雷正保，男，湖南武岡人，1964年12月出生，漢族，無黨派人士，工學(xué)博士、博士后出站、教授、博導(dǎo)；湖南省重點學(xué)科“載運工具運用工程”帶頭人之一、湖南省應(yīng)用力學(xué)學(xué)會理事、湖南省汽車行業(yè)協(xié)會理事、湖南省工商業(yè)聯(lián)合會及省汽車商會理事；長沙理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會成員、汽車與機械工程學(xué)院副院長、汽車交通事故防治及鑒定技術(shù)研究所所長、《長沙理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》編委、美國MSC.SOFTWARE公司（西南區(qū)）技術(shù)支持中心主任。
個人介紹
雷正保，男，1964年生，漢族，教授、博士后出站、工學(xué)博士，長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院副院長。
專業(yè)領(lǐng)域
研究方向
主要研究方向：汽車安全智能化技術(shù)，汽車起重機安全新技術(shù)，車-路系統(tǒng)動力學(xué)
主要經(jīng)歷及
工作經(jīng)歷
1988.3-1996.8浦集團公司，工程師、高工、主任工程師；從事汽車起重機產(chǎn)品開發(fā)。1996年9月~今：長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院，從事教學(xué)、科研工作，2000.12-2003.8 中南大學(xué)機械工程博士后流動站、上汽通用五菱汽車股份有限公司博士后工作站，博士后；1996.9-今長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院，教授、博士生導(dǎo)師；
學(xué)習(xí)經(jīng)歷
1981年9月-1985年7月：原武漢水利電力大學(xué)宜昌校區(qū)，機械專業(yè)，本科生；
1985年9月-1988年3月：西南交通大學(xué)，車輛工程專業(yè)，研究生；
1996年9月-1999年10月：湖南大學(xué)，車輛工程專業(yè)，博士研究生；
2000年3月-2003年8月：中南大學(xué)機械工程博士后流動站、上汽通用五菱博士后工作站，博士后研究人員。
2004年3月獲湖南大學(xué)博士生導(dǎo)師資格，2006年3月獲長沙理工大學(xué)博士生導(dǎo)師資格。
主要工作業(yè)績
主要從事車輛安全智能化方面的教學(xué)、科研與科技服務(wù)工作，重點從事車輛動力學(xué)、汽車碰撞安全、車輛自動防撞、結(jié)構(gòu)動力學(xué)等方面的研究。主持承擔(dān)了我校第一個國家863計劃項目，主持其他科研項目一批。研究成果在中聯(lián)重科、北汽福田、桂林大宇、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司、湖南金鵬車輛制造有限公司、湖南鵬翔車架有限公司、湖南省公路局、長沙理工大學(xué)“汽車/護欄碰撞實驗室”等單位得到推廣與應(yīng)用，最多的已連續(xù)應(yīng)用22年多，目前產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益100億元/年以上，還有3項成果正在另外3家企業(yè)推廣應(yīng)用中，有2項發(fā)明專利已簽署轉(zhuǎn)讓合同，有1項成果在2009中國（長沙）科技成果轉(zhuǎn)化交易會上簽約，簽約金額3000萬元。
主持研制的大型結(jié)構(gòu)碰撞實驗室，有效牽引跑道長度達216米、能開展船舶-橋梁碰撞試驗、汽車-橋梁碰撞試驗、汽車碰撞試驗、汽車翻滾試驗、汽車-護欄碰撞試驗、汽車-交通設(shè)施碰撞試驗等試驗，最大牽引質(zhì)量達18000kg、最高碰撞速度達120km/h的室內(nèi)電力牽引大型結(jié)構(gòu)碰撞實驗室，已投入營運。該試驗室的特點：
（1）世界唯一能夠開展船舶-橋梁碰撞試驗的大型實驗室；
（2）世界最大的室內(nèi)電力牽引汽車-橋梁碰撞實驗室；
（3）中國唯一的室內(nèi)電力牽汽車-交通設(shè)施碰撞實驗室；
（4）中國南方唯一的汽車-護欄碰撞實驗室；
（5）中國試驗?zāi)芰ψ畲蟮钠嚺鲎布捌嚪瓭L實驗室。
該實驗室的宗旨：做別人做不了的實驗。
獲新世紀(jì)百千萬人才工程國家級人選，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家，交通部新世紀(jì)十百千人才工程第一層次人選，“第三屆湖南省青年科技創(chuàng)新杰出獎”（湖南省十大杰出青年），第四屆湖南省青年科技獎，全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者等國家及省部級獎勵與榮譽稱號14項。
已發(fā)表論文50余篇、出版專著5部、教材1部、獲發(fā)明專利5項、實用新型專利8項。主持建設(shè)的“汽車/護欄碰撞實驗室”，最大試驗?zāi)芰_18t、120km/h，這是我國南方唯一既能做汽車碰撞試驗，又能做護欄碰撞試驗的大型實驗室。
兼任《振動與沖擊》第六屆編委、《長沙理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》編委、《交通科學(xué)與工程》編委等社會職務(wù)。
主要科研項目
1、“被撞橋梁結(jié)構(gòu)安全評估與防撞措施研究”（合同號:CXKJSF0108-4），交通部重點項目（交通運輸部交函科技【2009】333號文件）“京珠復(fù)線長沙至湘潭高速公路資源節(jié)約型和環(huán)境友好型科技示范工程項目”。
