研開發(fā)、應用研究、運用管理和經營管理等方面工作，具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級工程技術人才。本專業(yè)畢業(yè)生可在機車車輛、城市地鐵及輕軌鐵路車輛、汽車的設計制造部門從事研究開發(fā)工作，在城市交通系統從事規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。本專業(yè)有車輛工程、城市軌道交通技術與設備、載運工具運用工程碩士、博士學位授予權。本專業(yè)畢業(yè)生需求量遠大于實際畢業(yè)生人數，就業(yè)率達100%。來約有25%的畢業(yè)生被推薦免試或考取碩士研究生。
業(yè)務培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備現代工業(yè)工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業(yè)從事生產、經營、服務等管理系統的規(guī)劃、設計、評價和創(chuàng)新工作的高級專門人才。
業(yè)務培養(yǎng)要求：本專業(yè)學生主要學習工業(yè)工程方面的基本理論和基本知識，受到應用工業(yè)工程理論與方法分析和解決實際問題方面的基本訓練，具有實際管理系統開發(fā)與設計的初步能力。
培養(yǎng)目標：本專業(yè)主要培養(yǎng)從事各種機械產品、機電控制技術與系統、機械制造裝備及自動化、計算機集成制造系統的設計、制造、科研、教學、開發(fā)、應用、經營、管理等工作的高級工程技術人才。專業(yè)下設7個專業(yè)方向：工程機械、起重運輸機械、機械制造及自動化、模具設計及制造、機械電子工程、智能機電控制、工程軟件。
專業(yè)課程：工程機械：工程機械、工程機械底盤、CAD開發(fā)技術、工程機械應用管理及維修、鐵路線路機械
起重運輸機械：起重運輸機械、起重機金屬結構、起重機電傳動與控制、起重機CAD、起重機優(yōu)化及有限元
機械制造及自動化：模具設計及制造、數控技術、現代制造裝備設計、制造裝備電器自動控制、機械制造自動化系統
模具設計及制造：材料成型理論基礎、模具設計與制造、模具CAD/CAM、材料成型計算機模擬
機械電子工程：機械系統CAD、機械系統控制、數控技術、機器人
智能機電控制：智能機電控制系統、單片機開發(fā)、現場總線與工業(yè)控制網絡、光機電一體化控制技術與系統
工程軟件：數據庫原理與設計、工程軟件基礎、計算機網絡、模具CAD、動力學與計算機仿真
科學研究
科研平臺
科研概況
5．有代表性的大型、尖端科研設備情況
NENE-2液壓伺服微動磨損試驗機（法國進口）
TE77高溫可控氣氛疲勞磨損試驗機（法國進口）
OLS1100激光共焦掃描顯微鏡（日本進口）
TALYSURF6表面光潔度測量儀（英國進口）
JD-1輪軌模擬試驗機（自研）
顯微硬度計（日本進口）
納米劃痕儀（瑞士進口）
CB-466內燃機燃燒分析儀（日本進口）
B&K3513振動噪聲分析儀（丹麥進口）
WHT-37水壓試驗臺（自研）
OHT-75多功能油壓比例試驗臺（自研）
隧道壓力波淺水槽模擬試驗臺（自研）
熱線風速儀（進口）
傳動試驗臺（自研）
四通道數字加載系統
數控車床
工業(yè)機器人傳感系統
工作站及多種工程計算分析軟件（進口）
6．已取得的科研成果（包括獲獎情況）
N1004型伸縮臂鐵路起重機研制，1995年獲國家科技進步三等獎
人-機系統可靠性新構思，1995年獲四川省科技進步三等獎
液壓汽車起重機的可靠性研究，1997年獲四川省科技進步三等獎
機構學、機器人運動學動力學及優(yōu)化設計的理論和方法，1997年獲國家教委科技進步二等獎
集裝箱搬運設備系統與應用基礎理論研究，1997年獲國家教委科技進步二等獎
通用橋門式起重機系列設計與應用基礎理論研究，1998年獲教育部科技進步二等獎
N1004型伸縮臂鐵路起重機關鍵技術研究，1999年獲教育部科技進步二等獎
重載線路鋼軌波形磨耗成因及預防減緩措施（主研），2000年獲四川省科技進步二等獎
焊縫材料的應變疲勞短裂紋行為與可靠性分析方法，2001年獲四川省科技進步二等獎
U型門式起重機金屬結構現代設計方法研究與軟件開發(fā)，2001年獲四川省科技進步三等獎
20tU型門式起重機增噸改造研究，2002年獲四川省科技進步三等獎
7．正在進行的主要研究工作（部分）
國家杰出青年科學基金：微動摩擦學的基礎理論和應用研究
863高科技項目：車輛空氣動力學特性研究
863高科技項目：基于模塊化技術的產品協同智能設計系統
國家自然基金重點項目子項目：高速、重載波形磨損及接觸疲勞的研究
霍英東科學基金：過渡區(qū)摩擦磨損機理的研究
國家自然基金項目：金屬滑動摩擦噪聲的基礎研究
國家自然科學基金：基于混沌理論和控制的機構學新理論和新方法
