雷火体育官网,雷火电竞app,乐天堂电竞

來源：互聯(lián)網(wǎng)

波音公司787-8（英文名：Boeing 787-8），是波音787的基本型號，由美國航空航天公司波音制造的一種中型雙通道雙引擎噴氣式飛機。波音787-8的標準三級客艙布局有223個座位，航程達15700公里（8500海里），燃油效率比同等尺寸商用噴氣機高出20%，主體結(jié)構(gòu)使用50%復合材料，包括機身和機翼。

2003年5月7日，波音公司發(fā)布7E7飛機最新設(shè)計方案。2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢想飛機確定了正式機型代號-波音787。2008年，波音公司B787-8投入使用。次年，波音787-8夢想客機完成首飛。2011年，波音787-8夢想飛機首次交付全日空航空公司投入使用。2013年7月7日，海南航空股份有限公司購買首架B-2722號波音787-8夢想客機。2024年11月，南航擬出售10架波音787-8型飛機。截至2024年11月22日，從中國民航市場持有情況來看，波音787-8在中國的用戶僅有海南航空、南方航空、廈門航空三家，機隊總數(shù)量約為26架。

2025年6月12日，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，涉事飛機載有242人。截至6月14日，事故共造成279人死亡，機上僅1人幸存。這是波音787型客機的首起致命空難。

發(fā)展歷程

2003年5月7日，波音公司發(fā)布7E7飛機最新設(shè)計方案。2004年4月，全日空航空公司確認訂購50架波音787飛機，同時波音公司全新機型項目正式啟動。2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢想飛機確定了正式機型代號-波音787。2008年，波音B787-8投入使用；同年，波音公司交付中國60架波音787夢想飛機，其中海航控股波音787-8型8架、廈門航空3架。

2009年，波音787-8波音787完成首飛。2011年，波音787-8夢想飛機首次交付全日空航空公司投入使用。同年9月26日，首架波音787-8夢想客機在位于西雅圖埃弗雷特波音工廠交付給波音787飛機啟動用戶日本ANA航空公司；2013年7月7日，海南航空股份有限公司購買首架B-2722號波音787-8夢想客機。2014年8月29日，波音公司公司和廈門航空在西雅圖埃弗雷特波音工廠舉行787-8夢想飛機交接儀式。截至2024年10月28日，南美航空集團運營著37架波音787；11月，南航擬出售10架波音787-8型飛機。2025年1月，海航控股宣布，對自有的9架B787-8飛機通過直接出售/出租或先出租后出售等市場化方式進行處置。4月3日，南方航空10架B787-8飛機在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，每架飛機轉(zhuǎn)讓底價約3.59億元-3.83億元。

機型參數(shù)

參考資料

相關(guān)事件

哥倫比亞航空公司客機緊急降落事件

2024年3月18日，哥倫比亞航空公司一架從馬德里飛往哥倫比亞麥德林的客機在起飛4個多小時后緊急降落在葡萄牙機場。航班降落后將重新安排旅客搭乘另一架哥倫比亞航空公司的客機繼續(xù)行程。緊急降落是由于“乘客事件”，涉事客機機型為波音787-8客機。

印度航空客機墜毀事故

主詞條：6·12印度航空客機墜毀事故

當?shù)貢r間2025年6月12日下午，一架從印度飛往英國倫敦的波音787型客機在起飛不久后，于古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近一所醫(yī)學院的本科生宿舍處墜毀。涉事飛機是印度航空AI171航班，有11.5年的機齡，原定飛往英國倫敦倫敦蓋特威克機場，事發(fā)時機上載有230名乘客和12名機組人員。截至6月14日，事故共造成279人死亡，機上僅1人幸存。這是波音787型客機的首起致命空難。

事發(fā)后，印度總理納倫德拉·莫迪指示內(nèi)政部長阿米特·沙阿和民航部長拉姆·莫漢·奈杜前往現(xiàn)場，確保為受影響人員提供一切可能的援助。當?shù)貢r間6月12日，美國交通部長肖恩·達菲和美國聯(lián)邦航空局代理局長克里斯·羅切洛在新聞發(fā)布會上表示，他們尚未看到任何需要停飛波音787航班的即時安全數(shù)據(jù)。達菲表示，他已與美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪進行了交談。美國國家運輸安全委員會和美國聯(lián)邦航空管理局的團隊會在波音公司和發(fā)動機制造商通用電氣航空航天公司的支持下前往印度。同日，達菲還表示，波音787航班不存在直接安全問題。6月13日，印度政府考慮停飛波音787，并就空難事件進行安全審查。波音公司總裁兼首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格發(fā)布聲明稱，會全力支持事故調(diào)查工作。截至6月14日，印度政府已成立一個高級委員會，會在3個月內(nèi)公布事故調(diào)查報告。6月15日，印度總理首席秘書米什拉發(fā)表聲明稱，印度航空公司失事客機的兩個黑匣子均已找到。7月12日，印度航空事故調(diào)查局公布的波音787-8型客機墜毀事故初步調(diào)查結(jié)果，報告顯示，飛機起飛后數(shù)秒內(nèi)，兩臺發(fā)動機的燃油開關(guān)幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位，導致發(fā)動機燃料供應(yīng)中斷而空中熄火。詳細數(shù)據(jù)顯示，涉事客機燃料供應(yīng)被切斷的持續(xù)時間大約為10秒，隨后燃料供應(yīng)開關(guān)被調(diào)整至開啟狀態(tài)，但飛機此時已無法獲得足夠動力立即停止下降恢復爬升。此外，涉事客機兩臺發(fā)動機的燃料供應(yīng)開關(guān)相繼關(guān)閉的相互間隔時間約為1秒。飛機在越過機場圍場之前就已經(jīng)開始下降。