2、“高速公路柔性護欄關(guān)鍵技術(shù)研究” （合同號:CXKJSF0107），交通部重點項目（交通運輸部交函科技【2009】333號文件）“京珠復(fù)線長沙至湘潭高速公路資源節(jié)約型和環(huán)境友好型科技示范工程項目”。
3、“重特大道路交通事故處理辦法綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用”，國家十一五科技支撐計劃重大項目（編號：2009BAG13A02）子題之“山區(qū)公路交叉跨線橋梁橋下行車安全評估及保障技術(shù)”及子題“山區(qū)公路路側(cè)安全性量化分析系統(tǒng)”。
已完成科研
1、國家863計劃項目：汽車碰撞吸能系統(tǒng)智能化概念技術(shù)；
2、長沙市重點項目：汽車碰撞智能吸能技術(shù)的產(chǎn)品研制；
3、湖南省科技計劃項目：新型汽車碰撞吸能系統(tǒng)的中試研究。
4、湖南省中青年基金項目：汽車車身覆蓋件沖壓成型CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)；
5、湖南省自然科學(xué)基金重點項目：汽車覆蓋件沖壓過程分析的無網(wǎng)格模具CAE方法；
6、交通部重點項目：在用汽車高速碰撞的安全性設(shè)計與改進技術(shù)；
7、教育部重點項目：新型汽車碰撞能量吸收裝置研究；
8、交通部優(yōu)秀國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項目管理辦法：半剛性防撞護欄設(shè)計新技術(shù)及應(yīng)用研究；
9、湖南省交通科技計劃項目：山區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)型式研究；
10、長沙市項目：道路交通事故處理辦法快速三維再現(xiàn)系統(tǒng)；
11、湖南省科技計劃項目：道路交通事故快速再現(xiàn)系統(tǒng)軟件開發(fā)；
12、教育部博士點基金：汽車前部縱向沖擊主動控制研究；
13、國家自然基金面上項目：抗撞擊結(jié)構(gòu)零部件的形狀及拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計；
14、國家自然基金重點項目：汽車覆蓋件回彈分析、控制與補償技術(shù)；
15、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司：V2車身上部結(jié)構(gòu)強度CAE分析；
16、湖南亮財汽車安全科技有限公司項目：LC-CEAE101汽車碰撞消能保護器研究；
17、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院項目：柔性護欄首次碰撞安全性試驗研究；
18、湖南德圓科技發(fā)展有限公司項目：汽車防撞裝置安全性能試驗研究；
19、中聯(lián)重科項目：QY16C汽車起重機研制；
20、湖南鵬翔車架有限公司項目：第二代農(nóng)用流動式起重機研制的關(guān)鍵技術(shù)；
21、上汽通用五菱汽車股份有限公司科技攻關(guān)項目：汽車覆蓋件沖壓成型CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)及其工業(yè)應(yīng)用研究。
主要科研成果
公開出版專著
1、雷正保，王素娟，付愛軍，林驥，汽車碰撞的安全與吸能，國防科技大學(xué)出版社，ISBN 978-7-81099-549-8, 2008.9
2、雷正保，謝玉洪，李海俠. 大變形結(jié)構(gòu)的耐撞性，國防科技大學(xué)出版社，ISBN7-81099-184-1/O.23，2005.3
3、雷正保，唐波，劉蘭. 車-路-護欄系統(tǒng)的碰撞安全性，國防科技大學(xué)出版社，ISBN978-7-81099-714-0,2009.9
4、雷正保. 汽車縱向碰撞控制結(jié)構(gòu)設(shè)計的理論與方法，湖南大學(xué)出版社，ISBN7-81053-279-0/U.4，2001.2
5、雷正保. 汽車覆蓋件沖壓成形CAE技術(shù)，國防科技大學(xué)出版社，ISBN7-81024-960-6/U，2003.5
6、雷正保主編，喬維高，姜華平副主編，王建軍主審. 交通安全概論，人民交通出版社，交通類高等院校素質(zhì)教育教材，ISBN978-7-114-08044-9，2010.1
論文
PART 1 汽車碰撞安全性研究方面的論文
1、雷正保，羅獻華，張曉園. 汽車/護欄碰撞實驗室的總體設(shè)計[C]，2010中國汽車安全技術(shù)國際研討會，8.25-8.28,2010, 重慶市，568-574
2、雷正保，王素娟，彭作. 第二代螺紋剪切式汽車碰撞吸能系統(tǒng)的研制，2009中國汽車安全技術(shù)國際研討會論文集，august 11-13,2009，中國武漢，PP:149-154
3、雷正保，彭作. The third-時間 leap of automotive safety technique[C]，Seventh Asia-Pacific 搬運作用 Development Conference & ICCTP 2008，Southeast University, Nanjing, China，May 25-28, 2008
4、雷正保，付愛軍，杜青云，侯石靜. 輕型客車車身的翻滾安全性設(shè)計方法[J]，交通科學(xué)與工程，2009.25(1):63-71,76
5、雷正保，顏海棋，周屏艷，余進修，周志剛. 山區(qū)公路混凝土護欄碰撞特性仿真分析[J]，交通運輸工程學(xué)報，2007.7(1):85-92