國家自然科學基金：輪軌滾動接觸表面波浪磨損及接觸疲勞的研究
國家自然科學基金：基于應變的疲勞可靠性設計分析方法
國家自然科學基金：復合微動損傷機理的基礎研究
國家自然科學基金：基于控制的機構設計理論和方法的研究
鐵道部計劃項目：電氣化鐵道絕緣子帶電水沖洗技術研究及裝備的研制
鐵道部計劃項目：提速條件下貨車RD2軸的疲勞斷裂行為與安全評價技術的研究
四川省應用基礎項目：起重與工程機械金屬結構壽命周期可靠性CEA
四川省應用基礎項目：內燃機排放性能的神經網絡預測
軍工企業(yè)項目：火炮后座人工檢測系統
軍工企業(yè)項目：火炮制動性能檢測系統
橫向項目：液壓新產品開發(fā)
8．國內外科技交流情況
與國內許多鐵路局、鐵路工廠、工程局、設計院、科研院所以及大型工礦企業(yè)等有著密切的合作關系，共同研究與開發(fā)新技術和新產品；與海內外許多知名大學、學術團體進行廣泛的學術交流活動，參加許多國際性和全國性的學術會議，邀請許多國內外的知名學者來我校講學，并有多位專家和學者被聘為我校兼職教授或客座教授；近幾年來我院也先后公派多位中青年骨干教師到美國、英國、法國、德國、瑞典、瑞士、日本等發(fā)達國家進行學術訪問或進修，參加教育部組織的中法4+4合作項目，學習國外的先進科學技術。
9．面向社會服務的領域
（1）起重運輸機械與工程機械
主要涉及：鐵路救援起重機，各型起重運輸機械，集裝箱搬運機械，物流工程，結構強度分析、可靠性設計、動態(tài)仿真及CAD，鐵路與公路施工、養(yǎng)護機械，盾構機與TBM掘進機，橋梁施工機械，組拼結構，無損檢測及不解體檢驗等。
（2）摩擦學與表面工程
主要涉及：摩擦、磨損特性的測試分析（微動、滑動、滾動等各種接觸方式，輪軌摩擦），摩擦材料的研制與開發(fā)，各類表面涂層和改性層的疲勞、磨損性能測試與分析，各類工程結構疲勞、斷裂和接觸力學計算，材料表面改性（化學熱處理、全方位離子注入、薄膜沉積、等離子體表面處理）。
（3）機構學、機器人學與設計自動化
主要涉及：機構設計，現代機械系統運動方案設計，機構運動分析和動力分析，機構運動和動力設計，機械優(yōu)化設計及理論，機械設計自動化，產品協同智能設計系統。
（4）機械制造與機械電子工程
主要涉及：參數化機電產品CAD/CAE/CAM/CAPP軟件開發(fā)，數字化機電產品虛擬設計、虛擬制造、虛擬裝配和虛擬形象設計，智能化機電測控系統，制造業(yè)信息化建設規(guī)劃設計及PDM管理軟件開發(fā)，加工過程智能、仿真及自動化，網絡化制造及制造過程信息化，機床數控技術，模具制造技術，反求工程技術等。
（5）新型驅動技術
主要涉及：水壓驅動技術，機、電、液復合驅動技術，電液比例控制技術，高速機車車輛主動、半主動減振器控制系統，電氣化鐵路絕緣子帶電水沖洗車，高速列車減振器試驗臺，燃料電池技術，納米加工定位技術等。
（6）機車車輛及城市軌道車輛
主要涉及：機車車輛總體、傳動系統及設備設計，地鐵與輕軌（含單軌鐵路）車輛與設備設計，地鐵與輕軌列車牽引計算軟件開發(fā)，車輛半主動懸掛技術，動車組液力傳動技術，機車車輛檢修裝備與試驗技術（運用型機車定置滾動試驗臺、機車水阻試驗臺、牽引電動機反饋試驗臺、電器綜合試驗臺等）。
（7）汽車與熱能動力機械
主要涉及：單一燃料CNG發(fā)動機技術，柴油機電控噴射系統，汽車制動能量回收系統，各種燃料內燃臺性能試驗，內燃機強度剛度分析，內燃機扭振整振動測試與計算分析，內燃機、汽車排放測試與預測，汽車模具、零部件新產品技術開發(fā)，太陽能船舶及工程船舶技術開發(fā)，汽車現代技術及維修技術培訓教學。
（8）供熱、通風與空調工程
主要涉及：供熱工程技術，隧道和地下工程通風及控制技術，隧道空氣動力學效應研究與數值計算，隧道風洞試驗研究和壓力波淺水槽試驗研究，高速鐵路列車與磁懸浮列車空氣動力學，高大廠房和建筑采暖及通風設計，室內環(huán)境質量控制技術，暖通空調節(jié)能技術。
（9）測控技術及儀器
主要涉及：智能化機械系統狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術，信號分析與處理，精密檢測與控制，自動檢測系統，虛擬儀器設計，動力裝置試驗與檢測技術，工業(yè)圖象識別與處理技術。
研究領域
面向鐵路、公路、城市軌道交通、工礦企業(yè)、建筑工程等行業(yè)，在起重運輸機械、工程機械、摩擦學與表面工程、機構學、機器人學與設計自動化、機械制造、機械電子工程、新型驅動技術、鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、汽車、熱能動力機械、供熱、通風與空調工程、測控技術及儀器等領域開展研究工作。
學院在機車車輛、城市軌道交通技術、摩擦學與表面工程、物料搬運機械、列車空氣動力學、隧道通風等方面的研究獨具特色。
參考資料 >
西南交通大學-機械工程學院.西南交通大學機械工程學院官網.2020-09-13