6、雷正保，周屏艷，顏海棋. 護攔防護重型車輛撞擊的能力[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2006.3(3):65-73
7、雷正保，楊兆. 汽車-護欄碰撞系統(tǒng)的安全性研究[J]，汽車工程，2006.28 (2):152-158
8、雷正保，周屏艷，顏海棋，錢小敏. 汽車-護攔系統(tǒng)耐撞性研究的有限元模型，中國安全科學(xué)學(xué)報，2006.16(8):9-16
9、雷正保，楊兆。三波護欄的耐撞性研究，公路交通科技，2006.23(7):130-136
10、雷正保，楊兆。汽車撞擊護欄時乘員的安全性研究，振動與沖擊，2006.25(2):5-11
11、雷正保，彭子榮. 微型客車的碰撞安全性設(shè)計與改進技術(shù)研究[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2004.1(1):54-60
12、雷正保，龍建強. 汽車碰撞CAE技術(shù)中幾個尚未解決的問題[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報, 2003.19(3):8-13
13、雷正保. 大力開展半剛性護欄防撞新機理的研究[J], 振動與沖擊, 2002.21(1):1-6
14、雷正保，鐘志華，李岳林. 汽車碰撞過程中乘員沖擊響應(yīng)的分析方法及應(yīng)用[J]，中國公路學(xué)報，2001.14(2):115-119
15、雷正保. 汽車縱向碰撞控制結(jié)構(gòu)設(shè)計的理論與方法研究綜述[J], 振動與沖擊, 2001.20(1): 39-40,11
16、雷正保，鐘志華，李光耀，劉振聞，羅云飛. 受沖薄壁結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)的顯式有限元分析[J], 力學(xué)學(xué)報, 2000.32(1):70-77
17、雷正保，鐘志華. 受沖薄壁結(jié)構(gòu)后屈曲分析的顯式有限元法[J], 應(yīng)用力學(xué)學(xué)報, 2000.17(4):158-163
18、雷正保，鐘志華. 受沖板殼結(jié)構(gòu)的彈塑性力學(xué)特性分析[J], 振動工程學(xué)報, 2000.13(1):78-83
19、雷正保. 汽車結(jié)構(gòu)的大變形動態(tài)相似準(zhǔn)則及相似計算精度[J], 實驗力學(xué), 2000.15(4): 429-435
20、雷正保, 鐘志華. 汽車被動安全性研究中的幾個問題有對策[J], 湖南大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 1999.26(1): 33-36,42
21、雷正保, 鐘志華. 結(jié)構(gòu)碰撞分析中的動態(tài)顯式有限元方法及應(yīng)用[J], 振動與沖擊, 1999.18(3): 71-76
22、雷正保, 鐘志華. 相似結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的外推方法及精度特性[J], 振動與沖擊, 1999.18(2):17-22
23、雷正保, 鐘志華. 汽車碰撞仿真研究發(fā)展趨勢[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報, 1999.15(1):18-22
24、雷正保, 鐘志華. 汽車安全車身評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢[J], 上汽集團, 1997.(9):36-40
25、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi Lei. Overall 設(shè)計 Method for Large Structure Crash Testing Laboratory，2011 International Conference on Civil Engineering and Building Materials (2011 CEBM)，July 29-31, 2011 Kunming, China
26、Zhengbao LEI , Xiaoyuan ZHANG, Muxi LEI, Ziju LI, Zuo Peng. Key technologies of the new concept safety system for vehicle automatic anti-collision, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
27、李素霞，雷正保，付愛軍. 帶有CST的微型客車正面碰撞仿真分析[J], 交通科學(xué)與工程, 2010.26(2): 78-84
28、唐寧，雷正保. 矩形螺紋剪切吸能影響因素研究[J], 公路與汽運，2010.(2): 11-14
29、朱海文，雷正保，李靜. 螺紋剪切式碰撞吸能系統(tǒng)快速推進裝置研究[J], 機械設(shè)計與研究, 2009.(6): 90-93
30、杜青云，雷正保，魏書彬，王志起. 螺紋剪切式汽車碰撞吸能系統(tǒng)控制新方法[C]，臺灣逢甲大學(xué)人言大樓啟垣廳(臺中市西屯區(qū)文華路100號），2009 海峽兩岸智能型運輸系統(tǒng)學(xué)術(shù)研討會，2009年5月20、21日
31、楊兆，朱榮福，顏海棋，雷正保. 新型前縱梁結(jié)構(gòu)碰撞吸能特性分析[J], 黑龍江工程學(xué)院學(xué)報, 2008.22(4): 21-25
32、付愛軍，雷正保，羅建國，黃充. GL6460L輕型客車的翻滾碰撞安全性[J]，公路與汽運，2008.124(1):1-3
33、羅 義，雷正保. 螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的應(yīng)用研究[J]，公路與汽運，2007.121(4):4-6
34、楊兆，雷正保，周宇. 碰撞事故再現(xiàn)的快速仿真[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2006.3(1):36-40
35、周寧，雷正保. 客車動態(tài)翻滾試驗仿真研究[J], 汽車科技, 2005.(5):37-40
36、周宇，雷正保，楊兆. 基于預(yù)變形控制理論的汽車前縱梁仿真設(shè)計[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2005.2(4):34-38
37、唐波，雷正保. 高速公路防撞護欄立柱改進設(shè)計[J], 客車技術(shù), 2004.(3):30-32
38、李海俠，雷正保，謝玉洪. 地基中護欄立柱的有限元模型[J], 長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2004.25(2):24-25
39、唐波，雷正保. 大型豪華客車動態(tài)翻滾試驗設(shè)計方案[J], 客車技術(shù), 2003.(4):19-20
40、謝玉洪，雷正保，李海俠，寧英. 高速公路防撞護欄的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J], 工程建設(shè)與設(shè)計, 2003.(12):40-43
41、劉振聞, 雷正保. 汽車傳動軸受沖抗力峰值的顯式有限元分析[J], 中國公路學(xué)報, 1999.12(2): 110-115
42、劉振聞, 雷正保. 受沖薄殼彈塑性大變形力學(xué)特性的有限元分析[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報, 1999.15(2):17-21
43、AI Run1, LEI Muxi, LEI Zhengbao, OU Bifeng. The Safety Monitoring System of Ship/bridge Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
44、Bifeng Ou, Chenchen Chen, Zhengbao Lei, Xinchao Zhang, Muxi Lei, Yonghan Li. Project 設(shè)計 of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
45、Chen Chenchen, Lei Zhengbao, Zhang Xinchao, LIU Guobin. Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU Bifeng. 設(shè)計 of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
47、YanzhaoWang，Muxi LEI，ZhengbaoLei，Jianjun Ling. High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO. A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning，China
49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI. Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng Liu. The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng Liu. The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo Xianhua. The CST 設(shè)計 method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun Deng. A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI Muxi. Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI Muxi. Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
56、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
57、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
58、彭作，雷正保，王志起. 用于眾泰2008汽車的螺紋剪切式碰撞吸能裝置的設(shè)計計算，機械科學(xué)與技術(shù)，2011.30(1):10-15
PART 2 優(yōu)化設(shè)計方面的論文
59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU. Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of dual-RSM[J]，F(xiàn)rontiers of Mechanical Engineering in China，2010.5(4):423-430.
60、LEI Zhengbao，LIU Lan，PENG Zuo，HOU Shijing. Research on the crashworthiness optimization of curved-road 混凝土 barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in 搬運作用 Systems Planning, Development, and Management ?2009 ASCE, 277-286
61、雷正保，彭作，劉蘭，侯石靜. 彎道混凝土護欄碰撞特性的優(yōu)化設(shè)計[J]，振動與沖擊，2009.28(5): 6-9,26
62、雷正保，侯石靜，周志剛，余進修，彭作. 定墩長間斷式直道混凝土護欄的最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)[J], 交通運輸工程學(xué)報, 2008.8(4): 110-115
63、雷正保，余進修，顏海棋，周志剛，周屏艷. 基于正交試驗設(shè)計的間斷式砼護欄研究[J]，振動與沖擊，2007.26(7):13-17,58
64、雷正保，劉蘭，侯石靜. Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta，F(xiàn)M2007國際會議主題演講及論文集論文，2007年10月31日-11月5日
65、雷正保, 鐘志華. 汽車前部縱向沖擊力學(xué)特性加權(quán)優(yōu)化設(shè)計[J], 振動與沖擊, 1998.17(4):49-52
66、雷正保, 鐘志華. 汽車前部縱向力學(xué)特性優(yōu)化設(shè)計[J], 上汽集團, 1998.(2):9-10
67、雷正保. 汽車起重機副臂優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型的建立與分析[J], 建筑機械：上半月, 1993.(10): 28-30,27
68、雷正保，吳炎. 全路面汽車起重機三橋轉(zhuǎn)向遙臂機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J], 工程機械, 1991.22(4):16-19
69、雷正保. 汽車起重機伸縮臂在等強度條件下的優(yōu)化設(shè)計[J], 工程機械, 1989.20(12):8-11
70、魏書彬，雷正保，杜青云. 汽車碰撞時吸能螺紋剪切分析的網(wǎng)格優(yōu)化[J], 機械強度, 2010, 32(5)：859-864
71、李靜，雷正保，朱海文. 基于APDL的CST系統(tǒng)零部件參數(shù)化有限元模型[J], 交通科學(xué)與工程, 2010.26(1): 85-89
72、徐見秋，雷正保，羅憲華. 螺紋剪切式碰撞吸能裝置最優(yōu)螺紋參數(shù)設(shè)計[J], 交通科學(xué)與工程, 2010.26(1): 90-96
73、李素霞，雷正保，陳志，王志起. 面向中級車的低成本螺紋剪切吸能結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J], 長沙理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2009.6(2): 51-56
74、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI Muxi. Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Optimization 設(shè)計 of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
77、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI Muxi. Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
78、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI. Geometry optimization 設(shè)計 for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
PART3 動力學(xué)及其控制方面的論文
79、Zhengbao LEI，Sujuan WANG2，Xiaoyuan ZHANG. The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision 能量 Absorption System，ICCTP 2010: Integrated 搬運作用 Systems—Green·Intelligent·Reliable ? 2010 ASCE, 710-721
80、雷正保，付愛軍，黃充，鐘志華. 拉延筋模擬方法對覆蓋件CAE結(jié)果影響的工業(yè)試驗[J]，汽車工程，2004.26(1): 73-77,97
81、雷正保, 鐘志華. 大力開展汽車前部縱向沖擊主動控制研究[J], 中南汽車運輸, 1998.(4):1-4
82、雷正保，鐘志華. 砂輪破裂后磨床工作機構(gòu)動態(tài)過程的仿真分析[J], 系統(tǒng)仿真學(xué)報, 1999.11(6): 465-468
83、雷正保, 鐘志華. 磨床砂輪破裂后防護罩變形過程的有限元分析[J], 機械科學(xué)與技術(shù), 1999.18(4):592-595
84、雷正保，王素娟，張曉園. 第二代螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的電子控制系統(tǒng)，汽車工程，2009243，2009.31(12):1185-1188,1161
85、李自菊，雷正保，曾雁 基于制動系統(tǒng)的CST電控系統(tǒng)智能設(shè)計[J], 交通科學(xué)與工程, 2010.26(2): 71-77
86、甘輝，雷正保，王素娟. 基于實車的螺紋剪切式吸能裝置單電機傳動系統(tǒng)設(shè)計[J], 中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版, 2010.30(6): 132-135
87、李自菊，雷正保，曾雁. 基于制動系統(tǒng)實時監(jiān)測的CST電控系統(tǒng)[J], 公路與汽運，2010.(1): 5-8
88、杜青云，雷正保，魏書彬，王志起. 基于汽車安全狀況的CST控制方法[J]，交通科學(xué)與工程，2009.25(2):83-89
89、王素娟，雷正保，趙建. 帶保險杠系統(tǒng)的螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的電子控制系統(tǒng)[J], 振動與沖擊, 2009.28(2):181-186
90、杜青云，雷正保，魏書彬. 基于主被動結(jié)合的螺紋剪切式汽車碰撞智能吸能控制系統(tǒng)[J]，公路與汽運，2009.130(1):6-9,23
91、王素娟，雷正保，趙建. 螺紋剪切式汽車碰撞吸能裝置的電控系統(tǒng)[J]，公路與汽運，2008.126(3):11-14
92、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Yiheng. Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational 能量 Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
93、楊兆，雷正保. 基于ADAMS仿真求解集裝箱正面吊運機作業(yè)穩(wěn)定系數(shù)[J], 港口裝卸, 2005.(3):7-9
94、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic 自動化技術(shù) and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Vibratory 能量Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
96、ZHANG Xiaoyuan，LEI Muxi，LEI Zhengbao，OU Bifeng. The Study for the Electronic Control Technology of the Electric 功率 Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
發(fā)明專利
1、車輛用螺紋剪切式碰撞吸能裝置，公告日：2009.7.23，ZL200910303192.2
2、自適應(yīng)沖擊能量吸收裝置，公告日：2009.2.11，ZL200710034933.2
3、螺紋剪切式汽車碰 ? 撞吸能裝置，公告日：2005.10.12，ZL03124568.4
4、防撞護欄，公告日：2007.5.23，ZL200410047095.9
5、變高度自適應(yīng)公路護欄防阻塊，公告日：2006.4.12，ZL200310110470.5
6、貨車尾部防撞裝置，201010516321.9
7、橋墩防撞裝置，201010516323.8
8、吸能導(dǎo)向橋墩防撞裝置，201110023468.9
科研獲獎
1、獲2002年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎1等獎。成果名稱“薄板沖壓工藝與模具設(shè)計理論、計算方法和關(guān)鍵技術(shù)及在車身制造中的應(yīng)用”（參與）；2、獲2002年度教育部提名國家科技進步獎1等獎。成果名稱“汽車碰撞安全性設(shè)計與改進理論、方法及關(guān)鍵技術(shù)”（參與）；3、獲2003年度湖南省科技進步3等獎。成果名稱“汽車車身設(shè)計、改進及制造新方法與關(guān)鍵技術(shù)”（主持）；4、動態(tài)大位移大轉(zhuǎn)角大變形彈塑性相似結(jié)構(gòu)的相似比（2003年《機械工程學(xué)報》創(chuàng)刊50周年來最優(yōu)秀的50篇論文獎，第一作者）
參考資料 >